【正文】 ）各類成品、半成品均要有統(tǒng)一的材料標示牌。（10）已經加工好的鋼筋半成品應編號堆放，在旁邊設置鋼筋加工標識牌，表明其型號、規(guī)格、長度、編號等參數(shù)，防止用錯。氣瓶使用或存放符合要求，應有防震圈和防護帽。（13）作業(yè)人員進入現(xiàn)場必須由正式職工帶領，現(xiàn)場管理人員和作業(yè)人員的安全帽應區(qū)分。進入施工現(xiàn)場必須穿戴相應勞動保護用品，做好設備使用、維護、保養(yǎng)記錄。模板、腳手架等周轉材料，選擇在裝卸、取用、整理方便和靠近擬建工程地方放置。（2）各種原材料應分別存放，堆放場地需要進行硬化；存放場應留有足夠寬度的通道，便于裝運。（4）預制構件的堆放位置要考慮吊裝順序，力求直接裝卸就位。（10）各種材料進場均有合格證或試驗單等質量證明資料。（8）場內消防設施符合防火要求。水泥庫做到上不漏水，下排水暢通，滿足防潮要求。有夏季高溫施工時，應在罐體設置降溫設施。結塊、板結的水泥不得用于永久性工程。（2） 鋼筋與鋼筋加工廠要統(tǒng)一考慮布置，并按進場、加工和使用的先后順序，按型號、直徑、用途分門別類墊方木擺放。、細骨料（1） 砂、石等混凝土粗、細骨料堆放場地需進行硬化，并保持排水通暢。（3） 宜堆放在距離攪拌站較近的位置。（1） 施工現(xiàn)場的爆炸物品必須儲存在公安機關批準并驗收合格的臨建炸藥倉庫，由取得上崗證的保管、看守員晝夜保管、守護。藥、管要分庫設置，距離不小于30m。（3） 庫存量不準超過公安機關批準的容量，不準混放，爆炸物品堆碼應墊高200～300mm，置放雷管時必須鋪設膠質皮墊。（5） 爆破器材入庫要嚴格檢查驗收，履行出入庫手續(xù)和清點核對交接制度。實行雙人雙鎖制度。（6） 運輸爆炸品的車輛，必須在排氣管口裝防火罩，按指定路線限速行駛；炸藥和雷管應分別在兩輛專車內運送，兩車間距大于50m，并派專人護送，運行中顯示紅旗或紅燈。裝運爆炸、劇毒、放射源等危險物品的車輛必須加棚加鎖或使用集裝箱運輸；不準他人乘坐；不準裝載其它物品。雷電將臨時，立即停止所有炸藥運輸和短程搬運，所有人員立即撤至安全地點，并迅速將雷電來臨和雷電已過的信息，通知爆破作業(yè)區(qū)人員。 原材料、半成品、成品檢查要點及頻率序號檢查項目檢查內容檢查頻率1防護要求各類材料的存放要滿足規(guī)定指揮部每月1次項目部每旬1次2材料水泥，夏季高溫施工時，應在罐體設置降溫措施指揮部每月1次項目部每旬1次骨料金屬、材料標識符合規(guī)定3半成品、成品、分批存放，并按規(guī)定做好標識、成品、半成品標識牌符合規(guī)定指揮部每月1次項目部每旬1次4 周轉材料指揮部每月1次項目部每旬1次5 裝配式構件，留出適當?shù)耐ǖ?、受力情況放置指揮部每月1次項目部每旬1次（1）施工現(xiàn)場的道路應保證通暢，并與現(xiàn)場的存放場、倉庫、施工設備等位置相協(xié)調，應符合現(xiàn)行鐵路大型臨時工程設計有關標準的規(guī)定，滿足施工車輛的行車速度、密度、載重量等要求。橋梁施工便道宜建在永久用地范圍內。（4）應盡量避免與既有鐵路路線、公路平面交叉。（5）根據施工便道與建筑物、城市道路等的關系，在轉角、視線不良地段需設警示裝置或可視鏡。(1)施工主干道線盡可能地靠近管段各主要工點，引入線以直達用料地點為原則，避免材料再次倒運。(3)便道干線不宜占用路基，以減少施工與運輸相互干擾，特殊地段必要時可考慮短期占用路基，但應采取臨時過渡性措施，盡量緩解干擾。（1） 平原地段：施工主干道采用雙車道，引入線采用單車道，底基層為片石（或三七灰土），面層為砼、泥結碎石、砂石等結構，在軟土或水田地帶，基底拋填片石或用三七灰土換填處理并做必要的防護。施工便道平面半徑一般不小于15m，%，連續(xù)坡長不大于100m。設計行車速度不小于35km/h。（2） 山區(qū)地段：，每300m設會車道一處，；視線不良地段不大于200m設一處。最大坡度：一般情況下為8%，極困難條件下為10%。道路排水：設單側排水溝，溝底寬和深度不小于30cm。為防止水流沖刷，可于橋臺上游回填部分鋼筋片石籠。為保證施工便道的正常使用，組織專門的養(yǎng)護隊伍，配備必要的機械、工具和材料，對施工便道進行養(yǎng)護，保證路況完好，無坑洼、無落石、排水通暢。 