【正文】 充氣站將壓縮天然氣，通過充氣閥充入貯氣瓶至 20MPa。減壓調(diào)節(jié)器與混合器相匹配，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種不同工況產(chǎn)生不同的真空度，自動(dòng)調(diào)節(jié)減壓調(diào)節(jié)器的供氣量，并使天然氣與空氣均勻混合，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的使用要求。 油路中安裝一個(gè)汽油 電磁閥，其余部件均保留不變。燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)有三個(gè)位置，當(dāng)撥到中位時(shí)，油、氣電磁閥均關(guān)閉，該功能是專門用來由汽油轉(zhuǎn)換到天然氣時(shí)，燒完化油器室里殘存汽油而設(shè)置的，以免發(fā)生油氣混燒現(xiàn)象。 天然氣汽車的改裝 為了確保 CNG 汽車的安全和改裝質(zhì)量，國家對 CNG 汽車的改裝制定了嚴(yán)格的管理規(guī)定。 車輛改裝手續(xù)辦理方法 1）車輛改裝前，應(yīng)由車 主向當(dāng)?shù)貦C(jī)動(dòng)車輛管理部門提出申請，經(jīng)車輛管理部門認(rèn)可，填寫車輛改裝申請表，方可到指定的 CNG 汽車改裝企業(yè)進(jìn)行改裝。 3） CNG 汽車駕駛員應(yīng)經(jīng)市車管所培訓(xùn)，并取得合格證，在車輛管理部門注冊后，方能駕駛天然氣汽車。送改車的主要技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)滿足下表的要求，方能改裝。 氣瓶應(yīng)安裝在汽車的安全部位，不得影響汽車行駛性能。氣瓶與固定卡子間應(yīng)墊膠墊，安裝必須牢固。 2）高壓管線安裝 高壓管線用卡套式高 壓接頭與氣瓶連接，氣瓶間及靠近減壓閥處管線應(yīng)有抗震彎，管線固定卡子間距不得大于 600mm，卡子及穿越孔板處應(yīng)安裝橡膠墊。 3）減壓閥安裝 減壓閥安裝在振動(dòng)較小的駕駛室前擋板或發(fā)動(dòng)機(jī)的其它地方，減壓閥膜片應(yīng)垂直于地面，遠(yuǎn)離排氣管和其它熱源，盡可能與化油器靠近。 4）安裝其它附件 ① 安裝高壓截止閥、壓力表、連接高壓管線； ② 安裝混合器與低壓管線，連接減壓閥及 混合器； ③ 在化油器和輸油泵之間安裝汽油電磁閥，注意電磁線圈應(yīng)向上； ④ 在適當(dāng)位置安裝充氣閥； ⑤ 安裝電器部件 根據(jù)選用電器部件的多少，按有關(guān)說明要求進(jìn)行接線和安裝。 第五章 天然氣汽車的使用及維修 天然氣汽車的調(diào)試 1） 充氣 ① 將車開到充氣站，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，關(guān)閉所有電氣設(shè)備，斷開電源總開關(guān) 。 2） 管路泄漏檢查 ① 松開減壓器接頭，打開氣瓶閥，對高壓管路進(jìn)行吹管，清除異物后，上好接頭，打開瓶閥開關(guān)。 3） 在無泄漏情況下，繼續(xù)充氣至工作壓力 20MPa，將車開離充氣站。 5） 燃料轉(zhuǎn)換調(diào)試： 先用汽油啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后 把燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到中間位置，切斷兩種燃料供應(yīng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在 20xxr／ min 左右，直到化油器內(nèi)剩余汽油將用完時(shí)，發(fā)機(jī)開始抖動(dòng)，立即將燃料開關(guān)扳到天然氣位置。 6） 點(diǎn)火正時(shí)調(diào)試 ① 用天然氣運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整分電盤位置，使點(diǎn)火正時(shí)達(dá)到最佳后，固定分電盤。 7） 怠速和啟動(dòng)調(diào)試 ① 用汽油運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，按原汽油調(diào)整方法調(diào)整汽油的怠速。