集裝箱運輸管理-閱讀頁
2024-09-04 01:00本頁面
【正文】 隨著集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展而出現(xiàn)的聯(lián)運經(jīng)營人。 1．無船承運人的主要特征 是國際貿(mào)易合同的當事人。 本人不擁有運輸工具。 由于與托運人訂立運輸合同，所以對貨物全程運輸負責。對貨物托運人來說，是承運人或運輸經(jīng)營人；而對實際運輸貨物的承運人而言，又是貨物托運人。 代表托運人承辦訂艙業(yè)務(wù)，根據(jù)貨物托運人的要求和貨物的具體情況，洽訂運輸工具 無船承運人經(jīng)營的業(yè)務(wù)主要有 簽發(fā)提單 、 代辦訂艙 、 承辦貨物交接 和 代辦庫場業(yè)務(wù) 等。 （四）集裝箱租箱公司 集裝箱租箱公司購置一定數(shù)量的集裝箱，專業(yè)從事租箱業(yè)務(wù)，同時進行箱務(wù)管理，一般還經(jīng)營堆箱場，專門滿足貨主與船公司對集裝箱空箱租賃的需求。 （六）國際貨運代理人 隨著國際貿(mào)易與運輸方式的發(fā)展，尤其是集裝箱國際多式聯(lián)運的發(fā)展，運輸貨物涉及的面越來越廣，情況越來越復(fù)雜．一般貨主和運輸經(jīng)營人既沒有時間與精力，也缺乏專門知識，去自己辦理每一項具體業(yè)務(wù)。 圖 12 國際貨運代理人代理的主要業(yè)務(wù) （六）國際貨運代理人 國際貨運代理人公司在整個集裝箱國際多式聯(lián)運中充當著雙重角色：一方面，它充當貨物承運人，與貨物托運人簽訂承運合同；另一方面，它又充當貨物托運人，與運輸企業(yè)簽訂托運合同。 提單說明了貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)當事人，如承運人、 托運人和收貨人之間的權(quán)利、責任與義務(wù)。 提單一詞只適用于海洋運輸及與海洋運輸相結(jié)合 的多式聯(lián)運單證，不適用于陸運、空運等運輸單證。從法律意義上來說，提單具有三 方面的作用（見圖 19）。 海運提單可根據(jù)不同的分類標準得出不同的分類結(jié)果。 1．根據(jù)貨物是否裝船分類 已裝船提單（ On Board B/L or Shipping B/L） 是指承運人已將貨物裝上指定的船舶后簽發(fā)的提單。 1 收貨待運提單（ Received for Shipment B/L） 是指承運人收到托運人的貨物待裝船期間，應(yīng)托運人的要求而向其簽發(fā)的提單。 在國際貿(mào)易中，一般都是已裝船提單。 不清潔提單（ Unclean B/L or Foul B/L） 是指承運人收到貨物之后，在提單上加注了貨物外表狀況不良或貨物存在缺陷或包裝破損的提單。 集裝箱貨物運費包括海運運費、堆場服務(wù)費、拼箱服務(wù)費、集散運費和內(nèi)陸運費。 整箱貨海運運費的計算方法 （一）整箱貨包箱費率 整箱貨包箱費率通常包括集裝箱海上運輸費用及裝卸港口碼頭裝卸費用。 采用這種費率時貨物僅分普通貨物、半危險貨物、危險貨物和冷藏貨物４類。 （ 2） FCS包箱費率 FCS包箱費率是分箱型對貨物按一定等級分類制定的包箱費率。 三、最低運費與最高運費的計算方法 （一）最低運費的計算方法 集裝箱運輸下整箱貨的最低運費規(guī)定，不是普通船運輸下所規(guī)定的最低運費金額，而是規(guī)定一個最低運費噸，也叫計費噸，是計收每一種貨物運費時所使用的計算單位。 最高運費噸通常是按集裝箱內(nèi)容積的85％計算。 如果集裝箱內(nèi)所裝貨物分屬不同的運費等級，則免收運費的貨物應(yīng)從運價等級最低的貨物開始計算。其中 15級貨 20 m 12級貨12m 9級貨 8 m 7級及以下貨 10 m3，運費計算為： 20 m3 15級貨費率 =15級貨運費 12 m3 12級貨費率 =12級貨運費 8 m3 9級貨費率 = 9級貨運費 3m3 7級貨費率 =7級貨運費 共 43 m3 運費免收部分為： 10— 3=7 m3（ 7級以下
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