【正文】 427基巖段39886井底車場巖巷10047796一水平石門巖巷47796小計　　　　后期基建費用（萬元）主井開鑿斜井段44650副井開鑿斜井段42182石門開鑿二水平石門47796小計　　　　生產(chǎn)費用（萬元）斜井提升系數(shù)煤量（萬t）提升距離（km）基價（元）費用（萬元）第一水平7956斜井提升　煤量（萬t）提升距離（km）基價（元）費用（萬元）第二水平排水涌水量（m3)時間（h）服務(wù)年限（a）基價（元/t）費用（萬元）一水平8760二水平87600,32石門運輸系數(shù)煤量（萬t）平均運距（km）基價（元）費用（萬元）第一水平第二水平小計　　　　合計　　　　　方案四 立井三水平加暗斜井開拓　　　數(shù)量（10m）基價（元）費用（萬元）費用（萬元）初期基建費用(萬元）主井開鑿表土段137685基巖段79908副井開鑿表土段170602基巖段106211井底車場巖巷10047796一水平石門巖巷47796小計　　　　后期基建費用（萬元）主井開鑿斜井段44650副井開鑿斜井段42182石門開鑿二水平石門47796主井開鑿斜井段44650副井開鑿斜井段42182石門開鑿三水平石門47796小計　　　　生產(chǎn)費用（萬元）立井提升系數(shù)煤量（萬t）提升高度（km）基價（元）費用（萬元）第一水平7956斜井提升　煤量（萬t）提升距離（km）基價（元）基價（元）費用（萬元）第二水平第三水平排水涌水量（m3)時間（h）服務(wù)年限（a）基價（元/t）費用（萬元）一水平8760二水平8760三水平3408760石門運輸系數(shù)煤量（萬t）平均運距（km）基價（元）費用（萬元）第一水平第二水平第三水平小計　合計　開拓方案匯總表方案方案一方案二方案三方案四初期基建費用（萬元）后期基建費用（萬元）生產(chǎn)費用（萬元）合計根據(jù)開拓方案匯總表可知方案一和方案四相比較雖然初期基建費用相同但是方案一的總的費用要遠小于方案四的。確定合理的水平垂高應(yīng)考慮如下因素：具有合理的階段斜長；具有合理的區(qū)段數(shù)目；有利于采區(qū)的正常接替；要保證開采水平有合理的服務(wù)年限；經(jīng)濟上有利的水平垂高。 設(shè)計水平的巷道布置根據(jù)《設(shè)計規(guī)范》主采煤層2煤是厚煤層，應(yīng)在布置巷道時盡量減少煤柱損失。2．風井的布置：因考慮到井田地質(zhì)地形、構(gòu)造及煤層賦存情況，決定在井田西南部和正北部邊界各布置一個風井，為整個井田服務(wù)。井底車場設(shè)計合理與否，要看其運輸通過能力是否滿足礦井生產(chǎn)需要，列車運行是否安全，施工是否方便和車場繞道工程是否節(jié)省等。，增加直線巷道，在直線軌道上頂送重車，滿足列車安全要求。 井底車場的選擇原則、運輸量大小、大巷運輸方式、井筒提升方式、主副井筒與主要運輸大巷的位置、以及地面生產(chǎn)系統(tǒng)布置等因素選擇；、操作安全、施工容易、工程量省，能滿足礦井生產(chǎn)的需要，并考慮增產(chǎn)的可能性； %的通過能力富裕系數(shù)。，大巷在底板巖層中。，輔助運輸采用3噸固定式礦車，每列車12輛。綜合以上情況，決定采用立井環(huán)形式井底車場。+1432)1/2=《煤炭工業(yè)設(shè)計規(guī)范》確定存車線長度如下：副井空、～；材料車線長10～15個材料車長；。1）=12+++10=取90米Lsh存車線長度，一般取整數(shù)；Nt列車數(shù)，列；n每列車的礦車數(shù)； lm每節(jié)礦車的長度，m；lt電機車長度，m；機車選用ZK149 /250 型架線式機車，機車長 。（2）材料車線的長度Lma =Nmlm （4取62 mLma材料車線的長度，一般取整數(shù)，mNm材料車節(jié)數(shù)lm材料車長度，m（3）人車線有效長度 一般為一列人車長為15～20米，人車用PRC189/6，取20米，所以人車線有效長度取35米。 副井采用單罐籠提升，馬頭門線路的重車線的雙軌段上，需要裝設(shè)雙軌道單式阻車器，單式阻車器的作用是縮短重車進罐距離，以減少進罐時間，重車進罐借助搖臺，設(shè)置有單復(fù)式阻車器。