發(fā)展規(guī)劃講義-閱讀頁
2025-01-26 02:52本頁面
【正文】 5年相比，營(yíng)運(yùn)客、貨車單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗分別降低 3%和 12%。與2023年相比，營(yíng)運(yùn)客貨車單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的碳排放量下降 13%。 交通運(yùn)輸部 《 公路交通 十二五 發(fā)展規(guī)劃 》 采取的政策措施： 首先，完善公路發(fā)展規(guī)劃，強(qiáng)化規(guī)劃的指導(dǎo)性。 強(qiáng)化對(duì)公路交通發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域的支持。加大對(duì)國省道改造、安全監(jiān)管和應(yīng)急體系能力建設(shè)的投資支持力度。一是建立高速公路與普通公路統(tǒng)籌發(fā)展的新機(jī)制。 二是推進(jìn)公路管理體制改革。調(diào)整完善國道、省道管理體制，深化農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革。 進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)制度建設(shè)，按照 《 農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革方案 》 和《 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理暫行辦法 》 的要求，研究落實(shí)縣級(jí)人民政府在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理中的責(zé)任主體地位的措施辦法。 努力促進(jìn) 《 公路保護(hù)條例 》 等法律法規(guī)的出臺(tái)。 一、“十一五”現(xiàn)狀 1. 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面加快 “十一五”末，全省公路網(wǎng)通車?yán)锍踢_(dá)到 ，其中 高速公路達(dá)到 4285公里，新增 1122公里， 120個(gè)縣（市、區(qū)） 通達(dá)高速公路，通達(dá)率為 86%，農(nóng)村公路達(dá)到 ，新 增 ， ％的行政村通瀝青路（或水泥路）。全省內(nèi)河通航航道里程達(dá) 1150公里，五年新增 138公里，內(nèi)河港口通過能力達(dá) 4543萬噸 ，新增 2543萬噸。 山東省 《 公路交通 十二五 發(fā)展規(guī)劃 》 2. 運(yùn)輸服務(wù)水平顯著提升 2023年，全省公路客貨運(yùn)量完成 ，分別 是 2023年的 。營(yíng)運(yùn)車船向大型化、專業(yè)化和高級(jí)化方向發(fā)展趨勢(shì)明顯，貨 運(yùn)船舶平均噸位大幅提高。 3. 支持保障系統(tǒng)有效加強(qiáng) 全省交通行業(yè)信息化水平明顯提高，基本建立了省級(jí)交通信息資 源中心，開發(fā)應(yīng)用了多項(xiàng)業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，開通 134條 ETC車道，高速 公路不停車收費(fèi)信息系統(tǒng)得到推廣應(yīng)用。全省公路水路交通應(yīng)急保障能力得到提高，公路交通初步建立“ 監(jiān)管到位、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、響應(yīng)迅速、處置有效”的部、省、市三級(jí)安 全監(jiān)管和救助與應(yīng)急平臺(tái)。全省 節(jié)能減排初見成效，資源節(jié)約、集約利用效率顯著提高。交通立法工作不斷推進(jìn)，執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)得到加強(qiáng)，執(zhí)法 水平得到提高。體制機(jī)制改革進(jìn)一步深化， 廉政建設(shè)成效顯著，行業(yè)發(fā)展取得全面進(jìn)步。 山東省 《 公路交通 十二五 發(fā)展規(guī)劃 》 基本原則： ，充分發(fā)揮交通運(yùn)輸?shù)南葘?dǎo)作用； “調(diào)結(jié)構(gòu)”，全面增強(qiáng)交通運(yùn)輸 服務(wù)能力； “轉(zhuǎn)方式”，全面提高交通運(yùn)輸 發(fā)展質(zhì)量； ，全面提升交通運(yùn)輸服務(wù)水平； ，有效提高應(yīng)急保障能力； ，大力推進(jìn)綠色低碳交通； “兩個(gè)文明”一起抓，積極推進(jìn)交通文化建設(shè)和廉政建設(shè)。 