【正文】 記錄下來(lái)或發(fā)回監(jiān)控中心。GPS具有全球性、全能性、全天候優(yōu)勢(shì)的導(dǎo)航定位、定時(shí)、測(cè)速功能，由空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶(hù)接收系統(tǒng)三大子系統(tǒng)構(gòu)成。GIS/GPS在物流企業(yè)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)。而GIS、GPS和無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車(chē)輛路線(xiàn)模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等，能夠建立功能強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實(shí)時(shí)并且成本最優(yōu)。GIS/GPS的應(yīng)用，必將提升物流企業(yè)的信息化程度，使企業(yè)日常運(yùn)作數(shù)字化，包括企業(yè)擁有的物流設(shè)備或者客戶(hù)的任何一筆貨物都能用精確的數(shù)字來(lái)描述，不僅提高企業(yè)運(yùn)作效率，同時(shí)提升企業(yè)形象，能夠爭(zhēng)取更多的客戶(hù)。GIS/GPS和無(wú)線(xiàn)通訊的結(jié)合，使得流動(dòng)在不同地方的運(yùn)輸設(shè)備變得透明而且可以控制。利用GPS和GIS技術(shù)可以實(shí)時(shí)顯示出車(chē)輛的實(shí)際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標(biāo)移動(dòng)，使目標(biāo)始終保持在屏幕上，利用該功能可對(duì)重要車(chē)輛和貨物進(jìn)行跟蹤運(yùn)輸。比如在草原牧場(chǎng)收集牛奶的車(chē)輛在途中發(fā)生故障，傳統(tǒng)物流企業(yè)往往不能及時(shí)找到故障車(chē)輛而使整車(chē)的原奶壞掉，損失慘重。人的因素處處存在，而GIS/GPS能夠有效的監(jiān)控司機(jī)的行為。而對(duì)車(chē)輛的監(jiān)控也就規(guī)范了司機(jī)的行為。由于物流企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)的獲取每部車(chē)輛的具體位置，載貨信息，故物流企業(yè)能用系統(tǒng)的觀念運(yùn)作企業(yè)的業(yè)務(wù)，降低空載率。物流企業(yè)通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊，GIS/GPS能夠精確的獲取運(yùn)輸車(chē)輛的信息，再通過(guò)INTERNET讓企業(yè)內(nèi)部和客戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)，從而把整個(gè)企業(yè)的操作，業(yè)務(wù)變得透明，為協(xié)同商務(wù)打下基礎(chǔ)。但是一些遠(yuǎn)見(jiàn)的企業(yè)已經(jīng)看到這塊誘人的蛋糕并付諸與行動(dòng)，招商迪辰系統(tǒng)有限公司就是比較典型的企業(yè)，已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一系列的產(chǎn)品。09物流2班：李楠大連物流市場(chǎng)調(diào)查第五篇：物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告一、調(diào)查背景21世紀(jì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，物流也從不被人重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來(lái)。（2）專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國(guó)際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)、三是新興的專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)。我國(guó)第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱、整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒(méi)有一家的物流服務(wù)供應(yīng)商擁有超過(guò)2%的市場(chǎng)份額、物流服務(wù)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來(lái)推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。三、調(diào)查對(duì)象太原市最大的物流市場(chǎng)內(nèi)所有的物流企業(yè)四、調(diào)查項(xiàng)目物流企業(yè)的所有制形式、經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營(yíng)的對(duì)象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容（如運(yùn)輸?shù)墓ぞ?、距離、價(jià)格等）、與客戶(hù)的關(guān)系等。對(duì)于選取物流企業(yè)，由于個(gè)人本身原因與所調(diào)查對(duì)象的難接近性我們根據(jù)管理人員的介紹將物流企業(yè)劃分為大型、中型、小型企業(yè)三種，然后按任意抽樣的方法在各層中抽取三分之一作為樣本，即抽取大型、中型、小型企業(yè)各132家。企業(yè)名稱(chēng) 481物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告范文（一）、當(dāng)前物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境經(jīng)過(guò)20 年的改革開(kāi)放,中國(guó)經(jīng)濟(jì)在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌過(guò)程中取得了前所未有的發(fā)展,國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力大為提高,社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式正在形成,國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中曾長(zhǎng)期存在的短缺狀態(tài)已經(jīng)結(jié)束。當(dāng)前,中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在一個(gè)重要的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換時(shí)期。這主要是由于生產(chǎn)供給結(jié)構(gòu)不適應(yīng)消費(fèi)(生產(chǎn)消費(fèi)和生活消費(fèi))需求的變動(dòng),多年來(lái)?xiàng)l塊分割的投資體制所推動(dòng)的過(guò)度重復(fù)建設(shè),使企業(yè)組織、生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)的不合理和市場(chǎng)中的一些行業(yè)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象加劇。上述問(wèn)題必須通過(guò)深化體制改革和實(shí)施一系列的結(jié)構(gòu)調(diào)整在一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)才能逐步解決。國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要矛盾。改革開(kāi)放以來(lái)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展是由生產(chǎn)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)資本擴(kuò)張和工業(yè)化進(jìn)程的加快來(lái)推動(dòng)的。