【正文】 之間的任意數(shù)量3．在國際貿(mào)易中，若賣方交貨數(shù)量多于合同規(guī)定的數(shù)量，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，買方可以（）（1）只接受合同規(guī)定的數(shù)量，而拒絕超過部分（2）接受合同規(guī)定數(shù)量以及超出合同規(guī)定數(shù)量的一部分（3）拒收全部貨物（4）接受全部貨物（5）只能接受全部貨物4．目前，國際貿(mào)易中通常使用的度量衡制度有（1）美制（2）英制（3）法制（4）公制（5）國際單位制5．采用凈重計(jì)重時(shí)，國際上通常計(jì)算包裝重量的做法有（1）按實(shí)際皮重計(jì)算（2）按平均皮重計(jì)算（3）按習(xí)慣皮重計(jì)算（4）按約定皮重計(jì)算（5）按法定皮重計(jì)算6．在國際貨物買賣合同中，數(shù)量機(jī)動幅度的選擇權(quán)可由（1）船方行使（2）賣方行使（3）買方行使（4）保險(xiǎn)公司行使 7．?dāng)?shù)量條款主要涉及（1）交貨的具體數(shù)字確定（2）計(jì)量單位確定（3）計(jì)量方法確定（4）數(shù)量機(jī)動幅度的掌握（5）品質(zhì)公差確定六、答案 1．（2）（4）2．（1）（2）（4）（5）3．（1）（2）（4）4．（1）（2）（4）（5）5．（1）（2）（3）（4）6．（1）（2）（3）7．（1）（2）（3）（4）七、判斷題1．交貨機(jī)動幅度超出或低于買賣合同約定的具體數(shù)量，但符合合同規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度范圍的，一般是按合同價(jià)格結(jié)算多裝或少裝部分的貨款。3．合同中如果未明確規(guī)定按毛重還是按凈重計(jì)價(jià)，根據(jù)慣例，應(yīng)按毛重計(jì)價(jià)。A公司在裝船時(shí)共裝了58000公噸，遭到買方完全拒收。5．皮重是指包裝材料的重量。七、答案1．對、2．對、3．錯(cuò)、4．錯(cuò)、5．對、6．錯(cuò)八、解答問題1．在國際貿(mào)易中，常用的度量衡制度有幾種？我國《計(jì)量法》對我國進(jìn)出口商品所使用的計(jì)量單位有什么規(guī)定？2．買賣合同中的數(shù)量條款有何意義？訂立數(shù)量條款應(yīng)注意哪些問題？ 3．對外成交是按凈重計(jì)算，實(shí)際出口制單時(shí)對貨物的毛重是否能估算填寫？4．合同規(guī)定“About 500m/t”或“500m/t 5% more or less at seller’s option”條款，對買賣雙方有無區(qū)別？為什么？在后一種規(guī)定情況下，賣方最多可交多少公噸？最少可交多少公噸？如何計(jì)價(jià)？5．在信用證不準(zhǔn)分批裝運(yùn)及未約定溢短裝條款的情況下，能否多裝或少裝？為什么？ 6．信用證上要求出運(yùn)棉布7000碼，根據(jù)UCP500號規(guī)定，數(shù)量可增減5%，但在信用證上又注明數(shù)量可增減3%，請問應(yīng)該按照那個(gè)百分比出運(yùn)？7．為什么有的國家開來的信用證上要求在裝箱單上分別注明毛重、凈重和凈、凈重呢？ 8．對溢裝或短裝部分的貨物價(jià)格應(yīng)如何確定？9．．為什么要在國際貨物買賣合同中規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度條款？數(shù)量機(jī)動幅度是如何規(guī)定的？10．某出口公司在某一小交會上與外商當(dāng)面談妥出口大米10000公噸， FOB ，當(dāng)事人主觀上認(rèn)為合同上的噸就是指公噸而言。合同規(guī)定數(shù)量可增減10%。結(jié)果我按22公噸發(fā)貨裝運(yùn)，持單到銀行辦理議付時(shí)遭到拒絕。我國實(shí)行國際單位制。2．買賣合同中的數(shù)量條款是合同的要件，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，賣方交付貨物的數(shù)量應(yīng)嚴(yán)格與合同規(guī)定一致。