項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)大全-閱讀頁(yè)
2024-10-15 13:31本頁(yè)面
【正文】 政治面貌，行業(yè)從業(yè)年限，主要經(jīng)歷和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。)研究與開(kāi)發(fā)(已有的技術(shù)成果及技術(shù)水平，研發(fā)隊(duì)伍技術(shù)水平、競(jìng)爭(zhēng)力及對(duì)外合作情況，已經(jīng)投入的研發(fā)經(jīng)費(fèi)及今后投入計(jì)劃，對(duì)研發(fā)人員的激勵(lì)機(jī)制。)營(yíng)銷(xiāo)策略(在價(jià)格、促銷(xiāo)、建立銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)等各方面擬采取的策略及其可操作性和有效性，對(duì)銷(xiāo)售人員的激勵(lì)機(jī)制。)管理(機(jī)構(gòu)設(shè)置，員工持股，勞動(dòng)合同，知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理，人事計(jì)劃。)財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)(未來(lái)3年或5年的銷(xiāo)售收入、利潤(rùn)、資產(chǎn)回報(bào)率等。)商業(yè)計(jì)劃書(shū)第五篇：汽配城項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)汽配城項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)項(xiàng)目名稱(chēng)：汽配城項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū) 申報(bào)單位：xxx 聯(lián)系人：xxx 電話：xxx 傳真：xxx 編寫(xiě)時(shí)間：xxx 主管部門(mén)：xxx 撰稿單位：鄭州經(jīng)略智成企業(yè)管理咨詢有限公司撰稿時(shí)間：2013年9月2日第一章 項(xiàng)目背景汽配城發(fā)展到今天已經(jīng)20多年了，從當(dāng)初簡(jiǎn)易廠房的因陋就簡(jiǎn)發(fā)展到如今的豪華商用房地產(chǎn)。現(xiàn)代商業(yè)化市場(chǎng)日漸成熟。在發(fā)展的過(guò)程中，形成了汽車(chē)后市場(chǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。以滿足市場(chǎng)需求多元化發(fā)展，多渠道、少環(huán)節(jié)、大規(guī)模、低成本的專(zhuān)業(yè)汽配交易市場(chǎng)。公安部交通管理局備案數(shù)據(jù)顯示近幾年中國(guó)汽車(chē)保有量分別為，2009年8月底7100多萬(wàn)輛，2010年9月底8500多萬(wàn)輛，均含三輪汽車(chē)和低速載貨汽車(chē)。第二章 汽配城發(fā)展歷程1978年，中國(guó)開(kāi)始了改革開(kāi)放的偉大歷程。1984年國(guó)家又出臺(tái)了《機(jī)械產(chǎn)品浮動(dòng)價(jià)格管理?xiàng)l例》，允許以國(guó)家定價(jià)基準(zhǔn)，在一定幅度內(nèi)上下浮動(dòng)?！半p軌制”把計(jì)劃外商品可自由分配和商品價(jià)格差距迅速拉大，表明了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)開(kāi)始向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。中國(guó)的改革開(kāi)放與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，是汽配城形成的歷史必要條件改革開(kāi)放使中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生了巨大的變化，上世紀(jì)八十年代后期，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始進(jìn)入了快速發(fā)展的軌道，其速度超出常人想象。1985年全國(guó)就有了1萬(wàn)多家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)單位，十年翻了三倍，到2010年變成了8500萬(wàn)輛，接下來(lái)的十年翻了近5倍。汽車(chē)行業(yè)的改革開(kāi)放，繁榮了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)拉動(dòng)效應(yīng)，必然帶動(dòng)汽車(chē)零部件、汽車(chē)用品等后需市場(chǎng)的發(fā)展。二是運(yùn)營(yíng)經(jīng)營(yíng)管理出現(xiàn)的問(wèn)題。各地汽配城明顯出現(xiàn)了兩極分化的趨勢(shì)。