【正文】 染物來自汽車尾氣，主要污染因子是CO、氮氧化物。②合理實(shí)施綠化工程，以吸附道路揚(yáng)塵，保護(hù)沿線環(huán)境空氣質(zhì)量，達(dá)到美化環(huán)境和改善橋梁周圍景觀的目的。③執(zhí)行環(huán)境空氣監(jiān)測計(jì)劃，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果采取補(bǔ)充的環(huán)保措施。建議項(xiàng)目采取如下措施來控制營運(yùn)期機(jī)動車噪聲對周圍的影響：①建議橋梁兩側(cè)區(qū)域可考慮安裝隔音墻，此區(qū)域作為交通噪聲防護(hù)區(qū)有效地隔離和吸收噪聲，降低對居民住宅的交通噪聲影響。③執(zhí)行噪聲監(jiān)測計(jì)劃，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果確定采取補(bǔ)充的聲環(huán)境環(huán)保措施。業(yè)主在匯報(bào)工程進(jìn)展情況時(shí)，要有落實(shí)環(huán)保措施的內(nèi)容，包括在財(cái)務(wù)報(bào)表中，要有環(huán)保工程量的完成情況，工作匯報(bào)要抄報(bào)地方環(huán)保部門。水中SS的增加對魚蝦類的呼吸、攝食及繁殖等正?；顒佑胁涣加绊懀鶕?jù)歐洲大陸漁業(yè)咨詢委員會（EIFAC，1965）的評述，主要表現(xiàn)在四個方面：①在有SS的水體中，魚的游泳直接受到影響，以及降低其生長速度和降低對疫病的抵抗力。③限制魚類的正常運(yùn)動和遷棲。SS對水底的覆蓋是另一個主要的影響，這種覆蓋會損害無脊椎動物的群落，堵塞蝦類、貝類的產(chǎn)卵床，以及破壞底棲生物原有的棲息地。一般來說，大橋工程所在地的小范圍底棲生物的干擾及被覆蓋是在所難免的，但因該區(qū)域底棲生物并不豐富，不是經(jīng)濟(jì)水生動物的棲息繁育場，故影響是有限的。陸生生態(tài)環(huán)境影響分析⑴施工期影響主要體現(xiàn)為水土流失。雨水侵蝕致使土壤流失，土層變薄，土壤發(fā)生層次缺失。土壤無論受到何種形式的干擾，首先破壞肥力最高、養(yǎng)分最多、結(jié)構(gòu)最好的表層土壤，土壤有機(jī)質(zhì)含量隨著土壤侵蝕強(qiáng)度的加劇而降低。由暴雨沖刷形成的泥水由于含有高濃度的SS而嚴(yán)重影響納污水體，或形成於積，破壞植被。②地表覆蓋層的變化由于引橋、橋頭立交建設(shè)，增加了對地表的覆蓋，該地原有可滲透的耕地、草地、山地，大部分變?yōu)椴豢蓾B透的人工地面。⑴水生生態(tài)①在招標(biāo)文件中，應(yīng)明確承擔(dān)工程承包商對物種多樣性保護(hù)，以及環(huán)境保護(hù)的責(zé)任和義務(wù)，明確在每一標(biāo)段中的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。③工程建設(shè)管理部門應(yīng)充分認(rèn)識到生物多樣性保護(hù)的重要性，施工前加強(qiáng)承包商、施工人員的環(huán)境保護(hù)、生物多樣性保護(hù)宣傳教育工作，嚴(yán)禁施工人員利用水上作業(yè)之便捕殺水生生物。因此，應(yīng)采取前述的施工期水環(huán)境保護(hù)措施，以降低水中揚(yáng)起的SS濃度增值，從而減少對水生生態(tài)的影響。⑵陸生植物生態(tài)項(xiàng)目對陸生植物生態(tài)的影響主要是大橋建設(shè)征地使得原有的植物受到破壞，為減少大橋建設(shè)和運(yùn)營后對附近生態(tài)影響，建議采取如下措施：①建議大橋建成后在兩岸區(qū)域?yàn)榻煌ㄔ肼暦雷o(hù)區(qū)，并全部綠化，可考慮建橋頭公園，不僅美化環(huán)境，而且烘托了大橋本身。