如果賣方交貨數(shù)量小于合同規(guī)定，賣方應(yīng)在規(guī)定交貨期屆滿前補(bǔ)交，但不得是買方遭受不合理的不便或承擔(dān)不合理的開支，并且買方保留要求損害賠償?shù)臋?quán)利。（2）對某些農(nóng)產(chǎn)品或工礦產(chǎn)品，由于受條件的影響，實(shí)際交貨數(shù)量有時(shí)會與原規(guī)定有所不同。（3）必要時(shí)應(yīng)訂立雙方均可接受的機(jī)動幅度。供求均衡時(shí)，經(jīng)常、穩(wěn)定、適時(shí)供應(yīng)；供不應(yīng)求時(shí)，適當(dāng)增加數(shù)量；供過于求時(shí)，適當(dāng)減少數(shù)量；大戶大做，小戶小作；考慮本身的生產(chǎn)能力和運(yùn)輸工具裝載情況的限制。必須按照計(jì)算皮重的方法（按實(shí)際皮重、平均皮重、習(xí)慣皮重、約定皮重）進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算后填寫毛重。另進(jìn)出口兩地海關(guān)在驗(yàn)關(guān)時(shí)如發(fā)現(xiàn)實(shí)際毛重與重量單上不符，也可能扣留貨物或處以罰款。賣方愿意采用前一種方法，因?yàn)?，不管市價(jià)上漲或降低，賣方均可以選擇裝運(yùn)對其有利的數(shù)量。按合同價(jià)格計(jì)收。若在信用證方式下，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：除非信用證規(guī)定貨物的指定數(shù)量不得有所增減，在付款總額不超過信用證金額條件下，即使不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，貨物數(shù)量允許有5%的伸縮。據(jù)此，如要多裝或少裝5%的貨物，必須符合上述情況。因此信用證上如無明確規(guī)定數(shù)量增減幅度，根據(jù)統(tǒng)一慣例規(guī)定數(shù)量可增減5%。7．這是因?yàn)橛械膰液ｊP(guān)課稅是按商品重量征收關(guān)稅，亦即“從量稅”。所以國外商人往往有此要求，我出口方應(yīng)照此辦理，不能以繁瑣視之。如在簽訂合同時(shí)未明確按何種方法計(jì)價(jià)，根據(jù)國際貿(mào)易習(xí)慣應(yīng)按原合同價(jià)計(jì)算。因?yàn)橛行┥唐肥茇浽醋兓唐诽匦裕ū热缒承┺r(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)品），尤其是運(yùn)輸工具的限制，合同中若規(guī)定一個(gè)固定的交貨數(shù)量，將給賣方履行合同帶來困難。規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度的方法有兩種：一是規(guī)定溢短裝條款；二是規(guī)定約數(shù)。一般情況下，溢短裝條款的選擇權(quán)歸賣方。但是如果采用信用證支付方式，正上規(guī)定約數(shù)]則理解為10%。因?yàn)楹贤坏┖炞旨礊橘I賣雙方執(zhí)行的依據(jù)。此案果然讓外商鉆了空子，后來外商來證即要求按長噸供貨?？梢娨蛔种罘峭】?。但是本案例中只有貨物數(shù)量有約字樣，而金額卻沒有，因此，在數(shù)量有增加的情況下，就使得貨物金額也提高了，超出信用證規(guī)定的金額，這在信用證慣例中是不允許的。所以持22公噸的發(fā)票和8800美元的匯票向銀行議付肯定不行。九、計(jì)算操作題1．請根據(jù)下列條件填制第十三章所附銷售確認(rèn)書之?dāng)?shù)量條款。合同規(guī)定按公量計(jì)算，標(biāo)準(zhǔn)回潮率定為11%。通過下列公式：公量=實(shí)際重量X（1實(shí)際回潮率）X（1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率）。合同規(guī)定為箱裝，美箱凈重為40磅，總數(shù)量有5%的增減幅度。試問：（1）這是一個(gè)什么條款？（2）最多可裝多少箱？最少可裝多少箱？（3）如實(shí)際裝運(yùn)1040箱，買方應(yīng)付貨款多少？九、答案1．Quantity:6000pairs total:500 cartons 請根據(jù)下列條件填制第十三章所附銷售確認(rèn)書之?dāng)?shù)量條款。