【正文】 膠層一般較厚，這是輸送帶的承載面，直接與物料接觸并承受物料的沖擊和磨損。側(cè)邊覆蓋膠的作用是當(dāng)輸送帶發(fā)生跑偏使側(cè)面與機架相碰時，保護(hù)帶芯不受機械損傷。作為單點驅(qū)動方式來講，可分成單滾筒傳動及雙滾筒傳動。使用雙滾筒傳動時可以采用多電機分別傳動，可以利用齒輪傳動裝置使兩滾筒同速運轉(zhuǎn)。輸送機的傳動滾筒結(jié)構(gòu)有鋼板焊接結(jié)構(gòu)及鑄鋼或鑄鐵結(jié)構(gòu)，新設(shè)計產(chǎn)品全部采用滾動軸承。托輥組的結(jié)構(gòu)在很大程度上決定了輸送帶和托輥所受承載的大小與性質(zhì)。軸承保證良好的潤滑，自重較輕，回轉(zhuǎn)阻力系數(shù)小，制造成本低，托輥表面必須光滑等。一臺輸送機的托輥數(shù)量很多，托輥質(zhì)量的好壞，對輸送機的運行阻力、輸送帶的壽命、能量消耗及維修、運行費用等影響很大。亦可將中間托輥和側(cè)托輥錯開布置。缺點是托輥組支架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大，并且輸送帶運行阻力大約增加10,。(二)類型托輥可分為槽形托輥、平行托輥、緩沖托輥和調(diào)心托輥等。制動器是用于機器或機構(gòu)減速使其停止的裝置，有時也能用作調(diào)節(jié)或限制機構(gòu)的運行速度，它是保證機構(gòu)或機器安全正常工作的重要部件。常用的有帶式逆止器、滾柱逆止器、液壓電磁閘瓦制動器和盤形制動器等。一個工作循環(huán)包括：取物裝置從取物地把物品提起，然后水平移動到指定地點降下物品，接著進(jìn)行反向運動，使取物裝置返回原位，以便進(jìn)行下一次循環(huán)。（2）應(yīng)用橋式起重機是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運輸中實現(xiàn)實現(xiàn)生產(chǎn)過程 機械化、自動化得重要工具和設(shè)備。（3）原理橋式起重機可分為普通橋式起重機、簡易梁橋式起重機和冶金專用橋式起重機三種。起重小車又由起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)和小車架三部分組成。電動機通過減速器，帶動卷筒轉(zhuǎn)動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。起重機運行機構(gòu)的驅(qū)動方式可分為兩大類：一類為集中驅(qū)動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅(qū)動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅(qū)動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅(qū)動。起重機運行機構(gòu)一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類型較多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側(cè)的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，適于成批生產(chǎn)，但自重較大。四桁架式結(jié)構(gòu)由四片平面桁架組合成封閉型空間結(jié)構(gòu)，在上水平桁架表面一般鋪有走臺板，自重輕，剛度大，但與其他結(jié)構(gòu)相比，外形尺寸大，制造較復(fù)雜，疲勞強度較低，已較少生產(chǎn)。簡易梁橋式起重機又稱梁式起重機，其結(jié)構(gòu)組成與普通橋式起重機類似，起重量、跨度和工作速度均較小。橋架可以沿高架上的軌道運行，也可沿懸吊在高架下面的軌道運行，這種起重機稱為懸掛梁式起重機。這種起重機的工作特點是使用頻繁、條件惡劣，工作級別較高。液壓支架由頂梁、底座、掩護(hù)梁、立柱、推移裝置、操縱控制系統(tǒng)等主要部分組成。1升柱當(dāng)需要支架上升支護(hù)頂板時，高壓乳化液進(jìn)入立柱的活塞腔，另一腔回液，推動活塞上升，使與活塞桿相連接的頂梁緊緊接觸頂板。3支架和輸送機前移支架和輸送機的前移，都是由底座上的推移千斤頂來完成。液壓支架按對頂板的支護(hù)方式和結(jié)構(gòu)特點不同，分為支撐式、掩護(hù)式和支撐掩護(hù)式三種基本架型。1)支撐式支架：支撐式支架的架型有垛式支架和節(jié)式支架兩種型式。因此底座堅固定，它靠支柱和頂梁的支撐作用控制工作面的頂板，維護(hù)工作空間。這類支架具有較大的支撐能力和良好的切頂性能，適用于頂板緊硬完整，周期壓力明顯或強烈，底板較硬的煤層。