【正文】 ④波形梁、立柱等材料，按每批重量不得超過(guò)50t進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。各施工處分別成立現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理小組，由本隊(duì)長(zhǎng)、質(zhì)量安檢組長(zhǎng)、主任工程師組成，在項(xiàng)目部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制定本隊(duì)施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實(shí)施計(jì)劃，并在現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)。完善自檢體系各施工處建立并完善質(zhì)量自檢組織機(jī)構(gòu)，主要采取措施防止各種質(zhì)量缺陷事故發(fā)生。二、安全保證體系項(xiàng)目部成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，并建立、健全各級(jí)部門(mén)的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。對(duì)材 料、設(shè)備儲(chǔ)存的庫(kù)房或堆放點(diǎn)、施工人員生活區(qū)，專人值班防火防盜。室外照明燈具距地面不得低于 6m，室內(nèi)距地面不應(yīng)低于 2~4m。建立定期安全檢查制度。安全檢查有記錄，對(duì)查出的隱患及時(shí)整改，做到定人、定時(shí)間、定措施。定期召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)議，檢查安全生產(chǎn)規(guī)章執(zhí)行落實(shí)情況，建立安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制度，使人人都重視安全。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本標(biāo)段按實(shí)際路況設(shè)置波形梁鋼護(hù)欄。波形護(hù)欄采用 A級(jí)波形護(hù)欄，立柱一般段間距為 4m，端頭段為 2m，一般段與端頭段間設(shè)置 1～3 段調(diào)節(jié)段，調(diào)節(jié)段間距見(jiàn)相關(guān)圖紙，立柱一般段采用打入式施工，端頭加強(qiáng)段采用埋入式施工底座應(yīng)用砼加固。材料準(zhǔn)備嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求選購(gòu)材料，所有鋼材按招標(biāo)文件要求必須有材料質(zhì)量證明。人員、機(jī)械準(zhǔn)備施工隊(duì)設(shè)置打樁隊(duì)二組，安裝隊(duì)二組，測(cè)量隊(duì)一組，維修隊(duì)一組，運(yùn)輸隊(duì) 一組，共計(jì) 15 人。三、施工方法總的施工順序?yàn)橄葐蚊孀o(hù)欄后雙面護(hù)欄，最后防眩設(shè)施安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實(shí)施全過(guò)程質(zhì)量控制，確保全線優(yōu)質(zhì)完工。護(hù)欄施工初期，應(yīng)先做好放線工作，以確保鋼板的位置公差在允許范圍，然后進(jìn)行校驗(yàn)。最后進(jìn)行自檢和清理現(xiàn)場(chǎng)工作，準(zhǔn)備交工驗(yàn)收。b、已實(shí)施的部分路肩墻和外擋墻如因連線不一致的，為了保證波形護(hù)欄的順適，需在原路肩墻外增加砼或漿砌片石接順。若原預(yù)留孔位置不符合要求或未留孔，首先匯報(bào)給監(jiān)理工程師并重新確定護(hù)欄立柱的施工方法。打入法設(shè)置立柱，應(yīng)嚴(yán)格按照鋼釬確定的位置，首先安放自制導(dǎo)向器，再將立柱沿導(dǎo)向孔打入，以確保垂直度。立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符。b、如打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開(kāi)挖法安裝立柱。當(dāng)采用開(kāi)挖法施工，埋設(shè)立柱時(shí)，回填料應(yīng)采用良 好的相同材料并分層夯實(shí)（每層厚不得超過(guò) 15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。c、考慮到護(hù)欄結(jié)構(gòu)對(duì)景觀及駕駛員的視線誘導(dǎo)的影響，立柱安裝就位后，應(yīng)立即進(jìn)行垂直度、位置、標(biāo)高的檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測(cè)，曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測(cè)；橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。其水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。3）、防阻塊、波形梁、端頭的安裝a、在調(diào)整好立柱后，即可安裝托架（防阻塊）。在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架（防阻塊）使其準(zhǔn)確就位。路基護(hù)欄、波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行安裝。波形梁在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可 最后擰緊螺栓。c、端頭梁通過(guò)拼接螺栓與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄相互拼接。分段施工完畢后，自檢合格并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。立柱放 樣應(yīng)以公路上的控制點(diǎn)為基礎(chǔ)，根據(jù)量距情況對(duì)立柱間距作適當(dāng)調(diào)整；立柱安裝 應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符，并與道路線形協(xié)調(diào)；立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達(dá)到設(shè)計(jì)所規(guī)定的深度，且與地平面垂直。