【正文】 地，進(jìn)行表層松散土碾壓，修筑施工便道，施工區(qū)周邊做排水溝，確保場(chǎng)地排水通暢防止積水。③、測(cè)量放線，定出控制軸線、強(qiáng)夯施工場(chǎng)地邊線，并在不受強(qiáng)夯影響的地點(diǎn)，設(shè)置水準(zhǔn)基點(diǎn)。⑤、標(biāo)定夯錘，夯錘進(jìn)場(chǎng)后必須標(biāo)定夯錘重量，根據(jù)以下公式來(lái)確定落距：錘重（KN）落距（m）=2500KNm(排夯)⑥、管理人員，施工人員組織圖見(jiàn)附表。②、測(cè)量夯前錘頂高程，按由外向內(nèi)、間隔跳打的原則進(jìn)行夯擊。④、重復(fù)③步驟，按設(shè)計(jì)規(guī)定的夯擊次數(shù)（第一遍6擊、第二遍6擊）及控制標(biāo)準(zhǔn)（最后兩擊的平均夯沉量不大于5cm，單點(diǎn)夯擊次數(shù)不小于5擊）完成每一個(gè)夯點(diǎn)的夯擊。⑥、用推土機(jī)將夯坑填平，并測(cè)量平整后的地表高程。本試驗(yàn)段無(wú)間歇時(shí)間，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)，最后按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行排夯（），互相搭夯不小于1/2夯痕（夯錘直徑），擊數(shù)為2擊，依次連續(xù)進(jìn)行，直至滿夯結(jié)束，滿夯結(jié)束后測(cè)量夯后地表高程。三、施工注意事項(xiàng)強(qiáng)夯前應(yīng)對(duì)起重機(jī)、滑輪組及脫鉤器等全面檢查，并進(jìn)行試吊、試夯，一切正常后方可進(jìn)行強(qiáng)夯施工。當(dāng)強(qiáng)夯施工所產(chǎn)生的震動(dòng)對(duì)鄰近建筑物或設(shè)備會(huì)產(chǎn)生。一般即有建筑100m范圍內(nèi)不宜采用強(qiáng)夯措施。起吊夯錘保持勻速，不得高空長(zhǎng)時(shí)間停留，嚴(yán)禁急升猛降防錘脫落。夯錘起吊后，臂桿和夯錘下及附近30m范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。當(dāng)風(fēng)力大于5級(jí)時(shí)，應(yīng)停止強(qiáng)夯作業(yè)，以防機(jī)械傾倒，保證安全。②夯擊時(shí)夯錘的氣孔要暢通，夯錘落地時(shí)應(yīng)基本水平。強(qiáng)夯施工時(shí)應(yīng)對(duì)每一夯擊點(diǎn)的單夯夯擊能量、夯擊次數(shù) 和每次夯沉量等進(jìn)行詳細(xì)記錄。⑤強(qiáng)夯過(guò)程的記錄及數(shù)據(jù)整理⑴、每個(gè)夯點(diǎn)的夯坑深度、夯坑體積、夯坑四周隆起高度都須記錄、整理。⑶、每遍夯擊后場(chǎng)地的夯沉量、外部補(bǔ)充填料量的記錄。安全保障措施①認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必須遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度②建立安全崗位責(zé)任制。工期保障措施①人員、機(jī)械保障：按照工程需要，及時(shí)調(diào)整人員配備，機(jī)械及時(shí)保養(yǎng)維修，確保工程進(jìn)度滿足施工需要。文明工地建設(shè)①施工現(xiàn)場(chǎng)管理做到科學(xué)化、合理化，要制作、設(shè)立各種標(biāo)志、標(biāo)牌，人員實(shí)行掛牌上崗。②提高員工思想素質(zhì)，增強(qiáng)文明意識(shí),遵紀(jì)守法。第四篇：強(qiáng)夯試驗(yàn)總結(jié)**集團(tuán)項(xiàng)目第三經(jīng)理部強(qiáng)夯工藝性試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告DK296+275～DK296+350和DK296+715～DK296+840段強(qiáng)夯工藝性試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的步驟和要求以及強(qiáng)夯試夯施工方案、方法、目標(biāo)，我們選取DK296+275～DK296+350和DK296+715～DK296+840段進(jìn)行強(qiáng)夯施工工藝試驗(yàn)。并著重從質(zhì)量易保證、工作效率高、成本耗損較低等三方面實(shí)際情況綜合分析評(píng)比這些參數(shù)，獲得結(jié)論。