建設(shè)項(xiàng)目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果 內(nèi)容類型排放源（編號）污染物名稱防治措施預(yù)期治理效果大氣污染物廚房廢氣油煙選用清潔燃料，油煙廢氣采取靜電除油煙方式處理，接入專用排煙管道排至頂層排放；達(dá)《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB18483—2001)前期施工施工揚(yáng)塵① 對建設(shè)施工階段的車輛和機(jī)械揚(yáng)塵，建議采取灑水濕法抑塵，保持地面濕度；② 同時(shí)利用清掃車對道路和施工區(qū)域進(jìn)行清掃，以減少粉塵和二次揚(yáng)塵的產(chǎn)生； ③ 對于裝運(yùn)含塵物料的運(yùn)輸車輛應(yīng)加蓋蓬布，嚴(yán)格控制物料的灑落，以免道路顛簸和大風(fēng)天氣起塵而影響沿途的大氣環(huán)境質(zhì)量達(dá)到廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《大氣污染物排放限值》（DB44/272001）二級標(biāo)準(zhǔn)（第二時(shí)段）的要求。汽車尾氣NOx、CO建議充分考慮引橋坡度對尾氣排放影響，選用無鉛汽油，加強(qiáng)車輛運(yùn)行管理水污染物施工廢水水泥漿水等建設(shè)泥沙過濾沉淀池，收集地表徑流和施工過程產(chǎn)生的泥漿水、廢水和污水沉淀處理后排放； 達(dá)到廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)《水污染物排放限值》（DB44/262001）第二時(shí)段一級標(biāo)準(zhǔn)生活污水COD、BOD、SS、油類施工期的生活污水經(jīng)三級化糞池處理后排放固體廢物一般固廢建筑垃圾送指定堆場處理不成為危害該區(qū)域的新污染源生活垃圾分類收集，交環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理噪聲施工噪聲①避免中午（12:00～14:00）、夜間（23:00～7:00）施工，避免噪聲擾民現(xiàn)象的發(fā)生；②選擇低噪聲設(shè)備，改變高噪聲的施工方法，采取臨時(shí)降噪措施（設(shè)置臨時(shí)隔聲屏障）；③施工過程中對環(huán)保措施實(shí)施全程環(huán)保監(jiān)理。②控制行車噪聲，根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治條例》，加強(qiáng)公路交通、公路運(yùn)輸管理，禁止噪聲超標(biāo)車輛上橋。環(huán)保措施納入承包合同中，并對環(huán)保措施的施工過程實(shí)施全程環(huán)保監(jiān)理。水土保持項(xiàng)目建設(shè)單位應(yīng)制定詳細(xì)的水土保持方案，報(bào)相關(guān)部門審批，并認(rèn)真執(zhí)行方案中的各項(xiàng)水土保持措施。②在投標(biāo)文件中，工程承包商要承諾其對物種多樣性保護(hù)，以及環(huán)境保護(hù)所應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)，所作的施工組織和計(jì)劃中應(yīng)含有落實(shí)和實(shí)施措施(管理措施、工程措施)的內(nèi)容，精心設(shè)計(jì)和組織施工，最大限度地保護(hù)環(huán)境和生物多樣性。④項(xiàng)目對水生生態(tài)環(huán)境的影響主要是因施工期的陸域回填和水打樁引起SS濃度增加。另外，一旦發(fā)生SS大量產(chǎn)生和輸送的意外情況，應(yīng)及時(shí)通知水廠等有關(guān)部門，以便及時(shí)調(diào)整，減少經(jīng)濟(jì)損失。②為了充分發(fā)揮綠地的生態(tài)功能，建議進(jìn)行喬、灌、草相結(jié)合，地面和空中結(jié)合的立體綠化方式，美化大橋，凈化大橋周圍空氣。原橋是一座只有1米寬的簡易人行便橋，受洪水的襲擊已被沖毀，給星星村、珊瑚村6000多群眾的生產(chǎn)生活及出入XX縣城帶來極大的不便。（1）水環(huán)境：執(zhí)行國家《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB38382002）中的Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)；（2）空氣環(huán)境：執(zhí)行國家《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30951996）及其修正版中的二類標(biāo)準(zhǔn)；（3）聲環(huán)境：執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30962008）中2類標(biāo)準(zhǔn)。