07第七章汽車零件失效分析-閱讀頁
2025-01-24 03:32本頁面
【正文】 腐蝕磨損。這些物質均會腐蝕汽缸壁，引起腐蝕磨 損，所以發(fā)動機應避免低溫運行。典型的穴蝕是濕式汽缸套外表面，嚴重的穴蝕能將缸套穴蝕透。如干式汽缸套外圓與乘孔、曲軸軸承外圓與軸承乘孔等均會產(chǎn)生微動磨損。影響微動磨損的主要因素是靜配合處相對振幅的大小。 一般汽車零件的磨損過程，即從開始工作直至 最后失效，其磨 損量與工作時間具有一定的 規(guī)律性，這種普遍存在的規(guī)律性，即零件的磨 損特性。且新配合副的配合間隙較小，良好潤滑油膜還沒有形成。隨著走合期的進展，兩摩擦表面配合狀況迅速改善，實際接觸面積迅速增加，使真實接觸點上的接觸壓力降低。 汽車零件經(jīng)過走合期后就進入了正常 工作 期。因 此，正常工作 期中汽車零件的磨損量隨行 駛里程或使用時間的增加而緩慢增加，兩 者之間呈線性關系。使用中的汽車零件進入該時期后，由于配合副間隙已達到或超過極限值，使零件表面間沖擊載荷增大，而且由于間隙過大，使?jié)櫥土魇乐?，流體潤滑油膜極易遭到破壞，從而使零件的磨損率急劇增大，磨損量也因此大幅度增加。 4. 典型汽車零件的磨損及其對策 （ 1）氣缸 — 活塞環(huán)的磨損及其對策 由于氣缸磨損是判斷發(fā)動機是否需要大修的主要依據(jù)，因此研究氣缸 — 活塞環(huán)這對摩擦副的磨損特點及規(guī)律，找出對策，無疑對提高發(fā)動機乃至整車的大修間隔里程有著極重要的意義。氣缸壁最大磨損的部位，是當活塞位于行程上止點時第一道活塞環(huán)所對應的缸壁處。最大磨損雖在氣缸沿其高度方向磨損最大的截面內(nèi)，但具體方位隨車型、發(fā)動機結構設計、使用條件等的不同而異。 ②氣缸高度方向上錐形磨損原因分析 。 。
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