【正文】 推焦車一同進行安裝。就過去協(xié)調(diào)處理捅煤。站在頂部平臺上鋼板西側中間，胡。站在二層平臺上。負責檢查安裝的具體位置，其他三人負責安裝。指出最上面的鋼板不符合要求，需要挪開用下面那塊鋼板，胡。指出南側空間不足，然后尹。向北挪位置，胡。戴著手悶將鋼板從西側向上掀起，意圖使鋼板在東側樹立起來，鋼板在掀起的同時，順勢從東側欄桿下側擋板底部滑落，將機動車間二系焦爐維修工郝。和郝。、胡。等人將郝。3 a k3 W! u0 Famp。 b/ ]39。對作業(yè)環(huán)境認識不足，導致鋼板滑落砸傷郝。、王。在高處從西向東掀鋼板進行作業(yè)時未及時制止，是這起事故發(fā)生的另一個主要原因。 c) z7 O% y( M+ w7 w39。背對作業(yè)場所，但互保意識比較淡薄。 \* w2 E2 U6 i（2）機動車間郝。在進入推焦車巡檢時對發(fā)現(xiàn)高處有人作業(yè)的情況未引起高度重視，安全防范意識淡薄。在安排此項工作時安全工作及防范措施安排不細致，并對措施落實情況檢查不到位。 v/ f9 U三、防范措施$ ]9 ~8 U。同時要求各車間部門近期對員工進行一次關于安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全規(guī)程的培訓，進一步提高員工的遵章守紀意識和安全防范意識。 L5 Mamp。8 ]amp。一、事故經(jīng)過! K( ~2 N ]( J* b, m: k* SX年X月X日凌晨，鏟車司機在煤場西邊推完瘦煤后，要去南側推剛剛卸完的另一車煤。趕緊倒車后跳下車查看，發(fā)現(xiàn)一人躺在車下，頭部受傷，經(jīng)120急救中心現(xiàn)場緊急救護和送往醫(yī)院搶救無效死亡。9 [, b1 [( _. ly: p% C f j0 ^3 C二、原因分析* n: Hamp。 N: x {帶班班長李x點完名后，安排王x交接班。3 E* Gamp。 ( S% o e39。4 Z9 t0 n。 6 c/ C% g. B4 R \) K p$ K5 E四、防范措施0 ?amp。 0 z! ?. eamp。 w相關車間、部室定出方案，對煤場照明及現(xiàn)場狀況進行整改。 ( k, |9 B r ]各崗位操作工在操作前后要注意機動車輛和有軌車輛行駛方向，嚴防車輛傷害。 B39。 u6 l2 s2 K各級管理人員嚴格班中操作紀律，嚴禁班中睡崗、上班時間聽MP玩手機，發(fā)現(xiàn)后從嚴、從重處理。管線更換完畢，通蒸汽置換，準備抽出上午堵的盲板，以便恢復生產(chǎn)。 R1 d3名盲板隊員戴著長管防毒面具，用銅套板手卸了螺栓，抽出了盲板，把盲板放在門車道軌上，這時法蘭口處返出了焦爐氣。 t, q8 M _/ |0 f。 ! a39。②摩擦、撞擊火花。④管道內(nèi)壁的自燃物。 ( e7 a6 {。當工人哈腰使用銅鏟的過程中，摩擦產(chǎn)生的高壓靜電，導致在衣縫中，衣服與銅鏟或手與鋼鏟等間隙造成電介質(zhì)擊穿，產(chǎn)生靜電火花，火花的能量遠遠超過了焦爐氣的引爆能量，而發(fā)生爆燃。% ew R8 d39。 F。 通常采用洗油－－洗油－－水三級洗滌處理后排放，臺灣中鋼碳素焦油加工即采用這種方法。 j2 o　　在我國，大部分焦油加工企業(yè)所在地區(qū)年最低溫度都能達到零下，焦油加工原料、產(chǎn)品比重絕大多數(shù)大于1，儲槽中水在上面，且儲存溫度較高（80度左右），在冬季，蒸發(fā)的水容易結冰堵塞管道，造成儲槽吸癟或超壓爆炸事故。我們廠是將所以儲槽上部人孔蓋換成防暴板，這樣還需使防暴板爆破壓力足夠低，如果爆破壓力高，防暴板一旦超壓爆破，油品將被帶出，實施時一定注意。