【正文】 ，回填材料最大粒徑不得大于50mm。檢查污水管道閉水試驗。隧道工程應(yīng)以結(jié)構(gòu)自防水為主，附加防水為輔。在各種圍巖的初期支護中，宜采用噴射混凝土，必要時結(jié)合錨桿組成噴錨支護系統(tǒng)。明挖法隧道外防水宜采用外貼式改性瀝青或高分子防水卷材。條件許可時，可采用噴膜防水層。 施工加強襯砌或主體結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量控制，碎石、砂等原材料中含泥量不大于1％。當(dāng)施工間隔不能滿足要求時，應(yīng)采取預(yù)防混凝土的開裂的措施。襯砌或主體結(jié)構(gòu)混凝土應(yīng)均勻密實，厚度須滿足設(shè)計要求。當(dāng)混凝土產(chǎn)生離析時，不得使用。2）敷設(shè)中央排水管及導(dǎo)水管時，不得出現(xiàn)無坡或倒坡現(xiàn)象；鋪底混凝土施工時不得堵塞盲管。外貼式塑料防水板的施工，應(yīng)符合以下要求：1）塑料防水板施工作業(yè)前，應(yīng)保證基面平整。整平質(zhì)量應(yīng)進行專項驗收。3）防水板宜按環(huán)狀鋪設(shè)，并根據(jù)防水板材質(zhì)采取相應(yīng)的連（焊）接方式，搭接長度須符合要求，防水板連（焊）接質(zhì)量應(yīng)進行專項驗收。5）后續(xù)施工不得損壞已鋪設(shè)的防水板。外貼式防水卷材，應(yīng)符合以下要求：1）防水卷材施工前，基面應(yīng)干燥、平整、清潔、無浮漿。3）混凝土拆模后，可用后貼法將防水卷材粘貼于邊墻和頂板的外側(cè)。施工縫應(yīng)鑿毛，并按規(guī)定設(shè)臵止水帶或止水條。1對于預(yù)制管片間接縫的防水，宜采用水膨脹性的、耐久性好的彈性密封墊等進行防水。1進行隧道施工變形監(jiān)測。檢查并驗收襯砌或主體結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量，以及襯砌拱頂空隙回填的質(zhì)量。旁站監(jiān)理集水管、排水管和導(dǎo)管鋪設(shè)，檢查管線鋪設(shè)質(zhì)量。重點檢查防水板焊接質(zhì)量、防水效果。襯砌裂縫應(yīng)描繪成圖，清晰標注位臵、外觀以及處理記錄，并及時歸檔。防、排水系統(tǒng)完善，排水系統(tǒng)的通水能力應(yīng)為隧道預(yù)計涌水量的3倍以上。采取“高水高排”原則，防止地面水涌入隧道。 施工排水管、溝施工應(yīng)符合設(shè)計要求，不得出現(xiàn)無坡或倒坡現(xiàn)象。按規(guī)定進行單機試運轉(zhuǎn)和聯(lián)運調(diào)試。檢查泵房試運轉(zhuǎn)調(diào)試工作，做好監(jiān)理記錄。當(dāng)隧道縱向曲線段半徑小于600m時，模板寬度不得大于6m。混凝土保護層厚度不得小于5cm，不得出現(xiàn)“露筋”現(xiàn)象。 監(jiān)理檢查模板的剛度、表面平整度和尺寸，對混凝土澆筑進行旁站監(jiān)理。旁站監(jiān)理隧道裝飾施工，重點檢查裝飾材料線形和接縫。橫穿道路的路燈管線，須加鋼管道，埋設(shè)深度小于70cm時應(yīng)采取加固措施。開挖底面應(yīng)平整，不得有積水。，必要時對管線進行包封處理，回填施工不得損壞管線。檢查管線埋設(shè)深度和回填材料的密實度、強度。路燈基礎(chǔ)使用的混凝土強度等級不得低于C25，高燈桿結(jié)構(gòu)按受力要求進行專項基礎(chǔ)設(shè)計。 施工嚴格按設(shè)計要求施工，開挖基礎(chǔ)基坑深度不得小于設(shè)計要求，并平整、夯實。混凝土基礎(chǔ)應(yīng)振搗密實，基礎(chǔ)頂面不得超出原路面或人行道面。 