【正文】 PARTS），三菱公司在整個包裝盒上印有（MITSUBISHI）和純正部品（GENUINEPARTS），而仿制的包裝雖然也印上這些標識，但色彩不正，圖案不清晰。內(nèi)包裝一般多為包裝紙、紙袋或塑料袋，包裝上印有純正部品和公司標記。鑒別進口配件包裝時還應(yīng)注意，工程機械及汽車制造廠都有自己的專業(yè)配套廠零部件供應(yīng)商。如三菱重工，其活塞環(huán)由日本理研公司（RIKENCORPORATION）配套，外包裝箱印制的是RIK標記?；钊h(huán)說明書既標明有三菱機動車工業(yè)株式會社，也注有理研股份公司，故而不要誤以為內(nèi)外不一致就不是純正部品了。受利益驅(qū)動，有結(jié)經(jīng)銷商將進口的純正零件組裝整機后，再用純正部品的包裝裝上非純正件向市場銷售。對產(chǎn)品質(zhì)量的鑒別主要進行觀察、檢查和試驗。看其產(chǎn)品外表的加工是否精細，顏色是否正常。（2）檢查產(chǎn)品上的標識。有些產(chǎn)品上還銘刻有制造廠及生產(chǎn)國。仿制品不是漏鑄就是字跡模糊不清，很難達到正品的效果。有些廠商還專門為客戶提供了測量工具以防假冒。有些零件從外觀檢測還無法辨別真?zhèn)?，需用專用儀器進行檢測。（5）對產(chǎn)品進行理化性能試驗。三、從產(chǎn)品價格上進行辨別同樣的配件，純正部件、專業(yè)廠件、國產(chǎn)件和仿制品的差別很大。一般純正部件的價格可超出仿制件的一二倍，有的甚至還多；國外專業(yè)配套廠件比整機廠純正件略低。有時外商還有定期處理配件的優(yōu)惠價。價格低于常規(guī)價的配件，即可判斷為非純正件或?qū)I(yè)廠件。四、根據(jù)進貨渠道進行分析目前進貨渠道較多，但無外乎兩個方面，一是直接從國外進口，二是從經(jīng)銷商那里購買，直接從國外整機廠和零部件配套廠進口的配件，質(zhì)量都有保障。此外，所有直接從國外進口的機械配件，均有訂購合同、提單、運單、裝箱單及發(fā)票。總之，在鑒別進口機械配件時，方法是多種多樣的，不要使用單一的方法，根據(jù)不同的配件種類采取不同的鑒別方法，并綜合運用，定能識別進口配件的真?zhèn)?。? 在供水行業(yè)中，它擔負著為水廠所有氣動元件，包括各種氣動閥門，提供氣源的職責。例如我廠使用的南京三達活塞式空壓機、美國壽力螺桿壓縮機和Atlas螺桿式空壓機都采用了這種控制方式。隨著社會的發(fā)展和進步，高效低耗的技術(shù)已愈來愈受到人們的關(guān)注。結(jié)合生產(chǎn)實際，我們選擇了一臺美國壽力LS10型固定式螺桿空壓機進行了研究。 空壓機加、卸載供氣控制方式簡介SA1轉(zhuǎn)至自動位置，按下起動按鈕SB2，KT1線圈得電，其瞬時閉合延時斷開的動合觸點閉合，KM3和KM1線圈得電動作壓縮機電機開始Y形起動。當KT達到設(shè)定時間(一般為6秒后)其延時斷開的動斷觸點斷開，延時閉合的動合觸點閉合，KM3線圈斷電釋放，KM2線圈得電動作，空壓機電機從Y形自動改接成△形運行。(注:進氣控制閥YV1只在起動過程起作用，而卸載控制閥YV4卻在起動完畢后起作用。 若所需氣量低于額定排氣量，排氣壓力上升，當超過設(shè)定的最小壓力值Pmin(也稱為加載壓力)時，壓力調(diào)節(jié)器動作，將控制氣輸送到進氣閥，通過進氣閥內(nèi)的活塞，部分關(guān)閉進氣閥，減少進氣量，使供氣與用氣趨于平衡。這樣，控制氣直接進入進氣閥，將進氣口完全關(guān)閉。當管線壓力下降低于Pmin時，壓力調(diào)節(jié)開關(guān)SP4復位(閉合)，YV4接通電源，這時通往進氣閥和放空閥的控制氣都被切斷。3 我們知道，加、卸載控制方式使得壓縮氣體的壓力在Pmin～Pmax之間來回變化。