如圖14所示頂梁較短，對頂板的作用力均勻；結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，抵抗直接頂水平運動的能力強；防護(hù)性能好調(diào)高范圍大，對煤層厚度變化適應(yīng)性強；但整架工作阻力小，通風(fēng)阻力大，工作空間小。3)支撐掩護(hù)式支架：支撐掩護(hù)式支架架型主要用：四柱支在頂梁上二柱支在頂梁。支柱兩排，每排12根，多呈傾斜布置，靠采空區(qū)一側(cè)，裝有掩護(hù)梁和四連桿機構(gòu)。這類支架適用于直接頂為中等穩(wěn)定或穩(wěn)定，老頂有明顯或強烈的周期來壓，瓦斯儲量較大的中厚或厚煤層中。在這次實習(xí)中，我充分認(rèn)識和了解了刮板輸送機的一些知識和發(fā)現(xiàn)了一些問題。它是由中部槽、鏈條、刮板及牽引系統(tǒng)組成。用超高分子量聚乙烯制造的中板，可解決鋼制中板所存在的問題，得到塑料刮板輸送機。對于行走采煤機的大型刮板輸送機，要采用鋼塑復(fù)合的方法，用超高分子量聚乙烯作為襯里，提高大型刮板輸送機的耐磨性，延長使用壽命，降低摩擦系數(shù)，從而降低功率消耗并降低對牽引、傳動系統(tǒng)的要求，這對大型刮板輸送機有巨大的意義。機頭部是由機頭架和安裝其上的鏈輪組件、聯(lián)軸器和電動機組成；機尾部是由機尾架、鏈輪組件、聯(lián)軸器、減速箱、電動機組成；機身部是由中部槽、刮板鏈、鏟煤板、擋煤板組成；輔助裝置主要包括緊鏈裝置、推移裝置和錨固定裝置。煤礦井下運輸機械工作任務(wù)繁重，工作條件惡劣，特別是采掘工作面的運輸機械，要求其主要運動部件和工作機構(gòu)強度大、剛度大、韌性好、耐磨損、抗腐蝕等。中部槽沿運輸路線全線鋪設(shè)，刮板鏈繞機頭、機尾的鏈輪接成封閉型置于中部槽中，與滾筒采煤機和推移裝置配套，實現(xiàn)落煤、裝煤、運煤及推移運輸機械化。2）刮板輸送機的工作原理刮板輸送機的工作原理是將撇開的溜槽作為煤炭、礦石或物料等的承受件，將刮板固定在鏈條上，作為牽引構(gòu)件。刮板鏈繞過鏈輪作五級閉合循環(huán)運行，完成物料等的輸送。溜槽是煤炭的承載機構(gòu)，其牽引推動機構(gòu)是繞過機頭鏈輪和機尾鏈輪而進(jìn)行循環(huán)運動的無極閉合的刮板鏈。刮板輸送機的安裝要求1）綜采工作面刮板輸送機的機尾，一般在采煤機騎上溜槽后進(jìn)行安裝。如果中部槽距煤幫較近，又有浮煤阻礙鏟煤板的安裝時，可在采煤機割一刀后再裝鏟煤板，但L型鏟煤板必須在采煤機割煤前安裝。刮板輸送機的檢修與維護(hù)經(jīng)常檢查運轉(zhuǎn)是否正常，是否有不正常的噪聲，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時停車排除；運行過程中嚴(yán)防鐵塊、大塊硬物等混入槽內(nèi)，以免損壞機器；檢查鏈條銷子是否斷裂或松脫，及時更換或檢修；檢查刮板是否損壞或磨損；檢查鏈條、滾筒鏈輪是否過度磨損；定期檢查所有安全保護(hù)裝置；定期給軸承、齒輪和減速器等潤滑。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。通過這次實習(xí)，讓我們明白做事要認(rèn)真小心細(xì)致，不得有半點馬虎。很快我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細(xì)致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新?？梢哉f我們在這2周的實習(xí)中學(xué)到了很多在課堂沒學(xué)到的知識,受益匪淺：：通過它讓我們鞏固、驗證已學(xué)過各技術(shù)基礎(chǔ)課(如機械制圖、材料成形技術(shù)、互換性與技術(shù)測量、機械設(shè)計、材料成形原理、控制工程基礎(chǔ)等)所獲得的基本理論及基本知識及其在生產(chǎn)實際中的應(yīng)用。過現(xiàn)場實習(xí)、觀察，我們每個人的知識面擴(kuò)大了。體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。：①掌握機械加工工藝方面的知識及方法②了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結(jié)構(gòu)、選擇、用途等③了解機床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備④了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法⑤熟悉、鞏固鑄造工藝及設(shè)備方面的知識：① 柳州工程機械廠6月21日整天② 柳州東風(fēng)汽車廠6月22日下午③ 柳州鋼鐵廠6月23日上午④ 柳州力風(fēng)塑料成型機廠6月23日下午⑤ 上汽通用五菱公司6月24日整天⑥ 整理，寫實習(xí)報告6月24日7月2日定點實習(xí)廠柳州東風(fēng)汽車廠簡介東風(fēng)柳汽公司是東風(fēng)汽車公司的控股子公司，也是東風(fēng)汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產(chǎn)基地，國家大型一檔企業(yè)。