【正文】 械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐潛力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新潛力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。老師們不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。在實習過程中我們取得的勞動成果——精美的螺母、螺釘等。車工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自我所學的知識。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。④這次實習，讓我們明白做事要認真留意細致，不得有半點馬虎。⑥在整個實習過程中，老師對我們的紀律要求十分嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機床場地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對學生的綜合工程素質培養(yǎng)起到了較好的促進作用。不具備這項潛力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。車工實習總結 7為期二周的車工實習。實習之前就聽已經實習過的同學說很累，但是在實習第一天，我依然懷著激動好奇的心情來到了實習中心，看著一臺臺龐大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點很難吧。總之，幾份忐忑，幾份期待。接下來老師告訴我們本次實習的基本任務和目的，并且再三強調安全問題。我們主要學習車工，一進操作室看到車床就知道操作應該不容易，結果老師也說了車工是最難的。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。第二，車刀底下的墊片數量應盡量少，并放整齊。工件的安裝：第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。方法。最后就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看著。車工實習總結 8本年度計劃學習駕駛，從年初就開始駕駛理論知識學習，直到八月底參加理論考試，十月份正式進入駕駛實訓階段。學習期間教練很耐心的向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述、如何啟動、換檔以及行車時就注意的一些基本問題。整個汽車駕駛培訓個人總結余下：一、安全第一：駕駛員安全行車規(guī)程(一)出車準備1,攜法定證件,即機動車行駛證,車輛購置附加費憑證公路養(yǎng)路費證,機動車駕駛證,準駕出租汽車證,出租汽車司機治安備案證和居民身份證等2,檢查車輛,確保機件靈敏有效,確認車門和車廂關實(二)通常行駛1,專心駕駛,遵規(guī)守法2,謹慎駕駛,消除隱患3,精熟駕駛,措施果斷(三)超車行駛1,超車前,開左轉向燈,細察前后,鳴笛或燈光示意,方可超車2,超車時,保持安全橫距3,超車后,開右轉向燈,駛回原道(四)會車行駛1,通常路段會車,三先禮讓2,障礙路段會車,減速禮讓3,狹窄坡路會車,下坡禮讓(五)路口行駛1,慢,精神集中,提前減速2,看,觀察左右,注意人車3,過,確認安全,順利通過(六)坡路行駛1,保持車距,預防追尾2,剎車及時,防止后滑3,適速行駛,安全禮讓(七)窄路行駛1,降低車速,注意查看2,安全避讓,防止堵塞3,觀察人車,及時避讓(八)雨雪霧泥1,低速行駛,保持車距2,措施得力,預防側滑(九)夜間行駛1,精神集中,謹防突變2,遠近光燈,正確使用(十)倒車停車1,明察四周,謹防麻痹2,適時?？?保證交通二、新手駕駛技巧與注意事項(一)加強理論學習，要認真學習有關汽車駕駛操作的基本理論和知識，掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術要點。(二)加強實際駕駛操作訓練。確保輪胎氣壓正常，熱車，不要猛踩油門來加速，起步時要平穩(wěn)，行車時擋位要適中，避免空踩油門?？傊?，汽車道路駕駛容不得半點馬虎，我們除了掌握以上的39。當我再回首，這學車以來，我所學的點點滴滴，內心感慨良多！我學會的不僅是駕駛的知識和技能，更有為人處事的道理和安全駕駛的理念。感謝一起參加駕駛培訓的學員們：，真的很高興認識你們，感謝你們在學車途中對我的幫助和鼓勵，與你們大伙一起真的好開心，有機會一定要多聚聚，謝謝你們大家讓我有所學有進步！同時也感謝ZZ和老弟堅強的后盾支持，讓我學車無后顧之憂。以及編程的改進，等等，我在改革創(chuàng)新里尋找新的企業(yè)工人的風貌，說實話，創(chuàng)新，這是新時期的企業(yè)生存之根本。位置也得進行調試，端面的切削在這里就顯得尤為重要！這就是基準的選擇！對保障零件的質量起到關鍵的作用！隨著時代的進步，技術的革新，工藝要求的不斷提高，市場經濟的沖擊下，傳統的普通車床作為上世紀七八十年代的主流設備漸漸退出時代的舞臺，取而代之的全都是數控機床和加工中心，這些高科技的新型設備無疑給企業(yè)帶來新的生機，磨刀已成為過去的歷史，數控機床全都使用成型刀片，經濟又實惠，節(jié)省因車刀損壞帶來的時間上的消耗，同時也大大提高了切削速度！然而，數控技術的操作，編程的學習，需要更加努力的付出！我潛心研究，仔細琢磨。以及編程的改進，等等，我在改革創(chuàng)新里尋找新的企業(yè)工人的風貌，說實話，創(chuàng)新，這是新時期的企業(yè)生存之根本。首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，剛剛開始進入車間老師就告訴我們理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。后面幾天，我們就開始正式加工零件了。練習怎樣操作車床，懂得了一些基本的操作要領。如測量出來發(fā)現小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。最后是加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑?！?3176。車削的`時候與外圓大致相同，只不過方向相反。從這次實訓中我懂得了，在操作的時候一定要注意安全，安全才是第一，做事要腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規(guī)范、嚴謹細致、精益求精，不懂的地方要問懂。車工實習總結 11一星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。比如：在裝夾刀具的時候，這樣就減少了與零件中心對刀的次數，節(jié)省了對刀的時間。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。如測量出來發(fā)現小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。~93176。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反?？