【正文】 原理簡(jiǎn)述 ：建筑物平面位置的測(cè)設(shè)采用全站儀主菜單下前方交會(huì)法進(jìn)行。四、實(shí)訓(xùn)過(guò)程：設(shè)站。設(shè)置測(cè)站參數(shù)，輸入測(cè)站坐標(biāo)，儀器高。望遠(yuǎn)鏡瞄準(zhǔn)后視方向。放樣。按顯示屏提示轉(zhuǎn)動(dòng)望遠(yuǎn)鏡，當(dāng)水平角偏差為0時(shí)固定。測(cè)量一次。再測(cè)量一次。五、儀器及設(shè)備 ：蘇州一光全站儀一套，棱鏡一套，5M鋼尺一把，記號(hào)貼若干，直尺一把。5MM。在擺正上比起水準(zhǔn)儀復(fù)雜點(diǎn)，但比經(jīng)緯儀來(lái)說(shuō)要的時(shí)間短。張?zhí)焘戽骆录茉O(shè)棱鏡，拉尺定點(diǎn)。張?zhí)焘?，尤文祥拉尺定點(diǎn)。李若宸，尤文祥拉尺定點(diǎn)。朱媛媛，李若宸拉尺定點(diǎn)。放樣實(shí)訓(xùn)報(bào)告編寫：李若宸組員：李若宸；尤文祥；朱媛媛；張?zhí)焘?。軟件不好用，大多?shù)人不會(huì)拼接船首尾，因此步驟必須遵循。這次的施工實(shí)訓(xùn)是一次跨越社會(huì)的前沿，雖然只是一次較為簡(jiǎn)略的實(shí)踐，但通過(guò)此次實(shí)訓(xùn)使我本人增長(zhǎng)了不少的社會(huì)閱歷與見識(shí)。這次的施工技術(shù)實(shí)訓(xùn)周安排兩個(gè)周。兩周內(nèi)的施工實(shí)訓(xùn)方式都是以參觀的形式進(jìn)行；首先，我們參觀的第一站是黃埔涌水閘————工程概況：黃埔涌位于廣州市海珠區(qū)，涌寬57～124m，兩端與珠江相通。其功能為防洪(潮)、排澇、引清調(diào)水、景觀、旅游通航。工程等別為Ⅰ等，主要建筑物級(jí)別為1級(jí)，次要建筑物為3級(jí)。其次，我們?nèi)V州天河區(qū)參觀了水蔭路——天平架盾構(gòu)工程；這一站的實(shí)訓(xùn)讓我們真正意義上親赴了所謂的施工現(xiàn)場(chǎng)，水蔭路——天平架盾構(gòu)工程是軌道交通區(qū)六號(hào)線（水~天）盾構(gòu)區(qū)間項(xiàng)目部，在此我們了解到盾構(gòu)機(jī)械使用了解，簡(jiǎn)單操作，施工過(guò)程中隧道的施工工藝與控制，認(rèn)識(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工的模板工程、混凝土澆筑方法、鋼筋下料與檢驗(yàn)等，現(xiàn)場(chǎng)施工雖然辛苦，并時(shí)刻有著突發(fā)事件，我相信，只要努力做好目前的每一件事，接下來(lái)的工作都不是問(wèn)題。從化校區(qū)體育館施工現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)識(shí)建筑基礎(chǔ)知識(shí)，采用什么基礎(chǔ)形式，了解鉆孔灌柱樁、人工挖孔樁、墊層、承臺(tái)、地梁、土方開挖之類的知識(shí)，建筑基礎(chǔ)是整個(gè)工程的重心，只有基礎(chǔ)打好，才能保證以后的施工即安全又順利的進(jìn)行。飛來(lái)峽水利樞紐概況： 工程為一等工程，擋水建筑物為l級(jí)。主壩由兩部分組成：溢流壩為混凝土重力壩，共設(shè)l6個(gè)流流孔，采用弧形鋼閘門，其中15孔為帶胸墻得泄洪孔，另一孔為排漂表孔：土壩為均質(zhì)土壩，壩頂長(zhǎng)度1826m。最大壩高27m。廠房類型為河床式，該機(jī)組得轉(zhuǎn)輪直徑和單機(jī)容量為全國(guó)之首。在此，我們?cè)陲w來(lái)峽實(shí)訓(xùn)基地實(shí)訓(xùn)了兩天，在這兩天里我們分別了解了飛來(lái)峽水工建筑物，進(jìn)行了參觀，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的參觀，清楚了水利樞紐的各個(gè)組成部分，這對(duì)我們水利施工有總體認(rèn)識(shí)，也對(duì)之前的水利樞紐有比較，雖然有大小不同，但還是大同小異，它們之間也有一定的相似性，也為自己以后的水利建筑行業(yè)上有一定的幫助。