監(jiān)理旁站監(jiān)理路燈基礎(chǔ)開挖和澆筑混凝土。 燈桿歪斜、線型不順防治的技術(shù)措施 設(shè)計交叉口路燈設(shè)臵應(yīng)根據(jù)實際情況合理布局。確保路燈基礎(chǔ)水平，燈桿與基礎(chǔ)應(yīng)穩(wěn)固連接，燈桿豎直，縱向燈桿線型和道路（橋梁）走向一致。燈具安裝高度一致、仰角一致、排列整齊，燈具光線投射方向應(yīng)一致。 監(jiān)理旁站監(jiān)理燈桿、燈臂和照明燈具安裝。條文說明 總則《導(dǎo)則》制定的目的。市政工程施工時，參建單位應(yīng)對照《導(dǎo)則》來開展通病防治工作，起到保證工程質(zhì)量的作用。，本《導(dǎo)則》列入了市政工程通病主要類型。《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》規(guī)定的體現(xiàn)，任何標準規(guī)范文件的制定，其內(nèi)容不得低于國家標準的規(guī)定。，判斷質(zhì)量通病防治技術(shù)及管理是否符合要求，本條所列的文件作為驗收依據(jù)之一。，應(yīng)符合道路工程的質(zhì)量要求，因此應(yīng)納入市政工程質(zhì)量監(jiān)督、監(jiān)理單位管理內(nèi)容。，為了解決重復(fù)施工，有必要明確一個部門來統(tǒng)一管線設(shè)計、施工、管孔分配等。應(yīng)符合道路工程的質(zhì)量要求。即下達任務(wù)、審批方案、協(xié)調(diào)、驗收。設(shè)計單位是質(zhì)量通病防治工作的技術(shù)支持。設(shè)計單位在施工前，向參建單位說明設(shè)計意圖，解釋設(shè)計文件，解決施工中出現(xiàn)的設(shè)計問題，是設(shè)計單位的責(zé)任和義務(wù)。、構(gòu)配件和完成合格的工序質(zhì)量，是《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》對施工單位規(guī)定的責(zé)任和義務(wù)。未取得行政許可的，不得在建設(shè)工程中采用。、檢驗結(jié)果要有書面證據(jù)，所以要有記錄?！督ㄔO(shè)工程質(zhì)量管理條例》規(guī)定，施工單位應(yīng)加強對職工的教育培訓(xùn)，這也是施工項目實施中的教育培訓(xùn)工作體現(xiàn)?？偝邪鼏挝缓头职鼏挝痪头职こ虒ㄔO(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任。此條是對專業(yè)分包單位的質(zhì)量通病防治工作責(zé)任的規(guī)定，也是具體落實《中華人民共和國建筑法》和《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》規(guī)定的體現(xiàn)。1）通病防治工作也是監(jiān)理工作的重要內(nèi)容之一，因此監(jiān)理的工作文件中要體現(xiàn)，且要具體。監(jiān)理要監(jiān)督施工單位是否按專項方案施工、工作是否到位，檢查工作的質(zhì)量。旁站監(jiān)理記錄是監(jiān)理工程師或者總監(jiān)理工程師依法行使有關(guān)簽字權(quán)的重要依據(jù)。5）監(jiān)理單位是質(zhì)量通病防治工作的監(jiān)理者。技術(shù)措施、擁包防治的技術(shù)措施 1）明確路面車轍、擁包防治的范圍，可根據(jù)具體工程情況進行調(diào)整。低溫彎曲試驗的破壞應(yīng)變并不是太滿意的檢驗指標，在進行試驗數(shù)據(jù)分析時，還應(yīng)對應(yīng)力應(yīng)變曲線形狀進行綜合評價其低溫性能，因此低溫開裂性能的彎曲試驗并不很完善。