【正文】 料回收 .制訂了經(jīng)濟(jì)循環(huán)法 :丹麥率先實(shí)行“綠色稅“制度 。目前國(guó)際上對(duì)過(guò)度包裝有三個(gè)控制標(biāo)準(zhǔn) :即對(duì)包裝物的容積、包裝層數(shù)、包裝物與商品間隙、包裝成本與商品價(jià)值的比例的控制 :對(duì)非紙質(zhì)及不能回收包裝征稅等經(jīng)濟(jì)手段 :加大生產(chǎn)者責(zé)任規(guī)定由生產(chǎn)者回收。生產(chǎn)能力過(guò)剩與過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)是我國(guó)目前惡性價(jià)格大戰(zhàn)的直接原 因，企業(yè)缺乏有效的產(chǎn)權(quán)約束與市場(chǎng)機(jī)制不健全則是我國(guó)目前惡性價(jià)格大戰(zhàn)的制度性成因。今后中小企業(yè)要繼續(xù)強(qiáng)調(diào)競(jìng)爭(zhēng) .但一定要避免內(nèi)部惡性競(jìng)爭(zhēng)低價(jià)競(jìng)銷是一 種低級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)方式是一種短期行為不僅競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可立即仿效，消費(fèi)者可能質(zhì)疑產(chǎn)品質(zhì) 量 造成惡性循環(huán)，不利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是由于我們生產(chǎn)襪子的工廠企業(yè)太多了 .相互殺價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)竟然把價(jià)格降到了 99 美分一打然后拼命出口。中國(guó)是全球第三大貿(mào)易國(guó)但我國(guó)已連續(xù)九年成為世界頭 號(hào)反傾銷的目標(biāo)國(guó)，這與無(wú)序出口、低價(jià)競(jìng)銷密切相關(guān)， 2020 年 4 月 7 日歐盟對(duì)我國(guó) 皮鞋征收臨時(shí)性反傾銷稅，進(jìn)一步壓縮了廣東省東莞皮鞋業(yè)的原本只有 10%的毛利潤(rùn)空間。 我們對(duì)內(nèi)怎么樣進(jìn)一步的整頓好這個(gè)市場(chǎng)的秩序，杜絕或者減少這種惡性競(jìng)爭(zhēng)的局面也是非常重要的在國(guó)際市場(chǎng)打造中國(guó)知名品牌，首先企業(yè)間要團(tuán)結(jié)。第二為按國(guó)外目標(biāo)消費(fèi)群的需求與消費(fèi)能力定價(jià) 。 國(guó)際市場(chǎng)渠 道策略 在外貿(mào)壟斷體制下。僅個(gè)別幾家大企業(yè)有自己的外銷網(wǎng)絡(luò) 。中小企業(yè)以直營(yíng)方式與國(guó)外目標(biāo)市場(chǎng)零售終端直接接觸或在國(guó)外設(shè)立分公司的十分少見(jiàn)。而太窄的渠道寬度導(dǎo)致國(guó)外中間商缺乏競(jìng)爭(zhēng)，反過(guò)來(lái)挾渠道以令國(guó)內(nèi)出口企業(yè) 。對(duì)我國(guó)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，根據(jù)企業(yè)實(shí)力，在保證渠道成員相對(duì)利潤(rùn)，激發(fā)其積極性的前提下，走一條以出口為主 .結(jié)合合同經(jīng)營(yíng)，條件成熟時(shí)對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)直接投資之路，減少貿(mào)易摩擦，規(guī)避關(guān)稅與非關(guān)稅壁壘。同時(shí)我國(guó)的中小企業(yè)可充分利用商務(wù)部外貿(mào)局下設(shè)的中小企業(yè)貿(mào)易促進(jìn)網(wǎng)、中小企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓資金網(wǎng)及企業(yè)自己的網(wǎng)站進(jìn)行網(wǎng)上促銷 。如 2020年 9 月召開(kāi)的第二屆中國(guó)中小企業(yè)博覽會(huì)，在國(guó)內(nèi)中小企業(yè) 國(guó)際化進(jìn)程中的平臺(tái)作用愈益顯著。而公共關(guān)系是國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷的一項(xiàng)重要策略，即中小企業(yè)必須 得公關(guān)，要樹(shù)立全員公關(guān)意識(shí)，只有這樣 .才能在目標(biāo)市場(chǎng)樹(shù)立企業(yè)形象 . 國(guó)際市場(chǎng)權(quán)力策略 國(guó)際市場(chǎng)權(quán)力即是指中小企業(yè)必須學(xué)會(huì)怎樣與當(dāng)?shù)卣托袠I(yè)協(xié)會(huì)打交道了解其政治狀況，并通過(guò)政治途徑為自己尋求良好的生存和發(fā)展環(huán)境。