其方法是：先將減壓器怠速調(diào)節(jié)螺針旋死，再松回 圈即可。 ③ 熄火后用天然氣直接啟動(dòng)，看天然氣啟動(dòng)是否容易、迅速，如啟動(dòng)性不良，應(yīng)重新調(diào)整。如果轉(zhuǎn)速達(dá)不到，加速時(shí)間長，應(yīng)調(diào)整減壓器上的調(diào)節(jié)旋扭 ，直到滿意為止。然后用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀測試發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣，調(diào)整動(dòng)力閥調(diào)整螺釘，使 CO 值為～ ％，固定動(dòng)力閥調(diào)整螺釘。 ② 車輛運(yùn)行中，也可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，直接調(diào)整動(dòng)力閥，校正發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比。如 不合格，應(yīng)改變混合器參數(shù)，重復(fù)調(diào)整和性能測試，直到性能合格為止。運(yùn)行時(shí)駕駛操作與一般的汽柴油車駕駛操作基本相同，駕駛時(shí)只增加了一個(gè)油氣轉(zhuǎn)換操作。 ② 檢查氣量顯示與停車前觀察到的氣量指示值上否基本一致，確 認(rèn) CNG 管路接頭是否存在微漏氣隱患。 3） 檢查儲(chǔ)氣瓶和高、低壓管路上否有泄漏 ① 打開發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋及后備箱，憑嗅覺聞一聞，必要時(shí)使用洗滌劑（或肥皂）泡沫水檢查所有鬼迷心竅線連接接頭是否有泄漏。 天然氣汽車的起動(dòng) 用汽油起動(dòng) 1）電噴汽車的起動(dòng)： ① 兩用燃料車的起動(dòng)方式多數(shù)均設(shè)計(jì)這：無論油 氣燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)置于油擋或氣擋，只要油箱里有汽油， ECU 均自動(dòng)采用油起動(dòng)工作方式。 ③ 如果起動(dòng)時(shí)油氣燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)置于氣擋，待車輛預(yù)熱后，踏油門踏板使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到一定范圍， ECU 將自動(dòng)從燃油轉(zhuǎn)換為燃?xì)夤r。對使用非電控截止閥的車輛，應(yīng)先關(guān)閉 CNG氣路截止閥，再運(yùn)行起動(dòng)。若是電 子油泵的則按正常起動(dòng)操作即可。 b. 少數(shù)兩用燃料車的起動(dòng)方式設(shè)計(jì)為：按住油氣燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)上的特殊開關(guān)，點(diǎn)火開關(guān)鑰匙旋轉(zhuǎn)到起動(dòng)擋即可實(shí)現(xiàn)用天然氣強(qiáng)制起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。打開氣路截止閥，將油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)置于氣擋，將點(diǎn)火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到啟動(dòng)檔，就可用壓縮天然氣啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) .。將油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)置于油氣檔的中間位置（燃料清除），啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)化油器內(nèi)汽油即將用完時(shí)，迅速將油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)置于用氣檔，即可用天然氣運(yùn)行。 