1）在道路工程建設(shè)中，路面材料起著至關(guān)重要的作用，《導(dǎo)則》強調(diào)要把好材料關(guān)，以試驗為依據(jù)，嚴格控制質(zhì)量。2）集料質(zhì)量差是目前市政道路工程建設(shè)中嚴重的問題，突出表現(xiàn)為：材料臟、粉塵多、針片狀顆粒含量高、級配不規(guī)格等。應(yīng)注意的是，采用玄武巖石料的粗集料應(yīng)對其吸水率和烘后質(zhì)量進行控制，如果石料本身有很多孔隙，其受熱穩(wěn)定性會不好?？偟膩碚f，粗集料的堅硬致密、吸水率小和表面粗糙等多種性質(zhì)需要平衡考慮。使用天然砂時，施工中易壓實，路面好成型，但由于呈渾圓狀，與瀝青的粘附性較差，使用太多對高溫穩(wěn)定性不利，且對環(huán)境保護不好。3）礦粉在瀝青混合料中起重要的作用，礦粉要適量，少了不足以形成足夠的比表面吸附瀝青，礦粉過多又會使膠泥成團，致使路面膠泥離析。粉煤灰由于其質(zhì)量不穩(wěn)定，應(yīng)限制使用。應(yīng)說明的是，使用改性瀝青，能有較好的抗車轍性能，對瀝青用量的敏感性也大為降低，尤其是SBS改性瀝青的高溫、低溫性能都好，且具有良好的彈性恢復(fù)性能，但工程上還要重視提高施工水平，減小施工變異性。一個良好的配合比設(shè)計不能滿足于達到規(guī)范的技術(shù)要求，應(yīng)該具有良好的使用性能，施工操作性好，變異性小，容易壓實，并具較好的耐久性。應(yīng)強調(diào)的是，施工采用材料應(yīng)保證和配合比設(shè)計所使用的材料一致，材料和用料總是在一個允許的范圍內(nèi)波動的，混合料性能應(yīng)保持相對的穩(wěn)定。如采用連續(xù)式，應(yīng)確保材料是均勻一致的，否則很難保證配合比。使用二級除塵設(shè)備，以及除塵部分可直接回收使用，二級除塵部分可進入回收粉倉使用（或廢棄）。7）篩子的篩分能力與混合料級配、集料品種、類型、集料的潔凈程度、篩孔、篩子的傾角和振蕩力都有關(guān)系。試拌以目標配合比設(shè)計的最佳瀝青用量OAC、OAC177。9）本條是瀝青混合料產(chǎn)品質(zhì)量檢驗的內(nèi)容。因為空隙率受試件毛體積密度和最大理論密度的影響，而它們都與測試條件有關(guān)。因此施工質(zhì)量檢驗的馬歇爾試驗以攪拌廠取樣后立即成型的試件為準，但成型溫度和試件高度必須符合試驗要求。計算機應(yīng)通過傳感器采集各原材料的數(shù)據(jù)，按各料倉的篩分曲線，逐盤計算出礦料級配，實時評定礦料級配是否符合要求。計算機應(yīng)實時監(jiān)測施工溫度，實時評定是否符合要求。11）在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料或SMA時，宜使用履帶式攤鋪機。13）有些施工單位認為采用全幅攤鋪能提高平整度，事實上，全幅攤鋪存在送料易離析、溫度不均、初始壓實度小、溫度下降快、接長部位無振搗裝臵導(dǎo)致壓實程度不同、易留下縱向離析印痕、供料影響大等缺點，要提高壓實度，攤鋪機速度要慢，攤鋪寬度要窄，才能利用攤鋪機進行初始壓實，防止降溫過快，爭取更長的壓實時間。15）不同的壓路機具有不同的特點，薄壓實層適宜采用靜態(tài)的剛性碾，輪胎壓路機適宜于不同厚度的壓實層，具有好的搓揉作用，密水性效果好，碾壓均勻，不需要灑水，不會出現(xiàn)發(fā)裂，能比剛性碾達到更大的密實度，不如振動碾操作難度大，有較大的溫度適應(yīng)范圍。通常來說，合理的壓路機組合方式能達到好的壓實效果，例如輪胎壓路機高溫碾壓發(fā)熱后用于復(fù)壓和終壓，鋼輪壓路機用于初壓，同時對難碾壓的部位，采用小型振動壓路機作補充碾壓。