一般情況下，Pmax、Pmin之間關(guān)系可以用下式來表示:Pmax＝(1＋δ)Pmin由此可知，在加、卸載供氣控制方式下的空壓機較之變頻系統(tǒng)控制下的空壓機，所浪費的能量主要在2個部分:(1) 壓縮空氣壓力超過Pmin所消耗的能量在壓力達到Pmin后，原控制方式?jīng)Q定其壓力會繼續(xù)上升(直到Pmax)。另一方面，高于Pmin的氣體在進入氣動元件前，其壓力需要經(jīng)過減壓閥減壓至接近Pmin。(2) 卸載時調(diào)節(jié)方法不合理所消耗的能量這種調(diào)節(jié)方法要造成很大的能量浪費。換言之，該空壓機10%的時間處于空載狀態(tài)，在作無用功。 其它不足之處用氣精度達不到工藝要求。4 針對原有供氣控制方式存在的諸多問題，經(jīng)過上述對比分析，本人認為可應(yīng)用變頻調(diào)速技術(shù)進行恒壓供氣控制。同時，該方案可增加工頻與變頻切換功能，并保留原有的控制和保護系統(tǒng)，另外，采用該方案后，空壓機電機從靜止到旋轉(zhuǎn)工作可由變頻器來啟動，實現(xiàn)了軟啟動，避免了啟動沖擊電流和啟動給空壓機帶來的機械沖擊。圖1 恒壓供氣控制系統(tǒng)流程圖 空壓機電控原理圖如圖3所示。5 變頻和工頻電源的切換電路因為LS10型空壓機是一種大轉(zhuǎn)動慣量負載，因此選用加大一級變頻器(30kW)，變頻器的外部接線如圖5所示。 l輸入:3相，380~460V AC，50/60Hz，電壓容許變動范圍177。5%。(2) 該變頻器的主要特點: e) 禁止電機反轉(zhuǎn)。 d) 自動調(diào)整加減速時間。 f) 帶過載(過熱保護)。 蘭利牌PID智能控制器一個，型號:AL808，單路輸入、輸出，輸出為4~20mA模擬信號，%，廠家:深圳市亞特克電子有限公司。 壓力變送器一個型號:DG1300BZA22，量程:0~1Mpa，輸出4~20mA的模擬信號。廠家:廣州森納士壓力儀器有限公司。 空壓機電控原理圖圖4 控制柜安裝在空壓機房內(nèi)，與原控制柜分離，但與壓縮機之間的主配線不要超過30m。另外控制柜上裝有換氣裝置，變頻器接地端子按規(guī)定不與動力接地混用，以上措施增強了系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性。 a)變頻器功能設(shè)定0009設(shè)定為00(V/f電壓頻率控制)0100最大操作頻率:設(shè)定為50Hz(對應(yīng)最大電壓380V)0101最大頻率:設(shè)定為50Hz(等于電機額定頻率)0107上限頻率:設(shè)定為48Hz0108下限頻率:設(shè)定為40Hz0109第一加速時間:設(shè)定為10S0110第一減速時間:設(shè)定為10S0200設(shè)定為02，即由外部4~20mA輸入(ACI)0201設(shè)定為01:運行指令由外部端子控制0202設(shè)定為00(以減速制動方式停止)0204設(shè)定為01:禁止反轉(zhuǎn) 由于用于控制變頻器，根據(jù)在不允許輸出信號頻繁變化的應(yīng)用系統(tǒng)中應(yīng)選擇PI調(diào)節(jié)方式原則，因此只能采用PI調(diào)節(jié)方式，以減少對變頻器的沖擊。 在對PID進行參數(shù)整定的過程中，我們首先根據(jù)經(jīng)驗法，將比例帶設(shè)定在70%，積分時間常數(shù)設(shè)定在60s。經(jīng)過多次調(diào)整，在比例帶P=40%，積分時間常數(shù)Ti=12s時，我們觀察到壓力的響應(yīng)過程較為理想。(3) 調(diào)試中其他事項并且工頻/變頻切換采用了電氣及機械雙重聯(lián)鎖，從而大大的提高了系統(tǒng)的安全、可靠性。所以40Hz下限頻率運行對空壓機機組的工作并無多大的影響。 變頻器的外部接線圖6 經(jīng)過一系列的反復調(diào)整，~，供氣質(zhì)量得到提高。