山東省 《 公路交通 十二五 發(fā)展規(guī)劃 》 圍繞最大發(fā)揮路網(wǎng)整體功能和服務(wù)水平，完善高速公路網(wǎng) ，提升干線公路網(wǎng)，統(tǒng)籌農(nóng)村公路網(wǎng)，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高 路網(wǎng)通達(dá)深度和網(wǎng)絡(luò)化程度，提高工程質(zhì)量和精細(xì)化程度， 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，提升路網(wǎng)暢通水平，逐步形成以高速公路為 主骨架、普通國省道為補(bǔ)充、農(nóng)村公路為基礎(chǔ)的 “布局合理 、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、銜接順暢、功能完善、安全暢通、四通八達(dá)” 的大路網(wǎng)體系。高速公路通車?yán)锍掏黄?6000公里，基本建 成“五縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)。具備條件的行政村瀝青（水泥）路通村率達(dá)到 100%，農(nóng)村 公路網(wǎng)絡(luò)化程度明顯提高。 努力構(gòu)建“層次 分明、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、設(shè)施完備、能力匹配”的大港航體系， 推動(dòng)我省 由港航大省向港航強(qiáng)省跨越。沿海港口適應(yīng)度達(dá)到 1： 1。內(nèi)河港口吞吐能力達(dá)到 7000萬噸。運(yùn)輸船舶凈載重量達(dá) 1500萬噸，其中沿海運(yùn)輸船舶突破 620萬凈載重噸。 山東省 《 公路交通 十二五 發(fā)展規(guī)劃 》 大物流體系 圍繞擴(kuò)充能力、提升服務(wù)、提高效率、降低成本，發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，整合公路、水路交通運(yùn)輸資源，努力形成各種運(yùn)輸方式間的無縫銜接，建立與不同層次物流網(wǎng)絡(luò)布局相適應(yīng)的交通物流基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)、物流運(yùn)輸裝備、物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以及完善的政策體系；全面提升交通運(yùn)輸企業(yè)的物流服務(wù)能力和服務(wù)水平， 基本形成“網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、信息暢通、立體集約、成本低廉”的大交通物流體系。推進(jìn)港口腹地“無水港”建設(shè)，構(gòu)架現(xiàn)代“無水港”網(wǎng)絡(luò)。大型、中型、小型載貨汽車的比例調(diào)整為 40： 4： 56，廂式貨車和專用貨車分別達(dá)到 33萬輛和 11萬輛 ,甩掛運(yùn)輸車輛達(dá)到 1萬輛。 山東省 《 公路交通 十二五 發(fā)展規(guī)劃 》 山東省 《 公路交通 十二五 發(fā)展規(guī)劃 》 圍繞交通服務(wù)公眾 ,努力為人民群眾出行提供方便、快捷、優(yōu)質(zhì)、高效的交通公共產(chǎn)品和服務(wù) ,最大限度滿足人民群眾對(duì)交通發(fā)展的要求 ,建設(shè)和完善城際、城鄉(xiāng)、城市銜接有序的客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完善交通公眾信息服務(wù)平臺(tái)及應(yīng)用系統(tǒng)，推進(jìn)城市公交、客運(yùn)樞紐等智能化建設(shè)，提高信息化、智能化水平和服務(wù)質(zhì)量；理順城市公交管理體制，優(yōu)先發(fā)展公共交通，逐步提高城市公交出行率；建立共享機(jī)制，推進(jìn)基本交通均等化服務(wù)，為特殊群體、弱勢(shì)群體提供基本的交通保障， 基本形成“城鄉(xiāng)一體、惠及全民、智能靈敏、文明優(yōu)質(zhì)”的交通公共服務(wù)體系。 發(fā)展任務(wù)： 山東省 《 公路交通 十二五 發(fā)展規(guī)劃 》 四、保障措施 五、 2023年全省交通發(fā)展遠(yuǎn)景展望 。 “人便于行、貨暢其流”的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系、現(xiàn)代交通物流體系，實(shí)現(xiàn) 交通一體化。 。 一、重大科技專項(xiàng) 定位是以重大關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和集成應(yīng)用為主，依托重大工程建設(shè)， 重點(diǎn)支持對(duì)行業(yè)自主創(chuàng)新能力整體提升、支撐引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展效果顯著 的重點(diǎn)科研項(xiàng)目，力爭(zhēng)形成一批擁有核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、技術(shù)水平國 際領(lǐng)先、實(shí)用性強(qiáng)的研發(fā)成果。力爭(zhēng)取得重要突破，顯著提升交通運(yùn)輸發(fā)展的科技
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