基于單片機(jī)測(cè)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)-閱讀頁(yè)
2024-11-30 02:50本頁(yè)面
【正文】 a w n B y :I N P U TR1200R210kN P NU1D M 74 L S 14P ( T 0)V C C 圖 34 AT24CO2 與單片機(jī)的接口電路 顯示電路設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)顯示模塊用 74HC164 驅(qū)動(dòng)數(shù)碼管顯示， 74HC164 是高速硅門(mén) CMOS 器件，與低功耗肖特基型器件引腳兼容。數(shù)據(jù)通過(guò)兩個(gè)輸入端（ DSA 或 DSB）之一串行輸入；任一輸入端可以用作高電平使能端，控制另一輸入端的數(shù)據(jù)輸入。 圖 35 速度顯示電路 掉電保護(hù)電路設(shè)計(jì) 為了用戶(hù)方便、節(jié)省電能，本設(shè)計(jì)加入了系統(tǒng)自動(dòng)開(kāi)啟與關(guān)斷功能。當(dāng)電動(dòng)車(chē)的速度小于 ( 型 )時(shí)，系統(tǒng)認(rèn)為電動(dòng)車(chē)已停止，經(jīng)過(guò) 10S的延時(shí)系統(tǒng)關(guān)斷電源，單片機(jī)進(jìn)入掉電狀態(tài)。 單片機(jī)允許在電壓低至 2V 甚至更加小一些的電壓供電時(shí)。電池在主電源失去時(shí)，對(duì)單片機(jī)的繼續(xù)運(yùn)行提供能源，此時(shí)的電池能源是非常寶貴的，往往都是以 “uA”級(jí)進(jìn)行計(jì)算。所以，保護(hù)電路有一個(gè)最長(zhǎng)保護(hù)時(shí)間的參數(shù)，使用中不能超過(guò)，否則， 保護(hù)就會(huì)失效。所以，又有一個(gè)如何給電池充電的問(wèn)題。 圖 36 就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的掉電保護(hù)電路。 1 2 3 4 5 6ABCD654321DCBAT i t l eN um be r R e vi s i onS i z eBD a t e : 2 J un 20 09 S he e t of F i l e : E : \畢業(yè)設(shè)計(jì) 單片機(jī)測(cè)速 \ t a ng l e i .dd b D r a w n B y :R1R2D1D2D3+ 5VR S T / V ppP ( R X D )P ( T X D )X T A L 1X T A L 2P ( I N T 0)P ( I N T 1)P ( T 0)P ( T 1)P P ( A I N 0)P ( A I N 1)P P P P P P V C C12345678910 11121314151617181920A T 89 C 20 51 圖 36 掉電保護(hù)電路 當(dāng)主電源正常時(shí)，單片機(jī)由 VCC(5V)電源供電，此時(shí) VCC(5V) 電源通過(guò) D1 和 R1 ，對(duì)保護(hù)用電池進(jìn)行充電，以保證電池電量的充足。例如：需要對(duì) 3V6 * 60mAH 的電池充電，充電時(shí)間選擇 在 8 小時(shí)左右，我們就選擇充電電流為 8 mA， R1 ＝（ 6V ） / 8（ 是串連二極管的導(dǎo)通壓降）。放電路徑是：電池通過(guò) R1+R2 ，對(duì)單片機(jī)供電端口進(jìn)行供電，供電電流通過(guò) R1+R2 之后，會(huì)有壓降，到達(dá)單片機(jī)的 VCC 端口時(shí)，電壓就會(huì)比 3V6 低，一般會(huì)在 2V— V 左右，不要企圖在這個(gè)時(shí)候提高單片機(jī)的供電電壓，這樣反而會(huì)適得其反，令單片機(jī)仍然工作于正常供電狀態(tài)。 4 系統(tǒng) 仿真與分析 仿真 結(jié)果 圖 41 圖 42 由于信號(hào)處理電路已把脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)化為方波信號(hào)輸入到單片機(jī)中，且信號(hào)頻率和方波周期是對(duì)應(yīng)關(guān)系，因此當(dāng)改變信號(hào)頻率時(shí)輸入方波信號(hào)周期也隨著發(fā)生變化，顯示的速度值也不一樣。經(jīng)驗(yàn)證，若繼續(xù)改變 脈沖信號(hào)頻率值則顯示速度繼續(xù)發(fā)生變化，脈沖信號(hào)頻率越高，對(duì)應(yīng)的 速度值也 越大，這與現(xiàn)實(shí)生活中的相符合。 系統(tǒng)軟件包括單片機(jī)初始化模塊、周期測(cè)量模塊、速度里程計(jì)算模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、速度和里程顯示等。由于測(cè)速器送出的電壓是恒定的，只要超速，就一直有電壓輸出，并且要求持續(xù)的提供語(yǔ)音 報(bào)警，直到電動(dòng)車(chē)速度低于預(yù)設(shè)的速度為止。******************** 開(kāi)里程指示 。被除數(shù)賦初值 mov 4ah,00h mov 49h,00h mov 48h,2fh mov47h,2eh 。******************* 速度處理 。關(guān)里程顯示 clr 。調(diào)速度轉(zhuǎn)換子程序 mov a,0ffh cjne a,36h,dsp1 。報(bào)警指示燈亮 jmp exit dsp11: 。調(diào)顯示子程序 exit: ret 顯 示子程序 。顯示 1ms inc r1 mov a,r2 jnb ,play_out rl a mov r2,a jmp play_loop play_out: movp2,0ffh 。 論文主要是在參考各種資料和相關(guān)的專(zhuān)業(yè)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上完成的，所參考的專(zhuān)業(yè)文獻(xiàn)在論文中已經(jīng)列單出來(lái)，但還有部分來(lái)源資料參差不齊不能在論文中詳細(xì)列出，在這里也說(shuō)明一下。 本方案基本實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車(chē)速度即時(shí)顯示，并可通過(guò)控制兩個(gè)按鍵顯示速度或里程，但也存在兩個(gè)不足之處：一是 LED 數(shù)碼管只有兩個(gè)，當(dāng)速度超過(guò) 99km/h 時(shí)（當(dāng)然電動(dòng)車(chē)速度一般不超過(guò)該值），不能顯示出來(lái)；二是沒(méi)有對(duì)小數(shù)位進(jìn)行控制，系統(tǒng)默認(rèn)對(duì)速度里程值 取整處理，盡管算法很準(zhǔn)確但是由于系統(tǒng)本身設(shè)置的原因測(cè)量值只能精確到個(gè)位。 致謝： 衷心感謝河北工業(yè) 大學(xué)王志剛教授在百忙中審閱 論文，希望批評(píng)指正。實(shí)
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1