十一－－－異常造成停機的現(xiàn)象是非常難以預(yù)期的，更難掌握備機能夠?qū)崟r的投入運轉(zhuǎn)。－－－用氣量的波動極難掌握，又不希望頻頻的開關(guān)機。一切都自動化當然是很理想的境界，如果能徹底的消除以上的困擾，則更為理想，但是事實與理想往往有相當?shù)木嚯x；茲將兩種具代表性的連鎖控制分別闡述如下：早期的多臺連鎖控制是將每一臺空壓機分別加裝一組壓力開關(guān)PS2（有別于控制負載／卸載的壓力開關(guān)PS1），以及起動與停機回路相并聯(lián)與串聯(lián)，這也是最簡單的一種連鎖控制方法。當系統(tǒng)壓力開始上升并觸及PS1的上限設(shè)定點時，備載機組會自動的卸載并立即作動一個延遲繼電器。此外，在設(shè)計的細節(jié)上還得考慮異常停機不能再起動以及控制系統(tǒng)在正常停機后自動復歸 (Auto Reset)的功能。如果每個壓差間距為5PSI，上下限之間的差距在使用四臺空壓機的系統(tǒng)中就可能高達30PSI，能源的浪費當然會相當可觀。因此，可以將上述設(shè)計予以修改為自動／手動起動的可選擇模式，部份的空壓機以人工起動／停機，而另外一部份空壓機則處于自動起動／停機的狀態(tài)，如此可以大幅度的降低上下限壓力的差距，也更適用于超過四臺空壓機以上的系統(tǒng)。程序化的控制不僅讓操作、故障檢修等工作更簡易而且其擴充功能的能力也更強，還可以藉助個人計算機、可程控器 (PLC)來執(zhí)行多臺空壓機的連鎖自動控制。(二). 起動／停機的順序定期的自動更替。(四). 依需要可選擇冷機狀態(tài)或暖機狀態(tài)（潤滑油泵、冷卻水或其它附屬配備均已在運轉(zhuǎn)中）時的自動起動。(六). 具有節(jié)流特性的空壓機可以使用每一臺運轉(zhuǎn)中的空壓機同步節(jié)流，無形中讓總節(jié)流范圍因而擴大數(shù)倍。(八). 可以從控制室中輔以人工遙控起動／停機、負載／卸載及更改控制方式。一般情況平均卸載時間約占總運行時間的30％，那么一臺37KW的普通空壓機會因此浪費28000元／年的電費。用不完浪費計算法30%卸載時間X（卸載時間的損耗37KW X 45%空載電流）X 8000小時/年 X （一般情況下空壓機的實際用氣量會小于機組的額定產(chǎn)量，有的是因為購買時考慮的余量，有的是因為局部時間只用一部分的氣，有的是因為生產(chǎn)上淡旺季的問題等等，這樣的狀況會多供少用屬于“用不完”。普通螺桿機始終68公斤頻繁加卸載工作，實際也就只用了6公斤，那么多山來的2公斤頻繁爬升會讓機組多消耗 14％（每爬升l公斤多耗7％的電流)。同樣如 果是變頻空壓機它始終保持6公斤不變的供氣，那么也就不存在這2公斤的爬升損耗了。十二 冷凍式干燥機常見故障排除指南：干燥機不運行 壓縮機線路斷開 保險絲燒斷 熱繼電器動作 高壓開關(guān)動作 壓縮機堵轉(zhuǎn) 線路虛接或松動 ：干燥機起動后短時間內(nèi)即停止環(huán)境溫度過高冷凝器堵塞 ?壓縮機過載 缺少制冷劑 低壓太低 進氣量過大壓縮機卡死 ：壓縮機不啟動 接線不正確 電壓過低 啟動電容器損壞 繼電器或接觸器不閉合 啟動繞組開路 缺相：壓縮機因過載保護動作而反復啟停 低電壓或三相不平衡 過載保護器上接有其它電氣設(shè)備 ?過載保護器失靈 運轉(zhuǎn)電容器太小 ?排氣壓力過高 繞組間短路 熱繼電器觸點粘牢：繼電器燒壞 電壓過高或過低運行電容器不正確 反復啟停(參照2和3) 繼電器規(guī)格不符安裝座不正確：電容器燒壞 規(guī)格不匹配電壓過高：排氣壓力過高 制冷劑量過多 制冷系統(tǒng)中有空氣 冷凝器臟 環(huán)境溫度太高 風扇壓力開關(guān)有故障 風扇電機故障 風扇旋轉(zhuǎn)方向不正確 冷卻水流量調(diào)節(jié)閥故障：排氣壓力太低 制冷劑量太少 風扇壓力開關(guān)故障55 /