能否獲得政府支持成為企業(yè) 國(guó)際化是否成功的關(guān)鍵因素之一，政府公關(guān)可以說(shuō)是企業(yè)的必修課，利用強(qiáng)大的政府力 量 克服市場(chǎng)障礙以達(dá)到依靠企 業(yè)自身難以企及的目標(biāo)，已經(jīng)越來(lái)越成為一些正在實(shí)施跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的公司擅 長(zhǎng)運(yùn)用的手段。德國(guó)前總統(tǒng)施羅德之于西門子公司 .國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人和本國(guó)大企業(yè)之間互惠互利的關(guān)系 讓中國(guó)產(chǎn)業(yè)界眼饞。其次政府還應(yīng)撥出?？睿瑤椭行∑髽I(yè)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。 可喜的是我國(guó)政府加大了促進(jìn)中小企業(yè)貿(mào)易的扶持力度， 2020 年開(kāi)始實(shí)施《中小企業(yè)促進(jìn)法》， 2020 年 國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)與美國(guó)商務(wù)部簽署了“中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)與美利堅(jiān)合眾國(guó)商務(wù)部關(guān)于中小企業(yè)合作與發(fā)展協(xié)定書(shū)“。 5 汽車零部件企業(yè)國(guó)際營(yíng)銷戰(zhàn)略 案例分析 中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)已初步形成具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的零部件制造體系。汽車零部件產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位，是國(guó)內(nèi)企業(yè)中最具活力和競(jìng)爭(zhēng)力的一支隊(duì)伍，是最為活躍的經(jīng)濟(jì)細(xì)胞和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 開(kāi)展國(guó)際營(yíng)銷的意義 貫徹汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的需要 國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)于 2020 年 6 月 1 日正式頒布實(shí)施了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。汽車零部件企業(yè)要適應(yīng)國(guó)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，積極參與主機(jī)廠的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作。由此可見(jiàn)，汽車零部件企業(yè)的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)是貫徹汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的必然選擇。汽車排放標(biāo)準(zhǔn)就是典型的事例，繼 2020 年我國(guó)開(kāi)始實(shí)施相當(dāng)于歐 I標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家第一階段排放標(biāo)準(zhǔn)（簡(jiǎn)稱國(guó) 1 標(biāo)準(zhǔn)）以后，國(guó)家環(huán)保局 2020 年又宣布，從 7 月 1 日起，在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施相當(dāng)于歐洲 II 號(hào)標(biāo) 準(zhǔn)的國(guó)家第二階段輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)（簡(jiǎn)稱國(guó) 2 標(biāo)準(zhǔn)）。國(guó)家環(huán)保局還計(jì)劃在 2020年實(shí)施更為嚴(yán)格、相當(dāng)于歐 III的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。 贏得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的需要 我國(guó)汽車零部件企業(yè)正面臨著前所未有的壓力和競(jìng)爭(zhēng)力，入世以來(lái)，汽車零部件的平均關(guān)稅下降很快， 2020 年汽車零部件的平均關(guān)稅為 %， 2020年下降到 %， 2020 年進(jìn)一步下降到 14%。