2）大氣污染物：①揚(yáng)塵對于建設(shè)施工階段的車輛和機(jī)械揚(yáng)塵，建議采取灑水濕法抑塵，保持地面濕度；同時(shí)利用清掃車對道路和施工區(qū)域進(jìn)行清掃，以減少粉塵和二次揚(yáng)塵的產(chǎn)生； 對于裝運(yùn)含塵物料的運(yùn)輸車輛應(yīng)加蓋蓬布，嚴(yán)格控制物料的灑落，以免道路顛簸和大風(fēng)天氣起塵而影響沿途的大氣環(huán)境質(zhì)量。3）噪聲：采用低噪聲設(shè)備及降噪措施，對一些設(shè)備采取封閉措施，在設(shè)備上加裝阻尼材料、隔震材料、消聲器等，加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)。營運(yùn)期：項(xiàng)目營運(yùn)期主要大氣污染物來自汽車尾氣，主要污染因子是CO、氮氧化物。②合理實(shí)施綠化工程，以吸附道路揚(yáng)塵，保護(hù)沿線環(huán)境空氣質(zhì)量，達(dá)到美化環(huán)境和改善橋梁周圍景觀的目的。③執(zhí)行環(huán)境空氣監(jiān)測計(jì)劃，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果采取補(bǔ)充的環(huán)保措施。建議項(xiàng)目采取如下措施來控制營運(yùn)期機(jī)動車噪聲對周圍的影響：①建議橋梁兩側(cè)區(qū)域可考慮種植隔音樹帶、綠化帶，此區(qū)域作為交通噪聲防護(hù)區(qū)有效地隔離和吸收噪聲，降低對居民住宅的交通噪聲影響。③執(zhí)行噪聲監(jiān)測計(jì)劃，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果確定采取補(bǔ)充的聲環(huán)境環(huán)保措施。業(yè)主在匯報(bào)工程進(jìn)展情況時(shí)，要有落實(shí)環(huán)保措施的內(nèi)容，包括在財(cái)務(wù)報(bào)表中，要有環(huán)保工程量的完成情況，工作匯報(bào)要抄報(bào)地方環(huán)保部門。噪聲建筑噪聲：執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》（GB1252390）標(biāo)準(zhǔn)。固體廢物固體廢物管理執(zhí)行《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》、《廣東省固體廢物污染環(huán)境防治條例》、《危險(xiǎn)廢物儲存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB185972001）、《國家危險(xiǎn)廢物名錄》（2008）[環(huán)境保護(hù)部第一號令］和《廣東省嚴(yán)控廢物名錄》（粵環(huán)[2004]106號）的有關(guān)規(guī)定。②在投標(biāo)文件中，工程承包商要承諾其對物種多樣性保護(hù)，以及環(huán)境保護(hù)所應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)，所作的施工組織和計(jì)劃中應(yīng)含有落實(shí)和實(shí)施措施(管理措施、工程措施)的內(nèi)容，精心設(shè)計(jì)和組織施工，最大限度地保護(hù)環(huán)境和生物多樣性。④項(xiàng)目對水生生態(tài)環(huán)境的影響主要是因施工期的陸域回填和水打樁引起SS濃度增加。另外，一旦發(fā)生SS大量產(chǎn)生和輸送的意外情況，應(yīng)及時(shí)通知水廠等有關(guān)部門，以便及時(shí)調(diào)整，減少經(jīng)濟(jì)損失。②為了充分發(fā)揮綠地的生態(tài)功能，建議進(jìn)行喬、灌、草相結(jié)合，地面和空中結(jié)合的立體綠化方式，美化大橋，凈化大橋周圍空氣。編制單位（公章）： 2009年4月10日聲明：本人鄭重聲明：對本表以上所填內(nèi)容