大眾汽車發(fā)展史-閱讀頁
2024-08-24 04:40本頁面
【正文】 薩特B5進行大的改進，并取了一個別名：領馭。大眾內(nèi)部叫法為B5GP，后來為了滿足CNCAP要求特地優(yōu)化了一下安全帶配置，前排副駕駛增加了佩戴安全帶提醒功能，主副駕駛都提供了乘客感知功能并與安全帶佩戴信號一起作為確認安全氣囊點爆的輸入。2006年，帕薩特B6海外正式上市。2007年，中國版的帕薩特B6——邁騰投放市場。新帕薩特B6外形尺寸比舊款的B5做了適當?shù)脑黾?，分別比前一代帕薩特車型多出62毫米、74毫米和10毫米。后備箱容積為565升(比前款多出90升)。細數(shù)大眾甲殼蟲的歷史大眾全新一代甲殼蟲將于4月18日在上海全球首發(fā)，本次亮相的甲殼蟲為12年來首次換代車型，值得期待。雖然隨著歲月的流逝，很多車型已經(jīng)淡出了人們的視線，但是“甲殼蟲”車型卻一直生產(chǎn)至今?，F(xiàn)在，全新一代甲殼蟲即將首發(fā)，汽車中國網(wǎng)將帶您一起回顧甲殼蟲的變遷，并對新車做簡要點評。1934年6月22日，德國汽車制造聯(lián)合會委托著名的汽車設計師費迪南戰(zhàn)后產(chǎn)量突飛猛進，10年后就慶祝100萬輛下線了。從此，甲殼蟲汽車進入了快速、平穩(wěn)的發(fā)展時期。1974年6月1日上午11點19分，位于沃爾夫斯堡的大眾汽車本廠停止生產(chǎn)甲殼蟲。到此為止，德國本土共生產(chǎn)了16,255,500輛甲殼蟲。1981年5月15日，第2000萬輛甲殼蟲汽車在大眾汽車公司位于墨西哥的Peubla工廠下線。為了慶祝這一偉大成就，大眾汽車公司推出了“SilverBug”珍藏版甲殼蟲，以此獻給那些忠心的追隨者們。新款甲殼蟲的外形設計仍頗具當年甲殼蟲的風采，同時擁有靚麗的色彩和動感的線條，整體造型還是秉承了半個世紀前的款式，但是加入了更多現(xiàn)代化的設計元素，再加上現(xiàn)代化的機械性能，新款甲殼蟲無疑成為了21世紀的現(xiàn)代車型。歷經(jīng)12載 全新一代甲殼蟲橫空出世12年才全面換代，如此緩慢的速度在當今這個汽車工業(yè)高速發(fā)展的時代里是不可想象的。新一代甲殼蟲外觀變化很大，依舊走可愛路線，盡量保持老款甲殼蟲的外觀設計元素，圓潤可愛依然是主旋律，但新款車型顯然車身尺寸更長，車頭明顯加長，從車頂?shù)轿膊康倪^渡線條更加平緩。新一代甲殼蟲的整車平臺升級為和新一代高爾夫相同的PQ35平臺，懸掛系統(tǒng)與底盤同時調(diào)整和升級，并搭載TSI發(fā)動機和DSG雙離合變速器。大眾汽車內(nèi)部人士透露說新甲殼蟲的操控性將超過先款車，而舒適性也會更好。至于前懸掛，則會選擇麥弗遜式懸掛。新一代甲殼蟲在動力方面也將發(fā)生革新性的升級，TSI發(fā)動機和DSG技術將全面介入。至于更高排量的車型，當然柴油版不太可能被引入國內(nèi)銷售。還有消息稱。另外。但是在中國市場，由于這款小車采用整車進口的銷售方式，因此在價格上顯得有些昂貴，～。應該說，全新?lián)Q代后的甲殼蟲車型依然是一款“大眾集團的小眾車”，它的價格預計也不會低于現(xiàn)款的在售車型。總結：大眾甲殼蟲12年來首次換代，不但讓人們看到了這只小甲蟲頑強的生命力，更是將甲殼蟲汽車文化推向一個新高潮。