【正文】 適的坡高、坡度是滑坡發(fā)育的基本地形條件。為滑坡發(fā)生提供了良好的地形條件。評估區(qū)內(nèi)梁峁頂部、黃土斜坡多披覆中、上更新統(tǒng)黃土，黃土垂直節(jié)理非常發(fā)育，孔隙率高，含水率低，干時堅硬，遇水崩解、濕陷，強(qiáng)度隨含水量增加而顯著降低。（3）主要引發(fā)因素：大氣降水是誘發(fā)滑坡的主要引發(fā)因素，大氣降水入滲增加了淺部巖土體的容重，加之黃土垂直節(jié)理有利于降水入滲和風(fēng)化作用的進(jìn)行，同時破壞了土體結(jié)構(gòu)，降低土體的抗剪強(qiáng)度，減小滑面摩阻力，有助于巖土體失穩(wěn)產(chǎn)生滑動。按其規(guī)?？蓜澐譃?處中型滑坡，1處小型滑坡，見表43。表43 滑坡規(guī)模統(tǒng)計表分類依據(jù)類 型數(shù)量（處）占總數(shù)比例（%）物質(zhì)組成黃土滑坡5100規(guī) 模小型（＜10104m3）120中型（10～100104m3）480大型（100～1000104m3）//現(xiàn)對2處典型滑坡分述如下：H1黃土滑坡 H1位于距離風(fēng)機(jī)機(jī)位點D06約200m，為黃土新滑坡，為淺層滑坡，滑坡體后壁較明顯，圈椅狀較明顯，后壁高約8～10m，后壁直立，后壁上垂直節(jié)理較發(fā)育，由于流水侵蝕作用形成侵蝕水槽，滑坡體傾斜，傾角約60176?；麦w傾向340176。H2滑坡 H2位于距離風(fēng)機(jī)機(jī)位點D16約200m，為黃土新滑坡，滑坡后壁明顯，圈椅狀明顯，呈半圓弧狀。延伸至溝底，坡體上有少量植被，并有馬刀樹。滑坡體長約100m，寬約150m，高約100m，105m3，坡體南側(cè)已發(fā)生大范圍的溜滑，105m3（照片圖44）。根據(jù)表42所述，5處滑坡均無直接危害對象，地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀評估危險性小。其中：黃土崩塌22處、黃土滑坡5處。 40 5 地質(zhì)災(zāi)害危險性預(yù)測評估擬建工程項目是由風(fēng)機(jī)和附屬建筑物構(gòu)成，就本次地質(zhì)災(zāi)害危險性評估而言，該項目工程屬于點狀工程，本次預(yù)測評估工作應(yīng)緊緊抓住該工程的特點進(jìn)行評估，針對每一個風(fēng)機(jī)機(jī)位點周邊的地質(zhì)環(huán)境情況，對其進(jìn)行一一評述。擬建工程可能遭受的地質(zhì)災(zāi)害主要為評估區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀調(diào)查發(fā)現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害對擬建工程造成的危害，現(xiàn)從地質(zhì)災(zāi)害點的位置、規(guī)模、發(fā)育方向、距離和影響范圍5個因素與風(fēng)機(jī)機(jī)位的關(guān)系分別來說明：位置關(guān)系：根據(jù)本次野外調(diào)查，評估區(qū)內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)生在地勢較低的黃土斜坡沖溝的溝腦或侵蝕斜坡處，而根據(jù)風(fēng)電場項目風(fēng)機(jī)機(jī)位點工程布置圖，擬建25臺風(fēng)機(jī)機(jī)位多位于地勢較高、地形較為平坦的黃土梁、峁頂部。規(guī)模大?。?處崩塌均為小型崩塌，1處中型滑坡，對風(fēng)機(jī)機(jī)位影響較小。災(zāi)害點距風(fēng)機(jī)機(jī)位距離：根據(jù)點狀工程特點，結(jié)合本次評估范圍內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害的分布和災(zāi)害規(guī)模、影響范圍，綜合考慮分析，將崩塌、滑坡災(zāi)點距離風(fēng)機(jī)機(jī)位小于30m，定為風(fēng)機(jī)機(jī)位遭受地質(zhì)災(zāi)害危險性大；距離風(fēng)機(jī)機(jī)位在30～50m，定為風(fēng)機(jī)機(jī)位遭受地質(zhì)災(zāi)害危險性中等；大于50m認(rèn)為風(fēng)機(jī)機(jī)位遭受地質(zhì)災(zāi)害危險性小，基本無影響。