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橋梁工程實習報告及擴展資料-閱讀頁

2024-10-21 11:48本頁面
  

【正文】 傳遞到地基上。臺身:臺身由前墻和側墻組成,結合成一體,兼有擋土墻的作用。兩個側墻間宜填以滲水性較好的土,為排除橋臺前墻后的積水,應于側墻間在略高于高水位平面上鋪一層向路堤方向設有斜坡的夯實粘土作為不透水層,并在粘土層上再鋪一層碎石,將積水引向設于臺后橫穿路堤的盲溝內。錐坡坡度一般由縱向1:1逐漸變至橫向為1:,以便和路堤邊坡一致。錐坡用土夯實而成,其表面用片石砌筑?;A:基礎是介于臺身與地基之間的傳力結構??梢允菃螌?,或2至3層臺階式。橋梁基礎除了上述幾種類型外,還可根據不同地質和水文條件而采用一些組合型基礎結構。六、實習感悟:在交通運輸高速發(fā)展的現當代,橋梁的重要性不言而喻,而在現在城市中發(fā)展立體交通,軌道交通都要利用到橋梁,橋梁就是跨越障礙物的構筑物。隨著經濟的發(fā)展,人們生活水平的提高,私家車就多了起來,這就給了交通一個不小的壓力,為了解決這個問題,橋梁工程成為了我們的必修課,將來的`社會是什么樣,就要靠我們了!橋梁工程實習報告8一、實習目的:通過對安南高速公路的實地實習認識,使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與布置,有一次全面的感性認識,加深我們對所學課程知識的理解,使學習和實踐相結合。高速概況:安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點建設項目,起點位于安陽市東南大官莊,與安陽至林州的高速公路相接,和京珠高速公路相交,終點位于南樂縣青石磙村北,與阿深高速公路濮陽段相接。8公里,雙向四車道,設計行車速度120公里/小時,工程概算總投資17。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分,它的建設將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況,進一步完善豫北路網骨架,構建豫北區(qū)域性中心城市,提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量,而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。在拌制瀝青混合料之前,應根據確定的配合比進行試拌。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置,防止成品在運輸過程當中被揚塵污染;b、運輸車輛車槽四角密封堅固,防止在運輸成品過程當中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染;c、每層鋪筑完成后,進行交通管制,如遇大風或沙塵污染,在下層施工前注意清掃干凈;d、在與一期工程交叉施工時,協(xié)調好道路交通,如確實需要通過,須經我方同意,對車輛進行清洗后方可通過,但嚴禁挖掘機等重型機械通過;(2)鋪筑鋪筑工序如下:a基層準備和放樣面層鋪筑前,應對基層和路基進行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結,減少水分浸入基層。采用自動調平攤鋪機攤鋪時,還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線(俗稱走鋼絲)。試驗段的長度應根據試驗目的確定,宜為100~200m。b攤鋪瀝青混合料可用人工或機械攤鋪,高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪(個別三角段人工攤鋪)。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。組合ⅱ:初壓:雙鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復壓:雙鋼輪壓路機重振2遍,膠輪壓路機靜壓2遍(兩者交替碾壓至壓實度達到要求);終壓:雙鋼輪壓路機靜壓1~2遍改性瀝青(中、上面層)碾壓在攤鋪后立即進行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間,初壓溫度不低于150℃,碾壓終表面溫度不低于90℃。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則確定,并保持大體穩(wěn)定,壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進,使折回處不在同一斷面上,用插旗法標明區(qū)段。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候,振動壓路機在已成型的路面行使時要關閉振動。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢,盡量避免跳車現象影響平整度和駕乘舒適感。橋梁工程實習報告9前言:20xx年5月15號在趙老師,王老師,商老師及唐老師的帶領下,土木工程系進行了為期一天的橋梁認知實習。期間共參觀了跨越昆都侖景觀河的雙塔懸索橋——韓土二號橋、獨塔斜拉的蘇楊二號橋、三跨下承式拱梁組合橋的蘇楊一號橋、以及東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋、橫跨烏蘭木倫河的預應力混凝土變截面連續(xù)剛構橋及烏蘭木倫河四號橋。鋼箱梁全長384m,橋面寬50m。此橋必然成為鄂爾多斯的一亮點。為保證箱梁外輪廓尺寸及部件位置準確,在現場利用型鋼制作一個總拼胎架,按照蘇楊二號橋的架梁順序,全橋共進行3次預拼裝,每次預拼裝35個梁段。