班輪運(yùn)輸-閱讀頁
2025-01-08 19:18本頁面
【正文】 10%投保一切險 ， 費(fèi)率為 %。 ?實際成本 ? =供貨價格 供貨價格 *出口退稅率 /（ 1+增值稅率） ? =供貨價格 *（ 1+增值稅率 出口退稅率） /（ 1+增值稅率） 貨號： SWB32S ? 1. 實際成本（ SWB32S） =165 165 8%/ = ? 2. 一個 20’的集裝箱能裝的數(shù)量： = 25/（取整） = 250箱 （取整） = 1250箱 24 250=6000只 國內(nèi)費(fèi)用 : (20 250+250+150+200+125+1000+400)/6000 =7125/6000= /只 ? 3. 出口運(yùn)費(fèi)＝ 3600 ： ? FOBC5（ SWB32S） = + 15%15% = = ? CIFC5（ SWB32S） = ++ 1（ %） 5%15% == 班輪運(yùn)輸各關(guān)系方 ?承運(yùn)人 ?托運(yùn)人 ?收貨人 ?船舶代理人 ?貨運(yùn)代理人 ?海運(yùn)經(jīng)紀(jì)人 ?裝卸、理貨人 承運(yùn)人 ?承運(yùn)人是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人。 托運(yùn)人 ?托運(yùn)人包括本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人、本人或者委托他人以本人名義或者委托他們?yōu)楸救藢⒇浳锝唤o與海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的人。 收貨人 ?收貨人是指有權(quán)提取貨物的人。由于提單的主要功能之一是物權(quán)憑證，因此提單可以轉(zhuǎn)讓，必須憑提單交付貨物。因此，收貨人也可以說是合法的提單持有人。而接受委托人的授權(quán)，代表委托人辦理在港船舶有關(guān)業(yè)務(wù)和服務(wù)，并進(jìn)行與在港船舶有關(guān)的其它經(jīng)濟(jì)法律行為的法人和公民，則是船舶代理人。因此，委托當(dāng)?shù)氐拇砣舜k船舶在港的一切業(yè)務(wù)，就成為普遍采用的最經(jīng)濟(jì)和最有實效的辦法。 貨運(yùn)代理人 ? 貨物運(yùn)輸代理簡稱貨代，是指貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)或個人接受貨主或承運(yùn)人的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)，代表貨主辦理進(jìn)出口貨物的報關(guān)、交接、倉儲、調(diào)撥、檢驗、包裝、租船訂艙等項業(yè)務(wù)，或代表承運(yùn)人承攬貨載的服務(wù)行為。海上貨運(yùn)代理是隨著國際貿(mào)易所涉及的國家和地區(qū)的不斷擴(kuò)大，海上貨物運(yùn)輸量的日益增加而產(chǎn)生和發(fā)展的。而貨運(yùn)代理人則通過提供代理服務(wù)可獲得一定數(shù)額的傭金。在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，有關(guān)貨物的訂艙和攬載，托運(yùn)和承運(yùn)，船舶的租賃和買賣等項業(yè)務(wù)，雖然常由交易雙方直接洽談，但由海運(yùn)經(jīng)紀(jì)人作為媒介代辦洽談的作法已成為傳統(tǒng)的習(xí)慣，尤其是在船舶的租賃和買賣業(yè)務(wù)的洽談中都離不開海運(yùn)經(jīng)紀(jì)人的參與。裝卸業(yè)是辦理將貨物裝船和從船上將貨物卸下的行業(yè)。理貨業(yè)是在裝貨或卸貨時，對貨物的件數(shù)進(jìn)行清點，并對貨物的交接作出證明的行業(yè)。 運(yùn)費(fèi)的支付 ?預(yù)付運(yùn)費(fèi)（ Freight Prepaid） ?到付運(yùn)費(fèi)（ Freight to Collect） 案例分析 ?中國某進(jìn)出口公司以 FOB中國口岸條件與港商 W公司成交鋼材一批，港商即轉(zhuǎn)手以 CFR釜山條件售給韓國 H公司。 ?港商為什么要這樣做？中方應(yīng)如何處理？ 班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序 1. 貨運(yùn)安排 2. 接貨裝船 3. 卸船交貨 貨運(yùn)安排 ? 攬貨：通常的做法是船公司在所經(jīng)營的班輪航線的各掛靠港口及貨源腹地通過自己的營業(yè)機(jī)構(gòu)或船舶代理人與貨主建立業(yè)務(wù)關(guān)系；通過報刊、雜志刊登船期表；通過與貨主、無船承運(yùn)人或貨運(yùn)代理人等簽訂貨物運(yùn)輸服務(wù)合同或攬貨協(xié)議來爭取貨源。 ? 確定航次貨運(yùn)任務(wù)：綜合考慮各標(biāo)貨物的性質(zhì)、包裝和重量及尺碼等因素，確定某一船舶在某一航次所裝貨物的種類和數(shù)量。對于特殊的貨物，如危險貨物、鮮活貨、貴重貨、重大件貨物等，采取現(xiàn)裝或直接裝船的方式。 卸船交貨 ?將船舶所承運(yùn)的貨物在提單上載明的卸貨港從船上卸下，并在船邊交給收貨人并辦理貨物的交貨手續(xù)。 ?對于危險貨物、重大件等特殊貨物，通常采取由收貨人辦妥進(jìn)口手續(xù)后來船邊接受貨物，并辦理交接手續(xù)的現(xiàn)提形式。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線，掛靠港，船期和艙位等條件考慮，認(rèn)為合適后，即接受托運(yùn)。裝貨單既可作為裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口申報手續(xù)的主要單據(jù)之一。 ? 海運(yùn)提單（ BILL OF LADINGB/L）提單是承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)（ RECEIPT OF GOODS），在將貨物收歸其照管后簽發(fā)，證明已收到提單上所列明的貨物；是一種貨物所有權(quán)憑證（ DOCUMENT OF TITLE）。 ?裝貨清單（ LOADING LIST） 是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次，靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，是船上大副編制配載計劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場理貨人員進(jìn)行理貨，港方安排駁運(yùn)，進(jìn)出庫場以及承運(yùn)人掌握情況的業(yè)
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