【正文】 循環(huán)。公路的基層凍融破壞表現(xiàn)在建設(shè)期間，基層在秋季到來之前施工完畢，經(jīng)過一個冬季的凍融作用，基層表面有一層混合料凍融松散。以上這些都和基層材料的抗凍性有關(guān)。凍融試驗(yàn)是將混合料試件浸水24小時后，放在20℃177。2℃、相對濕度95%以上養(yǎng)生室中融化24小時，此為一個凍融循環(huán)。試驗(yàn)結(jié)果說明，凍融破壞對固化劑穩(wěn)定土的影響較大，使用中要加以注意。 與常規(guī)材料比，好于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土材料，與二灰或水泥穩(wěn)定粒料相當(dāng)，甚至好于它們。在達(dá)到相應(yīng)的抗壓強(qiáng)度的同時，提高了材料的韌性，所以得到較高的劈裂強(qiáng)度。因此在使用時應(yīng)選擇較干燥地區(qū)，或做防水處理，以避免聚冰現(xiàn)象的發(fā)生。其收縮可分為溫度收縮和干燥收縮兩種。材料的收縮與混合料的配合比、集料的級配、單質(zhì)材料的品質(zhì)、工作環(huán)境和狀態(tài)（如濕熱環(huán)境、疲勞、沖擊等）、成型工藝等多種因素有關(guān)，因此課題組對固化劑穩(wěn)定土材料進(jìn)行了低溫收縮和干縮試驗(yàn)。混合料名稱材料配合比齡期（天）溫度收縮系數(shù)（106）0oC5oC10oC15oC20oC水泥穩(wěn)定砂礫5:9590二灰碎石8:32:609010:40:50905:15:8090石灰土8:929010:9090二灰土8:45:479010:35:559010:45:459012:35:5390注：本表引自《抗凍少裂半剛性基層材料與結(jié)構(gòu)組合的研究》（吉林省交通科學(xué)研究所，1996年）圖41 EN1固化劑穩(wěn)定混合土低溫收縮系數(shù)，見圖41。通過與常規(guī)基層材料的比較，可見固化劑穩(wěn)定土材料的低溫收縮性能均好于常規(guī)半剛性基層細(xì)粒料類的穩(wěn)定土材料。 固化劑穩(wěn)定土的干縮試驗(yàn)半剛性材料的干燥收縮是由于其內(nèi)部含水量的變化引起整體宏觀體積收縮的現(xiàn)象。為了探討固化劑穩(wěn)定土材料的干燥收縮性能，課題組對幾種不同配合比的石灰類、水泥類復(fù)合固結(jié)土進(jìn)行了干縮試驗(yàn)，主要研究固化劑穩(wěn)定土路面基層材料在強(qiáng)度形成過程中隨含水量的變化而出現(xiàn)的收縮性能。要針對穩(wěn)定土線縮率變化曲線制定合理養(yǎng)生措施，從而減少干縮裂縫的產(chǎn)生。固化劑穩(wěn)定土材料是和石灰土、二灰土材料粒徑相近的細(xì)粒土材料，較小的收縮系數(shù)是因?yàn)楣袒瘎┑募尤胧狗€(wěn)定土材料的密實(shí)度提高，且固化劑分子填充到材料的空隙中，減少了由于溫度降低而產(chǎn)生收縮的空間。第六章 固化劑穩(wěn)定土適宜條件的研究及效益分析固化劑穩(wěn)定土的研究在我國已有多年的歷史，在多年的研究中所接觸的固化劑就有十多種，固化劑的種類繁多，性能特點(diǎn)各不相同。 固化劑穩(wěn)定土適宜條件的研究固化劑不可單獨(dú)使用穩(wěn)定土壤，其穩(wěn)定土路面基層均不符合我國現(xiàn)有技術(shù)規(guī)范的技術(shù)要求。若將此類固化劑應(yīng)用于路面基層，必須同時加入無機(jī)結(jié)合料共同穩(wěn)定土做路面基層，方可滿足我國現(xiàn)有規(guī)范的技術(shù)要求。無機(jī)結(jié)合料的加入，較多時即增加造價又沒有實(shí)際應(yīng)用意義，那么少到多少？即經(jīng)濟(jì)又能保證施工質(zhì)量，還要獲得好的使用效果。通過大量的室內(nèi)對比試驗(yàn)，試驗(yàn)路的實(shí)際應(yīng)用考證，最后得到固化劑穩(wěn)定土中膠結(jié)料的最佳用量：固化劑穩(wěn)定土中，石灰或水泥用量：4%6%固化劑并非對所有土質(zhì)都有作用，不同的土質(zhì)要配合使用相應(yīng)的膠結(jié)材料。