4月23日上午，回收車間維修班對廢氨水槽進行配管改造。動火過程至11時左右停止，當日下午14時40分左右開始焊接ф57毫米接管和法蘭，在對廢氨水槽進行焊接的瞬間，引起罐槽內(nèi)可燃氣體爆炸。 F [% H廢氨水槽未置換清洗，內(nèi)部可燃氣體積聚，達到爆炸極限，遇焊接作業(yè)的明火，造成爆炸，是該起事故的主要原因。 清洗完畢并關閉進水閥門后，不知何人又打開閥門。直至第二天1時30分才發(fā)現(xiàn)，但已經(jīng)有20多噸輕苯溢流進入下水道，凌晨廠外農(nóng)民彭某某發(fā)現(xiàn)下水道排水溝有油層流動，便喚來楊某等6人撈油。廠、市消防隊出動消防車7輛，消防人員65名，動用滅火泡沫500千克以上，3小時才將火撲滅。 ( {5 Y$ B0 r5 o噴油原因：導熱油加熱器管板漏，水或蒸汽進入導熱油，當時，導熱油溫度已經(jīng)升至１８０℃，加熱用的蒸汽壓力２．０MPa，導致導熱油壓力急劇升高；/ `+ i6 L \( F 膨脹槽安全伐沒起跳；4 Y, m+ c1 [amp。 ）。 某焦化廠煉焦車間在一天中午約2點左右，裝煤車在行進中，機側爐門工在看到車相向而來時，躲在爐爐門與裝煤車裝煤底板導軌前端的間隙處，被擠壓腹部，造成內(nèi)出血，搶救無效死亡。 I+ U員工崗位定位管理不到位% X39。 精制工段一班長在壓風機房發(fā)現(xiàn)風機壓力上不去，風機負荷增大，判斷可能有跑風的地方，就順管路檢查，發(fā)現(xiàn)是槽車上漏風。張把工具帶上槽車，用扳手擰人孔蓋周圍的壓緊螺絲，一看扳手小，就彎腰把扳手放在車體上。面部及眼睛受傷。 }。 r+ Y7 ]該槽車嚴重失修。另外，人孔蓋密封部位也腐蝕嚴重，對口不齊，有45毫米的縫隙，設備這種嚴重缺陷是導致事故發(fā)生的主要原因；% n3 II7 A+ x S0 h6 y8 a5 C/ o 車間及工段負責人安排卸酸任務時，對槽車的不安全狀況不了解，對維修工和操作工沒有提出具體明確的安全要求；) J8 z) {9 j E0 . n/ Q6 n6 [維修工在上人孔蓋時發(fā)現(xiàn)緊固螺栓的掛耳已斷裂兩處，同時，他們又擰斷一個，對這樣嚴重的缺陷，他們只對前去卸酸的同志作一般性的交待，沒有果斷制止和及時向有關領導匯報；9 L$ Y dH5 ?0 \! _孔、李、張在槽車帶壓卸酸時，忽視安全，冒險爬上槽車進行檢查，并企圖修理；_. I `7 k+ v3 J* m9 |% |操作規(guī)程不全面，不具體。 B, U2 S某年7月19日，隨著一聲悶響，某焦化廠焦油車間罐區(qū)西北角200噸重質(zhì)苯罐爆頂了。, | Y7 N5 F! j事故原因：該罐爆頂前曾于7月15日從此罐裝走了49噸重質(zhì)苯，罐內(nèi)有蒸汽加熱管暴露在油面之上的罐內(nèi)空間。因罐內(nèi)上部空間有空氣存在（因有人孔），所以隨著油氣不斷揮發(fā)，罐內(nèi)上部空間就形成了可燃油氣和空氣的混合體，罐內(nèi)溫度逐步上升，壓力增大，混合氣體達到了爆炸極限，在罐內(nèi)上部空間發(fā)生了爆炸，使罐蓋發(fā)生了爆頂，油、油氣和水蒸汽劇烈噴出，油和油氣煙霧擴散在周圍約30米的范圍內(nèi)。 有關人員到現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)郝某面朝下趴在3號皮帶機尾輪下，頭部傷勢嚴重，立即將其送醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。 amp。 9 [/ mP$ a8 ^2 _( N* k。 ?1 ]* l m7 O$ G 事故發(fā)生后，當?shù)赜嘘P部門組成調(diào)查組對事故進行了分析，認為：(1)操作工郝某在未停車的情況下處理機尾輪沾煤，違反了該廠“運行中的機器設備不許擦試、檢修或進行故障處理”的規(guī)定，是導致本起事故的直接原因；(2)皮帶機沒有緊急停車裝置，在機尾沒有防護欄桿，是造成這起事故的重要原因；(3)該廠安全管理不到位，對職工安全教育不夠，安全防護設施不完善，是造成這起事故的原因之一。% w. _1 mamp。1 t。 通常采用洗油－－洗油－－水三級洗滌處理后排放，臺灣中鋼碳素焦油加工即采用這種方法。采用集中放散處理，一定要采取穩(wěn)妥的安全措施。關于對5月23日煉焦一車間+ o* ^$ q8 N X* S a$ A( SXXX工傷事故的分析及處理意見3 A S _! |。 L+ U% FX月X日白班（乙），X分左右，在裝1＃爐84＃炭化室煤時，由于煤干煤餅焦側掉角，煤餅未到位。+ Z5 Q( w I, ^, d7 y* H+ 二、原因分析：8 s2 z2 Q0 z* U% O。2 T( Jamp。 W4 K8 p) M, T煉焦車間近期搗固裝煤多次出現(xiàn)塌煤現(xiàn)象，未引起車間的高度重視。 g5 ]0 T人員配置不合理，連續(xù)捅5爐員工疲勞，致使出爐工躲閃不及時。 b8 |: K$ p車間管理層安全防范意識不到位、存有僥幸心理，只是在班組會上提醒員工塌煤多，讓員工注意安全，卻沒有真正采取有效的安全措施是主要原因。 Y( F) Jamp。 h* g39。 }8 ]j改變捅煤位置，如需捅煤要站在推焦車二層平臺上從上向下捅。 n2 ~更新崗位危險源，對崗位員工進行教育，杜絕事故重復發(fā)生。某焦化廠在打掃衛(wèi)生時用蒸汽吹掃1號攔焦車時，由于制動開關受潮傳電，導致攔焦車自動跑車，人即跳下，車已沖至鐵軌盡頭。幸好車速慢，車身長，未千萬重大人身設備事故。車間全體在崗人員立即在車間主任的指揮下組織搶救，并指定專人去泡沫泵房開戶泡沫泵。消防隊趕到現(xiàn)場立即給貯槽降溫，避免了事故的蔓延擴大。12號槽著火痕跡較為嚴重，槽體炸裂15厘米左右，并有變形。 Y+ i1 n( t 事故原因：11號槽原裝未洗混合份，因未洗混合份中含有較多的硫化物，在長期的貯存中，硫化氫和有機硫化物對設備的接觸腐蝕作用，形成了硫化鐵。干燥的三硫化二鐵能在常溫的空氣中自行發(fā)熱而燃燒，不出現(xiàn)火焰，只呈現(xiàn)熾熱狀態(tài)，但溫度很高，能引起可燃物著火。 T因11號槽頂?shù)娜丝咨w敞著，12號槽放散管有呼吸作用，槽內(nèi)進了空氣，形成爆炸混合氣體。清掃輕苯槽車中毒死亡 g \$ ^6 N. U( V1 r4 z2001年4月9日14時30分，某焦化廠生產(chǎn)科銷售組組長兼安全員陳某某參加了近半小時的廠長安全講話會議后，組織了洗車工彭某，謝某某，三人對分廠6032輕苯槽車進行清掃（此槽車2月5日發(fā)首鋼，2月17日返回本廠，3月17日配進洗罐站進行蒸煮，于4月3日結束，并將上部人孔蓋打開放空至4月9日）。此時，謝某感覺頭昏，休息二、三分鐘后，彭將陳拉到人孔下面，并上槽喊人，謝下車到硫銨工段打電話。此時，謝打電話回來途中昏倒。陳搶救無效死亡，謝經(jīng)醫(yī)療康復。 A$ {8 H一、事故發(fā)生的經(jīng)過：: C% Q( H) o4 R+ x5 `6 m/ O) m2008年1月2日，二廠備煤出焦粉末崗位工下爬梯時，不慎摔下，將左手手腕摔傷骨折。 s員工安全意識不強，下腳落腳點沒有做到位而盲目跳下。 _! Op/ l8 r1 員工盲目下跳負有直接責任；爬梯無護欄存在長期安全隱患，車間領導視而不見負領導管理責任。 L k必須按照安全防范要求，凡上下爬梯都必安防護欄； V39。 A( ]對員工講解安全知識，提高員工安全意識； p。