混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)單層工業(yè)廠房-閱讀頁
2025-03-15 10:20本頁面
【正文】 ?(3)排架橫梁為無軸向變形的剛桿 ，橫梁兩端處柱的水平位移相等 （跨變排架應(yīng)考慮橫梁軸向變形的影響） ?計(jì)算簡圖： ?(4)排架柱的高度由固定端算至柱頂鉸結(jié)點(diǎn)處 ?(5)排架的跨度以廠房的軸線為準(zhǔn)， ? 荷載計(jì)算 ?掌握各種荷載值的計(jì)算，荷載的作用位置（荷載的大小、作用點(diǎn)） ?恒荷載 ?（ 1）屋蓋自重；（ 2）上柱自重；（ 3）下柱自重；（ 4）吊車梁及軌道等自重。 ?當(dāng)不考慮屋面積灰荷載時(shí)，取屋面均布活荷載和雪荷載兩者中的較大值； ?當(dāng)考慮屋面積灰荷載時(shí)，取屋面均布活荷載、雪荷載和屋面積灰荷載三者中的較大值。 0ww zszk ???? 作用于排架上的風(fēng)荷載 ? ?吊車的工作級(jí)別（原規(guī)范稱為吊車的工作制度）： ?根據(jù)吊車荷載達(dá)到其額定值的程度將吊車的工作級(jí)別分為 A1— A8級(jí)。 （ 1）吊車豎向荷載（最大豎向荷載、最小豎向荷載 ?當(dāng)小車吊在額定最大起重量 Q開到大車某一極限工況位置時(shí)，在這一側(cè)的每個(gè)大車輪壓稱為吊車的 最大輪壓 Pmax,k (標(biāo)準(zhǔn)值 )，在另一側(cè)的稱為 最小輪壓 標(biāo)準(zhǔn)值 Pmin,k。計(jì)算吊車輪壓施加于排架柱的荷載時(shí)，應(yīng)考慮數(shù)臺(tái)吊車的不利組合： ?單跨廠房的一榀排架，最多考慮 兩臺(tái) 吊車；對(duì)多跨廠房的一榀排架時(shí)，最多考慮 四臺(tái) 吊車。對(duì)于四輪吊車最大輪壓設(shè)計(jì)值 Pmax與和最小輪壓設(shè)計(jì)值 Pmin可按下列公式計(jì)算 ? 但吊車是移動(dòng)的，故作用于每榀排架上的吊車豎向荷載組合值需應(yīng)用影響線原理求出。時(shí)，另一邊相應(yīng)柱子承受 Pmin產(chǎn)生的最小豎向荷載 Dmin。 ? Dmax和 Dmin對(duì)下柱都是偏心壓力，應(yīng)把它們換算成作用在下柱頂面的軸心壓力和力矩。 ?通過一個(gè)大車輪傳遞的吊車橫向水平力標(biāo)準(zhǔn)值： ?橫向水平荷載系數(shù) ?吊車在排架上產(chǎn)生的最大水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值： ?吊車橫向水平荷載應(yīng)同時(shí)作用于支承該吊車的兩側(cè)柱上； ?考慮多臺(tái)吊車水平荷載時(shí)，對(duì)單跨或多跨廠房的每個(gè)排架，參與組合的吊車臺(tái)數(shù)不應(yīng)多于 2臺(tái) 。其目的是求出起控制作用的截面的最不利內(nèi)力，作為柱及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的依據(jù)。 ?《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB500092023的規(guī)定（簡要復(fù)習(xí)） ?（ 1） 作用（荷載）效應(yīng)的基本組合： ?對(duì)于基本組合，荷載效應(yīng)組合的設(shè)計(jì)值應(yīng)從下列組合值中取最不利值確定： ?①由可變荷載效應(yīng)控制的組合： ?對(duì)于一般排架、框架結(jié)構(gòu) ，基本組合可采用簡化規(guī)則： ?當(dāng)僅有一個(gè)可變荷載時(shí)： ?????nikiQiQicikkGG QCQCGCS2111 ???? ????nikiQiiQkGG CGCS1 ??kkGG QCGCS ?? ???②由永久荷載效應(yīng)控制的組合： ?（ 2）基本組合的荷載分項(xiàng)系數(shù)取值的規(guī)定： ?① 永久荷載分項(xiàng)系數(shù) ?當(dāng)其效應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)不利時(shí)：對(duì)由可變荷載效應(yīng)控制的組合， ；對(duì)由永久荷載效應(yīng)控制的組合， 。 ?② 可變荷載的分項(xiàng)系數(shù) ?一般情況下，應(yīng)取 ；對(duì)標(biāo)準(zhǔn)值大于 4kN/m2的工業(yè)房屋樓面結(jié)構(gòu)的活荷載，應(yīng)取 。 至于對(duì)組合值系數(shù)，除風(fēng)荷載仍取 外，對(duì)其它可變荷載，目前建議統(tǒng)一取 。 ?在應(yīng)用荷載組合時(shí)，為減輕計(jì)算工作量，當(dāng)考慮以自重為主時(shí)，對(duì)可變荷載容許只考慮與結(jié)構(gòu)自重方向一致的豎向荷載，例如雪荷載、吊車豎向荷載。 3. 內(nèi)力組合 ? (1)+Mmax及相應(yīng)的 N、 V； ?(2)一 Mmax及相應(yīng)的 N、 V； ?(3)Nmax及相應(yīng)的177。 M、 V。 ?(2)吊車豎向荷載 Dmax可分別作用在一跨的左柱或右柱，對(duì)于這兩種情況，每次只能選擇其中一種情況參與內(nèi)力組合。 ?(4) 考慮吊車橫向水平荷載時(shí)，對(duì)單跨或多跨廠房，參與組合的吊車不應(yīng)多于兩臺(tái)。但只能選其中一種情況參與組合。
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