天然氣汽車的起步 1） 由于天然氣的特點(diǎn)，用壓縮天然氣作燃料時(shí)，汽車動(dòng)力比用汽油時(shí)將略有下降，故汽車起步時(shí)，應(yīng)適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 天然氣汽車的維護(hù)保養(yǎng) 駕駛員日常檢查維護(hù) 天然氣汽 車的維 護(hù)應(yīng)符 合壓縮 天然氣汽 車維護(hù) 、檢測 技術(shù)規(guī)范（ JT/T512— 20xx）的要求。 ② 檢查 CNG 供氣系統(tǒng)工作是否正常，壓力表、氣量顯示值是否一致，各管線 接頭有無松動(dòng) ，泄漏。 2） 長途行車中途檢查 ① 檢查氣瓶有無擦掛、損傷，氣瓶支架、固定卡子的緊固情況。 ② 使用燃料狀態(tài)的轉(zhuǎn)換是否方便靈活。 3） 夜間（回場）停車檢查 ① 檢查氣瓶有無擦掛 、損傷，氣瓶支架、固定卡子的緊固情況。 ③ 檢查 CNG 供氣系統(tǒng)是否正常，氣瓶閥是否已關(guān)閉。 2) 保養(yǎng) 周 期的確定 。如果氣質(zhì)較差，將縮短每次維護(hù)保養(yǎng)的間隔公里數(shù)和時(shí)間。 2) 使用天然氣汽車，除進(jìn)行車輛的正常檢查外，還必須經(jīng)常檢查壓縮天然氣供氣系統(tǒng)有無其它異常現(xiàn)象，就及時(shí)到定點(diǎn)改裝 、維修廠修復(fù)和排除。 ② 檢查汽油油泵（汽油電磁閥），汽油管及接頭是否滲漏；接頭、卡箍、管道是否可靠。 ④ 檢查氣瓶的安裝、螺栓的緊固是否可靠。 2) 行駛 15000 公里 （或三個(gè)月） 時(shí) 檢查保養(yǎng)內(nèi)容 ： ① 清潔檢查混合器膜片、混合器及接口的密封件 ② 檢查空濾器濾芯、連接管道的可靠性。 ④ 檢測減壓調(diào)節(jié)器三級出口壓力及一級安全閥工作情況。 ⑥ 檢查轉(zhuǎn)換開關(guān)、電器性能是否可靠。 ⑧ 檢查高壓管路有地我磨損。 2） 天然氣汽車在維護(hù)作業(yè)前，應(yīng)首先進(jìn)行 CNG 專用裝置的密封性檢查，如有泄漏應(yīng)先排除故障，在確認(rèn)密封良好后方可進(jìn)行其它作業(yè)。 4） 需要用明火切割作業(yè)時(shí)，應(yīng)撤除蓄電池、重要總成的電器元件和氣瓶。 5） 由于空氣濾清器，火花賽及電噴車上的怠速馬達(dá)等原發(fā)動(dòng)機(jī)部件的工作狀況對使用天然氣有較大的影響，所以在對兩用燃料汽車的汽油系統(tǒng) 進(jìn)行定期保養(yǎng)時(shí)應(yīng)特別對這些部件進(jìn)行檢查。 6） 不要采用高壓清洗設(shè)備清洗發(fā)展動(dòng)機(jī)艙。 7） 駕駛室內(nèi)嚴(yán)禁私自增加高壓表。通過調(diào)查和了解，收集了目前建設(shè)中存在的一些問題。 當(dāng)前 CNG 汽車加氣系統(tǒng)存在的問題 近年來我國 CNG 汽車及加氣系統(tǒng)發(fā)展迅速，綜合 北京、上海、西安、南京、合肥、蘇州等六十余座城市 的 CNG 汽車加氣系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)其存在以下問題： 1) CNG 汽車加氣系統(tǒng)的建設(shè)滯后于 CNG 汽車的發(fā)展。 2) CNG 汽車加氣網(wǎng)絡(luò)布局不合理。同時(shí)城市 CNG 加氣系統(tǒng)種類單一，絕大多數(shù)是固定式中型站；另有少量子母站和油氣混加站，致使網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理，用戶加氣方便性差。目前，我國 CNG 加氣母站和子站建設(shè)比較多，但已有規(guī)范對子母站的具體規(guī)定很少，尤其是對采用新技術(shù)子站的規(guī)定幾乎為零，實(shí)際操作性不高，因此，在 CNG 子母加氣站設(shè)計(jì)和建設(shè)中無據(jù)可循、無法可依。 4) 加氣站投資過 高。 5) 加氣站運(yùn)行模式存在弊端。 