一些老市場(chǎng)由于交通便利、管理得法、歷經(jīng)多年產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已調(diào)整合理，與入駐商戶感情也比較深厚，市場(chǎng)進(jìn)入了良性發(fā)展階段，即使市場(chǎng)情況變化迅速，其旺盛勢(shì)頭仍不減當(dāng)年?！贰愤\(yùn)營(yíng)、經(jīng)營(yíng)管理方面的問(wèn)題，整個(gè)汽配市場(chǎng)還是處于無(wú)序發(fā)展并逐漸飽和其發(fā)展不斷出現(xiàn)許多意想不到的問(wèn)題。第四章 發(fā)展對(duì)策要解決固有問(wèn)題，需要顛覆和創(chuàng)新傳統(tǒng)模式。多元化、信息化、連鎖化和國(guó)際化是最終路徑。同時(shí)，將配件價(jià)格優(yōu)勢(shì)和維修城的維修成本優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，吸引中低端新車(chē)車(chē)主和擁有３年或５年車(chē)齡以上的中高端車(chē)主。近幾年來(lái)，中國(guó)已經(jīng)成為全球僅次于美國(guó)的第二大汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)。06年中國(guó)汽車(chē)售后配件市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)１０００億元。目前正在向第四階段過(guò)渡，但是對(duì)最終模式的選擇還處于摸索期。同時(shí)他指出國(guó)家目前對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)的政策支持高于任何一個(gè)國(guó)家，所以應(yīng)該抓住現(xiàn)有的機(jī)遇，大力發(fā)展。未來(lái)5年中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)的格局依然保持“三足鼎立”的局面：獨(dú)立的汽配或用品營(yíng)銷(xiāo)公司、車(chē)業(yè)連鎖服務(wù)企業(yè)、大賣(mài)場(chǎng)或園區(qū)化形式的汽配城。另一個(gè)汽配行業(yè)的重大變化，就是大力推進(jìn)再制造汽車(chē)配件行業(yè)的發(fā)展，如輪胎翻新業(yè)等。再制造理念逐漸被社會(huì)接受，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，關(guān)鍵技術(shù)已由于國(guó)際先進(jìn)水平”?？傊?，在未來(lái)20年的發(fā)展中，隨著汽車(chē)保有量的增加和私家車(chē)的普及，中國(guó)汽配城要應(yīng)對(duì)社會(huì)需求變化和政府政策變動(dòng)的因素，要研究與制定區(qū)域戰(zhàn)略的規(guī)劃和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的規(guī)劃，重視汽配城的營(yíng)銷(xiāo)品牌戰(zhàn)略。逐鹿中華，誰(shuí)主沉浮？各地汽配商會(huì)的成立、汽車(chē)零配件企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)，政府在規(guī)范房地產(chǎn)市場(chǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商在變革營(yíng)銷(xiāo)模式，車(chē)主們需要更多個(gè)性化的服務(wù)，這也是市場(chǎng)的需求。第六章 汽配城項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃 第一節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)主要內(nèi)容一、建設(shè)規(guī)模與目標(biāo)二、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容三、項(xiàng)目建設(shè)布局與進(jìn)度安排 第二節(jié) 廠址選擇一、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)二、區(qū)位優(yōu)勢(shì)分析三、廠址選擇及理由 第三節(jié) 原材料保證 第四節(jié) 建設(shè)工期計(jì)劃 第五節(jié) 主要設(shè)備選型 第七章 汽配城項(xiàng)目市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)一、概述營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃二、汽配城銷(xiāo)售政策的制定三、汽配城銷(xiāo)售渠道、方式、行銷(xiāo)環(huán)節(jié)和售后服務(wù)四、主要業(yè)務(wù)關(guān)系狀況五、汽配城銷(xiāo)售隊(duì)伍情況及銷(xiāo)售福利分配政策六、促銷(xiāo)和市場(chǎng)滲透、媒體評(píng)估七、汽配城產(chǎn)品價(jià)格方案八、銷(xiāo)售資料統(tǒng)計(jì)和銷(xiāo)售紀(jì)錄方式，銷(xiāo)售周期的計(jì)算
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