施工便道檢查要點及頻率序號檢查項目檢查內容檢查頻率1標志牌、道路等轉角、視線不良地段設置的明示標牌符合規(guī)定“危險地段，注意安全”警示標牌符合要求（站）區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)等拐彎處標識牌符合要求指揮部每月1次項目部每旬1次2施工便道，在軟土或水田地帶防護方法、排水情況與國道、省道相接處理指揮部每月1次項目部每旬1次3施工便橋，其承載負荷滿足施工車輛通行的需要，可采用漿砌片石或混凝土墩臺，橋面設欄桿扶手、欄桿顏色標準統(tǒng)一便道便橋的養(yǎng)護應符合要求指揮部每月1次項目部每旬1次4文明施工，定時清掃，定時灑水抑塵，以減少揚塵以及對周邊農作物等的影響指揮部每月1次項目部每旬1次：施工項目部下發(fā)的有效設計圖紙、技術交底文件、《路基基床表層施工作業(yè)指導書》、《新建時速200km客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準》；：《安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《新建時速200km客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準》；《作業(yè)隊施工職責分工及崗位責任制制度》 施工作業(yè)標準．填料要求1）基層表層級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應符合鐵道部《新建時速200km客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準》。要確保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質指標符合規(guī)定的要求。（2）%。（4）不得含有粘土及其它雜質。1）施工方法 ⑴施工前應做好級配碎石備料工作，拌合場內不同粒徑的碎石、砂礫等集料應分別堆放。拌和設備應計量準確，混合料必須進行材質及級配試驗，材質及級配均要符合設計和規(guī)范的要求。⑶基床表層填筑前應檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標準，不符合標準的基床底層應進行修整，達到基床底層驗收標準。 ⑸基床表層的填筑宜按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測修整 “四區(qū)段”和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護 “六流程”的施工工藝組織施工。區(qū)段的長度一般宜在100m以上。⑹基床表層的填筑按試驗段總結的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據實際情況不斷完善施工工藝和質量控制措施，確保路基壓實質量。⑵驗收基床底層：基床表層填筑前應檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標準，不符合標準的基床底層應進行修整，達到基床底層驗收標準。⑷拌和：級配碎石混合料用級配碎石拌和設備在拌和廠集中進行拌和，混合料需拌和均勻，采用不同粒徑的碎石和石屑，按預定配合比在拌和設備內拌制級配碎石混合料。⑸運輸：裝料時，車要有規(guī)律的移動，使混合料在裝車時不致產生離析。并保證足夠的運輸車輛，確保攤鋪機能夠不間斷的連續(xù)攤鋪。運料汽車在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。 ⑹攤鋪：攤鋪時以日進度需要量和拌和設備的產量為度，合理計算卸料需要量。每層的攤鋪厚度應按工藝試驗確定的參數(shù)嚴格控制。用攤鋪機攤鋪時，應根據攤鋪機的攤鋪能力及拌和廠的拌和能力配置運輸車輛，使攤鋪機的攤鋪作業(yè)能夠不間斷的連續(xù)進行。直線地段，應由兩側路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，應由內側路肩向外側路肩進行碾壓。各區(qū)段交接處應相互重疊壓實，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm。拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測這一系列作業(yè)，需要在工藝性試驗中確定工藝流程，這之中要根據混合料的初凝時間，組織好一個作業(yè)段的施工，并制定相關標準，如碾壓遍數(shù)，作到達到要求的遍數(shù)，經一次檢驗能夠合格。施工工藝流程框下圖： 主要技術措施1）技術措施⑴基層表層級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能應符合鐵道部《新建時速200km客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準》。要確保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質指標符合規(guī)定的要求。采用重型振動壓路機嚴格按照試驗段確定的壓實參數(shù)控制壓實速度和壓實遍數(shù)。 ⑶通過質量檢測了解施工過程的質量情況，對達不到質量要求的檢驗項目，進行分析和研究，查明原因，制定改進措施和工藝，加強施工質量管理，確保基床表層路基質量滿足設計要求。