因?yàn)橹挥懈闪?標(biāo)準(zhǔn)水分=公量。從下列公式可以看出：公量=干量x（1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率）………..(1)實(shí)際重量 10 干量===8公噸…………………(2)1+實(shí)際回潮率 1+25% 將干量代入（1）得：公量=8x(1+11%)=如果按照公量8．325計(jì)算，=。3．答：最多能裝578箱。（2）最多可裝1000x(1+5%)=1050箱，最少可裝1000x(15%)=950箱（3）買方應(yīng)付貨款150x1040=156000(美元)十、案例分析1．某年，某糧油食品進(jìn)出口公司出口一批驢肉到日本，合同規(guī)定，共1500箱。此批貨實(shí)際裝了30噸。問這將會出現(xiàn)何種后果？2．一筆出口礦砂的合同規(guī)定：“25000M/T 3% more or less at seller’s option.”賣方準(zhǔn)備交貨時(shí)，礦砂的國際市場價(jià)格上漲，作為賣方你準(zhǔn)備交付多少？為什么？如果站在買方的立場上，磋商合同條款時(shí)，應(yīng)注意什么？3．某外貿(mào)公司出口打字機(jī)1000臺。但是貨物集港準(zhǔn)備裝船時(shí)才發(fā)現(xiàn)有45臺包裝及質(zhì)量有一定的問題。少裝這45臺，也未超過5%。請說明原因。合同規(guī)定木箱裝，來證規(guī)定：PACKEDIN WOODEN CASE,，我在出口時(shí)的所有單證都照來證要求制作，可是貨到目的港后被進(jìn)口國海關(guān)罰款并多交了關(guān)稅。經(jīng)買方驗(yàn)收后，發(fā)現(xiàn)水果總重量缺少10%，而且每個(gè)水果的重量也低于合同規(guī)定，客商拒絕收貨和付款。我出口公司陷于被動。6．我國某出口公司與俄羅斯進(jìn)行一筆黃豆出口交易，規(guī)定：每袋黃豆凈重100千克，共1000袋，合計(jì)100公噸，但貨物運(yùn)抵俄羅斯后，經(jīng)俄方海關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)每袋黃豆凈重94千克，1000袋，合計(jì)94公噸。請問俄羅斯的要求是否合理？我方應(yīng)采取什么補(bǔ)救措施？7．1996年初，A出口公司對外成交自行車3000輛。備貨過程中，發(fā)現(xiàn)黑色有貨，湖藍(lán)色無貨，還有其他色澤。于是，未征得客戶同意的情況下，把300輛桔紅色，300輛紡織綠和400輛銀紅色的自行車代替原合同的1000輛胡藍(lán)色車裝運(yùn)出口。理由是單據(jù)和貨物不符。試分析我方的錯(cuò)誤何在？為什么？8．我出口公司與國外買方訂立一份CIF合同，規(guī)定：番茄醬罐頭500箱，每箱24罐X100克。國外客戶認(rèn)為貨物的重量比合同多了一倍，拒絕收貨，并要求撤銷合同。貨到目的港后，買方發(fā)現(xiàn)有部分零部件生銹，他認(rèn)為這批貨是存?zhèn)}太久的艙底貨，因此向機(jī)械公司提出20%的扣價(jià)索賠。你認(rèn)為我機(jī)械公司應(yīng)如何處理？為什么？十、答案1．我方損失的原因是沒有按照合同或信用證上規(guī)定的數(shù)量裝貨，深究原因系我們工作脫節(jié)，管理不善造成。如果進(jìn)口商申報(bào)的數(shù)量與到貨數(shù)量不符，海關(guān)會認(rèn)為是企圖逃漏關(guān)稅，海關(guān)有權(quán)罰沒，至追究刑事責(zé)任。這樣慘重的教訓(xùn)應(yīng)當(dāng)記取。因?yàn)樵撠泧H市場價(jià)格大幅度上漲，定約時(shí)的價(jià)格對賣方不利，多交貨意味著多損失。作為買方，為了避免賣方利用市價(jià)變動獲取額外利潤，定約時(shí)，可在合同中規(guī)定：溢裝或短裝部分的貨物價(jià)格按照裝運(yùn)時(shí)該貨市價(jià)計(jì)算。但信用證規(guī)定數(shù)量按包裝單位或個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)時(shí)，此項(xiàng)伸縮則不適用。所以，銀行在審查信用證和單據(jù)時(shí)，因單證不符拒絕議付。