此處必然成為鄂爾多斯旅游景觀的又一亮點。蘇楊一號橋位于鐵西三期與大興園區(qū)結合部,橋長160米,寬50米,為“彩虹型”三跨下承式拱梁組合橋,主跨為(35+90+35=160m)。東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋用T梁及箱梁,單排橡膠支座。這也是金三角中兩角中的強強合作。此橋為單向雙車行道,橋上的照明設施更是高科技的風能與太陽能的完美結合,高效利用有利能源。與它相隔百米的橋與它是一對姊妹。烏蘭木倫河四號橋正在緊張施工的橫跨烏蘭木倫河的雙斜塔斜拉橋,修建成后將是康巴什新區(qū)及鄂爾多斯市的標志,這意味著鄂爾多斯的發(fā)展,內蒙古的發(fā)展。橋北連新區(qū)的政治文化中心區(qū)域,南連東紅海子風景旅游區(qū)。橋梁總長為1083米,雙向四車道,其中主橋跨徑為(40+42+42+51)邊跨+450中跨+邊跨(51+42+42+40)邊跨,主跨采用鋼箱梁結構,邊跨采用預應力混凝土連續(xù)箱梁,橋塔為A字形鋼塔,塔高125米,橋面以上高105米,向主跨傾斜12?,南橋為330m+330m預應力混凝土連續(xù)箱梁,北橋為25m預應力混凝土簡直箱梁,此橋建成后將進一步加強康巴什新區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系,全面促進康巴什新區(qū)發(fā)展成為以現代服務業(yè)和生態(tài)旅游業(yè)為主導、集休閑度假、體育運動、娛樂健身、商住會議、教育科研與一體與自然融合、生態(tài)宜居的北方水上旅游城市。更加增大了我們學習道路橋梁的學習興趣,相信經過幾年的學習,幾年的奮斗,鄂爾多斯學院的我們土木專業(yè)也會出現能設計、修建如此美觀、獨特的橋梁。由于大家對本部的情況不是很了解,所以我們好多同學都遲到了。在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題,以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子,所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。我們要遵守實習規(guī)定的時間,按時到達和按時回來。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記,記錄每天的實習所得,也算是心情日記吧。我們班的學生分成了三個實習小組,每組平均10個人。雖然我們這組的人員比較少,可是我們還是各自分配了任務,一個人負責記錄從東往西的汽車的數量,一個人負責記錄從西往東的汽車的數量,其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。數據如下:自行車:161輛,其中由北向南68輛,由南向北的有93輛摩托車:98輛,其中由北向南49輛,由南向北的有49輛汽車:546輛,其中由北向南303輛,由南向北的有243輛回到宿舍之后我們又對數據進行了分析:自行車的流量(一小時)S=2xx161=312輛/H,其中由北向南S1=68xx2=136輛/1H,由南向北的有S2=93xx2=186輛/1H。汽車每小時的流量:N=546xx2=1092輛/H,其中由北向南N1=303xx2=606輛/H,由南向北的有N2=243xx2=486輛/H。橋梁按其受力特點和結構體系分為:梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋,吊索橋、斜拉橋等。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m,單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m,大于100m,單孔橋全長大于40m,小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m,大于30m。單孔橋全長小于20m,大于5m)。(5)按照上部結構的行車道位置分為:上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構,是道路與橋梁的連接點??赐陿蛄耗P椭螅覀冇謥淼搅说缆返脑O計示意圖前面:我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。公路的結構建設:路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線附屬結構建設。7:10分的時候我們到達了今天的第一站:淮南淮河大橋。其位于潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)東南端,是淮河上最長的鐵路、公路兩用橋。大橋由市淮河大橋工程指揮部負責工程建設,1977年7月開工,1980年10月完成鐵路橋工程,并試車行駛成功。鐵路橋正橋6孔,孔長96米,橋面鋪設雙軌,南端引橋61孔,北端引橋26孔。上層公路橋引橋南有61孔,北有19孔,橋面寬14米,其中行車道寬11米。正橋均為鉆孔灌注樁基礎,預應力鋼筋混泥土橋墩,水中橋墩下到新鮮巖石層,最深達38米,是一座永久性特大橋。鳳臺淮河公路大橋位于102省道上,該橋建于1990年,橋型為連續(xù)彌應力斜拉橋。是淮河南北的交通要道,也是歷史上的兵家必爭之地。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。橋梁工程實習報告11一、實習目的畢業(yè)實習是整個畢業(yè)設計教學計劃中的一個有機組成部分,是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性叫許耳環(huán)界。