轉向系統(tǒng)設計規(guī)范-閱讀頁
2024-09-04 18:42本頁面
【正文】 5 3 4 圖4轉向盤帶喇叭按鈕總成 轉向操縱機構總成 轉向減速器總成 轉向器帶搖臂總成轉向油泵 轉向管路 轉向油罐 安裝尺寸的確定 按整車總布置的要求，與各主管一起確定下列安裝布置內容序號名稱項目備注1轉向器總成循環(huán)球式結構型式機械/動力結構尺寸安裝傾角小于萬向節(jié)規(guī)定的夾角要求搖臂中心到前輪中心距離 搖臂中心到車架上平面距離搖臂小端連接尺寸輸入軸連接尺寸搖臂長度與懸架干涉有關齒輪齒條式結構型式結構尺寸轉向梯形斷開點位置轉向橫拉桿與齒條球銷位置轉向齒條中心位置輸入軸的位置轉向橫拉桿球頭尺寸2轉向油泵結構形式葉片/齒輪傳動型式皮帶/傳動套/齒輪尺寸及位置3轉向油罐尺寸及位置4轉向管路尺寸及位置5轉向傳動軸、轉向管柱結構形式單/雙，是否防傷前翻及緩沖尺寸及位置6轉向盤結構形式兩輻條/三輻條/四輻條，是否防傷尺寸及位置人機工程`五、 轉向系統(tǒng)匹配轉向輕便性 按第一項中要求。原則上流量要合適，噪音要低，轉向盤無抖動 轉向梯形匹配請參照清華大學出版社《汽車設計》P651頁要求。先計算出滿足轉向盤最大瞬時轉速所需要的理論流量Q，然后再計算出實際需要流量Q1Q=Snt式中： Q――轉向器所需的油泵控制流量，L/min S――活塞的有效面積，mm2 n――轉向盤轉速，r/min t――螺桿螺距，mm根據(jù)QC/T530汽車動力轉向器總成技術條件要求，轉向器內泄漏量小于油泵控制流量的15％，則油泵控制流量:Q1= Q/2）轉向油泵最大壓力：轉向油泵壓力的選擇以能滿足整車的承載要求為主。如果轉向器本身能進行轉向限位，可以不用考慮轉向系統(tǒng)桿系的強度問題。助力轉向系統(tǒng)在保持方向打死的狀態(tài)時間過長，會造成助力系統(tǒng)壓力過高，造成助力系統(tǒng)壽命減短或早期損壞。3）轉向油泵的功率計算：N＝△Pn qt―――理論流量 ml/rn―――轉速 r/minη―――轉向泵的總效率 ，～設計時要充分考慮到發(fā)動機能夠提供給轉向系統(tǒng)的功率，恰當?shù)脑O計轉向油泵參數(shù)（包括怠速提升），防止整車在怠速起動發(fā)動機時因功率不夠而熄火。油罐的容積不應太小，否則易使高壓油路產(chǎn)生氣泡。轉向油罐的過濾精度如果輕型車可以選擇銅絲網(wǎng)100目。 轉向油罐在車上安裝的高度應比油泵進油口至少高20mm。如果轉向油罐的散熱性不足，可以采用增加鋼管的方法。八、轉向系統(tǒng)驗證與試驗項目整車性能試驗項目與可靠性試驗項目機械轉向器臺架試驗項目轉向傳動軸臺架試驗項目轉向油泵臺架試驗項目轉向油罐臺架試驗項目轉向油管臺架試驗項目動力轉向器臺架試驗項目轉向盤臺架試驗項目整車性能試驗項目與可靠性試驗項目：試驗任務書內容: 操縱穩(wěn)定性指標 2）GB/T 轉向瞬態(tài)響應試驗(轉向盤轉角階躍輸入) 5）GB/T 轉向輕便性試驗 7）QC/T 4801999汽車操縱穩(wěn)定性指標限值與評價方法8）QC/T29097 汽車轉向器總成技術條件9）QC/T649 汽車轉向傳動軸總成性能要求及試驗方法10）QC/T299 汽車動力轉向油泵技術條件11）QC/T 303 汽車動力轉向油罐技術條件12）SAE J188 動力轉向壓力軟管－高容積膨脹型13）SAE J189 動力轉向回流軟管－低壓型14）QC/T 530 汽車動力轉向器總成技術條件15）QC/T 703 汽車轉向盤聚氨酯泡沫包覆層技術條件 16）Q/FT A026車輛產(chǎn)品轉向系統(tǒng)技術條件17）92/62/EEC ☆為適應技術進步，對有關機動車及其掛車轉向設備的70311EEC號理事會指令進行修改的委員會指令 18）《汽車設計手冊》長春汽車研究所編19）《轉閥式動力轉向器》20）《汽車設計》清華大學出版社21）《汽車理論》清華大學出版社
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