一、強(qiáng)夯試夯段施工依據(jù)：新建鐵路滬漢蓉通道合肥至武漢段路基相關(guān)設(shè)計(jì)圖； 《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號(hào)；《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ792002； 《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》TB101022004 ；《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》TZ2122005。2）定施工方案和確定試夯參數(shù)。3）測(cè)量夯前錘頂高程。若發(fā)現(xiàn)因坑底斜而造成夯錘歪斜時(shí)，應(yīng)及時(shí)將坑底整平。因?yàn)楹诲N使用過(guò)久，往往因底面磨損而使質(zhì)量減小，落距也得不到保證，必將影響單擊夯擊能。3）按設(shè)計(jì)要求檢查每個(gè)夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)和每擊的夯沉量。2）場(chǎng)地隆起和下沉記錄，特別是鄰近有建構(gòu)筑物時(shí)。4）附近建筑物的變形監(jiān)測(cè)。6）記錄最后2擊的貫入度，看是否滿足設(shè)計(jì)要求值。2）當(dāng)試夯施工所產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)鄰近建筑物或設(shè)備會(huì)產(chǎn)生有害影響時(shí)，應(yīng)設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，并采取挖隔振溝等隔振或防振措施。二、工程地質(zhì)條件根據(jù)勘察成果及場(chǎng)地附近資料，在鉆探深度范圍內(nèi)揭露地層共分為6個(gè)工程地質(zhì)層，揭露地層由上到下分為：①素填土：青灰色，干飽和，松散，土質(zhì)不均勻，成分以石英質(zhì)砂為主，含少量貝殼碎屑，為新近人工回填土。③珊瑚貝殼礫砂：雜灰色，灰黃色，松散狀，以較多珊瑚碎屑及貝殼碎屑夾石英質(zhì)礫砂為主。⑤粉質(zhì)粘土：青灰色，可塑~硬塑狀，局部堅(jiān)硬狀，土質(zhì)不均勻，韌性中等，干強(qiáng)度較高，切面無(wú)光澤，無(wú)搖振反應(yīng)，局部含少量石英質(zhì)砂及貝殼碎屑，~、石英質(zhì)砂等鈣質(zhì)膠結(jié)呈半成巖狀，致密狀?！端\(yùn)工程巖土勘察規(guī)范》（JTS1332013）。《港口工程地基規(guī)范》（JTS14712010）?！督ㄖ鼗幚砑夹g(shù)規(guī)范》（JGJ792012）?！逗；◢u3島首期規(guī)劃總平圖》（業(yè)主提供）。其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及來(lái)往資料。點(diǎn)夯夯錘：~，~，錘底靜接地壓力應(yīng)為100KPa~200KPa，錘重20~25t的異型柱狀或多邊形夯錘。~，點(diǎn)夯兩遍，點(diǎn)夯間距為5m5m，點(diǎn)夯施工結(jié)束后進(jìn)行一遍滿夯，滿夯搭接1/4錘徑，兩遍點(diǎn)夯夯擊間隔時(shí)間根據(jù)試夯情況，待地基處理下方土中超靜孔隙水壓力完全消散后三天進(jìn)行下一遍夯擊。施工前應(yīng)將地下水位降低至夯坑地面以下2m。輔助設(shè)備：裝載機(jī)或挖掘機(jī)1臺(tái)。測(cè)量?jī)x器：GPS、水準(zhǔn)儀。二、試夯強(qiáng)夯置換正式施工之前需要進(jìn)行試夯以確定施工的具體技術(shù)參數(shù)，在強(qiáng)夯置換施工區(qū)域內(nèi)選擇一塊20m20m且具有代表性的場(chǎng)地進(jìn)行試夯。暫定強(qiáng)夯置換每遍每個(gè)夯點(diǎn)擊數(shù)不少于15擊，滿夯一遍，每點(diǎn)2擊搭接為錘徑1/4并應(yīng)滿足下列條件：② 墩底穿透下臥淤泥層，且達(dá)到設(shè)計(jì)墩長(zhǎng)。③最后兩擊平均夯沉量不大于10cm。②進(jìn)行場(chǎng)前整平并降水至標(biāo)高2m以下。④起重機(jī)、裝載機(jī)、各工種人員就位。⑥按照試夯設(shè)計(jì)要求回填周邊砂料并記錄夯沉量。⑧全部墩體施工結(jié)束后，進(jìn)行一遍滿夯。當(dāng)夯點(diǎn)周圍軟土擠出，影響施工時(shí)，應(yīng)及時(shí)清理，并宜在夯點(diǎn)周圍鋪設(shè)填料后繼續(xù)施工。強(qiáng)夯過(guò)程中發(fā)現(xiàn)夯坑傾斜而造成夯錘歪斜時(shí)應(yīng)及時(shí)將基地整平。地下水位影響施工時(shí)，宜采用人工降低地下水位或鋪填一定厚度的砂石材料的施工措施。