壓路機在構造物接頭處、拐角、預埋管線等基礎周圍部分不能靠近壓實時，采用小型壓實機具或振動夯板壓實，并采取相應的加固措施。并對各類與路基同步施工的預埋管線及設施，在施工前根據設計圖紙和相關文件要求制訂有針對性和詳細的作業(yè)指導書或技術交底，并加強檢查與監(jiān)測。⑸基床表層級配碎石（或級配砂礫石）填筑壓實標準采用Kn、Evd三項指標控制。對填筑壓實質量可疑地段，應根據工程質量控制的需要，增加檢驗的點數(shù)。接口管理中協(xié)調好與各相關專業(yè)的銜接，并提前確定接口界面問題和解決方案。同時和各相關專業(yè)間的接口管理互相勾通和交流，了解接口間有那些要求，使接口管理工作貫穿于整個項目工作中。⑵基層表層級配碎石與上部道床及下部填土之間應滿足D15＜4d85的要求。⑶基床表層級配碎石或級配砂礫石應分層填筑，每層的最大填筑壓實厚度不得大于30cm，最小填筑壓實厚度不得小15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)按工藝試驗確定并經監(jiān)理工程師批準的參數(shù)進行控制。⑸在攤鋪機或平地機攤鋪后應由人工及時消除粗細集料離析現(xiàn)象。對構造物等基礎周圍采用人工及小型機具攤鋪整形，小型振動夯實機具夯實。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，應在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓。⑻已完成的基床表層應采取措施控制車輛通行，并做好基床表面的保護工作，防止表層擾動破壞。 質量控制及檢驗工班在作業(yè)時，按照下列標準進行質量控制；每道工序完成后，質檢員按照下列要求進行檢驗。⑵嚴格控制填料及原材料質量，制定原材料的進貨檢驗和進場前檢查驗收制度，杜絕不合格的材料進場。路堤填料種類及原材料質量應符合設計要求。 按《鐵路工程土工試驗規(guī)程》（TB10102）、《新建時速200km客貨共線鐵路工程施工質量驗收暫行標準》；⑴各種集料進場過程中，每2000m3進行一次顆粒級配檢驗，并進行試配混合料的顆粒級配、顆粒密度、重型擊實的最大干密度、最優(yōu)含水率試驗，基床表層級配碎石同時進行黏土團和其他雜質含量的檢驗（其他項目每料場抽樣檢驗不少于3次），過渡段級配碎石同時進行針狀和片狀顆粒含量、質軟易碎顆粒含量、黏土團及其他雜質含量檢驗，其檢測指標符合設計要求。級配碎石混合料拌和生產過程中，隨時觀察目測混合料級配和含水率變化情況，正常情況下，每一工作班抽檢三次（每次不大于2000m3），第一次必須在拌和開始時檢驗，如發(fā)現(xiàn)生產過程有異常，增加抽查試驗次數(shù)，根據顆粒級配、含水量、水泥含量檢測信息及時調整配料比例，使混合料符合要求。⑶Evd測試Evd動態(tài)變形模量測試基本原理：利用落錘從一定高度自由下落在阻尼裝置上，產生的瞬間沖擊荷載，通過阻尼裝置及傳力系統(tǒng)傳遞給直徑300mm的承載板，在承載板下面（即測試面）產生的動應力，使承載板發(fā)生沉陷s—即承載板振動的振幅，由沉陷測定儀采集記錄下來。Evd動態(tài)變形模量測試儀的標定：出廠前標定，每年標定一次，修理后標定，使用者每三個月校驗標定記錄中的落錘落距?？紫堵蕁＜18%每層沿縱向每100m檢測6點，路基中部2點。摻加水泥的級配碎石存在凝固的問題，采用灌砂或灌水法檢驗孔隙率，要考慮檢驗不合格時有繼續(xù)進行碾壓的時間。在該段從級配碎石的拌合、運輸、攤鋪碾壓、孔隙率檢查要在初凝要求的時間內完成，并留有補壓的余地。10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準儀測2路肩高程177。%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量6平整度不大于10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點7厚度20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點水準儀測量（1）鋪架基地軌排應實行工廠化生產。（3）施工現(xiàn)場宜采用封閉式管理，非工程相關人員嚴禁入內。、軌料存放區(qū)、軌排生產區(qū)、軌排存放區(qū)、機修設備加工區(qū)等各生產區(qū)域設置標志符合規(guī)定、上崗證、安全監(jiān)察人員袖標（牌）符合規(guī)定指揮部每月1次項目部每旬1次2施工機械。指揮部每月1次項目部每旬1次5臨時用電，按規(guī)定使用勞動防護用品，配電箱應有門、有鎖、有防雨措施指揮部每月1次項目部每旬1次6文明施工、排水系統(tǒng)標志符合要求2場地應及時沖洗、清掃，地面應定期灑水，對粉塵源進行覆蓋遮擋，設有良好的排水系統(tǒng)