擬建場區(qū)道路部分路段周邊斜坡50m范圍內(nèi)發(fā)育有地質(zhì)災(zāi)害，但擬建道路施工過程中強(qiáng)度小，無大范圍的開挖、削坡，不會對原有的地質(zhì)災(zāi)害點造成威脅，因此，擬建場區(qū)道路可能遭受地質(zhì)災(zāi)害危險性小。本次擬建工程為點狀工程，施工工程主要風(fēng)機(jī)機(jī)位的基礎(chǔ)、風(fēng)機(jī)塔的施工。風(fēng)機(jī)塔的施工為高空作業(yè)，對地質(zhì)環(huán)境條件不會造成影響。據(jù)可研報告可知，大部分風(fēng)機(jī)機(jī)位點位于地形平坦開闊的黃土梁峁頂部或地形較為平緩的黃土斜坡邊緣，周邊50m范圍沖溝不發(fā)育，僅有D2D25兩處風(fēng)機(jī)機(jī)位點位于黃土斜坡邊緣，該黃土斜坡較為平緩的地形小于50m，且地形破碎，沖溝發(fā)育，因此該處的D2D25風(fēng)機(jī)點在施工過程中，其施工影響范圍涉及到50m范圍以內(nèi)，因此施工及使用過程中可能引發(fā)黃土斜坡邊緣發(fā)生崩塌地質(zhì)災(zāi)害，對基礎(chǔ)穩(wěn)定性有一定威脅。（2）可能加劇地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測評估可能加劇地質(zhì)災(zāi)害主要表現(xiàn)為對現(xiàn)有地質(zhì)災(zāi)害的加劇，由于風(fēng)機(jī)機(jī)位點的施工強(qiáng)度較小，影響范圍較小，據(jù)附圖1中可看出，地質(zhì)災(zāi)害點距離風(fēng)機(jī)機(jī)位點大于50m，可認(rèn)為對現(xiàn)有地質(zhì)災(zāi)害不會造成影響，因此，預(yù)測評估認(rèn)為可能加劇地質(zhì)災(zāi)害危險性小。（2）可能加劇地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測評估擬建場區(qū)道路多利用原有的鄉(xiāng)間小路進(jìn)行擴(kuò)寬整平，道路規(guī)劃在梁頂面和緩坡處，雖然部分路段周邊斜坡50m范圍內(nèi)發(fā)育有地質(zhì)災(zāi)害，但擬建道路施工過程中強(qiáng)度小，無大范圍的開挖、削坡，不會對原有的地質(zhì)災(zāi)害點造成威脅，因此，擬建場區(qū)道路可能加劇地質(zhì)災(zāi)害危險性小。預(yù)測評估認(rèn)為大部分風(fēng)機(jī)機(jī)位工程建設(shè)可能引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害危險性小，僅D2D25風(fēng)機(jī)機(jī)位點工程建設(shè)及使用過程中可能引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害危險性中等；場區(qū)道路可能引發(fā)滑坡、崩塌地質(zhì)災(zāi)害的危險性小。6 地質(zhì)災(zāi)害危險性綜合評估地質(zhì)災(zāi)害危險性綜合評估是在充分考慮評估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件的差異和地質(zhì)災(zāi)害隱患點的分布、危險程度的基礎(chǔ)上，依據(jù)地質(zhì)災(zāi)害危險性現(xiàn)狀評估、預(yù)測評估的結(jié)果，確定判別區(qū)段危險性的量化指標(biāo)，根據(jù)“區(qū)內(nèi)相似、區(qū)際相異”的原則，采用定性、半定量分析法，在結(jié)合擬建工程特點，全面權(quán)衡，合理對比，確定區(qū)段地質(zhì)災(zāi)害危險性的等級；并依據(jù)地質(zhì)災(zāi)害危險性、防治難度等對建設(shè)場地的適宜性做出評價。不但要考慮地質(zhì)災(zāi)害的現(xiàn)狀危害，而且更要考慮工程建設(shè)引發(fā)、加劇地質(zhì)災(zāi)害的危害。 評估方法地質(zhì)災(zāi)害綜合評估采用定性分析的方法，對于分區(qū)在劃分時考慮因素如下：分區(qū)的危險性“就高不就低”；分區(qū)時從大到小依次進(jìn)行；分區(qū)界線綜合考慮地質(zhì)環(huán)境條件；屬建設(shè)工程引發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害，分區(qū)宜沿影響范圍做分區(qū)界線。