安全威脅與防御——智能汽車與無人駕駛的安全威脅分析與防御-閱讀頁
2025-01-11 15:18本頁面
【正文】 打包、防調(diào)試。針對目前高清攝像頭的攻擊方法，大多數(shù)都是采用強光導(dǎo)致攝像頭致盲的方案。不過構(gòu)造圖形是要在逆向攝像頭圖像識別算法之后才能夠達到的，這種的技術(shù)門檻比較高，難以實施。 方式十一：針對激光雷達的安全威脅 二、 汽車 的安全威脅分析 在車輛高速行駛中，利用激光雷達自動探測和識別本車前方的機動車輛或其它大型障礙物與本車的距離，通過中央處理器進行分析、計算和判斷，一旦小于安全距離，系統(tǒng)會發(fā)出相應(yīng)的報警、減速、剎車指令，由剎車踏板上方的制動電機帶動推桿頂下剎車踏板，相當(dāng)于不同力度的人踩剎車。即撲抓激光遇到障礙物信息，然后重發(fā)。除此之外他還可以簡單地對激光雷達的追蹤系統(tǒng)執(zhí)行“拒絕服務(wù)式攻擊”。 IEEE ，又稱 WAVE， Wireless Access in the Vehicular Environment，是由 標(biāo)準(zhǔn)擴充的通信協(xié)議，主要用于車載電子無線通信。從技術(shù)上來看，它進行了多項針對車用特殊環(huán)境的改進，如更先進的熱點切換、更好地支持移動環(huán)境、增強了安全性、加強了身份認(rèn)證等。 通過在路上抓取標(biāo)識，就可以實現(xiàn)對于汽車的跟蹤等可能性。電動汽車充電樁采用的是交流、直流供電方式，充電時，需要刷充電卡，充電樁顯示充電量、充電時間以及費用等數(shù)據(jù)，并打印單據(jù)，可實現(xiàn)計時充電和計量充電功能。充電樁控制模塊的 PLC 電路通過以太網(wǎng)與管理系統(tǒng)連接，在整個網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部是沒有任何防護，如果可以通過互聯(lián)網(wǎng)入侵到樁聯(lián)網(wǎng)，就可以隨意對汽車充電電壓進行控制，對充電金額進行修改。 二、 汽車 的安全威脅分析 三、汽車信息安全的幾個關(guān)鍵問題 AUTOSAR的安全組件和模型設(shè)計 近年隨著汽車電子化、智能化發(fā)展，汽車 CAN總線上搭載的 ECU日益增多。同時娛樂信息系統(tǒng)作為「人類第三屏」，交互體驗正不斷擴展，加上車聯(lián)網(wǎng)程度的逐步加深，整車系統(tǒng)的 通信數(shù)據(jù)量正在以量級增長 。為此，在 2023年 歐洲寶馬 為首幾家 OEM巨頭與一些Tier1成立 AUTOSAR聯(lián)盟，致力于為汽車工業(yè)開發(fā)一套支持分布式的、功能驅(qū)動的汽車電子軟件開發(fā)方法和電子控制單元上的 軟件架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化方案 ，也就是我們常聽到的 AUTOSAR（ AUTomotive Open System ARchitecture）。目前支持 AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的工具和軟件供應(yīng)商都已經(jīng)推出了相應(yīng)的產(chǎn)品，提供需求管理，系統(tǒng)描述，軟件構(gòu)件算法模型驗證，軟件構(gòu)建算法建模，軟件構(gòu)件代碼生成， RTE生成， ECU配置以及基礎(chǔ)軟件和操作系統(tǒng)等服務(wù)，幫助 OEM實現(xiàn)無縫的系統(tǒng)軟件架構(gòu)開發(fā)流程。 RTE提供基礎(chǔ)的通信服務(wù)，支持 Software Component之間和 Software Component到BSW的通信（包括 ECU內(nèi)部的程序調(diào)用、 ECU外部的總線通信等情況）。 關(guān)鍵問題：信息如何加密？密鑰分配與管理機制 TSP的設(shè)臵與安全管理問題 未來中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車將分為 DA、 PA、 HA、 FA 四級。相比中國多了一個 CA， Conditional Automation。 2023 年有諸多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都開始制造汽車，有的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是通過打造車機的操作系統(tǒng)，應(yīng)用服務(wù)。也許有一天，互聯(lián)網(wǎng)汽車可以改變用戶的消費習(xí)慣，成為互聯(lián)網(wǎng)廠商爭奪的第 四大終端市場。在 Telematics 產(chǎn)業(yè)鏈中居于核心地位，上接汽車、車載設(shè)備制造商、網(wǎng)絡(luò)運營商，下接內(nèi)容提供商。 TSP 系統(tǒng)在車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)當(dāng)中起到的是汽車和手機之間通訊的跳板。針對目前眾多整車廠的調(diào)研結(jié)果來看目前大多數(shù) TSP 是放在云端服務(wù)器使用公有云技術(shù)。比如可以通過虛擬機逃逸到宿主機，再從 宿主機到達 TSP 平臺的虛擬機中獲取 TSP 的核心接口，密鑰，證書等關(guān)鍵信息。所以部署在云端的 TSP 平臺對于系統(tǒng)自身和依賴環(huán)境的安全至關(guān)重要。 三、汽車信息安全的幾個關(guān)鍵問題 基于強制訪問的入侵檢測機制 （ 1）用戶認(rèn)證與授權(quán)，保證攻擊可溯源； （ 2）外部攻擊的可控性，不同總線協(xié)議轉(zhuǎn)化的安全分析； （ 3）基于深度機器學(xué)習(xí)的駕駛行為分析與攻
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