【正文】 熱發(fā)動(dòng)機(jī)至正常工作溫度。 ? （ 3）在拆下的火花塞上仍接上原高壓線，在高壓線與火花塞之間接點(diǎn)火傳感器或在高壓線上卡上外卡式點(diǎn)火傳感器，然后將火花塞放置在機(jī)體上使之搭鐵良好。通過按鍵或輸入操作碼，即可從指示裝置得到怠速轉(zhuǎn)速下的點(diǎn)火提前角及對應(yīng)的轉(zhuǎn)速。 ? （ 6）用同樣的方法，改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，即可測得發(fā)動(dòng)機(jī)在任意轉(zhuǎn)速進(jìn)的點(diǎn)火提前角及其對應(yīng)的轉(zhuǎn)速。 ?A、電流； B、電壓； C、電感； D、電容。 ? ? ?，各缸擊穿電壓值應(yīng)一致，相差不大于（ ） kV。 ? 間隙大 ? 軸彎曲 ?析（ ）不正確。 ? ? ?（每一缸均如此），說明（ ）。 ? ? ?判斷 ?（ ） ，即表示點(diǎn)火間隔。 練一練 ?（ ） ，說明斷電器觸點(diǎn)間隙太大。 ?（ ） ，其點(diǎn)火提前角是不可調(diào)的，所以沒有必要檢測其點(diǎn)火提前角。 第四節(jié) 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測與故障診斷 檢測步驟： （ 1）油壓表的安裝 1）將燃油系統(tǒng)泄壓； 2）拆下蓄電池負(fù)極搭鐵； 3）安裝油壓表和油管； 4）重新裝上蓄電池負(fù)極搭鐵； 第四節(jié) 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測與故障診斷 （ 2）測量靜態(tài)油壓 1）用導(dǎo)線短接電動(dòng)汽油泵的兩個(gè)檢測插孔。 3）測量燃油壓力 ,其正常值應(yīng)為 300kpa。 第四節(jié) 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測與故障診斷 （ 3）測量保持壓力 測量靜態(tài)壓力結(jié)束 5min 后，再觀察油壓表指針的油壓，其值應(yīng)不小于 147kpa. （ 4）測量運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃油壓力 ? 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 ? 緩慢開大節(jié)氣門〔踩下加速踏板 ) ，測量在節(jié)氣門接近全開時(shí)的燃油壓力。該壓力應(yīng)和節(jié)氣門全開時(shí)的燃油壓力基本相等。具值應(yīng)大于 340kpa。 （ 6）測量油壓調(diào)節(jié)器保持壓力 ? 當(dāng)燃油系統(tǒng)保持壓力不符合標(biāo)準(zhǔn)值（ ≥147kpa）時(shí)，應(yīng)作此項(xiàng)檢查，以便找出故障原因。 ? 用一根短導(dǎo)線將電動(dòng)汽油泵的兩個(gè)檢測插孔短接。 第四節(jié) 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測與故障診斷 ? 將點(diǎn)火開關(guān)旋至 OFF位置。 ? 用包上軟布的鉗子將油壓調(diào)節(jié)器的回油管夾緊。 （ 7）油壓表的拆卸 ? 釋放燃油系統(tǒng)的油壓。 ? 拆下油壓表。 ? 接好蓄電寧池負(fù)極搭鐵線。 ? 檢查油管各處有無漏油 。監(jiān)視電路中有獨(dú)立于微機(jī)系統(tǒng)之外的計(jì)數(shù)器。 （ 4）執(zhí)行器的故障診斷和故障保險(xiǎn) （ 5）故障信息的顯示 電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障自診斷方法 第四節(jié) 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測與故障診斷 （ 1）電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的一般程序 第四節(jié) 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測與故障診斷 （ 2）發(fā)動(dòng)機(jī)故障故障碼診斷方法 ? 讀取 ECU內(nèi)存儲的故障碼的方法 ? 利用故障診斷儀（解碼器）讀取 ? 讀取故障碼的過程：將該車型的專用故障檢測插儀或通用性故障檢測儀的檢測插頭與汽車上的故障檢測插座連接，然后打開點(diǎn)火開關(guān)就可以從微機(jī)故障監(jiān)測儀的顯示屏上讀取所有存儲在 ECU中的故障碼。 第四節(jié) 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測與故障診斷 ? 