北京市門頭溝區(qū)20xx屆高三二模理綜物理試題-閱讀頁(yè)
2024-12-01 01:53本頁(yè)面
【正文】 A．極板上的電荷量變小，極板間的電場(chǎng)強(qiáng)度不變 AρNMAρNmMmV?m B． .極板上的電荷量變小，極板間的電場(chǎng)強(qiáng)度變大 C． .極板上的電荷量變大，極板間的電場(chǎng)強(qiáng)度變大 D． .極板上的電荷量變大，極板間的電場(chǎng)強(qiáng)度不變 18．兩個(gè)正、負(fù)點(diǎn)電荷周圍電場(chǎng)線分布如圖所示， P、 Q為電場(chǎng)中兩點(diǎn) ，則下列判斷正確的是 A． .正電荷由 P靜止釋放能運(yùn)動(dòng)到 Q B．正電荷在 P的加速度小于在 Q的加速度 C．負(fù)電荷在 P的電勢(shì)能高于在 Q的電勢(shì)能 D．負(fù)電荷從 P移動(dòng)到 Q，其間必有一點(diǎn)電勢(shì)能為零 19．現(xiàn)代質(zhì)譜儀可用來分析比質(zhì)子重很多的離子，其示意圖如圖所示，其中加速電壓恒定。若某種一價(jià)正離子在入口處從靜止開始被同一加速電場(chǎng)加速，為使它經(jīng)勻強(qiáng)磁場(chǎng)偏轉(zhuǎn)后仍從同一出口離開磁場(chǎng)，需將磁感應(yīng)強(qiáng)度增加到原來的 12倍。證實(shí)了愛因斯坦 100年前的預(yù)言，彌補(bǔ)了愛因斯坦廣義相對(duì)論中最后一塊缺失的 “ 拼圖 ” 。 ② 實(shí)驗(yàn)步驟： 第一，先將滑動(dòng)變阻器的滑片 P移到最右端，調(diào)節(jié)電阻箱 R的阻值為零； 第二，閉合開關(guān) S，將滑片緩慢左移，使微安表電流表滿偏； 第三，固定滑片 P 不動(dòng)，調(diào)節(jié) R的電阻值如圖 b所示，使微安表的示數(shù)正好是滿刻度 的 1/2時(shí)，此時(shí)接入電路的 電阻箱的 阻值 R為 Ω 。 ③ 這樣測(cè)定的微安表內(nèi)阻 RA1比微安表內(nèi)阻的真實(shí)值 （填 “ 偏大 ” 、 “ 偏小 ” ） 圖 a Rp S E R 181。 實(shí)驗(yàn)步驟如下： ① 將多用電表?yè)跷徽{(diào)到電阻 “100 ? ” 擋，再將紅表筆和黑表筆短接，調(diào)零點(diǎn)。 ③ 將滑動(dòng)變阻器的滑片調(diào)到適當(dāng)位置，使這時(shí)毫安表的示數(shù)為 3 mA，多用電表的示數(shù)如圖乙所示，多用電表的示數(shù)為 ________Ω 。此時(shí)毫安表的示數(shù) mA。 ⑤ 多用電表電阻擋內(nèi)部電路可等效為由一個(gè)無內(nèi)阻的電池、一個(gè)理想電流表和一個(gè)電阻串聯(lián)而成的電路，如圖丙所示。航空母艦 上裝有幫助飛機(jī)起飛的彈射系統(tǒng)，已知某型號(hào)的艦載飛機(jī)質(zhì)量為 m=110 3kg，在跑道上加速時(shí)可能產(chǎn)生的最大動(dòng)力為F=710 3N，所受阻力為其受到的重力的 ，當(dāng)飛機(jī)的速度達(dá)到 50 m/s時(shí)才能離開航空母艦起飛。 23 ( 18分 ) 如圖甲所示，固定軌道由傾角為 θ 的斜導(dǎo)軌與水平導(dǎo)軌 用極短的圓 弧導(dǎo)軌 平滑連接而成，軌道所在空間存在方向豎直向上、磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為 B的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，兩導(dǎo)軌間距為 L，上端用阻值為 R 的電阻連接。桿 MN始終垂直于導(dǎo)軌并與導(dǎo)軌保持良好接觸，導(dǎo)軌和桿 MN的電阻以及一切摩擦均不計(jì)。 甲 vm t/s v/(m (1) 求 A滑過 Q點(diǎn)時(shí)的速度大小 v和受到的彈力大小 F； (2) 碰后 AB最終停止在第 k個(gè)粗糙段上，求 k的數(shù)值； (3) 碰后 AB滑至第 n個(gè) (n＜ k)光滑段上的速度 vn與 n的關(guān)系式
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