巷道支護(hù)前沿技術(shù)及其發(fā)展方向-閱讀頁
2025-01-10 22:57本頁面
【正文】 46 加強(qiáng) U型鋼支架 ? 特點(diǎn)： 全封閉增設(shè)了兩根加強(qiáng)構(gòu)件，以支撐底壓和側(cè)壓。 47 六節(jié)馬蹄形可縮性支架 48 卡 環(huán) 式 雙 向 可 縮 性 支 架 49 特點(diǎn) ： ● 整體剛度較大 ●與錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土構(gòu)成聯(lián)合支護(hù)； ●鋼拱架的安裝架設(shè)比較方便。 二類圍巖（較差圍巖）的支護(hù)參數(shù) ： 初期支護(hù)：厚度為 20cm；鋼格柵間距為 1m； 錨桿為 Φ 22，長 ，間距為 100cm 80cm二次襯砌：厚度為 60cm；鋼筋混凝土； 在局部地段鋼格柵拱換為工字鋼拱架。 ● 與 U形鋼相比，耗鋼量降低 30%，成本低20%左右 53 已 安 裝 好 的 鋼 管 混 凝 土 支 架 54 現(xiàn)澆式、砌筑式、噴射式 5 連續(xù)式支護(hù) 高強(qiáng)鋼筋混凝土弧板支護(hù) 高強(qiáng)鋼筋砼弧板 ——簡稱高強(qiáng)弧板、大弧板 強(qiáng)度 ： C100 適用 ：高地應(yīng)力、松軟、破碎、膨脹地層巷道、圓形斷面 安裝： 地面預(yù)制、工作面組裝。 由于重量大（ 10kN左右），需用機(jī)械手安裝 結(jié)構(gòu)： 每圈由 4~5塊組成，每塊厚 200~300mm，寬 300~500mm，平接頭 壁后用灰包充填密實(shí)。 每架支架由數(shù)塊構(gòu)件對頭拼裝，用螺栓連接。 每片寬 ~，厚度 100~150mm。 57 鋼纖維噴射混凝土 是一種復(fù)合材料，是在普通的噴射混凝土中摻入鋼纖維。 摻量：體積比。 作用： 改善噴射砼力學(xué)性能，如抗拉、抗彎、抗沖擊強(qiáng)度 提高抗裂性和韌性。韌性可提高 10倍以上。粉塵少。 要求： 對噴射機(jī)具有一定要求，防止成團(tuán)和堵管。 如添加硅粉盒石灰石微粉末，回彈率和粉塵量都可降低 20～30％。 摻量： 速凝劑 4～ 7％（砼混合料的總和）， 硅粉 5％ （砼混合料的總和） ， 減水劑適量。 ● 該法是掘進(jìn)前在工作面先架好鋼支撐（ ～），然后在隧道拱頂部以一定仰角向工作面前方打入若干根均布的縱向鋼管，形成管棚，在管棚的保護(hù)下進(jìn)行隧道的開挖。鋼管間距 ～ ，傾角 10～ 18176。 頂板條件許可時(shí)可每隔一排支撐作一次管棚。 ? 例一： 大瑤山隧道 ， 鋼管直徑 80mm、 長 10m， 用 H175型鋼支撐 ， 支撐間距 ， 每隔一架支撐打一道管棚 ，鋼管仰角 10～ 16176。 ? 例二： 南京地鐵 ， Ⅰ 類圍巖，管長 40m，管徑 108mm，搭接長度 ，拱部 120176。用金星 — 900型鉆機(jī)打孔。 ? （ 4） 注漿管棚法 ? 在管棚法的鋼管上 （ 在前端約 2/3長度內(nèi) ） 鉆φ6mm左右的小孔 ， 在頂入后利用該棚管注漿加固地層 。 64 65 先將掌子面封閉，然后采用大管棚注漿，固結(jié)坍體，結(jié)合超前小管棚支護(hù)，短臺階開挖、強(qiáng)支護(hù)、緊襯砌方案進(jìn)行處理 小導(dǎo)管超前注漿 66 底臌的巷道 ▲ 軟弱巖層、破碎帶、風(fēng)化帶中的巷道 ▲ 受采動影響的巷道 ▲ 有水的巷道 底臌的類型 ▲ 擠壓流動性底臌 直接底板為軟弱巖石，兩幫和頂板的強(qiáng)度大大高于底板。 ▲ 撓曲褶皺性底臌 底板為層狀巖體，在平行于層理方向的壓力作用下產(chǎn)生。 ▲ 剪切錯動性底臌 底板完整且厚度較大，但地層應(yīng)力也大，底板剪斷受擠壓而上鼓。 淺孔 （ 1800mm以內(nèi) ） 爆破 。 施工監(jiān)測 ? 在施工過程中，對仰拱開挖造成的圍巖和二襯收斂變形進(jìn)行監(jiān)測。 ? 二襯施做后開挖仰拱造成圍巖收斂變形與時(shí)間的關(guān)系如圖 4（斷面位置在 K85+952 ）。 77 8 結(jié)論與建議 ? 現(xiàn)場監(jiān)控與動態(tài)設(shè)計(jì) ? 圍巖分類與圍巖動態(tài)分類 ? 隧道超前預(yù)報(bào)與可視化 ? 實(shí)現(xiàn)動態(tài)設(shè)計(jì)的管理系統(tǒng)與措施 78
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