人工解碼 ? 利用儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈的閃爍規(guī)律讀取。閃動(dòng)十位數(shù)字時(shí)，每次閃亮持續(xù)時(shí)間為 ,媳滅持續(xù)熄滅持續(xù)時(shí)間也為 ,待十位數(shù)字全部閃動(dòng)完畢后，警告燈熄滅 ，再閃動(dòng)個(gè)位數(shù)故障碼，一組故障碼全形閃動(dòng)完畢后，熄滅 一組故障碼。拔下跨接線，故障警告燈便停止故障碼的顯示。 LED可安裝在 ECU中，也可以設(shè)置在診斷插座上，活用專門的 LED燈顯示故障碼。 ? 利用車上的液晶顯示檢測裝置讀取 點(diǎn)火開關(guān)置于 ON，同時(shí)按下選擇鍵和輸入鍵 3s以上，屏幕上顯示出 DIAG字樣，等待片刻按下置位鍵（ SET） 3s以上，無故障屏幕顯示 ENG~OK字樣，有故障顯示出故障碼，如 ENG~32。 第四節(jié) 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測與故障診斷 ? 利用指針式萬用表顯示故障碼 （ 3）第二代隨車微機(jī)自診斷系統(tǒng)（ OBDⅡ ）簡介 ? 按照 ASE標(biāo)準(zhǔn)，各汽車制造廠提供統(tǒng)一的 16腳診斷座，位于駕駛室儀表板下方。 OBDⅡ 標(biāo)準(zhǔn)碼由五位組成。如： P表示發(fā)動(dòng)機(jī)變速器傳動(dòng)系的電控單元； B表示車身控制系統(tǒng)的電控單元； C表示汽車底盤系統(tǒng)的電控單元 ? 1：第四位代表汽車制造廠碼，如為 0則代表 ASE定義故障碼， 1， 29代表汽車制造廠自行定義的故障碼 ? 3：第三位代表 ASE定義故障范圍的故障碼 第四節(jié) 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測與故障診斷 ? 52：第二、第一位代表原廠故障碼序號 （ 4）發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼和故障的關(guān)系 ? 有故障碼不一定有故障 ? 無故障碼，控制系統(tǒng)不一定正常 ? 故障碼不一定反應(yīng)具體故障部位 （ 5）故障征兆模擬實(shí)驗(yàn)方法 有故障碼但沒有明顯的故障征兆，此時(shí)用模擬與用戶車輛出現(xiàn)故障的相同或相似的條件和環(huán)境進(jìn)行試驗(yàn)，以便故障再現(xiàn)，再通過讀故障碼，基本檢查、數(shù)據(jù)流分析等方法，查出故障所在。根據(jù)車輛工作過程中發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)各種數(shù)據(jù)的變化情況來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)的工作是否正常。 一、混合氣質(zhì)量檢測 ? 直接測定 即分別測出進(jìn)入氣缸的空氣量和燃油量，計(jì)算出混合氣的空燃比或過量空氣系數(shù)。 二、噴油壓力波形分析 燃油噴射過程 壓力波形檢測 ? 檢測儀器 — 柴油機(jī)專用示波器、柴油機(jī)綜合測試儀、汽柴油機(jī)綜合測試儀 ? 四種壓力波形 壓力波形分析 ? 典型故障波形 ? 油壓檢測分析 ? 各缸供油量一致性分析 ? 針閥升程波形分析 三、柴油機(jī)供油正時(shí)的檢測 ? 人工經(jīng)驗(yàn)檢查校正 ? 搖轉(zhuǎn)曲軸使 1i缸活塞處于壓縮行程的上止點(diǎn)，此時(shí)應(yīng)對準(zhǔn)標(biāo)記。 ? 當(dāng) 1缸供油過早或過晚時(shí)，松開噴泊泵連軸器固定螺釘，使活動(dòng)記號與固定記號對齊后緊固，并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行路試，驗(yàn)證供油正時(shí)的調(diào)整結(jié)果。 ? 以 60次 /min的速度按壓試驗(yàn)臺手柄，同時(shí)觀察噴油器噴油過程中壓力表上的讀數(shù)。 ? 噴霧質(zhì)量檢測 ? 以 120次 /min的速度按壓試驗(yàn)臺手柄，噴油器噴出的油霧束應(yīng)細(xì)小均勻呈霧狀，油束錐角、噴射方向應(yīng)符臺要求。 （ 2）原因 ? 油箱無油，油箱開關(guān)位置不對，低壓油路中有空期貨右路阻塞，輸油泵工作不良，噴油器不噴油，所用柴油號數(shù)不對或質(zhì)量不佳。先檢查起功的必要條件是否都能滿足，末滿足的要給于滿足（氣缸的壓縮壓力除外），再觀察起動(dòng)時(shí)排氣管的排煙情況進(jìn)行診斷。 ? 用手油泵泵油。 ? 若提拉手油泵時(shí)無吸力，壓下時(shí)感到阻力大，表明細(xì)濾器阻塞。 ? 