【正文】 天數(shù) (舉例 ) X Y B M C N 占用同一個(gè)工作中心的時(shí)數(shù) 偏置天數(shù) 偏置天數(shù) 關(guān)鍵工作中心負(fù)荷小時(shí)匯總 由物料清單文件中的累計(jì)提前期推算確定 使用關(guān)鍵工作中心的日期與最終產(chǎn)品完工日期之間的時(shí)間間隔 關(guān)鍵工作中心負(fù)荷 能力報(bào)表 工作中心： 1630 數(shù)控車床 時(shí)段代碼： M 計(jì)劃日期： 99/01/01 車 間： 16 機(jī)加工 班 次： 2 每日能力： 15小時(shí) 315 300 300 315 270 315 330 315 300 345 255 300 能力 21 20 20 21 18 21 22 21 20 23 17 20 工作日 150 260 240 420 200 340 180 250 280 340 220 250 負(fù)荷 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 日期 小時(shí) 440 400 360 320 280 240 200 160 120 80 40 0 平均可用能力 用資源清單法 編制粗能力計(jì)劃的步驟 1) 定義關(guān)鍵資源 2) 重組生產(chǎn)計(jì)劃中的每種產(chǎn)品系列中選出代表產(chǎn)品 3) 對(duì)每個(gè)代表產(chǎn)品確定其單位產(chǎn)品對(duì)關(guān)鍵資源的需求量 4) 對(duì)每個(gè)產(chǎn)品系列，確定每個(gè)月的主生產(chǎn)計(jì)劃產(chǎn)量 5) 將主生產(chǎn)計(jì)劃中的計(jì)劃產(chǎn)量與資源清單中定義的資源需求量相乘。它根據(jù) MPS、 物料清單和物料可用量，計(jì)算出企業(yè)要生產(chǎn)的全部加工件和采購件的需求量。 物料需求計(jì)劃的功能 物料需求 物料庫存 物料需求計(jì)劃 MRP的信息處理 處理的問題 需用信息 生產(chǎn)什么？生產(chǎn)多少？何時(shí)完成？ 現(xiàn)實(shí)、有效、可信的 MPS 要用到什么？ 準(zhǔn)確的 BOM， 及時(shí)的設(shè)計(jì)更改通知 已有什么？ 已訂貨量？到貨時(shí)間？ 已分配量？ 準(zhǔn)確的庫存信息 下達(dá)訂單跟蹤信息 配套領(lǐng)料單、提貨單 還缺什么？ 批量規(guī)則、安全庫存、成品率 下達(dá)定單的開始日期？ 提前期 MRP計(jì)算的基本邏輯 (舉例 ) 假設(shè)： 要生產(chǎn) 100輛卡車 X， 庫存情況 (庫存量和已訂貨之和 ) 如下： ? 傳動(dòng)器 2 ? 齒輪箱 15 ? 齒輪 7 ? 齒輪鍛坯 46 低層項(xiàng)目?jī)粜枨蟮挠?jì)算邏輯 需要生產(chǎn)的卡車數(shù)量 100 傳動(dòng)器毛需求量 100 傳動(dòng)器的庫存量和已定貨量 – 2 傳動(dòng)器凈需求量 98 齒輪箱庫存量和已定貨量 – 15 齒輪箱凈需求量 83 生產(chǎn) 83臺(tái)齒輪箱對(duì)齒輪的毛需求量 83 齒輪庫存量和已訂貨量 – 7 齒輪凈需求量 76 生產(chǎn) 76個(gè)齒輪對(duì)齒輪鍛坯的毛需求量 76 齒輪鍛坯的庫存量和已訂貨量 – 46 齒輪鍛坯的凈需求量 30 第 0層 第 1層 第 2層 第 3層 第 4層 產(chǎn)品 總成 組件 零件 零件 半成品 卡車 傳動(dòng)器 齒輪箱 齒輪 鍛坯 MRP的報(bào)表及運(yùn)算方法 (舉例 ) X Y A(1) B C(1) E C(2) D F G MPS MRP 0 層 1 層 2 層 X、 Y： 兩種產(chǎn)品 A： X 產(chǎn)品的子件 C： X、 Y 兩種產(chǎn)品的通用件 MRP的報(bào)表及運(yùn)算方法 批 量 提前期 現(xiàn)有量 分配量 安全庫存 低層碼 物料號(hào) 時(shí) 段 當(dāng)期 1 2 3 4 5 6 7 8 1 1 0 0 0 0 X MPS 計(jì)劃產(chǎn)出量 10 10 20 10 MPS 計(jì)劃投入量 10 10 20 10 1 2 0 0 0 0 Y MPS 計(jì)劃產(chǎn)出量 20 20 20 MPS 計(jì)劃投入量 20 20 20 1 2 15 0 0 1 A 毛需求 10 10 20 10 計(jì)劃接收量 預(yù)計(jì)庫存量 ( 前 ) 15 5 5 5 5 25 25 35 35 預(yù)計(jì)庫存量 ( 后 ) 15 5 5 0 0 0 0 0 0 凈需求 5 20 