稅率的不斷降低，使零部件進(jìn)口大量增加， 2020 年中國(guó)進(jìn)口汽車零部件 62 億美元，同比增長(zhǎng) 169%，相當(dāng)于當(dāng)年國(guó)內(nèi)零部件總額的 30%。 國(guó)際營(yíng)銷條件分析 擁有政府的政策支持 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》規(guī)定，引導(dǎo)社會(huì)資金投向汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，促使有比較優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)形成專業(yè)化、大批量生產(chǎn)和模塊化供貨能力；對(duì)能為多個(gè)獨(dú)立的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)配套和進(jìn)入國(guó)際汽車零部件采購(gòu)體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)，國(guó)家在技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)改造、融資以及兼并重組等方面予以優(yōu)先扶持；堅(jiān)持引進(jìn)技術(shù)和自主開(kāi)發(fā)相結(jié)合的原則； 跟蹤研究國(guó)際前沿技術(shù)，積極開(kāi)展國(guó)際合作，發(fā)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)適用技術(shù)；國(guó)家在稅收政策上對(duì)符合技術(shù)政策的研發(fā)活動(dòng)給予支持。已經(jīng)形成以長(zhǎng)春、上海、湖北為代表的零部件產(chǎn)業(yè)基地，以萬(wàn)向、富奧、東風(fēng)、湘火炬和延鋒為代表的零部件集團(tuán)。 2020 年，我國(guó)汽車及零部件出口總額達(dá) 億美元，增長(zhǎng) ％，其中，零部件出口 億美元，增長(zhǎng) ％。尤其是傳統(tǒng)產(chǎn)品出口潛力大，如汽車音響、汽車輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)零件等，隨著技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提高，品種的不斷豐富，在國(guó)際市場(chǎng)上具有很大的出 口潛力。據(jù)世界汽車及零部件制造協(xié)會(huì)估計(jì)， 2020 年世界零部件市場(chǎng)總額約為 12 000 億美元，而我國(guó)的份額僅占世界汽車及零部件市場(chǎng)的０ .４％。我國(guó)汽車零部件出口規(guī)模較小，重復(fù)建設(shè)、技術(shù)落后、產(chǎn)品更新?lián)Q代等問(wèn)題普遍存在。我國(guó)汽車及零部件出口產(chǎn)品主要是勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，高新技術(shù)產(chǎn)品、附加值高的產(chǎn)品出口量非 常少。其原因是質(zhì)量控制能力不足、缺乏批量生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力不足、汽車及零部件企業(yè)質(zhì)量認(rèn)證總體步伐還不夠快等。由于出口批量小，維修服務(wù)成本高，零部件供應(yīng)不及時(shí)，售前售后服務(wù)不到家，導(dǎo)致國(guó)外用戶對(duì)中國(guó)汽車及零部件產(chǎn)品質(zhì)量失去信心，以至失去訂單。與外商合資合作，首先，可以引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，有效 降低技術(shù)引進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)，從世界的發(fā)展趨勢(shì)看，世界范圍的技術(shù)轉(zhuǎn)讓越來(lái)越依靠跨國(guó)投資與合作，跨國(guó)投資與合作已成為國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)讓的重要載體；其次，合資合作有利于利用外資，克服資金短缺的劣勢(shì)，有助于汽車零部件企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)；再次，與外商合資合作有利于引進(jìn)國(guó)外汽車零部件的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，提高汽車零部件企業(yè)的整體管理水平。世界著名汽車零部件廠商近幾年紛紛來(lái)華投資建廠或與國(guó)內(nèi)零部件廠進(jìn)行技術(shù)合作，這為我國(guó)汽 車零部件企業(yè)與外商合資合作提供了契機(jī)，汽車零部件企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，進(jìn)一步加大與外商合資合作的力度，提升自己的競(jìng)爭(zhēng)能力。 