對無塑指或塑指過小的土穩(wěn)定效果不好。固化劑穩(wěn)定土施工適宜的氣候條件：晴朗、高溫、干燥氣候。施工中用水量過少，將直接影響穩(wěn)定土的拌和質(zhì)量。另外，晴朗高溫天氣，有利于固化劑穩(wěn)定土強(qiáng)度的增長，對強(qiáng)度的形成有利。下雨，還會使固化劑隨水流失。但施工時，要保證溫度和避免水的影響，控制好施工質(zhì)量。固化劑穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層，可用于所有等級公路的底基層；和二級及二級以下公路的基層。無論是整體強(qiáng)度和抗彎拉性能、抗凍性能、抗收縮性能、水穩(wěn)定性能、抗沖刷性能等方面均有各自不同的優(yōu)良品質(zhì)。 固化劑穩(wěn)定土路面基層應(yīng)用的效益分析隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)定土路面基層的合理應(yīng)用，不僅可以節(jié)約資金，創(chuàng)造較高的經(jīng)濟(jì)效益；而且，解決了無砂石地區(qū)修路難的問題，對推動公路建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。如果采用固化劑和石灰或固化劑和水泥綜合穩(wěn)定粘質(zhì)土或粉質(zhì)土分別替代傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)層，可以減薄結(jié)構(gòu)層厚度，且由于較高的基層強(qiáng)度，對于二級及二級以下公路，還可以減薄瀝青面層的厚度，從而帶來較大的經(jīng)濟(jì)效益。（3）固化劑穩(wěn)定土路面基層因?yàn)榫哂辛己玫穆酚眯阅?，能顯著提高路面的耐久性，可有效延長使用壽命和維修周期，從而產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益。20℃177。另外8固化劑穩(wěn)定土路面基層材料，抗收縮性能也較好，低溫收縮系數(shù)比石灰土、二灰土小，僅次于水泥穩(wěn)定砂礫或二灰碎石；通過對試驗(yàn)路段的觀測表明，實(shí)測的開裂率均明顯好于對比段石灰土的開裂率，具有較好的抗裂效果。（1）固化劑穩(wěn)定土路面基層的應(yīng)用，解決了無砂石地區(qū)修路難的問題。 （2）固化劑穩(wěn)定土路面基層材料替代常規(guī)的路面基層材料，可以不用和少用常規(guī)的筑路材料，如：石灰、水泥、碎、礫石等，有效降低工程造價，并可減少由于過度開采和生產(chǎn)石灰、水泥等對環(huán)境產(chǎn)生的污染和對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的破壞。隨著高等級公路建設(shè)方興未艾，全國通縣路網(wǎng)工程建設(shè)的實(shí)施，缺砂少石地區(qū)的公路建設(shè)與社會經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展，以及需要大量外購材料導(dǎo)致高造價與建設(shè)資金不足等矛盾必將日益突出。固化劑穩(wěn)定土路面基層材料的應(yīng)用，是筑路技術(shù)中的一種新嘗試，一個新亮點(diǎn)。但任何一種材料都具有其局限性，固化劑穩(wěn)定土也是如此。對于固化劑穩(wěn)定土材料，要根據(jù)不同情況，選擇適合的固化劑和合理的配合比，正確的使用是保證其筑路質(zhì)量的關(guān)鍵所在?？墒笶N1固化劑穩(wěn)定土在較短時間內(nèi)具有較好的路用性能。三種固化劑和少量膠結(jié)材料綜合穩(wěn)定土做路面基層，其早期強(qiáng)度高、承載能力強(qiáng)，可有效地縮短工期，提高工作效率，其經(jīng)濟(jì)效益和社會效益非常顯著。其強(qiáng)度和水穩(wěn)定性以及抗彎拉和抗收縮等性能均較好，可保證其滿足規(guī)范的技術(shù)要求，并具有很好的路用性能。比同等條件下的石灰土材料要好的多