參觀也是一種很好的學(xué)習(xí)方式，可以考察我們的視覺，以及帶著疑問(wèn)慢慢解決問(wèn)題。施工技術(shù)是一門研究性的學(xué)科，即結(jié)合理論知識(shí)又有著實(shí)踐操作，只有將這兩樣運(yùn)用好，控制好，那么在以后的水利工程建設(shè)中我們就可以比較順利的完成，遇到類似的問(wèn)題我們可以迎仞而解，通過(guò)此次的施工實(shí)訓(xùn)，確實(shí)增長(zhǎng)了不少的見識(shí)、閱歷，進(jìn)一步地了解到水工建筑物，以及水利樞紐的組成部分和施工方法。第五篇：橋梁施工放樣報(bào)告鐵路橋施工放樣報(bào)告測(cè)繪1002班第四小組目錄橋梁概況…………………………………………1 編制依據(jù)…………………………………………1 施工放樣方案……………………………………1 橋梁施工控制測(cè)量………………………………3 橋梁施工放樣……………………………………6 橋梁施工放樣監(jiān)測(cè)………………………………10橋梁慨況橋名：成綿樂鐵路橋橋梁上部結(jié)構(gòu)：該橋橋面設(shè)在承重結(jié)構(gòu)上方是上承式橋，其鋼軌鋪在枕木上，縱梁支承在在橫梁上，橫梁支承在主梁上 橋梁下部結(jié)構(gòu)：該橋下部由支座、墩臺(tái)、基礎(chǔ)三個(gè)部分組成 成綿樂鐵路橋位于四川省綿陽(yáng)市涪城區(qū)，橫跨涪江，共16跨，約3米長(zhǎng)，8米寬。編制依據(jù)1.《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB 106012009）2.《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB/T 128972006）3.《國(guó)家三角測(cè)量規(guī)范》（GB/T 17942—2000）4.《全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范》CH 200192 5.《精密工程測(cè)量規(guī)范》GB/T1531494 施工放樣方案概述橋梁的控制測(cè)量遵循先軸線、后其他的原則。橋梁的平面控制網(wǎng)分為兩級(jí)，首級(jí)控制網(wǎng)主要控制橋的軸線；為了滿足施工中放樣每個(gè)橋墩的需要，在首級(jí)網(wǎng)下需要加設(shè)一定數(shù)量的插點(diǎn)或插網(wǎng)，構(gòu)成第二級(jí)控制。橋梁高程控制網(wǎng)是統(tǒng)一本橋高程基準(zhǔn)面和提供具有統(tǒng)一高程系統(tǒng)的施工控制點(diǎn)，以滿足施工中高層放樣和監(jiān)測(cè)橋梁墩臺(tái)垂直變形的需要，同時(shí)為滿足高程放樣的需要服務(wù)。—84空間直角坐標(biāo)系下 進(jìn)行三維無(wú)約束平差，以檢查本次GPS網(wǎng)的內(nèi)符合精度。高程控制成綿樂鐵路橋的高程控制采用水準(zhǔn)測(cè)量和三角高程測(cè)量的方法建立二等水準(zhǔn)控制網(wǎng)。D，D以Km計(jì)），一臺(tái)Ashtech ProMark2單頻GPS接受機(jī)（標(biāo)稱精度為5mm+1pmm自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀或氣泡式水準(zhǔn)儀DS05兩排分劃的線條式因瓦 合金標(biāo)尺尺墊2個(gè)南方全站儀362RL一臺(tái) 棱鏡一個(gè)腳下一個(gè)兩米剛卷尺一個(gè)平面控制選點(diǎn)：GPS點(diǎn)位的選擇應(yīng)符合技術(shù)要求，有利于使用其他測(cè)量方法進(jìn)行聯(lián)測(cè)；點(diǎn)位的基礎(chǔ)應(yīng)堅(jiān)定穩(wěn)固，易于長(zhǎng)期保存，并有利于安全作業(yè)。