二、實習內容了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設計過程。了解建筑物的施工方法。了解建筑結構領域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。在實習工程中,我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟,了解了結構設計的新動向和新方法,了解了有關的施工技術。希望人生能由此延展開來,真正使所學所想有用武之地.橋梁工程實習報告12一、實習目的:通過對xx高速公路的實地實習認識,使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關設施的設計與布置,有了一次全面的感性認識,加深了我們對所學課程知識的理解,使學習和實踐相結合。高速概況:xx高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路重點建設項目,起點位于xx市xx莊,與xx至xx的高速公路相接,和xx高速公路相交,終點位于xx縣xx村北,與xx高速公路xx段相接。xx高速公路是連接xx、xx、xx的東西高速公路大通道的重要組成部分,它的建設將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況,進一步完善豫北路網骨架,構建豫北區(qū)域性中心城市,提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量,而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。在拌制瀝青混合料之前,應根據確定的配合比進行試拌。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車;a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置,防止成品在運輸過程中被揚塵污染;b、運輸車輛車槽四角密封堅固,防止在運輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染;c、每層鋪筑完成后,進行交通管制,如遇大風或沙塵污染,在下層施工前注意清掃干凈;d、在與一期工程交叉施工時,協(xié)調好道路交通,如確實需要通過,須經我方同意,對車輛進行清洗后方可通過,但嚴禁挖掘機等重型機械通過;(2)鋪筑鋪筑工序如下:a基層準備和放樣面層鋪筑前,應對基層和路基進行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結,減少水分浸入基層。采用自動調平攤鋪機攤鋪時,還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。試驗段的長度應根據試驗目的確定,宜為100~200m。b攤鋪瀝青混合料可用人工或機械攤鋪,高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。撼躚梗核鋼輪壓路機初壓一遍;復壓:膠輪壓路機靜壓2遍,雙鋼輪壓路機重振2遍;終壓:雙鋼輪壓路機靜壓1~2遍。復壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機進行搓揉碾壓,以增加密水性。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中,壓路機不得隨意停頓。(3)接縫施工瀝青路面的各種施工縫處,往往由于壓實不足,容易產生臺階、裂縫、松散等病害,影響路面的平整度和耐久性,施工時必須十分注意。(4)排水設施整個路面為一個拱型,所以一般路面采用坡面向兩側漫流,流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段,公路外側設有超高,采用單面排水,在中央分隔帶設有雨水管道,收集曲線外側路面的雨水,再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。通過組織參觀各類橋梁,觀摩施工的要點,從更為直觀的角度去看橋,對橋梁的構造形成空間的體系。通過實習,應達到以下目的:了解一般橋梁工程的整個設計過程;了解橋梁的總平面布置、橋梁分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細部構造和處理方法等;了解橋梁的施工方法;了解橋梁、結構、施工之間的相互關系;為即將進入工作崗位打下堅實的基礎。這里學院書記、院長、各位老師強調了畢業(yè)實習的重要性,以及在實習期間安全的重要性,一切以安全為主。(二)、3月1日,由顧安邦老教授做“強化橋梁創(chuàng)新理念,提高橋梁建設水平”報告在創(chuàng)新理念的培養(yǎng)和應用中,工程師的職責是選擇一種最合理,最恰當的方案,多想為什么—向不良習慣挑戰(zhàn),多想為什么不—引進新理念,多想如果—又如何—使我們的創(chuàng)意必須謹慎和穩(wěn)妥。其設計對橋梁建造以及成橋效果起決定性作用。(四)、武勝嘉陵江二橋施工現場參觀實習武勝嘉陵江大橋,屬省道304線重點控制性工程,大橋起于武勝縣華封鎮(zhèn)桃園村二組,橫跨嘉陵江止于沿口鎮(zhèn)白灘村四組,起止樁號為K0+4XX—K1+155,橋梁總長為743米,全橋孔跨布置為:3*30m簡支T梁+(90+170+170+90)m連續(xù)剛構+4*30m簡支T梁,主橋設計為雙主跨170m、邊跨90m連續(xù)剛構,主墩墩身采用雙實心薄壁墩,墩高約30米,主橋分幅式設計,為方便城市擴建后兩岸居民的通行,兩幅靠上下游分別設置2米
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