雖然甲殼蟲已經(jīng)不是誕生之初的平民車型，但價格高高在上的它依然不會缺少追隨者，這就是甲殼蟲文化的魅力所在。更令人奇怪的是無論哪個年代的人，都會對甲殼蟲一見傾心，似乎時間的力量在這款車上并不起作用。而這款車的設計工作就交給了當時赫赫有名的波爾舍博士（Ｆｅｒｄｉｎａｎｄ?。校铮颍螅悖瑁澹?。甲殼蟲的原名即是現(xiàn)今大眾車的名字Ｖｏｌｋｓｗａｎｇｅｎ。波爾舍設計一款“大眾汽車”。這款車可以說是日后甲殼蟲車型的原型，其極具個性的元素在后來的甲殼蟲車型上都得到了體現(xiàn)。甲殼蟲原型車從10月22日到12月22日之間，每輛VW3車都至少完成了50，000公里的測試。測試結束后，德國汽車制造協(xié)會同意定購30輛 1938年，大眾推出了經(jīng)過進一步改型的“38”系列車型，它裝載的空冷直列4缸986毫升排量發(fā)動機能輸出24馬力的功率，車重750公斤。但實際上，直到1968年，“甲殼蟲”的名字才第一次出現(xiàn)在大眾公司官方的廣告里?！ 〔恍业氖?939年9月1日，二戰(zhàn)爆發(fā)了，僅僅生產(chǎn)了210輛甲殼蟲的大眾汽車廠馬上被改成生產(chǎn)軍車。二戰(zhàn)中大眾汽車廠受到嚴重破壞。波爾舍畫出了大眾汽車的第一張設計圖?！ ?935年 、700CC的樣車。 1937年 已經(jīng)制造了30輛樣車，完成了將近240萬公里的路試?！ ?939年 KDF車首次在公眾面前亮相，27萬德國人預定了該車，但是戰(zhàn)爭的爆發(fā)使大眾汽車廠轉(zhuǎn)為生產(chǎn)軍備?！ ?946年 10月14日，大眾汽車甲殼蟲的總產(chǎn)量達到1萬輛?！ ?948年 在德國已經(jīng)有了1500名甲殼蟲的私人用戶。1月8日，兩輛甲殼蟲從荷蘭經(jīng)水運抵達美國。 1953年 甲殼蟲原有的面包圈型后窗被更大的橢圓車窗所代替，這一代甲殼蟲被親切稱為“小橢圓”?！ ?955年 8月5日，甲殼蟲總產(chǎn)量達到100萬輛。 從甲殼蟲到新甲殼蟲 1998年，大眾公司推出了其全新打造的最新款甲殼蟲汽車。新甲殼蟲的外形設計仍頗具當年甲殼蟲的風采，同時擁有靚麗的色彩和動感的線條，整體造型還是秉承半個世紀前的款式，但是加入了更多現(xiàn)代化的設計元素，再加上現(xiàn)代化的機械性能，新甲殼蟲無疑將成為21世紀的現(xiàn)代車型。盡管相對于緊湊型微型車來說，甲殼蟲價格略顯昂貴，但它帶給人們的不僅是車型本身，同時還有品牌傳承多年的“甲殼蟲文化”?！ ?966年 44馬力的甲殼蟲1500型面世，一年后又推出了34馬力的經(jīng)濟型甲殼蟲?！ ?968年 大眾汽車第一次在廣告中稱它最成功的轎車為“甲殼蟲”?！ ?974年 7月1日上午11：19分，在沃爾夫斯堡生產(chǎn)的最后一輛甲殼蟲下線?！ ?980年 最后一輛裝配風冷發(fā)動機的甲殼蟲敞篷車駛出了位于德國奧斯納布呂克的卡曼公司的生產(chǎn)線?！ ?984年 甲殼蟲的價格第一次超過了1萬德國馬克?！ ?998年 新甲殼蟲誕生，在墨西哥生產(chǎn)，供應全世界。 2003年 在墨西哥生產(chǎn)的大眾汽車新甲殼蟲敞篷車在德國上市。
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