基于單片機(jī)的電動車智能充電器的設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-閱讀頁
2025-08-11 07:09本頁面
【正文】 術(shù)非常成熟的方法。：高頻變壓器蓄電池PWM波形發(fā)生器電流電壓反饋 第三章 硬件電路設(shè)計(jì) 電路總體設(shè)計(jì) 電路總體設(shè)計(jì)方框圖，由市電送來的220V的交流雙向?yàn)V波抑制干擾進(jìn)行整流濾波，得到太約300V的直流電送入給高頻脈沖變壓器，高頻變壓器的次級繞組輸出電壓為48V給蓄電池充電。以UC3842驅(qū)動場效應(yīng)管的單管開關(guān)電源，然后再輸出的PWM波形的頻率和占空比，配合LM358個(gè)雙運(yùn)放來實(shí)現(xiàn)階段充電方式。它的使用范圍包括傳感放大器、直流增益模塊和其他所用可用單電源供電的使用運(yùn)算放大器的場合。2腳VFB是反饋電壓輸入端，此腳與內(nèi)部誤差放大器同向輸入端的基準(zhǔn)電壓(一般為+)進(jìn)行比較，產(chǎn)生控制電壓，控制脈沖的寬度。在外圍電路中，在功率開關(guān)管(如VMos管)的源極串接一個(gè)小阻值的取樣電阻，將脈沖變壓器的電流轉(zhuǎn)換成電壓，此電壓送入3 腳，控制脈寬。4腳RT/CT是定時(shí)端。5腳GND是接地。lA。7腳Vcc是電源。輸入電壓可以通過一個(gè)大阻值電阻從高壓降壓獲得。工作時(shí)耗電約為15mA，此電流可通過反饋電阻提供。 EL817光耦合器對輸入、輸出電信號起隔離作用，光耦合器一般由三部分組成：光的發(fā)射、光的接收及信號放大。這就完成了電光電的轉(zhuǎn)換，從而起到輸入、輸出、隔離的作用。又由于光耦合器的輸入端屬于電流型工作的低阻元件，因而具有很強(qiáng)的共模抑制能力。： EL817內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖 場效應(yīng)管K1358作用：場效應(yīng)管可應(yīng)用于放大，由于場效應(yīng)管放大器的輸入阻抗很高，因此耦合電容可以容量較小，不必使用電解電容器，常用于多級放大器的輸入級作阻抗變換，.。按導(dǎo)電方式：耗盡型與增強(qiáng)型，結(jié)型場效應(yīng)管均為耗盡型，絕緣柵型場效應(yīng)管既有耗盡型的，也有增強(qiáng)型的。Up—，使漏源間剛截止時(shí)的柵極電壓。gM—跨導(dǎo)?！猤M是衡量場效應(yīng)管放大能力的重要參數(shù)。是指柵源電壓UGS一定時(shí)，加在場效應(yīng)管上的工作電壓必須小于BVDS。IDSM—，是指場效應(yīng)管正常工作時(shí)。U1 為TL3842脈寬調(diào)制集成電路。2腳為電壓反饋，可以調(diào)節(jié)充電器的輸出電壓。T1為高頻脈沖變壓器，其作用有三個(gè)。第二是起到隔離高壓的作用，以防觸電。D4為高頻整流管（16A60V）C10為低壓濾波電容，D5為12V穩(wěn)壓二極管， U3(TL431)為精密基準(zhǔn)電壓源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自動調(diào)節(jié)充電器電壓的作用。D10是電源指示燈。 R27是電流取樣電阻（，5w）改變W1的阻值可以調(diào)整充電器轉(zhuǎn)浮充的拐點(diǎn)電流（200－300 mA）。同時(shí)，T1變壓器的副線圈產(chǎn)生感應(yīng)電壓，經(jīng)D3，R12給U1提供可靠電源。此電壓一路經(jīng)D7（D7起到防止電池的電流倒灌給充電器的作用）給電池充電。 第三路LM358（雙運(yùn)算放大器）電路 LM358電路 ：LM358有第二路電路得到一個(gè)穩(wěn)定的電壓流入R14，再分析第三路經(jīng)R14，D5，C9為（運(yùn)算放大器的1腳為電源地，8腳為電源正）及其外圍電路提供12V工作電源。 ： 恒流充電曲線 ，充電器進(jìn)入恒壓充電階段，充電器進(jìn)入恒壓充電階段，電流逐漸減少，當(dāng)充電電流減少到200MA300MA時(shí)，R27上端的電壓下降，LM358的三腳電壓低于2腳，1腳輸出低電壓，Q2關(guān)斷，D6熄滅。：4腳振蕩波形6腳輸出波形1到2小時(shí)候充電結(jié)束。圖中左邊是原充電器的發(fā)光指示電路。充電時(shí)，LM358A輸出高電平，D6發(fā)光，充滿電時(shí)，LM358B輸出高電平，D10發(fā)光。VD1~VD4是為降低VT射極電位而設(shè)置的，否則因?yàn)長M358A的高電平與VT發(fā)射極電位差太低而不能使VT在充電時(shí)可靠截止。此舉可避免充電器長時(shí)間接通電源造成充滿電后待機(jī)消耗。 加散熱風(fēng)扇 加散熱風(fēng)扇圖因?yàn)闆]有加散熱風(fēng)扇，開關(guān)管很易過熱損壞，可用一只小風(fēng)扇。線圈輸出的高頻交流電壓由VD整流，C濾波后給風(fēng)扇M供電。因而不會對開關(guān)管及電路造成影響。由于設(shè)計(jì)時(shí)間短，在電路設(shè)計(jì)與充電算法方面還存在不足，有待于以后不斷改進(jìn)。為此，我們在下一步研究充電器可以設(shè)置輸入欠壓、過壓及過流；輸出過流、過壓及短路；功率管過流及過熱保護(hù)；蓄電池的過熱保護(hù)。我們堅(jiān)信，電動自行車使用鉛蓄電池是一個(gè)潛在的巨大的持久性產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過幾年的努力它一定會演變成現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)了，給人們的生活和工作帶來巨大的變化的。太陽能作為一種“取之不盡，用之不竭”既節(jié)能又環(huán)保的新能源，必將成為21世紀(jì)人類可持續(xù)發(fā)展的必然追求。作為能源領(lǐng)域最前沿的學(xué)生思維，為慣徹落實(shí)國家的這一發(fā)展規(guī)劃，經(jīng)過這次的設(shè)計(jì)之不足，創(chuàng)造性的想像了一下最新節(jié)能產(chǎn)品電動車專用太陽能升壓式充電器。產(chǎn)品體積小，重量輕，便于安裝攜帶，市場潛力大，前景非常廣闊。同時(shí)，在設(shè)計(jì)的過程中由于時(shí)間較短，自身技術(shù)的不成熟，設(shè)計(jì)中仍存在很大的不足，希望在之后的學(xué)習(xí)中能夠不斷改進(jìn)。在畢業(yè)設(shè)計(jì)即將結(jié)束之即，再次對幫助過我的同學(xué)、和教誨過我的各位老師表示忠心的感謝，特別是我的指導(dǎo)教師張曉俊老師，在此我對張老師能在百忙中不厭其煩的、精心的為我們輔導(dǎo)而表示深深的感謝！感謝我的班主任周宏偉老師，感謝他在學(xué)習(xí)和生活上對我的教育和關(guān)心。感謝大學(xué)這幾年所有認(rèn)識和幫助過我的各科老
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