對有些工程，等不及冷卻就需要開放交通，可采取灑水加速冷卻措施。因此，瀝青路面施工必須強調(diào)文明施工、環(huán)境保護。1）瀝青混合料配合比設(shè)計三個階段工作是路面施工準備階段的工作重點，作為監(jiān)理單位，應(yīng)作為施工方案的一部分，嚴格把關(guān)，尤其是原材料、混合料的質(zhì)量控制。3）本條規(guī)定了監(jiān)理平行檢驗的頻率和內(nèi)容，應(yīng)包含材料的質(zhì)量檢查、混合料的外觀、攪拌溫度、礦料級配、瀝青用量、馬歇爾試驗、施工溫度、厚度、壓實度、平整度、寬度、高程、橫坡、滲水系數(shù)、路面外觀、接縫等。平行檢驗應(yīng)由監(jiān)理人員獨立進行,所得數(shù)據(jù)與施工單位數(shù)據(jù)對比認定。、沉陷、井蓋位移、墜落防治的技術(shù)措施1）檢查井對瀝青面層攤鋪有重要影響。3）根據(jù)建設(shè)部及江蘇省淘汰和限制使用部分落后技術(shù)與產(chǎn)品的通知和寧建基字[2006]212號文《關(guān)于在市政道路工程建設(shè)中逐步淘汰磚砌式檢查井的通知》要求，禁止使用粘土實心磚。1）井周填料與其他部位的壓實度差異是造成檢查井周邊通病的原因之一。2）反開槽部位可形成強度較高的整體板塊，減少周邊破損。2）軟土地基處理應(yīng)根據(jù)地基情況及施工條件可選用換填法、排水 固結(jié)法、水泥攪拌樁法、薄壁管樁法等；軟土地基對地基的影響除壓縮沉降外，側(cè)向位移也是表現(xiàn)之一，橋頭1020m范圍應(yīng)設(shè)臵路肩擋墻，根據(jù)橋頭填方高度合理選定擋墻方案。3）臺后填土宜使用強度高、易壓實、水穩(wěn)性好的材料進行回填。1）應(yīng)注意的是，地基處理完畢沉降速率穩(wěn)定至控制值后再進行回填，臺后填土應(yīng)分層壓實，并嚴格控制壓實指標，減少工后沉降。1）米砂整體性差，作為回填材料，無整體性，水穩(wěn)定性差。2）水硬性材料的水穩(wěn)定性好。4）管側(cè)和管頂回填密實程度對溝槽后期沉陷起重要作用。②路基尚未完全化凍即進行施工，留下質(zhì)量隱患。原因分析：①施工單位對路基的重要作用及密實度達不到要求的危害性認識不足，未嚴格按技術(shù)規(guī)程施工。③搶工期，不顧工程質(zhì)量。②科學(xué)組織施工，合理安排工期。（2）路基過濕或有“彈簧”現(xiàn)象，不加處理或處理不到位 現(xiàn)象：①路基土層含水量過大，造成大面積或局部發(fā)生彈軟現(xiàn)象。原因分析：①由于地下水位高或淺層滯水滲入路基土層。③設(shè)計圖紙只規(guī)定處理厚度20～30cm，含水量過大的路段，碾壓后肯定出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，與底基層一并碾壓，加大了壓實厚度，雖然表面不彈軟，但僅有15cm左右密實度能達到要求。預(yù)防措施：①在道路結(jié)構(gòu)設(shè)計中，增設(shè)一道排水層（防水層）或級配碎石（砂礫）。③摻石灰或水泥降低路基土的含水量，提高其強度。⑤土基深處理層和下基層應(yīng)分別進行碾壓。②土塊過多、過大。④灰土色澤不均、有輪跡、鼓包。②拌和不到位，不均勻。④土料粘性大、含水量大、結(jié)塊，不打碎即拌和灰土。預(yù)防措施：①嚴格控制石灰材料的質(zhì)量標準，杜絕以次充好、偷工減料的行為。③土塊過大、過多，必須打碎后再對灰土進行拌和。⑤土源集中，采用機械拌和。2）級配礫石質(zhì)量通病 現(xiàn)象: 級配差、含泥重 原因分析：①礫石最大粒徑太大。