【正文】 一般0151625 100%檢查1526502520515750352076125756540201262259075452522642510085452542613001009050251301以上115905025●產(chǎn)品特性分類、定義 特性 缺陷的定義 安全／排放／噪音(S) 影響克萊斯勒公司和政府對車輛的安全／排放噪音的要求的缺陷。 重要 對零件功能實現(xiàn)沒有實質(zhì)的影響，但可能顯著地降低產(chǎn)品的性 能，影響顧客的滿意程度，或降低生產(chǎn)效率的缺陷。●產(chǎn)品驗證 ＊抽樣數(shù)量不隨批次數(shù)量改變；如果批次數(shù)量等或小于抽樣數(shù)量，l00％檢查。表2—2顯示了產(chǎn)品驗證的方式抽樣結(jié)果針對過程的措施針對批次的措施沒有不合格產(chǎn)品繼續(xù)使用接受一件或多件不合格品尋找根本的原因及糾正的過程從最近合格批次后開始100%檢查克萊斯勒汽車公司參考資料 以下出版物所含內(nèi)容，將對克萊斯勒供方提供更多的信息： ＊設計評審指南 ＊設計驗證計劃及報告 ＊可靠性功能 ＊可靠性試驗 ＊試驗抽樣策劃 ＊優(yōu)先零件質(zhì)量評審 ＊產(chǎn)品保證策劃手冊 2．福特公司—具體要求 ●第三方注冊要求 目前福特公司對供方不作第三方注冊的要求?？刂祈椖慨a(chǎn)品具有非常重要的特性，它可能影響車輛的安全操作和／或與政府規(guī)定的符合性。如馬自達“A”和“AR”即被認為與“▽”等同，控制項目零件的特殊要求如下： ●控制計劃和失效模式及結(jié)果分析 控制計劃和失效模式及結(jié)果分析由福特公司設計和質(zhì)量工程師簽字審批。當供方負責設計(配套廠、全能服務、全能協(xié)調(diào)配套服務)，供方也必須準備一份符合上述評審和審批要求的設計失效模式及結(jié)果分析(FMEA)。 ●裝備標準零件 某些控制項目被加拿大和或美國聯(lián)邦政府指定為“裝備標準零件”，對這些零件，供方一定要保留適用加拿大或美國機動車安全標準及法規(guī)的零件性能或裝運合格證。目前裝備標準零件的例子有：座椅安全帶、玻璃材料、輪胎、制動管和制動液。這些過程參數(shù)要求具體的供方、裝配、運輸或監(jiān)視，并包括在控制計劃內(nèi)。 ●控制項目(▽)緊固件 對于是控制項目的緊固件，控制計劃必須包括下列控制： ●材料分析——熱處理零件 從已確認的冶煉爐中取出鋼材前，必須進行抽樣分析。 ●材料分析——非熱處理零件 每卷／盤鋼絲、鋼棒、帶鋼或板材的確認必須進行目檢，以確定冶煉爐號是否與鋼材供貨商的分析報告和適用技術(shù)規(guī)范相吻合。 ●批次追溯性 批次追溯性是該標準的要求之一。在這種情況下，必須根據(jù)福特公司制造標準W—HTX—1來控制。 ●系統(tǒng)設計規(guī)范(別S) 系統(tǒng)設計規(guī)范是對系統(tǒng)或分系統(tǒng)量化的性能標準匯編。 ●現(xiàn)行過程監(jiān)控 參見福特公司具體要求的附表： ＊現(xiàn)行過程和產(chǎn)品監(jiān)控 ＊現(xiàn)有產(chǎn)品特性的驗證 ●樣件質(zhì)量開發(fā) 當供方也生產(chǎn)樣件時，應將樣件制造的有關數(shù)據(jù)有效地應用于生產(chǎn)過程的策劃。 ●QOS 要求供方實施福特QOS系統(tǒng)方法——這是一個系統(tǒng)化、多科學的方法。參見福特QOS評審、定級程序。供方應針對現(xiàn)行生產(chǎn)研制一個控制計劃，在生產(chǎn)件審批呈交之前，該計劃一定要由福特材料工程部門進行評審和批準。關于材料的準許狀態(tài)和替代 品的批準，應直接通過福特采購部向福特材料部門提出此要求。表2—3 產(chǎn)品驗證的推薦抽樣數(shù)狀態(tài)ⅠⅡ每批最少抽樣數(shù)20050轉(zhuǎn)換到其他狀態(tài)的表示如果在連續(xù)20批產(chǎn)品中都符合要求，允許轉(zhuǎn)到狀態(tài)Ⅱ如果有任一樣件組不符合要求，應轉(zhuǎn)到狀態(tài)Ⅰ供方負責選擇控制其產(chǎn)品所有尺寸其他特性的正確方法，對于那些不由SPC控制的，也沒有在控制計劃中列舉的，應該先用下列一種或多種方法： ——針對計數(shù)特性進行的產(chǎn)品驗證采用下表； ——定期進行產(chǎn)品審核； ——同期性的圖紙和實驗室試驗；——抽樣數(shù)不隨批量數(shù)改變；如果批量數(shù)等于或少于抽樣數(shù)，100％檢查，批數(shù)量不得超過8小時或一天的產(chǎn)量(不管批量數(shù)與抽樣數(shù)哪個數(shù)量小)。當發(fā)現(xiàn)不符之的，應采取下列措施：表2—4顯示了產(chǎn)品驗證的處理方式。在過程顯示穩(wěn)定和過程能力計算出后，根據(jù)控制圖上最近點和以往的過程能力指數(shù)(Cpk)來確定應采取的適當措施。67大于1。 (福特汽車公司參考項目) 下列出版物含有更多信息可能對福特供方有幫助。,FAX:3133907773) ※熱處理系統(tǒng)調(diào)查指導(Heat Treat System Survey Guidelines)(FAO Supplier Technical assistance，Rooml52，NAA0 Buiding，17101 Rotunda Dearbom,MI,48121) ※熱處理制造標準W—HTX—1，W—HTX—12(Manufacturing standards for heat Treating WHTX1,WHTX2)(AdisdraCorp,StandardsDept,101Union,Plymouth MI48170。