由于我方為弄清來意，既未要求對方改證，也未按來證的規(guī)定辦，即行裝船，從而造成貨證不符。對此，我方難辭其咎，理應(yīng)考慮賠償。在此情況下，我方要查明貨物短重的原因，是正常途中消耗還是我方?jīng)]有交足數(shù)量，如是我方違約，還應(yīng)分清是根本性違約還是非根本性違約。但是客戶并沒有及時(shí)采取措施對貨物進(jìn)行妥善保管，對此對方應(yīng)承擔(dān)這部分責(zé)任。6．俄羅斯的要求是合理的。（2）若在信用證方式下，在支取金額不超過信用證金額的條件下，貨物數(shù)量允許有5%的伸縮。所以我方短裝貨物是違約行為，針對客戶提出降價(jià)要求，我方可與客戶協(xié)商以國際市場價(jià)格成交，以減少損失。合同的品質(zhì)條款是構(gòu)成商品說明的重要組成部分，使買賣雙方交接貨物的依據(jù)。（2）國際貨物買賣合同是雙方當(dāng)事人就雙方談判結(jié)果達(dá)成的協(xié)議，對此雙方應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行其應(yīng)盡義務(wù)。因此，賣方必須承擔(dān)違約的后果。因?yàn)?，?）賣方交付的貨物與合同規(guī)定不符，這是違約。如果賣方裝運(yùn)的200克番茄醬根本不適銷，即使賣方不加價(jià)，對于買方來說也并非好事，因?yàn)楹苡锌赡苁顾械纳虡I(yè)目標(biāo)全部落空，其后果是十分嚴(yán)重的。9．貨物有生銹可能因存?zhèn)}太久，交貨質(zhì)量有問題應(yīng)屬賣方違約，賣方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。品質(zhì)不服，賣方在同意接受貨物的條件下，提出損害賠償也是正當(dāng)?shù)?。本案中一方主張按口?0%處理，另一方要求換貨處理，在雙方意見不一致情況下，買方將貨物運(yùn)往他國銷售，這表明買方對貨物作出了與賣方所有權(quán)抵觸的行為，導(dǎo)致買方事實(shí)上已接受貨物，從而喪失索賠權(quán)。第五篇：2011年國際商務(wù)師考試國際貿(mào)易實(shí)務(wù)模擬試題及答案一、名詞解釋(每題２分，總分10分)1．班輪運(yùn)輸 2．指示提單3．集裝箱運(yùn)輸4．國際多式聯(lián)運(yùn)5．滯期費(fèi)二、填空(每空１分，總分20分)1．海運(yùn)的特點(diǎn)是運(yùn)力強(qiáng)、運(yùn)量大、——————、速度慢、——————。3．CIF條件下的班輪裝運(yùn)程序?yàn)椋骸?、———————、辦理保險(xiǎn)、貨物集港、報(bào)關(guān)、————、—————和支付運(yùn)費(fèi)。5．我國辦理國際鐵路聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人和總代理是————————————。7．合同裝運(yùn)條款主要包括裝運(yùn)時(shí)間、——————、——————分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船、————等條款。首先，應(yīng)當(dāng)——————，抓住規(guī)律；其次，注意貨物名稱既要————又要——————，不同的商品名稱其運(yùn)費(fèi)率是不同的。（）2．某公司出口一批礦砂，如按CIF班輪條件（LINER TERMS）成交，我方必須用班輪裝運(yùn)貨物。（）4．清潔提單是指不載有任何批注的提單（）5．按照《UCP500》，除非信用證上另有規(guī)定，銀行將不接受表明以信用證受益人以外的一方為發(fā)貨人的運(yùn)輸單據(jù)。（）六、解答問題(每題６分，總分３６分)1．簡述集裝箱運(yùn)輸出口操作程序。合同規(guī)定7月底以前開證，8月裝船。但到7月底未見來證，經(jīng)催問，對方回答需更改規(guī)格后方能開證。問我應(yīng)汲取什么教訓(xùn)并應(yīng)如何處理？2．我向阿根廷某公司出口五金器材一批，價(jià)值7萬美元。因貨物需經(jīng)香港轉(zhuǎn)船而由某船公司出具轉(zhuǎn)船聯(lián)運(yùn)提單。待我正式單據(jù)寄達(dá)國外后已無人贖單付款，委托國外銀行憑提單提貨不著。問船公司這種說法能否成立？