發(fā)展 CNG 汽車加氣系統(tǒng)的思路 為保證 CNG 汽車加氣系統(tǒng)的順利發(fā)展，必須理清思路，針對以上分析出的問題，在今后城市 CNG 汽車加氣系統(tǒng)的建設(shè)中要從以下幾方面進(jìn)行改進(jìn)。 ② 支持天然氣關(guān)鍵技術(shù)及其配套措施的研究開發(fā)，對汽車改裝實(shí)行優(yōu)惠政策。 ④ 對 CNG 汽車加氣系統(tǒng)的建設(shè)實(shí)行補(bǔ)貼或減免稅，使石油公司和其它企業(yè)或者私人愿意投資于天然氣銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。氣價(jià)是影響 CNG 汽車發(fā)展的重要因素，油氣差價(jià)是真正的內(nèi)在發(fā)展動(dòng)力。實(shí)行費(fèi)改稅后，燃油價(jià)格將就繼續(xù)上升，對燃?xì)馄嚢l(fā)展具有重要促進(jìn) 作用；并且氣價(jià)的確定也應(yīng)考慮全國各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡因素。統(tǒng)一規(guī)劃涉及到計(jì)劃、規(guī)劃和城建等諸多行政管理部門，必須協(xié)調(diào)運(yùn)作，促進(jìn) CNG 加氣站快速發(fā)展。這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范均對標(biāo)準(zhǔn)站規(guī)定較為詳 細(xì)，而對子母站沒有做詳盡的要求。 目前，車用 CNG 中帶油問題令司機(jī)頭痛，加氣站經(jīng)營者遭受抱怨。 4) 優(yōu)化設(shè)計(jì) ① 選擇合理的儲(chǔ)氣容積 儲(chǔ)氣容積與 CNG 加氣站規(guī)模和不均衡充氣程度緊密相關(guān)。同時(shí)，應(yīng)通過科學(xué)的調(diào)度和管理手段，解決加氣過分集中問題，從而減少所需儲(chǔ)氣容器。因此， CNG 建站地點(diǎn)應(yīng)結(jié)合城市管網(wǎng)選擇，其穩(wěn)壓計(jì)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和接管位置的確定是值得重視的問題。 為 充分利用天然氣壓力，減少電耗，節(jié)省壓縮機(jī)設(shè)備投資， CNC 加氣站尤其是母站應(yīng)優(yōu)先接于高壓干線上。如站內(nèi)的主要設(shè)備 —— 天然氣壓縮機(jī)，我國于 1987 年開始著手研制和開發(fā)， 1989 年試制成功并通過國家部級鑒定。國產(chǎn)及進(jìn)口同類型壓縮機(jī)性能比較中，國產(chǎn)壓縮機(jī)的易損件壽命比進(jìn)口產(chǎn)品低，主要原因是國產(chǎn)材料加工水平?jīng)]有跟上。同樣國產(chǎn)地面儲(chǔ)氣瓶及售氣機(jī)不僅質(zhì)量有保證，且售價(jià)也比進(jìn)口產(chǎn)品低。同時(shí)各個(gè)地區(qū)各個(gè)城市還應(yīng)根據(jù)自己的氣源情況選擇自己的發(fā)展方向，切不可一窩蜂地照抄照搬。在進(jìn)銷價(jià)一定的情況下，要提高經(jīng)濟(jì)效益，首先需要選用節(jié)能型壓縮機(jī)，運(yùn)行中充分發(fā)揮其能力；同時(shí)運(yùn)行時(shí)做好天然氣回收利用，切實(shí)做好進(jìn)銷氣的計(jì)量工作，力爭將天然氣進(jìn)銷差控制在 5～ 8％范圍內(nèi)，以提高加氣站的經(jīng)濟(jì)效益。 盡量使壓縮機(jī)在管網(wǎng)壓力較高時(shí)工作，以減少電耗。這種管理方法尤其適用于加氣對象為公交車和環(huán)衛(wèi)車的 CNG 加氣站，在國外一些國家已應(yīng)用。 天然氣汽車以其低排放、污染輕、降低使用成本等諸多優(yōu) 點(diǎn)勢必要引起大家的注意，在我國迅猛發(fā)展的今天，節(jié)能減排、降低污染是國家可持續(xù)發(fā)展的重要實(shí)行方針，倡導(dǎo)使用天然氣氣已經(jīng)勢在必行。沒有 吳 老師的幫助也就沒有今天的這篇論文。感謝我的 每一位 老師，謝謝他 們 在這 幾 年中為我們?nèi)嗨龅囊磺?，?們 不求回報(bào)，無私奉獻(xiàn)的精神很讓我感動(dòng)，再次向他 們 表示由衷的感謝。在此，也對他們表示衷心感謝