若放氣螺塞處排出純柴油，表明故障在高壓油路。 ? 噴油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)觸試高壓油管各處是否脈動(dòng)正常。 ? 檢查噴油泵各連接機(jī)構(gòu)工作是否可靠。 ? 將齒桿置于最大供油位置，用螺紋旋具撬動(dòng)噴油泵柱塞彈簧座，作噴油動(dòng)作。當(dāng)柴油從出油閥噴出不帶氣泡時(shí)，旋緊高壓油管，再撬動(dòng)幾次，使噴油器噴油。 2）起動(dòng)時(shí)排白煙 ? 若冒水氣狀白煙，表明有水進(jìn)入氣缸。 ? 若排灰白色煙，檢查低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置，檢查和調(diào)整噴油正時(shí)，檢查供油量是否過多或過少，噴油器的霧化是否良好，噴油器針閥有無卡滯，氣缸壓力是否過低。 ? 若柴油機(jī)伴有敲擊聲并冒黑煙，表明噴油時(shí)間過早。 ? 若以上檢查均正常，應(yīng)拆下噴油器，在校驗(yàn)臺上試驗(yàn)。 ? 若供油系均正常，應(yīng)檢查氣缸壓力是否過低。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，但轉(zhuǎn)速提不高，排煙少；柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排白煙；柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排黑煙；柴油機(jī)油車；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)消聲器發(fā)出有節(jié)奏的突、突聲，油耗增加，經(jīng)濟(jì)性變差。 （ 3）診斷方法 ? 檢查油路中有否空氣或漏油處。 ? 檢查空氣濾清器是否嚴(yán)重阻塞。 ? 用逐缸斷油法診斷。 ? 檢查噴油壓力波形可以判斷噴油泵和噴油器故障 柴油機(jī)“游車” （ 1）現(xiàn)象 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，出現(xiàn)轉(zhuǎn)速忽高忽低周期性的變化，轉(zhuǎn)速提不高，發(fā)動(dòng)機(jī)無力。 （ 3）診斷方法 ? 檢查供油齒桿的松緊度，若不能前后移動(dòng)自如或移動(dòng)范圍較小，應(yīng)將齒桿和調(diào)速器連接處拆離作進(jìn)一步檢查。 ? 若齒桿移動(dòng)靈活，應(yīng)檢查調(diào)速器各連接處是否松曠、變形，飛塊收張是否一致。 工作粗暴 （ 1）現(xiàn)象 ? 柴油機(jī)抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速越高，抖動(dòng)越烈，同時(shí)發(fā)出清脆而有節(jié)奏的敲擊聲，急加速時(shí)聲響更大，排氣冒黑煙，有時(shí)敲擊聲沒節(jié)奏，但也排黑煙，另外有時(shí)有低沉不清晰的敲擊聲。 （ 3）診斷方法 ? 先查看支架是否破損、松動(dòng)。 ? 若響聲均勻，可先檢查噴油正時(shí)。 ? 若響聲不均勻，表明各缸工作不一致。若懷疑某缸噴油器工作不良，用一標(biāo)準(zhǔn)噴油器置換舊噴油器，置換后該缸聲響消失，則為噴油器故障；若懷疑某缸供油量過大，用減油法試驗(yàn)，減油后聲響應(yīng)消失；若減油后只是故障減弱，斷油時(shí)才完全消失，則為噴油過早。 （ 2）原因 ? 噴油器、調(diào)速器的技術(shù)狀況不良；有額外燃料進(jìn)入燃燒室。 ? 若抬起加速踏板，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速隨之下降，則為調(diào)速器的故障，應(yīng)檢查調(diào)速器彈簧是否變形或折斷；飛塊銷軸有無斷裂，飛塊是否脫出，飛塊有無阻滯或碰撞現(xiàn)象；調(diào)速器內(nèi)潤滑油是否過多或過臟。 ? 若抬起加速踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍高，則應(yīng)檢查噴油泵柱塞或泵桿是否卡住。 習(xí) 題 ?通過檢測柴油機(jī)高壓油管中壓力波形，可以診斷柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)哪些故障？ ?分析下列柴油機(jī)高壓油管的壓力波形，柴油機(jī)供給系存在哪些故障？ （ 1） （ 2） 習(xí) 題 （ 3） 第六節(jié) 潤滑系的檢測與診斷 機(jī)油壓力，機(jī)油消耗量和機(jī)油品質(zhì)反映潤滑系技術(shù)狀況，又反映摩擦副的技術(shù)狀況。 