與國(guó)內(nèi)企業(yè)建立集群組織結(jié)構(gòu) 目前汽車零部件行業(yè)結(jié)構(gòu)“散、亂、差”的局面尚未根本改變，主要表現(xiàn)為生產(chǎn)集中度較低、汽車零部件企業(yè)規(guī)模偏小 (只有不足 20%的零部件廠具有一定規(guī)模 )、經(jīng)營(yíng)品種單一、產(chǎn)品質(zhì)量差、高科技含量低、電子電控產(chǎn)品少、技術(shù)裝備落后。汽車零部件行業(yè)的“分散、弱小、單打獨(dú)斗”限制了其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提高。特別是上海、長(zhǎng)春、武漢等一些地區(qū)聚集度高的汽車零部件企業(yè)應(yīng)打破條塊分割，積極尋求聯(lián)合，形成企業(yè)集群，以此為基礎(chǔ)與一些世界級(jí)的零部件商合資合作，成為這些零部件商的區(qū)域性戰(zhàn)略伙伴。 目前全球市場(chǎng)已趨于飽和，跨國(guó)汽車集團(tuán)正在有限的汽車市場(chǎng)中進(jìn)行激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在汽車行業(yè)中，開(kāi)發(fā)新一代技術(shù)和產(chǎn)品的費(fèi)用往往是任何一家公司，既使是大公司也無(wú)法承擔(dān)的。戰(zhàn)略聯(lián)盟可使各方的技能及資產(chǎn)形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，而所形成的綜合技能和資產(chǎn)是任何單獨(dú)一方所不能夠擁有或開(kāi)發(fā)出 來(lái)的，這種戰(zhàn)略聯(lián)盟使各方做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；四是優(yōu)化競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)汽車企業(yè)已涌現(xiàn)出不少參與國(guó)際戰(zhàn)略聯(lián)盟的成功例子。 發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行準(zhǔn)確的戰(zhàn)略定位 我國(guó)主要汽車零部件產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力狀況大致可分為三類：第一類為競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的零部件 產(chǎn)品，主要是材料密集型、勞動(dòng)力密集型的產(chǎn)品，此類產(chǎn)品已經(jīng)批量為引進(jìn)車型配套或批量出口。第三類為目前競(jìng)爭(zhēng)力弱的零部件產(chǎn)品，主要是國(guó)內(nèi)剛起步或是尚屬空白，但具有潛在市場(chǎng)需求的高新技術(shù)零部件產(chǎn)品。第一類產(chǎn)品要充分發(fā)揮其自身的材料密集和勞動(dòng)密集的比較優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，提高成本優(yōu)勢(shì)，在進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率的同時(shí)，積極擴(kuò)大出口，進(jìn)入全球配套體系。第三類目前競(jìng)爭(zhēng)力較弱的產(chǎn)品，由于大多數(shù)是剛起步的高技術(shù)產(chǎn)品，投資大、風(fēng)險(xiǎn)大，目前無(wú)法與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)，但是要通過(guò)與外商合資合作，引進(jìn)技術(shù)、消化吸收、不斷創(chuàng)新，逐步發(fā)展以后再走向國(guó)際市場(chǎng)。 科學(xué)的營(yíng)銷策略可提高中小企業(yè)在營(yíng)銷活動(dòng)中的整體功能，從而提高企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 致謝 在即將結(jié)束的大學(xué)本科生活之際，我首先感謝母校 湖南理工 大學(xué)，給我一個(gè)良好的學(xué)習(xí)成長(zhǎng)與自我鍛煉的環(huán)境。感謝生活在一起的同學(xué)給我生活與學(xué)習(xí)上的充實(shí)與幫助，感謝我的輔導(dǎo)員老師在理想道路上的指引，感謝畢業(yè)設(shè)計(jì)老師在最后時(shí)刻對(duì)我學(xué)業(yè)的敦促與指導(dǎo) 。 對(duì) 所有曾經(jīng)給我理解、關(guān)心與 溫暖 的朋友 ，最后道一聲：謝謝 ! 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