3）=4+2+++++*2=(m)。； c: 從搖臂軸中心至單式阻車器輪擋面之間距離。 e：搖臺中心至對稱道岔連接的切線交點之間的距離，－。 副井馬頭門圖本設(shè)計礦井煤直接從帶區(qū)通過膠帶輸送機運送到井底煤倉，車場的通過能力只與膠帶輸送機的技術(shù)特征有關(guān)，因此無需計算井底車場的通過能力。1）井底車場的形式和布置方式依據(jù)本井田的開拓方式和井筒與大巷的相對關(guān)系，經(jīng)比較，選用通過式車場為本礦井井底車場，副井、井底車場輔軌以礦車輔助運輸，大巷輔助運輸為電機車。大巷來的機車直接倒入卸載站然后運走?；费b載硐室布置在較穩(wěn)定的工業(yè)廣場保護煤柱中，其他硐室的布置有線路布置決定。一個煤倉底下設(shè)給煤硐室裝載膠帶機巷和裝載硐室定量倉。 Qmc=(～)Amc （4水倉布置在井底車場最低處。 主要開拓巷道 輔助運輸大巷，%%,輔助運輸大巷為錨梁網(wǎng)錨噴支護半圓拱斷面，178。 主要運輸大巷，%%,主要運輸大巷為錨梁網(wǎng)錨噴支護半圓拱斷面，178。；。（2）有斷層切割時，盡量以斷層作為采區(qū)邊界。（4）采區(qū)走向長度本著有利于機械化開采的原則進行考慮。將二水平劃分為六個采區(qū)：四采區(qū)走向長2925m，傾斜長約877m五采區(qū)走向平均長3020m，傾斜長約808m；六采區(qū)走向長2198m，傾斜長約800m；七采區(qū)走向長2925m，傾斜長約805m；八采區(qū)走向平均長3020m，傾斜長約708m；九采區(qū)走向長2198m，傾斜長約675m。本井田共劃分為三個階段，（針對第一水平）由兩井（主、副井）下到220m水平，通過井底車場進入大巷然后通過石門至上山，通過采區(qū)下部車場到采區(qū)上山，通過區(qū)段運輸平巷和區(qū)段軌道平巷到工作面開切眼。礦井的通風方式為兩翼對角式。平均15176。本井田可采和局部可采煤層有9等7層。各煤層特征敘述如下：1號煤：位于山西組中部，為局部可采煤層，煤層厚度0～。2號煤：位于1號煤之下15～20m。煤層穩(wěn)定，縱觀全區(qū)厚度無明顯變化。頂?shù)装鍘r性為粉砂巖，局部頂板為細粒砂巖?！?。14勘探線以北普遍含夾矸1層，～。由于火成巖的嚴重干擾破壞，穩(wěn)定性差，部分為火成巖吞蝕，煤層結(jié)構(gòu)簡單，且變質(zhì)程度高于上述各煤層。底板為粉砂巖或火成巖。煤層厚度0～。因火成巖對9號煤層嚴重破壞，致使穩(wěn)定可采煤層出現(xiàn)局部的不穩(wěn)定。 可采煤層頂?shù)装迩闆r一覽表煤層編號頂板巖性底板巖性煤層厚度(m)最小～最大平均說明2粉砂巖、局部為細粒砂巖泥巖及細砂巖、粉砂巖全部可采 煤質(zhì)本井田煤的牌號以高變質(zhì)無煙煤為主，部分為天然焦，其中等煤層主要是無煙煤，僅個別小塊段因與火成巖接觸出現(xiàn)天然焦。本井田煤的主要用途是供動力燃料和民用煤，部分可作化工用煤。；，為低瓦斯礦井。因此，本區(qū)地溫不大于31℃，無地熱害。區(qū)內(nèi)對生產(chǎn)有影響的含水層自下而上分別為：1)中奧陶系灰?guī)r巖溶裂隙含水層：為煤系基底，厚度約600m，習慣上劃分為三組八段，上部峰峰組巖溶裂隙發(fā)育，近靠9號煤層，逕流條件好，補給范圍大，靜水水位為+80m，是威協(xié)下組煤開采的主要充水因素。2)大青灰?guī)r裂隙巖溶含水層：為8號煤層直接頂板，一般厚度5～7m，分布穩(wěn)定，主要補給來源為奧灰水，富水性中—弱等。對開采6號煤層影響較大。5)大煤頂板砂巖裂隙含水層：，富水性弱，易于疏干。6)下石盒子組底部砂巖裂隙含水層：本層富水性弱，為2號煤層頂板間接充水含水層，煤層回采后，將成為頂板來水的補給水源。/h，最大涌水量為100m179。 采煤方法和回采工藝 工作面機械設(shè)備《規(guī)范》規(guī)定，大型礦井應(yīng)以綜合機械化采煤工藝為主，綜采是回采工藝的重要發(fā)展方向，它具有高產(chǎn)﹑高效﹑安全﹑低耗及勞動條件好，勞動強度小的優(yōu)點。根據(jù)設(shè)計工作面煤層賦存情況和生產(chǎn)能力選擇綜采機組設(shè)備。 