；點(diǎn)位應(yīng)遠(yuǎn)離大功率無(wú)線點(diǎn)發(fā)射源（如電視臺(tái)、微波站等），其距離不得小于200m,并應(yīng)遠(yuǎn)離高壓輸電線，其距離不得小于50m；點(diǎn)位附近不應(yīng)有強(qiáng)烈干擾接收衛(wèi)星信號(hào)的物體外業(yè)觀測(cè)：觀測(cè)組應(yīng)嚴(yán)格按調(diào)度表規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行作業(yè)，保證同步觀測(cè)同一衛(wèi)星組每一時(shí)段開機(jī)前，作業(yè)員要量取天線高，并及時(shí)輸入測(cè)站名，天線高等信息。儀器工作正常后，作業(yè)員及時(shí)逐項(xiàng)填寫測(cè)量手薄中的各項(xiàng)內(nèi)容。接收機(jī)在觀測(cè)過(guò)程中不應(yīng)在接收機(jī)近旁使用對(duì)講機(jī)；雷雨過(guò)境時(shí)應(yīng)關(guān)機(jī)停測(cè)，并取下天線，以防雷電。記錄雨，晴，陰，云等天氣情況。一條路線的往返測(cè)，須使用同一類型的儀器和轉(zhuǎn)點(diǎn)尺承，沿同一道路進(jìn)行。同一測(cè)段的往測(cè)（或返測(cè)）與返測(cè)（或往測(cè)）應(yīng)分別在上午與下午進(jìn)行。但這種里程的總站數(shù)，不應(yīng)該超過(guò)該區(qū)段總站數(shù)的30％。下列情況下，不應(yīng)進(jìn)行觀測(cè)： 日出后與日落前30min內(nèi)； 太陽(yáng)中天前后各約2h內(nèi)（可根據(jù)地區(qū)、季節(jié)和氣象情況，適當(dāng)增減中午間歇時(shí)間）；標(biāo)尺分劃線的影像跳動(dòng)而難于照準(zhǔn)時(shí)；氣溫突變時(shí)； 風(fēng)力過(guò)大而使標(biāo)尺與儀器不能穩(wěn)定時(shí)。特殊地段可采用大帽釘。注：下絲為近地面的視距絲。否則，應(yīng)在最后一站選擇兩個(gè)堅(jiān)穩(wěn)可靠、光滑突出、便于放置標(biāo)尺的固定點(diǎn)，作為間歇點(diǎn)。間歇后應(yīng)對(duì)間歇點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，比較任意兩尺承點(diǎn)間歇前后所測(cè)高差，若符合限差（見表6）要求，即可由此起測(cè)；若超過(guò)限差，可變動(dòng)儀器高度再檢測(cè)一次，如任超限，則須從前一水準(zhǔn)點(diǎn)起測(cè)。測(cè)站觀測(cè)誤差超限，在本站發(fā)現(xiàn)后可立即重測(cè)，若遷站后才檢查發(fā)現(xiàn)，則應(yīng)從水準(zhǔn)點(diǎn)或間歇點(diǎn)（須經(jīng)檢測(cè)符合限差）起始，重新觀測(cè) 視線長(zhǎng)度:≤50 m前后視的距離較差:≤1m前后視的距離較差累積差限差:≤3m 往返測(cè)高差較差限差:≤L4 附和或閉合路線閉合差限差:≤R4每公里水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差限差:≤177。2mm 注意：往測(cè)奇數(shù)站后前前后偶數(shù)站前后后前返測(cè)奇數(shù)站前后后前偶數(shù)站后前前后往返測(cè)得測(cè)站數(shù)都必須是偶數(shù)橋梁施工放樣橋梁施工測(cè)量?jī)x器操作流程根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，本工程主要采用南方全站儀和水準(zhǔn)儀施測(cè)樁基測(cè)量放樣1)首先要根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的曲線要素進(jìn)行中線樁的復(fù)核，然后根據(jù)墩臺(tái)里程樁號(hào)及相關(guān)尺寸進(jìn)行樁基中心坐標(biāo)計(jì)算，坐標(biāo)計(jì)算成果要由兩人以上核對(duì)無(wú)誤后報(bào)測(cè)量監(jiān)理工程師審批，審批合格后，坐標(biāo)成果方可用于施工測(cè)量。