汽車空調(diào)構(gòu)造與維修ppt68頁)-閱讀頁
2025-03-20 09:31本頁面
【正文】 身的“相態(tài)”的變化來實(shí)現(xiàn)熱交換，從而達(dá)到制冷的目的。是制冷系統(tǒng)中完成制冷循環(huán)的工作介質(zhì)。 ?國際用 R表示。 ? R12制冷劑的分子式為 CF2Cl2，是一種無色、無味、無毒的氣體，價(jià)格相對低廉，且可回收重復(fù)使用，但它對大氣臭氧層有一定的破壞作用。 ? 在使用中，絕對禁止兩種制冷劑交換使用。 ? 2．中 壓 制冷 劑 ? 3．在大 氣壓 下沸點(diǎn)低 ? 4．密度 較 大，阻力小，管 徑較 大。 ? 2．中 壓 制冷 劑 ，正常蒸 發(fā)溫 度小于 0 0C、 大于 70 0C，冷凝器 內(nèi)壓 力 為 壓 力 較 大，空 氣 也不易 進(jìn) 入。 ? 3．在大 氣壓 下沸點(diǎn)低，沸點(diǎn) 為 0C。 ? 4．密度 較 大，阻力小，管 徑較 大。 ? 6．有良好的 電絕緣 性能。在 氣態(tài) 路中，（特 別 是蒸 發(fā) 器）如有足 夠 流速，不 會(huì)產(chǎn) 生油膜而影 響傳熱 。 ? 9． 與 水 產(chǎn) 生化 學(xué) 反 應(yīng) ，生成 鹽 酸 —?dú)浞?酸， 對 系 統(tǒng) 有腐 蝕 。若大于，干燥器無能 為 力。無毒、無臭、與空氣混合不爆炸。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 R134a— 四大特性 ? 1．熱物理性能。 ? 2．傳熱性能。 ? 3．相容性能。?。?！ ? 4． 0 0C和 10 0C時(shí)的氣化潛熱（ KJ/Kg） 。經(jīng)壓縮機(jī)將高溫高壓制冷劑壓送冷凝器內(nèi)把熱傳給周圍空氣而冷凝成液態(tài)制冷劑。 ? 只起吸、放熱的作用 ? 本身的性質(zhì)沒有改變。 ? 冷凍機(jī)油的功用主要是潤滑壓縮機(jī)軸承 、 活塞等零件表面 。 ? 隨制冷劑循環(huán) 。 ? 國產(chǎn)冷凍機(jī)油牌號(hào)有 13號(hào) 、 18號(hào) 、 25號(hào)和 30號(hào) 4種 。 通常選用國產(chǎn) 18號(hào)和 25號(hào)冷凍機(jī)油 ， 或進(jìn)口 SUNISO 5GS冷凍機(jī)油 。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 冷凝器 冷凝器是一種熱交換器，是把來自壓縮機(jī)的高溫高壓氣體通過管壁和翅片將其中的熱量傳遞給冷凝器周圍的空氣。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 節(jié)流裝置 節(jié)流裝置有熱力膨脹閥、節(jié)流孔管等類型，是汽車制冷中的重要部件，起到節(jié)流降壓、調(diào)節(jié)流量、防止“液擊”和防止異常過熱的控制作用。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 輔助及控制元器件 空調(diào)系統(tǒng)中輔助及控制元器件有很多，主要包括貯液干燥器 (或氣液分離器 )、控制電路板、各種閥、各種開關(guān)、管路、視鏡以及各種指示器和控制儀表等。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 五、 汽車空調(diào)工作原理 空調(diào)壓縮機(jī)把低溫氣態(tài)制冷劑（冷媒）壓縮成高溫高壓氣態(tài)后通過高壓空調(diào)管路進(jìn)入冷凝器，由于車外溫度低于進(jìn)入冷凝器的制冷劑溫度，借助于冷凝風(fēng)扇的作用。這種中溫、高壓液體流過膨脹閥時(shí)，由于節(jié)流作用，體積突然變大而降壓，變成低溫、低壓的霧狀物（液體）進(jìn)入蒸發(fā)器汽化。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 汽車空調(diào)工作原理 . 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 圖 1 制冷系統(tǒng)工作原理 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 高壓是如何產(chǎn)生 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 一、制冷系統(tǒng)的低壓側(cè)和高壓側(cè) ? 低溫低壓液體制冷劑進(jìn)入車廂內(nèi)的蒸發(fā)器 ? 在定壓下汽化，由液體變?yōu)榈蜏氐蛪赫魵? ? 經(jīng)壓縮機(jī)后成為高于車內(nèi)空氣的高溫高壓氣體（ 7 0C， ） ? 1低壓 (壓縮機(jī) )轉(zhuǎn) 2高壓 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 制冷系統(tǒng)的低壓側(cè)和高壓側(cè) ? 在冷凝器內(nèi)將熱量釋放給車外的空氣，從而冷凝成高壓的液體制冷劑 () ， ? 最后經(jīng)過節(jié)流，恢復(fù)為低壓低溫的液體狀態(tài)（ ， 14 0C）。 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目： 認(rèn)識(shí)汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及安裝位置 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 課堂小結(jié) 本次課重點(diǎn)講述了汽車空調(diào)系統(tǒng)的基本術(shù)語、功能、分類、結(jié)構(gòu)組成及工作原理，重點(diǎn)掌握上海大眾桑塔納汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及安裝位置。 ? 高壓 3 (節(jié)流 )轉(zhuǎn) 低壓 4 ? 即：在制冷系統(tǒng)中，可分為兩個(gè)基本部分 ? 高壓側(cè)：壓縮機(jī)出口 冷凝器 膨脹閥入口 ? 低壓側(cè)：膨脹閥出口 蒸發(fā)器 壓縮機(jī)入口 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 思考： ? 高、低壓側(cè)如何建立和產(chǎn)生？ ? 壓縮機(jī)壓縮后建立高壓，膨脹閥節(jié)流后降壓 ? 高、低壓側(cè)以什么為分界點(diǎn)？ ? 分界點(diǎn)是壓縮機(jī)出和膨脹閥 授人以魚不如授人以漁 朱明工作室 小結(jié) ? 汽車空調(diào)系統(tǒng)： ? 利用液體制冷劑作為吸收和釋放熱量的工作介質(zhì)， ? 工作時(shí)不斷地往復(fù)循環(huán)，將車廂內(nèi)的熱量
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