物流設(shè)施與設(shè)備概論-閱讀頁
2025-01-18 15:43本頁面
【正文】 吐量換算系數(shù)，如表； n——貨物類別數(shù)。 （ 1）自營倉庫 （ Private Warehouse） 由企業(yè)或各類組織自營自管，為自身的貨物提供儲(chǔ)存服務(wù)的倉庫。 （ 3）自動(dòng)倉庫 （ Automated Storage Retrieval System） 由高層貨架、巷道堆垛起重機(jī) (有軌堆垛機(jī) )、入出庫輸送機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)倉庫管理系統(tǒng)及其周邊設(shè)備組成，可對(duì)集裝單元貨物實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化存取和控制的倉庫。 物流技術(shù)裝備 運(yùn)輸配送設(shè)備 裝卸搬運(yùn)設(shè)備 倉儲(chǔ)存設(shè)備 流通加工設(shè)備 集裝單元器具 物流信息技術(shù)設(shè)備 包裝機(jī)械設(shè)備 運(yùn)輸配送設(shè)備 在物流活動(dòng)中，運(yùn)輸配送始終處于核心地位，它承擔(dān)了物品在空間各個(gè)環(huán)節(jié)的位置移動(dòng)，解決了供給者和需求者之間場所的分離，是創(chuàng)造空間效用的主要功能要素，具有以時(shí)間換取空間的特殊功能。 裝卸搬運(yùn)設(shè)備 裝卸搬運(yùn)設(shè)備是指用于搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的機(jī)械。在物流系統(tǒng)中，裝卸搬運(yùn)作業(yè)是各環(huán)節(jié)相互連接的必不可少的作業(yè)，產(chǎn)品從出廠到用戶手中，往往要經(jīng)過多次周轉(zhuǎn)，每經(jīng)過一個(gè)流通終端，每轉(zhuǎn)換一次運(yùn)輸方式都必須進(jìn)行一次裝卸搬運(yùn)作業(yè)。因此，合理配置裝卸搬運(yùn)設(shè)備直接影響運(yùn)輸效率和運(yùn)輸成本。 主要包括各種類型的貨架、商品質(zhì)量檢驗(yàn)器具和商品保管維護(hù)工具等。 貨物經(jīng)過集裝單元器具進(jìn)行集裝和組合包裝后，提高了搬運(yùn)活動(dòng)性，貨物隨時(shí)處于準(zhǔn)備流動(dòng)的狀態(tài)，便于儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的合理組織，便于實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化。它是商品流通中的一種特殊形式，是彌補(bǔ)生產(chǎn)過程加工程度的不足、更有效地滿足用戶多樣化的需要、更好地銜接產(chǎn)需、促進(jìn)銷售的一種高效、輔助性的加工活動(dòng)。 物流信息技術(shù)設(shè)備 計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備 有線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備 無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備 信息自動(dòng)采集設(shè)備 3 物流管理過程中應(yīng)用的新技術(shù) 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（ Inter） 自動(dòng)識(shí)別技術(shù)： RFID技術(shù)、條碼技術(shù) 產(chǎn)品電子代碼技術(shù) 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 自動(dòng)化技術(shù) GPS、 GIS 4 物流設(shè)施設(shè)備在物流系統(tǒng)中的 地位與作用 ? 它是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ) ? 是物流系統(tǒng)的重要資產(chǎn) ? 涉及物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié) ? 是物流技術(shù)水平高低的重要標(biāo)志 5 物流設(shè)施設(shè)備的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 我國物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模 “十五”交通工作的 奮斗目標(biāo) ：是繼續(xù)加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為提前十年建成國道主干線系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)，主樞紐港通過能力有較大增長，水運(yùn)主通道條件進(jìn)一步改善，西部地區(qū)交通建設(shè)取得明顯進(jìn)展。 一是要解決我國公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，技術(shù)等級(jí)低和站場設(shè)施不配套的問題； 二是要解決沿海港口大型深水和專業(yè)化碼頭明顯不足問題； 三是解決運(yùn)力結(jié)構(gòu)不合理問題。 我國物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模 近年來，我國政府以干線鐵路、高速公路、樞紐機(jī)場、國際航運(yùn)中心為重點(diǎn)，大力推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位 35242個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上泊位1034個(gè)；沿海港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位 4298個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上泊位 847個(gè)，港口碼頭泊位向大型化、專業(yè)化方向不斷發(fā)展 2023年綜合性大型樞紐港發(fā)展加快，僵貨物吞吐量超過 1億噸的港口已經(jīng)增加到 11個(gè)。 國家高速公路網(wǎng)布局方案 中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案 物流技術(shù)設(shè)備的發(fā)展情況 現(xiàn)狀： ① 物流設(shè)備總體數(shù)量迅速增加 。 ③ 基本形成了物流設(shè)備生產(chǎn) 、 銷售和消費(fèi)系統(tǒng) ④ 物流設(shè)備在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都得到了一定的應(yīng)用 。 存在的主要問題 ① 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 多元化 投入太少 。 ③ 物流設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多 ， 但普遍 規(guī)模偏小 ， 發(fā)展 不規(guī)范 。 ⑤ 絕大多數(shù)物流企業(yè)仍將價(jià)格作為選擇物流設(shè)備的首要因素 ，而忽視了對(duì)內(nèi)在品質(zhì)與安全指標(biāo)的考察 。 ⑦ 物流設(shè)備的管理并沒有被廣泛納入物流管理的內(nèi)容 ， 物流設(shè)備 使用率不高 ， 設(shè)備閑置時(shí)間較長 。 物流設(shè)施設(shè)備的發(fā)展趨勢是什么 演講完畢，謝謝觀看！
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1