（3）護(hù)欄安裝完畢后，水平方向和豎直方向應(yīng)形成順暢的線形。（4）設(shè)置于路側(cè)的波形梁護(hù)欄，不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑界限以內(nèi)。波形梁上的螺栓孔必須定位準(zhǔn)確，每一端部的所有拼接螺栓孔應(yīng)一次沖孔完成。（7）波形梁的連接螺栓及拼接不宜過(guò)早擰緊。（9）護(hù)欄、端頭、立柱長(zhǎng)度和寬度方向不允許焊接，構(gòu)件不應(yīng)出現(xiàn)裂縫。端面切口應(yīng)平直，毛刺必須清除。（11）端頭不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。曲線部分 應(yīng)圓滑平順。4）、調(diào)校由于在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，受公路線形、路肩、土質(zhì)等諸多因素的影響，施工時(shí)要根據(jù)公路轉(zhuǎn)彎半徑和線形對(duì)設(shè)計(jì)施工圖中的標(biāo)注尺寸進(jìn)行調(diào)整，以確保護(hù)欄的安全性能和線形的外觀效果。（2）、做好施工組織與技術(shù)設(shè)計(jì)工作，指導(dǎo)施工進(jìn)度。（3）、建立必要的技術(shù)規(guī)章制度，注意完善技術(shù)資料檔案工作。（5）、強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量的全面管理，建立行之有效的自我質(zhì)量監(jiān)督檢查體系。質(zhì)量保證的技術(shù)措施（1）、加強(qiáng)施工技術(shù)管理，以施工組織設(shè)計(jì)為綱領(lǐng)，以施工工藝設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)為指導(dǎo)。對(duì)易產(chǎn)生問(wèn)題或出現(xiàn)質(zhì)量通病的部位要加大技術(shù)投入和管理力度，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程及施工工藝流程。（3）、嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，設(shè)專門(mén)人員檢查控制基礎(chǔ)放樣、施工、安裝等全過(guò)程的質(zhì)量。（4）、積極接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的監(jiān)督和意見(jiàn)。在嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》的同時(shí)，在工程實(shí)施全過(guò)程中還按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ07695）及有關(guān)指導(dǎo)安全、健康與環(huán)保衛(wèi)生方面的法規(guī)和 規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，提供相應(yīng)的安全裝置、設(shè)備與保護(hù)器材，采取各種有效措施，為現(xiàn)場(chǎng)職工提供必要的安全防護(hù)和勞動(dòng)保護(hù)用品，保障施工和管理人員的生命、健康及安全。對(duì)材料、設(shè)備儲(chǔ)存的庫(kù)房或堆放點(diǎn)、施工人員生活區(qū)，專人值班防火防盜。室外照明燈具距地面不得低于6m，室內(nèi)距地面不應(yīng)低于2~4m。建立定期安全檢查制度。安全檢查有記錄，對(duì)查出的隱患及時(shí)整改，做到定人、定時(shí)間、定措施。把安全管理工作由人管變?yōu)榉ㄖ危仨毥⒔∪踩┕へ?zé)任制、安全教育制、安全檢查制、安全例會(huì)制、安全獎(jiǎng)罰制度。具體的安全措施如下：(1)、按照施工圖設(shè)計(jì)要求，樹(shù)立質(zhì)量第一，安全第一的思想。施工現(xiàn)場(chǎng)保持整潔有序，便于施工操作；b、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，穿反光制服；若施工現(xiàn)場(chǎng)有其它車(chē)輛通行，則指派專人負(fù)責(zé)指揮交通，并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置指示牌，交通錐等警示標(biāo)志。(3)、加強(qiáng)安全教育，安全宣傳。(5)、施工過(guò)程中，接受業(yè)主和監(jiān)理工程師的安全監(jiān)督。（7）、施工中注意對(duì)其它設(shè)施的保護(hù)。第五篇：波形護(hù)欄加高施工 適用范圍護(hù)欄立柱套管接高法適用于各種加高高度。結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析當(dāng)車(chē)輛碰撞波形梁護(hù)欄時(shí)，立柱產(chǎn)生的最大彎 矩發(fā)生在地面以下約20cm處，越向上彎矩越小，在固定螺栓位置彎矩為零，而新舊護(hù)欄相接處基本位于固定螺栓位置，所以因鋼管管徑變小對(duì)立柱抗彎強(qiáng)度的影響可以不計(jì)。因此采用該設(shè)計(jì)方案不影響護(hù)欄 立柱的強(qiáng)度。經(jīng)濟(jì)比較以路側(cè)護(hù)欄為例，分析比較全部更新護(hù)欄、拔出立柱重新打入方式、護(hù)欄立柱套管接高方式三種 方案造價(jià)（見(jiàn)表1），按每公里造價(jià)計(jì)算。在高速公路路面中修設(shè)計(jì)方案中，經(jīng)常采用加 鋪一層3～5cm厚的瀝青混凝土面層，相應(yīng)路面高程提高3～5cm；造成波形梁護(hù)欄的防撞高度減少3～ 5cm，本方案通過(guò)設(shè)計(jì)更換新的偏心防阻塊方法，能夠滿足波形梁護(hù)欄的防撞高度。適用范圍偏心防阻塊加高法適用于波形梁護(hù)欄加高高度在 5cm以下的情況。采用更換新偏心防阻塊的方法來(lái)提高波形梁護(hù) 欄的防撞高度，首先是制作新防阻塊，將防阻塊與 立柱的連接螺栓孔由中心向下移動(dòng)需要增加高度的1／2，將護(hù)欄板與防阻塊的連接螺栓孔由中心向上移動(dòng)需要增加高度的1／2。結(jié)構(gòu)分析防阻塊具有防止失控車(chē)輛在立柱處拌阻功能，它是一個(gè)吸能構(gòu)件，可以使護(hù)欄在受到碰撞后逐漸 變形，有利于能量吸收，減少乘員傷亡。經(jīng)濟(jì)比較以路側(cè)護(hù)欄為例，分析比較全部更新護(hù)欄、拔出立柱重新打入方式、護(hù)欄立柱套管接高、安裝偏 心防阻塊加高四種方案造價(jià)，按每公里造價(jià)計(jì)算，結(jié)果見(jiàn)