1991年，東風(fēng)柳汽創(chuàng)出了“乘龍”品牌并迅速形成市場知名度，奠定了“一門雙杰，東風(fēng)乘龍”的產(chǎn)品格局。2001年，東風(fēng)柳汽公司更是推出面向公務(wù)、商務(wù)和休閑旅游用車市場的新一代多功能輕型車東風(fēng)“風(fēng)行”商旅車，吹響了進(jìn)軍國內(nèi)高檔輕型乘用車市場的號角。柳州汽車廠六個發(fā)展歷程(1)建廠期：上世紀(jì)50年代，主要以農(nóng)用機械為主。(3)1981年：生產(chǎn)出柴油翻斗車，同時加入了中國第二汽車制造廠，采用東風(fēng)品牌。(5)1997年：以75%的股權(quán)加入東風(fēng)集團(tuán)，成為其子公司，正式更名為東風(fēng)柳州汽車有限公司。初步了解典型的機電一體化產(chǎn)品和設(shè)備的生產(chǎn)過程、培養(yǎng)我們收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我們更好地學(xué)習(xí)、掌握機械工程專業(yè)知識。并記下了該零件的工藝過程卡和工序卡等工藝文件。左殼–錐齒輪差速器是用來固定支承軸承，防止微塵和外來顆粒侵入到錐齒輪差速器里面和防止錐齒輪差速器里面的潤滑油外瀉。生產(chǎn)綱領(lǐng)約為63000個，屬于大批量生產(chǎn)。在現(xiàn)有的生產(chǎn)條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個種類。在一般機械中，鑄件的重量大都占總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來源。其缺點是在其生產(chǎn)過程中，工序多，鑄件質(zhì)量難以控制，鑄件機械性能較差，鍛件是利用沖擊力或壓力使用，加熱后的金屬胚料產(chǎn)生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。但是，鍛件具有良好的內(nèi)部組織，從而具有良好的機械性能。沖壓通常是在常溫下進(jìn)行，沖壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優(yōu)點，在很多情況下沖壓件可直接作為零件使用。鑄鐵的強度，離心澆注，壓力澆注的鑄體，金屬型澆注的鑄體，沙型澆注的鑄體依次遞減。(2)零件的結(jié)構(gòu)形狀和外廓尺寸，直徑相差不大的階梯軸宜采用棒料。形狀復(fù)雜的毛胚不宜采用金屬型鑄造。多采用沙型鑄造和自由鍛造。公司位于南疆龍城柳州市。主要名優(yōu)產(chǎn)品有：引進(jìn)美國卡特彼勒公司技術(shù)生產(chǎn)的ZL60E、ZL100B等ZL系列輪式裝載機、井下裝載機和履帶式液壓挖掘機，已形成4000臺年生產(chǎn)能力的規(guī)模。本公司還將積極拓展房地產(chǎn)、商業(yè)貿(mào)易、服務(wù)旅游業(yè)及經(jīng)批準(zhǔn)的其它經(jīng)營業(yè)務(wù)。其最初用途為軍工業(yè)的生產(chǎn)。(3)20世紀(jì)70年代，蘇聯(lián)的數(shù)控機床產(chǎn)量超過美國，成為世界上數(shù)控機床產(chǎn)量第一的國家。與此同時，在80年代初期我國也引進(jìn)數(shù)控加工技術(shù)。(2)全能型數(shù)控機床：精度和復(fù)雜程度較高，一般可實現(xiàn)三至五軸聯(lián)動，且有刀具庫，可自動換刀。(1)1978年，柳州工程機械廠引進(jìn)了數(shù)控切割機和火焰切割機。(2)1985年，柳州工程機械廠從上海氣焊機廠引進(jìn)了Z80單板機，其主要硬件設(shè)施有CpU、CTC、pTO、EpROM、RAM2。Y 3000mm。W 600mm。其系統(tǒng)組成包括：數(shù)控系統(tǒng)CNC、驅(qū)動系統(tǒng)、測量及反饋系統(tǒng)I/O控制系統(tǒng)(pLC).加工中心分為立式加工中心、臥式加工中心、五面體加工中心等。② 20世紀(jì)40年代，第一次工業(yè)革命期間，裝載機采用液壓設(shè)備作動力，即先導(dǎo)式液壓裝置。到60年代時，第三次工業(yè)革命期間，裝載機采用角接式剛性車架。其中最有影響力的幾個公司為：美國Cater pillar、瑞典Volvo、日本小松公司等。