流通行業(yè)的高度分散化經(jīng)營(yíng)不僅使社會(huì)商品流通費(fèi)用增加,而且將成為生產(chǎn)發(fā)展與消費(fèi)擴(kuò)大的障礙。投資于基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施,一方面是量的增加,更重要地是加大科技投入,促進(jìn)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一,我們應(yīng)當(dāng)抓住這次機(jī)遇,使中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)在進(jìn)入21 世紀(jì)的頭一個(gè)五年里取得較快的發(fā)展。一個(gè)國(guó)家的物流業(yè)發(fā)展水平，反映了國(guó)家綜合國(guó)力和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。中國(guó)的第三方物流企業(yè)也開(kāi)始起步，配送中心穩(wěn)步發(fā)展，現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用得到加強(qiáng)。正在加快步伐融入世界經(jīng)濟(jì)的中國(guó)，物流業(yè)具有廣闊的發(fā)展空間和巨大的市場(chǎng)潛力，現(xiàn)代物流業(yè)將會(huì)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)（三）、行業(yè)特點(diǎn)第一，物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的動(dòng)脈系統(tǒng)，它連接社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分并使之成為一個(gè)有機(jī)整體。因此，物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中不可或缺的重要組成部分。當(dāng)物流活動(dòng)分散在不同企業(yè)和不同部門(mén)時(shí)，各種物流要素很難充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用，例如，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的閑置等。第三，物流產(chǎn)業(yè)可以為全社會(huì)提供更為全面、多樣化的物流服務(wù)，并在物流全過(guò)程及其各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)不僅可以提供貨物運(yùn)輸、配送、流通加工等有形服務(wù)，而且可以提供物流方案設(shè)計(jì)、物流信息管理等無(wú)形服務(wù)，這是商業(yè)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等傳統(tǒng)流通部門(mén)所難以企及的。因此，物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)造價(jià)值的產(chǎn)業(yè)部門(mén)，并正在成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。萬(wàn)柏林物流市場(chǎng)中心擁有150多家物流企業(yè)，市場(chǎng)的整體規(guī)?？芍^龐大。每家企業(yè)都擁有自己的物流設(shè)施設(shè)備，在繁忙時(shí)也會(huì)租賃。每家企業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛有2~7輛，大致為裝載量為5T左右的小型貨車(chē)和裝載量為30T的大型貨車(chē)。在50家企業(yè)中，只有一家天地華宇物流是中外合資企業(yè)，其他企業(yè)都是個(gè)人企業(yè)，只有天地華宇物流和久佳物流兩家擁有條碼技術(shù)，其他企業(yè)都只有通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和電話(huà)聯(lián)系和了解貨物情況，只有一家九佳物流企業(yè)是專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)。各企業(yè)之間沒(méi)有建立合作伙伴關(guān)系，不能相互提供信息，而且基本上都沒(méi)有運(yùn)用GPS、GIS等先進(jìn)的信息技術(shù)。十多年前，在太原專(zhuān)門(mén)從事物流工作的公司還比較少，大都是企業(yè)自己搞貨運(yùn)，按客戶(hù)需求把貨物配齊后，再把貨拉到客戶(hù)處，然后結(jié)款走人。而如今這種現(xiàn)象仍然存在。我們公司十多年來(lái)一直做的是北京線(xiàn)，當(dāng)時(shí)做這條線(xiàn)路的只有兩三家公司，現(xiàn)在則發(fā)展到100多家，貨運(yùn)公司發(fā)展速度跟貨運(yùn)量不成比例，同行壓價(jià)的現(xiàn)象嚴(yán)重。據(jù)太原市物流商會(huì)統(tǒng)計(jì)，太原市登記在冊(cè)的物流公司大約有900余家，就目前他們掌握的情況來(lái)說(shuō)，在這900余家貨運(yùn)公司中，真正賺錢(qián)的占10%左右，50%的貨運(yùn)公司持平，40%的虧損，而在40%的虧損企業(yè)中，有20%的貨運(yùn)公司處于退出邊緣。從業(yè)者90%以上沒(méi)有物流職業(yè)資格證書(shū)，還有20%的干脆連工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照都沒(méi)有。在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與物流裝備更新的融資政策上、在物流基地的土地使用政策上、在物流服務(wù)及運(yùn)輸價(jià)格政策以及工商登記管理政策上，研究制定一些有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持性措施，以保障太原物流產(chǎn)業(yè)在規(guī)范管理制度環(huán)境中健康快速發(fā)展。政府應(yīng)為物流企業(yè)投入資金的籌集工作提供方便。要加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)的有效利用，加快信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)信息采集技術(shù)、信息傳輸技術(shù)及管理軟件在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)包括商品信息在內(nèi)的物流信息交換協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化、條碼化，信息采集自動(dòng)化，并對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。政府應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù)和物流技術(shù)。加強(qiáng)物流人才隊(duì)伍的建設(shè)(1)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有物流業(yè)法人的培訓(xùn)，組織他們到現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展先進(jìn)的地區(qū)，進(jìn)行參觀、學(xué)習(xí)、交流，邀請(qǐng)專(zhuān)家學(xué)者傳授現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)，通過(guò)培訓(xùn)強(qiáng)化現(xiàn)代物流理念，并逐步掌握現(xiàn)代物流技術(shù)操作的基本要領(lǐng)。充分發(fā)揮太原物流行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，使其成為所在行業(yè)與政府部門(mén)之間的一個(gè)重要橋梁和紐帶，提供物流信息，協(xié)調(diào)各物流企業(yè)共同發(fā)展。