采煤機主要技術(shù)特征一覽表采高/m截深/m牽引速度m/min牽引力/KN牽引方式煤層傾角/(176。型號設(shè)計長度m輸送量鏈速電機功率KW中部槽規(guī)格長寬高mm圓環(huán)鏈規(guī)格刮板鏈 型式規(guī)格擊Φxt強度KNSGZ764／32020070021601500X7642222692850中雙SGZ764／40020080022001500764X2222692850中雙 液壓支架ZFS4000/17/28c規(guī)格表型號ZFS4000/17/28c支架高度（mm）17002800支護強度（MPa）初撐力（KN）3950工作阻力(KN)4020底板比壓(MPa)中心距(mm)1500重量(t)運輸尺寸(mm)608014301700 采煤方法本區(qū)三層煤2號屬于緩傾斜煤層，地質(zhì)水文構(gòu)造簡單，結(jié)合設(shè)計礦井實際情況以及現(xiàn)有的生產(chǎn)技術(shù)條件,2號煤設(shè)計采用綜合機械化放頂煤回采工藝，走向長壁采煤法，用全部跨落法處理采空區(qū)。 工作面長度的確定確定達到設(shè)計產(chǎn)量時工作面總線長： （52）其中：330—礦井年工作日，天；n—日循環(huán)數(shù)；I—循環(huán)進度，m；Ф—正規(guī)循環(huán)系數(shù)，Ф＝～1；由此：L= 3309= B=2400000=確定同采工作面數(shù) （取整數(shù)） （54）式中：Q —采煤機日生產(chǎn)能力 t/天 Q=2460 =（t/d） N —日進刀數(shù)，9刀； B —采煤機截深，； M —采高， ； r —煤的容重 179。 ∴ L≤(9）=（m）因此按采煤機能力校核工作面長度是合理的。 頂板管理1）工作面頂板管理 根據(jù)工作面煤層厚度，頂板巖性等，確定使用ZFS4000/17/28c型基本支架管理頂板。 循環(huán)作業(yè)方式及循環(huán)圖表的編制綜采生產(chǎn)割煤和移架平行作業(yè)，因此準備班工作量較小，主要是檢修設(shè)備、更換易損零部件、前移裝載機、縮短輸送機、膠帶回收運輸和回風巷支架、平巷超前支護等工作。 采區(qū)巷道和生產(chǎn) 采區(qū)概況一采區(qū)位于辛泉井田的西南部，為本礦第一個開拓采區(qū)，采區(qū)西北部以井田邊界為界，東南部以第一開采水平為界，西南部以北洺河為界，東北部以工業(yè)廣場保護煤柱巷為界。 采區(qū)形式由于地質(zhì)構(gòu)造簡單，煤層賦存條件好，涌水量較小，瓦斯涌出量較小，直接頂較厚且易跨落。平巷不交叉；石門聯(lián)系各煤層。該方案的特點是：巖石工程量大，掘進費用高，聯(lián)絡(luò)石門長，但維護條件好，維護費用低，有利于通風，運輸能力大。通風路線：新風從階段運輸大巷→采區(qū)主石門→采區(qū)下部車場→軌道上山→中部甩車場→區(qū)段軌道平巷→區(qū)段聯(lián)絡(luò)巷道→區(qū)段運輸平巷→工作面→區(qū)段回風平巷→回風石門→階段回風大巷。方案項目方案一方案二掘進工程量兩上山均在巖層中，要多掘進石門和溜煤眼，工程量大。一是巖巷施工，二是巷道連接復(fù)雜。少巷道維護維護工程量小，維護費用低。支架回收無法回收可以回收，70%可以復(fù)用。煤層上山掘進速度快，工程期短。采用沿空掘巷技術(shù)留設(shè)5m防漏風煤柱。上下煤層區(qū)段平巷采用石門連接并與上山連接。1．煤炭運輸系統(tǒng)采區(qū)運輸平巷和采區(qū)運輸上山采用DX4型可伸縮膠帶輸送機，配100KW的電機兩臺。輔助運輸路線：副井——井底車場——軌道運輸大巷——采區(qū)軌道石門——采區(qū)下部車場——采區(qū)軌道上山——采區(qū)中部車場——區(qū)段軌道平巷——綜采工作面矸石運輸由巖巷掘進工作面往外運的方向與上述方向剛好相反。3．通風系統(tǒng)根據(jù)采區(qū)巷道布置及生產(chǎn)安排，主要進風巷為軌道上山；運輸上山輔助進風，主要回風巷為采區(qū)回風巷及總回風巷。4．排水系統(tǒng)根據(jù)帶區(qū)巷道布置，工作面污水經(jīng)水溝流至軌道上山，再經(jīng)運輸大巷由井下中央泵房排