主軸瓦間隙每增 ，油壓降 10 kPa 常用轉(zhuǎn)速時(shí) ,汽油機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)為 196392kPa,柴油機(jī)應(yīng)為 294588kPa,147 kPa為極限壓力 怠速時(shí) 49 kPa為極限壓力 檢測方法 ? 檢測時(shí)，首先拆下發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油道上的油壓傳感器，裝上專用檢測油壓表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使其在規(guī)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)油壓表的讀數(shù)即潤滑系統(tǒng)的機(jī)油壓力。 測試方法： 干凈機(jī)油 調(diào)“ 0” — 換待測機(jī)油 （ 2）介電常數(shù)分析法 ?C=εS/δ ? S為極板間相互覆蓋的面積； δ為極板間距離； ε為介電系數(shù) ? 清潔機(jī)油有穩(wěn)定的介電常數(shù)，污染機(jī)油介電常數(shù)變化。機(jī)油的電介常數(shù)改變時(shí)電容變化，通過專用數(shù)字電路，微機(jī)處理并與參考數(shù)字信號比較，當(dāng)顯示為零，表明機(jī)油無污染，顯示值越偏離零值，機(jī)油的污染程度越大。 第六節(jié) 潤滑系的檢測 第六節(jié) 潤滑系的檢測 （ 3）濾紙油斑試驗(yàn)法 ? 該法是把使用中的機(jī)油按規(guī)定要求滴在專用濾紙上，然后在光度計(jì)測試平臺上測試。 第六節(jié) 潤滑系的檢測 （ 4）光譜分析法 利用機(jī)油中金屬元素 微粒受電能或熱能激 發(fā)后發(fā)出特征光譜性 質(zhì)，根據(jù)金屬元素射 出的相應(yīng)特征光譜光 線的強(qiáng)度，對機(jī)油中 金屬元素的種類和含 量進(jìn)行定量分析。 ? 測定機(jī)油消耗是，只需把汽車行駛一定里程（ 10001500km）后機(jī)油的實(shí)際消耗（ L）換算成汽車每百公里的平均機(jī)油消耗量即可。 第七節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)異響的檢測與診斷 ? 與工作循環(huán)無關(guān)的異響 — 怠速時(shí)出現(xiàn)的間歇發(fā)響、金屬連續(xù)摩擦聲、金屬連續(xù)敲擊聲。 ? 異響與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的關(guān)系 ? 活塞冷機(jī)時(shí)敲缸，熱機(jī)時(shí)消失；柴油機(jī)冷機(jī)時(shí)工作粗暴，熱機(jī)時(shí)變得柔和。 第七節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)異響的檢測與診斷 二、發(fā)動(dòng)機(jī)異響的儀器診斷 ? 主要是依據(jù)異響的振動(dòng)波形、振幅、頻率來進(jìn)行診斷。 ? 常用的傳感器為壓電式加速度計(jì)。 ? 診斷方法和步驟 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱過程開始，即把壓電加速度計(jì)放在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上部氣缸軸線位置（或用探棒頂在該位置），在怠速下用直放電路（不接通選頻電路）檢查有無金屬敲擊異常響聲。 ? 在異常部位上，依次按下琴鍵開關(guān)，觀察在何種異常的特征頻率下，儀表指示值顯著增大。如果儀表讀數(shù)很大，但檢測部位與中心頻率所對應(yīng)的異響部位不符，可上下移動(dòng)加速度計(jì)，直至 第七節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)異響的檢測與診斷 第七節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)異響的檢測與診斷 二者相符。 ? 示波器顯示異響診斷儀 第七節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)異響的檢測與診斷 常見發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障波形 ? 診斷方法和步驟 ? 在第一缸安裝轉(zhuǎn)速傳感器。 ? 檢測連桿軸承響時(shí)，加速度計(jì)探棒觸在缸體側(cè)面，對準(zhǔn)缸套的上部。 ? 檢測活塞敲缸響時(shí)，加速度計(jì)抵在氣缸體的上部。一般在800r/min以下。 ? 檢查氣門響時(shí)，加速度計(jì)觸在進(jìn)、排氣門附近，發(fā)動(dòng)機(jī)在1200r/min 左右的轉(zhuǎn)速