10 計(jì)劃產(chǎn)出量 5 20 10 計(jì)劃投入量 5 20 10 50 2 40 5 10 2 C 毛需求 30 60 40 計(jì)劃接收量 50 預(yù)計(jì)庫存量 ( 前 ) 35 55 55 5 5 45 45 45 45 預(yù)計(jì)庫存量 ( 后 ) 35 55 55 45 45 55 55 55 55 凈需求 15 計(jì)劃產(chǎn)出量 50 50 計(jì)劃投入量 50 50 五、能力需求計(jì)劃 (CRP) 能力需求計(jì)劃 (CRP) 是把 MRP的物料數(shù)量轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷小時(shí)；把物料需求轉(zhuǎn)換為能力需求。 ? 生產(chǎn)什么？何時(shí)生產(chǎn)？ ? 使用什么工作中心？負(fù)荷（即需用能力）是多少？ ? 工作中心的可用能力是多少？ ? 分時(shí)段的能力需求情況如何？ 能力需求計(jì)劃的編制過程 (1) ? 數(shù)據(jù)輸入 包括已下達(dá)的生產(chǎn)訂單、 MRP計(jì)劃訂單、工藝路線文件、工作中心文件、工廠日歷。 – 訂貨量 – 工作中心 – 交貨期 – 準(zhǔn)備時(shí)間（小時(shí)） – 加工次序 – 單件加工時(shí)間（小時(shí)） – 排隊(duì)時(shí)間（天） – 傳送時(shí)間（天） 能力需求計(jì)劃的編制過程 (2) ? 計(jì)算每道工序和每個(gè)工作中心負(fù)荷。 – 逆推法：完工時(shí)間減去傳遞、加工、準(zhǔn)備和排隊(duì)的時(shí)間得到最后一道工序的開工時(shí)間（即前一道工序完工時(shí)間） , 依次類推。有關(guān)信息如下表所示。 . 加工工序 工作中心 準(zhǔn)備時(shí)間 / 小時(shí) 單件加工 時(shí)間 / 小時(shí) 排隊(duì)時(shí)間 / 天 傳遞時(shí)間 / 天 (1) 工序 10 1 12 1 1 1 (2) 工序 20 2 6 0. 5 2 1 編制工序計(jì)劃的信息 編制工序計(jì)劃舉例 (續(xù) 1) 1. 計(jì)算每道工序的負(fù)荷： 部件 A在工序 10上加工時(shí)間 60 1=60小時(shí) 部件 A在工序 20上加工時(shí)間 60 0. 5=30小時(shí) 工作中心 1 在工序 10的負(fù)荷 60＋ 12=72小時(shí) 工作中心 2在工序 20的負(fù)荷 30＋ 6=36小時(shí) 2. 計(jì)算交貨期和開工期： 8 0. 85 0. 88＝ 6 標(biāo)準(zhǔn)工時(shí) /天 20 加工時(shí)間 = 30標(biāo)準(zhǔn)工時(shí) =5天 準(zhǔn)備時(shí)間 = 6標(biāo)準(zhǔn)工時(shí) = 1天 6標(biāo)準(zhǔn)工時(shí) /天 6標(biāo)準(zhǔn)工時(shí) /天 10 加工時(shí)間 = 60標(biāo)準(zhǔn)工時(shí) =10天 準(zhǔn)備時(shí)間 = 12標(biāo)準(zhǔn)工時(shí) = 2天 6標(biāo)準(zhǔn)工時(shí) /天 6標(biāo)準(zhǔn)工時(shí) /天 編制工序計(jì)劃舉例 (續(xù) 2) 工序號(hào) 工作中心 到達(dá)工作 中心日期 排隊(duì)時(shí)間 / 天 準(zhǔn)備時(shí)間 / 天 加工時(shí)間 / 天 傳送時(shí)間 / 天 完工 時(shí)間 10 1 397 1 2 10 1 411 20 2 411 2 1 5 1 420 工序計(jì)劃 3. 排出每道工序的交貨日期和開工期 能力需求計(jì)劃的編制過程 (3) ? 編制工作中心負(fù)荷報(bào)告： 工作中心負(fù)荷報(bào)告顯示在一定的時(shí)間段內(nèi)計(jì)劃訂單和一下達(dá)訂單的能力需求。 ? 調(diào)整能力：調(diào)整勞力，安排加班，重新安排工藝路線，轉(zhuǎn)包。 ? 能力控制 ? 投入 /產(chǎn)出報(bào)告 —— 顯示各工作中心計(jì)劃投入 /產(chǎn)出與實(shí)際投入 /產(chǎn)出的偏差，提前發(fā)出關(guān)于能力問題的警報(bào)； ? 勞力報(bào)告 —— 顯示出勤、加班、勞動(dòng)狀況等，以便了解人力的利用率和效率； ? 設(shè)備性能報(bào)告 —— 顯示維修情況、停機(jī)時(shí)間所占的比例，預(yù)防性維修規(guī)程等，以便發(fā)現(xiàn)潛在的問題