現(xiàn)場工作中的七種浪費(fèi)-閱讀頁
2025-08-02 19:22本頁面
【正文】 原因在于他們不明白這是一種浪費(fèi)，反而以為多做能提高效率，提早做好能減少產(chǎn)能損失（不做白不做，機(jī)器還不是一樣停著？），顯然這是一種極大的誤解。為了看到更多的效率與產(chǎn)能，制造過多與過早而銷售量并沒增加，僅是增加了庫存量，你說這合算嗎？ 因此，豐田生產(chǎn)方式強(qiáng)調(diào)，絕不允許制造過多（早），因?yàn)椋? 它只 是提早用掉了費(fèi)用（材料費(fèi)、人工費(fèi)）而已，并不能得到什么好處。 它會自然而然地積壓在制品，其結(jié)果不但會使生產(chǎn)周期變長（無形的），而且會使現(xiàn)場工作的空間變大，機(jī)器間的距離因此會使現(xiàn)場工作的空間變大，機(jī)器間的距離因此加大，這樣在不知不覺中，將逐漸地吞蝕我們的利潤。一些制造部的老員工也許還會記得 95 和 96 年間在制造部各課間發(fā)生的自制件放置場所的事情吧： 因 為生產(chǎn)能力的增長大于銷售能力的增長，沒有控制住產(chǎn)量，各工序都在 “努力 ”生產(chǎn)，現(xiàn)場中堆滿了自制零部件，各課間為放置場所爭執(zhí)不休，最后需要部門協(xié)調(diào)才解決， “零庫存 ”的生產(chǎn)管理思想一文就是在此背景下寫出的。除在制品外，產(chǎn)成品制造過多顯得更為可怕， 98 年初成品庫存超多百臺的場景仿佛就在眼前： 綠色通道上已開始擺上了產(chǎn)品；產(chǎn)品的轉(zhuǎn)序幾乎變得不可能，一臺產(chǎn)品要從總裝移動到氦檢，至少要先后吊裝三臺產(chǎn)品來騰出空地；產(chǎn)品間的距離一個人側(cè)身也進(jìn) 不去，吊裝時多次發(fā)生產(chǎn)品相撞事故。 造成這種可怕狀況的原因是什么？ 營銷部門發(fā)貨不暢，但面對激烈的市場競爭，希望公司內(nèi)的主要機(jī)型均有庫存，以便一旦簽訂合同就可以發(fā)貨。 生產(chǎn)制造部門為提高效率和設(shè)備利用率而成批投入和生產(chǎn)。因此，應(yīng)要求各事務(wù)所對交貨期的確認(rèn)工作真正重視起來，應(yīng)該在合同交貨期前一個月把信息及時準(zhǔn)確地反饋回來，避免在進(jìn)入上下筒組裝后才通知的情況發(fā)生，則可預(yù)防大部分的過多成品制造。對于這七種浪費(fèi)，絕對不能半信半疑，否則效果便會打折扣。在競爭激烈的環(huán)境中，我們要比別人獲得更多的效益，才能夠順利地生存下去。上面簡單地介紹了七種 浪費(fèi)的概念并結(jié)合本公司的實(shí)際情況進(jìn)行了進(jìn)一步的說明，但所提出的問題僅是冰山露出海面的部分，大量的問題隱藏在水面之下，而且生產(chǎn)現(xiàn)場中的問題由于目視可見，解決起來相對容易一些，而管理部門存在的問題則隱藏較深，解決起來較困難，但如果解決了，則見效大。 希望大家能把自己看到、想到、聽到的各種浪費(fèi)列舉出來，以改善提案的方式提交上 來，把解決問題的真知灼見貢獻(xiàn)出來，努力從本崗位做起，排除現(xiàn)有的各種浪費(fèi)，主動參與到經(jīng)營管理革新活動中去。歡迎您與作者徐新躍探討您的觀點(diǎn)和看法，電子郵件
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