上海導游詞最新范文-閱讀頁
2024-09-19 11:37本頁面
【正文】 1 個銅板，車馬加倍。租界公部局在威爾斯橋旁另造一座木質(zhì)浮橋，因不再要上海居民付錢過江，故得名為 “ 外白 (擺 )渡橋 ” 。 1908 年，新橋竣工，通航凈寬為 50 米。 鮮為人知的是，在現(xiàn)今的松江境內(nèi)，曾經(jīng)有過一座木石結(jié)構(gòu)的跨江大橋，全長 300 多米，位于現(xiàn)在的黃浦江上游和泖河的水面之下。經(jīng)有關(guān)方面考證，這座水下大橋為黃浦江上的第一座大橋。但是，沒有橋，并不能說明上海人就沒有在黃浦江上建橋的期望和夢想。他們籌組了建橋的機構(gòu)，打算借洋人的力量籌措百萬元美金，在董家渡建造一座鋼質(zhì)浮船橋。事情甚至已經(jīng)進行到了與德國商人草簽協(xié)定的地步。 1945 年抗戰(zhàn)勝利，上海市越江工程委員會誕生。年底，中國橋梁公司完成一期工作，向當時的市政府遞交了《上海市越江工程之研究》的報告。二，在十六鋪與浦東東昌路之間建造低架活動橋梁，定時起閉 。然而，數(shù)以百萬計的上海市民的殷切期望，再一次地淪為了失望，技術(shù)精英們的心血也再次白白流淌，國民黨一手挑起的內(nèi)戰(zhàn)的槍聲，將在黃浦江上建橋的美夢擊得粉碎。一直到上個世紀的 70 年代初，上海政府對在黃浦江上建橋問題進行過多次構(gòu)想性的研討。 黃浦江無橋歷史一去不復(fù)返 黃浦 江上的空白，是在 70 年代被上海建設(shè)者們填補的。為了承擔石化總廠的各類運輸任務(wù)，必須在附近建造一座越江的公路鐵路兩用橋梁。 1974 年 3 月，方案確定。第二年，即 1975 年 9 月，黃浦江上的第一座大橋鐵路橋建成通車。 時隔 9 個月，鐵路橋上層的公路橋也建造成功。這黃浦江上的第一座大橋被命名為 “ 松浦大橋 ” 。當然，也有人是知道這座大橋的，但是他們說話了：這是一座郊區(qū)的橋，我們市區(qū)黃浦江上的橋又在哪里 ? 這樣的問話是有理由的。一江之隔，兩方天地，浦西的繁華和浦東的落寞形成強烈的對比。 1987 年，建造市區(qū)黃浦江大橋被正式列為上海的五大市政工程。 1991 年 11 月，一座號稱 “ 中國第一 ” 的斜拉橋 —— 南浦大橋終于在上海橫空出世。大橋位于市區(qū)董家渡與周家渡之間，這里是黃浦江 市區(qū)江面的最狹窄處，寬僅 360 余米，且橋位附近地段及兩岸地形平坦。浦西與浦東的引橋均以復(fù)曲線成螺旋狀。大橋抗震設(shè)計為 7 度設(shè)防。打浦橋、延安東路隧道和南浦大橋都在蘇州河以南地區(qū)，而占過江交通量 34%以上的蘇州河以北地區(qū)，還沒有一處具有連續(xù)通行能力的越江工程。市政府決定：在黃浦江上再建一座越江大橋，即楊浦大橋。 1995 年 10 月，繼松浦、南浦、楊浦大橋之后，黃浦江上又架起了一座奉浦大橋。 1994 年 4 月 1 日，在楊浦大橋合龍一年之際，黃浦江上的第三座斜拉橋徐浦大橋，又擂響了第一錘。 2024 年 6 月 29 日，盧浦大橋正式通車。這座大橋總投資 25 億元人民幣，相當于南浦、楊浦、奉浦 3 座大橋投資的總和。從松浦、南浦、楊浦、奉浦、徐浦到盧浦，一座大橋就是一座時代的豐碑。浦江大橋成為了連接兩岸的紐帶，也成為了浦東開發(fā)
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