區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造不發(fā)育，水文地質(zhì)條件簡單，地質(zhì)環(huán)境條件簡單～中等。按國土資源部頒發(fā)的“地質(zhì)災(zāi)害危險性評估技術(shù)要求（試行）”中地質(zhì)災(zāi)害危險性分級表（表61），對擬建工程進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害危險性分區(qū)。 建設(shè)場地適宜性評估危險性小區(qū)（ⅠⅠ2）：該區(qū)風(fēng)機(jī)機(jī)位點均位于黃土梁、峁頂面，地勢平坦開闊，周邊無沖溝發(fā)育，地質(zhì)災(zāi)害較發(fā)育，但對工程影響小，建設(shè)場地利用適宜。 小結(jié)本次地質(zhì)災(zāi)害危險性綜合評估采用定性分析的方法，依據(jù)有關(guān)技術(shù)要求將整個評估區(qū)劃分為3個區(qū)，地質(zhì)災(zāi)害危險性小區(qū)2個（Ⅰ），%，地質(zhì)災(zāi)害危險性中等區(qū)1個（Ⅱ），%。7 地質(zhì)災(zāi)害防治措施建議地質(zhì)災(zāi)害防治工作本著“以預(yù)防為主”避讓與防治相結(jié)合的原則，掌握時機(jī)及早治理，目的是減少地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，把地質(zhì)災(zāi)害減少到最低程度，從而保證擬建工程的安全。因此，地質(zhì)災(zāi)害防治有兩個方面，一是阻止致災(zāi)作用與受災(zāi)對象相遭遇，即避讓；二是對地質(zhì)災(zāi)害的防治。大部分風(fēng)機(jī)機(jī)位點位于黃土梁、峁頂面或黃土斜坡平緩處，地勢平坦開闊，地質(zhì)災(zāi)害不發(fā)育，評估區(qū)為地質(zhì)災(zāi)害危險性小區(qū)，建設(shè)場地利用適宜，僅有D2D25兩處機(jī)位點，周邊地形較破碎，且斜坡坡度較陡，侵蝕沖溝較發(fā)育，建議采用避讓措施，使機(jī)位點遠(yuǎn)離沖溝，避讓距離應(yīng)充分考慮機(jī)位與沖溝之間的距離與溯源侵蝕速度因素。在強(qiáng)降雨時，土體較為松散，易發(fā)生坍塌，盡量避免在雨季施工，以防對施工人員造成威脅。按國土資源部的有關(guān)規(guī)定，本建設(shè)工程項目地質(zhì)災(zāi)害危險性評估屬一級評估。 現(xiàn)狀評估認(rèn)為： 22處崩塌均無威脅對象，現(xiàn)狀評估危險性小，5處黃土滑坡災(zāi)害點，無危害對象，現(xiàn)狀評估危險性小 預(yù)測評估認(rèn)為：大部分風(fēng)機(jī)機(jī)位工程建設(shè)可能引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害危險性小，僅D2D25風(fēng)機(jī)機(jī)位點工程建設(shè)可能引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害危險性中等；場區(qū)道路可能引發(fā)滑坡、崩塌地質(zhì)災(zāi)害的危險性小。 地質(zhì)災(zāi)害危險性綜合評估表明：在明確了地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育的影響因素、發(fā)育程度及地質(zhì)災(zāi)害的危害程度的基礎(chǔ)上，針對本次工程建設(shè)特點，制定了地質(zhì)災(zāi)害危險性綜合評估原則。 建議擬建工程項目各個風(fēng)機(jī)機(jī)位點地層巖性為第四系中、上更新統(tǒng)黃土，由于黃土本身所具有的特征，頂部上更新統(tǒng)黃土濕陷性強(qiáng)烈，底部中更新統(tǒng)上部黃土也具有濕陷性，建議進(jìn)一步勘察了解黃土場地濕陷類型、地基濕陷等級及黃土濕陷深度。建議設(shè)計規(guī)劃時，應(yīng)充分考慮機(jī)位距沖溝之間的距離。在強(qiáng)降雨時，土體較為松散，易發(fā)生坍塌，盡量避免在雨季開挖基坑，以防對施工人員造成威脅