偭藖碚f，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。我已經基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我來向老師介紹一下我這學期學到的知識，我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。因為最后車出來的螺紋直徑要求是m20?，F在我開始進行加工，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開始車外圓，把車床的轉速調到450轉每分鐘，轉動大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的端面上（車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸）然后大拖板進給12mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面，繼續(xù)對刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外，然后開始車外圓在這里我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。在加工到理想長度后大拖板退刀但中拖板不動，第二、三刀和第一刀一樣進3mm，在切這刀時要加上偏差（在這里我對自己的要求是0 +）。切槽時應注意的是切到指定寬度和深度后要對槽進行清根。最后我要對螺紋進行加工了，這里我應的正反轉切削發(fā)這中方法在加工時大拖板上的壓和開關是閉合的特點是當卡盤正轉時大拖板進刀反轉時退刀。量完后如果合格就可以用中拖板進刀了。以上就是我加工螺紋的全部過程，我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學好車工我以后還要努力學習。使每一批實習實訓的學生都能按照教學大綱完成教學任務，努力把實踐教學質量提高到新水平。走之前都要與學校簽訂安全協議書，學生要認真研讀《實習實訓管理告知》并簽字。實習實訓指導教師都在跟蹤管理，每月有電話詢問，組長定期匯報，學生有實習實訓記錄等，按照教務處下達的教學大綱，我們與每個基地均有教學計劃、有課件，定期予以檢查，經過多次檢查，我院學生實習實訓合格率為100%，保證了教學質量，完成了預定的實習實訓任務。總之，一年來，在學院領導的重視下，實習實訓工作順利完成各項任務，為學生實習實訓做了應該做的工作。同時也還面對著很多工作困難，實習實訓管理工作管理著學院近一半的學生，而且涉及全省幾十個縣，點多、線長、面廣，工作量之大，矛盾之多，但是由于人員較少，有顧此失彼的現象。實習實訓是在校大學生教學的重要環(huán)節(jié)，特別是高職尤為重要，因此，這就要求我們要不斷學習，真正把各項管理制度落實到位，變被動為主動，為學院的評估工作和我院的管理水平上一個臺階做出貢獻。熟悉車床的基本操作方法。二、實習要求:按圖紙要求做一個銼刀手柄.三、實習內容:(一)車工理論?操作機床并在機床上加工機械產品的工人或工種。通過工件的旋轉運動和刀具的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小，形狀要求的一種冷加工切削方法。?刀具的進給運動是輔助運動。 CW61401000，750其中，C示車床類別W示特性代號(萬能)6：組成代號1：型號代碼普通車床40：主參數允許最大加工直徑的1/10 400毫米(mm) 1000：加工長度。手和身體不能靠近旋轉的工件和車床部件。,以免飛出傷人.,離開自己的工作崗位..,小刀架應放在合適位置,以免與轉盤相撞發(fā)生事故.，不允許直接清除。外圓車刀、游標卡尺2車臺階劃線定位30，70，75，80，115 30mmΦ22() 10mmΦ17() 90176。通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習，我收獲頗多。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟悉車床。刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝，三爪自定心卡盤安裝工件的方法。最后就是讓我們開始自己獨立練習操作，雖然開始操作技術不怎么熟練，但經過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最后我們終于成功了，看著自己辛辛苦苦做出的工件，我們心里都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術人員，工人們的不容易。這次實習使我明白了“只要我們肯努力，勇于克服各種困難，不怕苦，不怕累，認真地去實踐，并堅持不懈，最終我們一定能成功”。本實訓的任務主要是對數控專業(yè)在校學生進行常見數控車床基本操作技能的強化訓練；同時，使學生具備常見數控車床基本操作應用能力，做好數控車床操作加工方面的準備，打牢數控車床操作及加工基礎。根據學習心理學家的學習遷移及促進理論，考慮到高職學生在學習上可能的自卑、畏懼心里，本課程借鑒‘家庭教師式’和企業(yè)中‘師徒式’教學形式，以教師與學生面對面的“一對一”教學為基本思路，實踐教學實現了上機操作——發(fā)現問題解決問題——上機操作——正遷移思路的單元式教學模式。在教學中通過加工大量的零件，總結經驗教訓，使學生做到舉一反三、觸類旁通；針對學生出現的問題，教師面對面引導解決，增強了學生的自信心、解問題的能力和成就感，激發(fā)了學生的學習熱情；實訓中在注重手工編程訓練的同時，也注重CAD/CAM在數控加工中的應用，與企業(yè)中最新技術應用情況接軌，體現了現代制造技術的發(fā)展趨勢。工藝、獨立加工處所構思的零件，體現了自主學習和個性化發(fā)展，同時，也鞏固了學生的制圖、工藝、裝夾、刀具等方面的知識。針對數控專業(yè)學生，主要采用“挖掘式”教學方法。數控加工操作實訓在完成教學任務的同時，也存在一些問題，如車床臺數不夠，每個學生上機時間相對較少，影響實訓效果；教學方法、實訓設計題目的難易等有待進一步完善。首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節(jié)上也有出入。車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內，這樣加工出來的零件準確率就比較高。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91176。最為適宜。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。希望下星期繼續(xù)努力！時間過得飛快轉眼一個月的車工實習就結束了，在本次車工強化中我認識到了許多，讓我感觸了許多。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐。做事要腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規(guī)范、嚴謹細致、精益求精，不懂的地方要問懂。當然，在實訓過程中，我們也收獲了快樂、與同學的快樂、與老師的快樂。雖然兩百課時的實訓時間很短，但對我今后的車工技能有很大幫助。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了