一、事故經(jīng)過：0 _ c1 X7 u. t$ K8 G2008年*月*日，二分廠焦爐車間調(diào)火班在清洗煤氣加熱加減考克時，用蒸汽清掃煤氣主管由于違章操作，造成煤氣管道內(nèi)負壓進入空氣發(fā)生煤氣爆炸，導致煤氣管道DN600閥門被炸碎，直接經(jīng)濟損失12000余元，誤時停產(chǎn)1小時。 o2 c/ P8 n2 Gamp。 G* O8 x6 B. u崗位人員操作違章；1 V0 l% y4 G% j1 O開蒸汽時間不夠，過早打開放散；. Z. V) d) ~8 m, I壓力表不準。 E三、責任分析：/ ~: tamp。 b+ I: f`( E C車間領導指揮失誤，崗位人員違章作業(yè)，領導管理負直接責任；崗位人員負失職責任。 C四、防范措施：7 m, m9 Q3 m8 s5 s U3 y加強安全管理；/ xamp。 q! k( k1 p0 oamp。 L g$ t, a/ Xamp。當導焦柵前進到炭化室一半時無動作，查看原因發(fā)現(xiàn)車體向北有了移動（ 4 、 5 、 52 炭化室的位置是兩根軌道的連接處，一邊高，一邊低，其他工段也發(fā)現(xiàn)了該問題），隨即將車進行了 2 次對位。爐門吊下，把落鉤的動作做了一點。（以前開工時，掛鉤和落鉤的信號問題頻繁出現(xiàn)，并沒有完全解決，只是進行了吹掃，然后將限位的彈簧敲幾下就可恢復）這次操作工也敲過，但彈簧未復位（估計卡死了）。班長到現(xiàn)場后炭化室的火已從爐門和爐框的縫隙中穿出。21 ： 52 分三電巡檢人員到現(xiàn)場， 22 ：40 將爐門關好后，再一次向三電巡檢人員說明情況，他們說，這不屬于三電的，應該去找機械巡檢。調(diào)度到現(xiàn)場后，經(jīng)商定采用“緊急”操作繼續(xù)出兩爐，檢修人員去拿工具及備件。然后調(diào)度給阮科峰打電話，阮科峰讓整個取門過程都用“緊急”操作。另外，這樣操作也是違反操作規(guī)程的，以前從未操作過全套動作打“緊急”。 l8 c23 ：30 分檢修人員來后，將掛鉤逐個動作進行檢查，并做了處理。 1 OD1 \. I39。3 X p2 B Q) L3 w1 O$ N4炭化室的位置處攔焦車軌道正好在連接處，一邊高，一邊低，致使攔焦車二次對位。 ^ g。 8 N4 D! ]9 V39。對于該疑問操作方給予了一致否定。后來羿工表示三電的檢修人員可能對生產(chǎn)的流程不熟悉導致看錯了。 + D* ^$ m7 w* q( R$ z生產(chǎn)和設備雙方認同請設備方擬訂出一套方案，內(nèi)容包括：常規(guī)情況下和非常規(guī)情況下的“緊急”應該怎樣操作，讓操作人員有據(jù)可依。jamp。 oamp。 ! v2 G! i* D% {( \3 a6 e當安全和生產(chǎn)發(fā)生矛盾時，要把安全放在第一位。 煤氣鼓風機的事故報告 ^i8 k: oamp。 j6 }! bb供電系統(tǒng)突然停電（高低壓系統(tǒng)同時掉電），煤氣凈化作業(yè)區(qū)鼓冷工段鼓風機司機xxx確認鼓風機失電后立即跑向風機房，并用對講機通知了當班工長，然后xxx立即關１＃風機入口閥門（設計為電動、輔助手動）。這時工長來到，并馬上替換手搖關1入口閥門，幾人交替輪換關1入口閥門。當閥門關到剩一、兩扣時，突然發(fā)現(xiàn)鼓風機機體部位冒煙（當時已停電18分鐘左右）。10KV開關站在14：36分受電，鼓冷的高低壓電在14：42恢復。故決定啟動2備用風機，并于15：26啟動了２＃風機，逐步恢復風機及煤氣系統(tǒng)運行正常。. h1 m1 D X: w4 t L二、 搶修過程amp。 V1 LG4 Z5 T立即組織相關人員到鼓風機房，對1鼓風機進行解體檢查，打開鼓風機支推瓦后發(fā)現(xiàn)軸