②如是人工級配，控制每一篩孔的通過率在規(guī)范要求之內(nèi)?，F(xiàn)象：承載力差（彎沉不合格）、壓實度不合格 原因：①碾壓不夠，或未進行分層碾壓。③未控制好材料的水分。②砂礫石應(yīng)做級配試驗，不合格時要進行人工級配。（3）水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量 現(xiàn)象： 7天無側(cè)限抗壓強度不達標 原因分析：①水泥品質(zhì)低劣，影響混合料固結(jié)。③骨料級配較差。②加強操作工人的質(zhì)量意識教育，防止偷工減料。確保計量精度在允許的范圍內(nèi)?，F(xiàn)象:攤鋪時粗細料分離 原因分析：①攪拌時間不充分,混合料均勻性差,或攪拌機計量不準,細集料少下或未下,致使粗集料集中。預(yù)防措施：①加強操作工人的質(zhì)量意識，保證攪拌過程的規(guī)范性?，F(xiàn)象：壓實度較差 原因分析：①混合料含水量控制不好，過干或過濕。③碾壓不規(guī)范。②因混合料在運輸、攤鋪碾壓過程中會產(chǎn)生部份損失，攪拌時用水量原則上按大于最佳含水2%~3%進行控制。④加強碾壓操作人員的質(zhì)量意識教育，做好技術(shù)交底，確保碾壓過程的規(guī)范性。過境車輛或施工車輛在基層面上通行，致使基層頂面遭受破壞。預(yù)防措施：①加強技術(shù)教育，提高操作人員、管理人員對混合料養(yǎng)生重要性的認識，嚴肅技術(shù)紀律，嚴格執(zhí)行混合料壓實后在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生的規(guī)定。②在施工區(qū)域封閉交通，嚴禁施工車輛在已形成的基層面上通行，如施工區(qū)域未封閉交通，則盡可能在結(jié)構(gòu)層外修筑臨時便道讓車輛通行。嚴禁壓路機在已碾壓成型的基層面上轉(zhuǎn)彎、掉頭。②碾壓過程不規(guī)范，未消除車轍或壓路機停在剛碾壓完的混合料上，在壓路機重力作用下形成低洼帶。④路基平整度差 預(yù)防措施：①加強混合料拌制過程的規(guī)范性，混合料卸料后如發(fā)現(xiàn)均勻性差，則人工重新拌合。③采用拉線控制虛鋪高度，除縱向拉線控制外，強調(diào)橫向拉流動線進行檢測，發(fā)現(xiàn)低洼處時，在碾壓前及時填補。原因分析：①施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良。③橋梁或地道箱涵兩側(cè)填土沉降。⑤施工程序不規(guī)范，地下管線設(shè)在水穩(wěn)碎石基層，導(dǎo)致半剛性基層不連續(xù)，即便使用水泥砼加固，但線性膨脹不一致。預(yù)防措施：①合理組織施工，攤鋪作業(yè)連續(xù)進行，減少冷接縫。碾壓時，壓路機在已壓實的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm，每壓一遍向新鋪層移動15～20cm，直到壓路機全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。④橋涵或地道箱涵兩側(cè)填土應(yīng)分層充分壓實，軟土地基應(yīng)進行加固處理。⑥對已出現(xiàn)的裂縫應(yīng)及時進行灌注封縫處理，防止雨水由裂縫滲透至路面結(jié)構(gòu)層。原因分析：①前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按規(guī)范要求認真處理，結(jié)合不緊密而脫開。③拓寬路段的新老路面交界處沉降不一。②溝槽回填土應(yīng)分層填筑、壓實（若采用撼砂回填，應(yīng)采用中、粗砂，且應(yīng)使用振搗棒撼實），密實度必須達到要求。