②到了60年代，天津某 研究所與廈門工程機械廠合作開發(fā)，仿制成功我國第一臺Z435型裝載機。③70年代，轉(zhuǎn)載機裝載能力有所提高，由Z450提高到ZL50了。有大專學(xué)歷以上8人、高級技師1名、技師1名、高級工程師1名、中級工程師1名。現(xiàn)有固定資產(chǎn)總值55億元，資產(chǎn)凈值42億元，在冊職工19043人，是以鋼鐵生產(chǎn)為主，實行的多元化經(jīng)營的大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，從1987年起連年位列全國大型企業(yè)500強的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。目前，柳鋼已擁有焦化、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋鋼等12個主體生產(chǎn)廠和相應(yīng)的輔助配套設(shè)施，可生產(chǎn)中厚板、中小型材、線材、棒材、薄板、無縫鋼管等六大系列數(shù)百種規(guī)格產(chǎn)品。公司領(lǐng)導(dǎo)班子提出的“做優(yōu)做強鋼鐵主業(yè)，拓寬搞活非鋼產(chǎn)業(yè)，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，不斷提高職工生活水平”四項重點工作，正成為全體柳鋼人為之奮斗的共同目標(biāo)。在做大做強鋼鐵主業(yè)的同時，柳鋼還將進(jìn)一步發(fā)展工程設(shè)計、環(huán)保、商貿(mào)、旅游、房地產(chǎn)開發(fā)等非鋼產(chǎn)業(yè)，拓展多種經(jīng)營，壯大企業(yè)實力。其年產(chǎn)量為120萬噸/年，每生產(chǎn)一爐鋼需要38min，吹煉合格鋼水110噸，技術(shù)水準(zhǔn)已達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。煉好一爐鋼水后，為不影響下一爐鋼水的質(zhì)量，必須用燃燒進(jìn)行燒尾工作。現(xiàn)有主要設(shè)備有：兩座雙排布料推鋼式連續(xù)加熱爐、一座90年代先進(jìn)水平的2800四輥可逆式精軋機、一座11輥四重可逆式熱矯直機，一套97年從意大利進(jìn)口德國制造的中厚板精裝線。工廠位于廣西工業(yè)重鎮(zhèn)——柳州，坐落在高新產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，離市中心僅兩公里。工廠經(jīng)營與技術(shù)管理微機化，確保產(chǎn)品質(zhì)量的高、精、優(yōu)，通過對引進(jìn)德國巴登費爾得飛雪爾公司和香港殷圖公司塑料機械產(chǎn)品設(shè)計制造技術(shù)的消化和吸收，以及工程技術(shù)人員多年的艱苦奮斗，產(chǎn)品有原來單一品種發(fā)展成現(xiàn)在的三大系列數(shù)十種塑機產(chǎn)品和輔機。熱固性注塑機。熱媒調(diào)濕機等。產(chǎn)品遍及全國各省市，遠(yuǎn)銷亞、美、歐三大洲，深受國內(nèi)外用戶歡迎。1996年7月，塑機產(chǎn)品順利通過中國商檢質(zhì)量認(rèn)證中心的ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，并獲注冊證書。力風(fēng)塑料注射成型機以其先進(jìn)、優(yōu)質(zhì)、高效、安全及節(jié)能而著稱，并具有以下特點：雙缸平衡式注射系統(tǒng)，注射速度快、壓力大?？烧{(diào)式背壓，且具有防涎功能。液壓驅(qū)動調(diào)模，換模方便。高靈敏度的低壓護(hù)模功能。精密可靠的電控系統(tǒng)。公司位于廣西柳州市西郊，占地面積79萬平方米，擁有員工4,000多人。公司占地面積79000平方米，擁有沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝車間，是公司目前主要的生產(chǎn)區(qū)域。正在擴(kuò)大中的上汽通用五菱預(yù)計到2006年年生產(chǎn)能力達(dá)到336,000輛。2003年12月，上汽通用五菱開始生產(chǎn)雪佛蘭SpARK微型轎車，這也是首次在國內(nèi)生產(chǎn)雪佛蘭品牌的轎車。2003年上汽通用五菱共銷售180,188輛汽車，%。目標(biāo)：降低消耗，提高效益，消除生產(chǎn)過程中的增值活動。效果：在生產(chǎn)過程中，消除所有“松弛點”。生產(chǎn)方式的發(fā)展過程：單件小批生產(chǎn)—大量生產(chǎn)—精益生產(chǎn)精益生產(chǎn)形成：起 源 美 國 戴 明：均衡發(fā)展，控制變差發(fā) 展 日 本 豐田英二