物流運輸管理國際現(xiàn)代運輸方式-閱讀頁
2025-03-09 14:59本頁面
【正文】 拼箱交 拆箱接 LCL/LCL 整箱交 拆箱接 FCL/LCL 拼箱交 整箱接 LCL/FCL ： ? 集裝箱運輸中，根據(jù)整箱貨、拼箱貨的不同， 其交接地點可以是裝運地發(fā)貨人的工廠或倉庫（ door），裝運地和交貨地的堆場（ CY），裝運地和卸貨地集裝箱貨物站（ CFS）以及裝運港和卸貨港的船邊（鉤）（ hook）。 （二） 具有滿足運輸過程各個環(huán)節(jié)的有關設備，如集裝箱、集裝箱汽車等。 （四）具有一定的道路運輸條件，各種運輸方式之間有方便、迅速的換裝方式和措施。 八、集裝箱運輸管理 （一）合理選箱，嚴格檢查制度 （ 1）根據(jù)貨流情況選擇 ? 貨量小的航線，選用規(guī)格小的箱子，重貨用小箱，輕泡貨用大箱。 （ 3）考慮箱子的回空 ? 在貿(mào)易國或地區(qū)之間貨流不平衡的情況下，可采用折疊式集裝箱。 ③ 集裝箱內(nèi)部檢查，以便及時進行修補和清洗、干燥后方可裝箱。 （ 2）其它檢查 （二）跟蹤管理 ? 將集裝箱的信息記在卡片上。 ? 簡化了原來復雜的手工流程，查詢或制表時，只需鍵入某些條件，就可達到目的。 ② 一般集裝箱貨物的包裝都已簡化，這就要求商品檢查機構(gòu)要認真對照合同的包裝條款，進行檢查。 ? 海關驗收包括對集裝箱和集裝箱貨物的驗收。 ? 海關對進出口集裝箱貨物的驗收從原來的港口發(fā)展到內(nèi)陸的裝拆箱站。大陸橋運輸則是利用大陸橋進行國際集裝箱海陸聯(lián)運的一種運輸方式。出現(xiàn)于 1967年，當時 蘇伊士運河封閉 、航運中斷，而 巴拿馬運河又堵塞 ，遠東與歐洲之間的海上貨運船舶，不得不 改道繞航非洲好望角或南美致使航程距離和運輸時間倍增，加上油價上漲航運成本猛增，而當時正值集裝箱運輸興起。從遠東港口至歐洲的貨運，于 1967年底首次開辟了使用美國大陸橋運輸路線，把原來全程海運，改為海、陸、海運輸方式，試辦結(jié)果取得了較好的經(jīng)濟效果，達到了縮短運輸里程、降低運輸成本、加速貨物運輸?shù)哪康摹? ? 從西歐到遠東，經(jīng)大陸橋為 13000千米，比海上經(jīng)好望角航線縮短了約 1／ 2的路程，比經(jīng)蘇伊士運河航線縮短約 1／ 3的路程，同時，運費要低 20％ — 25％，時間也可節(jié)省 35天左右。 1990年 9月11日，我國隴海一蘭新鐵路的最西段，烏魯木齊至阿拉山口的北疆鐵路與哈薩克斯坦的德魯貝巴站接軌，第二座亞歐大陸橋運輸線全線貫通，于 1992年 9月正式通車。途經(jīng)中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等國，輻射 30多個國家和地區(qū)。 新亞歐大陸橋 江蘇省連云港 沿隴海鐵路、新蘭鐵路、北疆鐵路 阿拉山口 與哈薩克斯坦的德魯日巴站接軌 哈薩克斯坦境內(nèi)的阿克斗卡 荷蘭鹿特丹 荷蘭鹿特丹 我國境內(nèi)4134公里 東 西 新亞歐大陸橋路線圖 新亞歐大陸橋與西伯利亞大陸橋 優(yōu)勢： 第一：它使亞歐之間的貨運距離比西伯利亞大陸橋縮短得更為顯著。 第三：由于運距的縮短，它在運輸時間和運費上將比西伯利亞大陸橋又有所減少，更有利于同海運的競爭。 ? （三）北美大陸橋 ? 北美大陸橋 是指北美的加拿大和美國都有一條橫貫東西的鐵路公路大陸橋，它們的線路基本相似，其中美國的大陸橋的作用更為突出。 ? （四）北美小陸橋 ? 北美小陸橋運輸是指日本經(jīng)美國太平洋沿岸各港的 海鐵聯(lián)運 ， 它與大陸橋運輸?shù)膮^(qū)別是運輸終點為美國東海岸，而不再下海。 ? 小路橋運輸全程使用一張海運提單，由海運承運人支付路上運費，由美國東海岸或墨西哥港口轉(zhuǎn)運至目的地的費用由收貨人負擔。由于沒有通過整條陸橋，而只利用了部分陸橋，故又稱半陸橋運輸，是指海運加一段從海港到內(nèi)陸城鄉(xiāng)的陸上運輸或相反方向的運輸形式。 四．大陸橋運輸?shù)膬?yōu)點 第四節(jié) 國際多式聯(lián)運 一、國際多式聯(lián)運 隨著國際貿(mào)易和運輸技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的海、陸、空等互不連貫的單一運輸方式已不能適應形勢發(fā)展，在國際集裝箱運輸發(fā)展和集裝箱國際標準化的基礎上，出現(xiàn)了新型的運輸方式，即國際多式聯(lián)運。 是指多式聯(lián)運經(jīng)營人按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點的運輸方式。 ? 同時它簡化了手續(xù)，減少了中間環(huán)節(jié)，加快了貨運速度，降低了運輸成本，并提高了貨運質(zhì)量，為實門到門 運輸創(chuàng)造了有利條件。而作為經(jīng)營國際多式聯(lián)運業(yè)務的國際多式聯(lián)運經(jīng)營人，在經(jīng)營該項業(yè)務中，除了應具備多式聯(lián)運所需要的技術(shù)能力、對自己所簽發(fā)的多式聯(lián)運單據(jù)能確保其流通性并作為有價證券在經(jīng)濟上有令人信服的擔保信譽外， 還必須具備哪些基本條件： （一）要有國內(nèi)外多式聯(lián)運經(jīng)營的網(wǎng)絡 多式聯(lián)運經(jīng)營人不僅要在國內(nèi)外的沿海、沿江港口有自己的分支機構(gòu)或代理，而且在國內(nèi)外的內(nèi)陸大城市也要有自己的分支機構(gòu)或代理。 （三）要建立計算機管理系統(tǒng) （四）要建立一支專業(yè)隊伍 （五）要有雄厚的資
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