在施工放樣前，儀器安置好后拓普康全站儀應(yīng)到放樣樁基附近的已知控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，復(fù)核精度要小于1cm，才能開始樁基的測(cè)量放樣。放樣誤差要小于1cm，樁位中心坐標(biāo)放樣完畢后應(yīng)實(shí)際丈量樁中心的間距進(jìn)行復(fù)核，確定無(wú)誤后每根樁位中心都要做兩個(gè)以上的保護(hù)樁，以便隨時(shí)校核樁位正確性。承臺(tái)測(cè)量放樣1)承臺(tái)基坑開挖前要在原地面測(cè)出高程控制點(diǎn)以指導(dǎo)基坑開挖，當(dāng)基坑開挖到位后，使用水準(zhǔn)儀測(cè)出樁基頂面高程，以便破除鉆孔灌注樁樁頭。3)使用拓普康全站儀極坐標(biāo)法測(cè)量承臺(tái)底4個(gè)角點(diǎn)或測(cè)量承臺(tái)底十字中心線控制點(diǎn)。4)測(cè)量完畢后用鋼尺丈量各點(diǎn)間的距離及對(duì)角線距離，確認(rèn)準(zhǔn)確無(wú)誤后，經(jīng)測(cè)量監(jiān)理確認(rèn)后以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員，方可進(jìn)行下道工序施工。并要測(cè)出承臺(tái)頂面高程，并要在模板上標(biāo)出承臺(tái)混凝土頂高程。支座墊石測(cè)量放樣1)在支座施工前，必須進(jìn)行平面控制點(diǎn)、高程點(diǎn)的復(fù)測(cè)及墩頂高 程復(fù)測(cè)，并要與相鄰標(biāo)段聯(lián)測(cè)平面和高程控制點(diǎn)。3)采用全站儀極坐標(biāo)法測(cè)量放出支座墊石的平面位置，采用棱鏡支架桿，平面測(cè)量誤差要小于3mm。確認(rèn)準(zhǔn)確無(wú)誤后，經(jīng)測(cè)量監(jiān)理確認(rèn)后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。高程復(fù)測(cè)采用水準(zhǔn)儀測(cè)量，當(dāng)水準(zhǔn)儀精度不能滿足要求時(shí)，利用拓普康全站儀正倒鏡測(cè)法在墩頂測(cè)出一個(gè)高程控制點(diǎn)，然后以高程控制點(diǎn)為基準(zhǔn)用水準(zhǔn)儀測(cè)量支座頂面高程?，F(xiàn)澆箱梁測(cè)量放樣1)現(xiàn)澆箱梁模板拼裝完成后用拓普康全站儀進(jìn)行測(cè)量放樣，采用棱鏡支架桿，測(cè)定出現(xiàn)澆箱梁的軸線位置和平面控制位置及翼緣板位置，再測(cè)設(shè)現(xiàn)澆箱模板的頂面高程。確認(rèn)準(zhǔn)確無(wú)誤后，經(jīng)測(cè)量監(jiān)理確認(rèn)后再以書面技術(shù)交底交予現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。橋梁施工放樣檢測(cè)。由內(nèi)業(yè)工作人員統(tǒng)計(jì)整理，繪制成竣工圖表，做為竣工驗(yàn)收資料。橋梁墩臺(tái)允許偏差和梁部允許偏差要符合《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB 106012009）要求。檢查橋面平整度、相鄰梁端的高差、橋梁長(zhǎng)度和梁縫寬度，完成后將測(cè)量結(jié)果交付架梁作業(yè)隊(duì)