Ph:8103577100)． ※潛在的失效模式及結(jié)果分析手冊(Potential Failure Mode and Effects Analysis Handbook)(Automotive Safety ＆ Engineering Standards Office,Fairelane PlazaSouth,330 Town Center Dr,Suite 700C,Dearbom,MI48126。Ph:3134162600)． ※集思廣益解決問題(Team Orientek Problem Solving)( ＆ Trainihg,19000Hubbard Dearbom,MI481216055。 ●通用程序及其他要求 通用北美分部出版了附加要求和指南，它要求通用北美分部的供方都應滿足這些要求對出版物內(nèi)容的具體問題可直接與通用各分部采購人員聯(lián)系。 ※C4技術(shù)項目，通用汽車公司—供方C4信息(C4 Technology Program,GmSupplier C4 Information,)1994年1月(GMl825) 幫助供方了解和執(zhí)行通用汽車公司的C4戰(zhàn)略。 ※為過程批準呈報的材料(Supplier Submissionof Material for Process Approval)(GP一4)，1995年1月 (GMl407) 所有試生產(chǎn)件的發(fā)運程序※問題的報告與解決程序(Problem Reporting and ResolutionProcedure)(GM—5)，1995年2月(GMl407)※供方匹配檢查材料的呈報(Supplier Submission of Match Check Material)(GP—6)， 1990年2月(GMl689) 如果有必要由采購部通知※零件驗證和追溯性程序(Component Verification ＆ Traceanility Procedure)(GP—7)，1994年6月(GMl730)※持續(xù)改進程序(Contimuous Improvement Procedure)1993年2月(GMl747) —對所有供方的要求：替代件驗證程序 ※按節(jié)拍試生產(chǎn)（Run at Rate）(GB9) 1995年2月 —對所有新零件的要求，是對生產(chǎn)過程能否按特定節(jié)拍生產(chǎn) ※對供方試驗設施的評估和認可(Evaluation and ＊＊＊＊Facilities)，(GB—10)，1990年2月(GMl796) —按附錄B所做的QS 9000標準的第三方認下將滿足達到GP—l要求。商業(yè)服務性的實驗有適用此條款。每個卡車制造商的附加要求可以在他們各自的出版物中獲得。 卡車工業(yè)集團質(zhì)量隊的成員(他們的名字如下)對他們各自機構(gòu)中的工作人員的貢獻表示感謝：卡車制造商… Freightlinre Corporation John Trabosh Mack Trucks,Inc Bill Padden Navistar Int’L Transportation Corp Mohamed EzzatRalph Schackart PACCAR Inc Bob Nelson Volvo GM Heavy Truck Corp Neil Moitra 主要供方：Arch Associates Bill HarralCaterpillar,Inc Larry Fischer Jim WinnCummins Engine Co. .(Bill)BartholdDANA David Mclntyre Tim SheppardDetroit Diesel Corp. John LeaningEaton Truck Components Brewer Mike GillbertGoodyear Tire ＆ Rubber Comparry Larry HadingerMotor Panel Ine. Tom SturmRockwell Bill HughesTRW Carolyn Mayhew※發(fā)運/零件標識、標志、標準(Shipping/Pats Identification Label Standard)（GM1724），1993年1月修正通用此標準是對汽車行動集團（AIAG）發(fā)運/零件標識標志標準B3的結(jié)合與精選。※發(fā)運及交付能力要求（Shipping and Delivery Performance Requirements）（GM1797），1989年10月※所有通用具體要求（ALL GMspecific requirements）（GM9000），參見QS 9000部分，現(xiàn)在可從Boise?。胊sceade產(chǎn)品辦公室獲得?！耦櫩蛯刂朴媱澋呐鷾食碛薪ㄗh，通用歐洲部放棄了顧客對供方的控制計劃和攻關計劃的審批權(quán)●商業(yè)售后服務應用UPC標準 某些商業(yè)場所，通用維修件工作部（SPO）要求使用UPC標簽而不是汽車工作行動集團（AIAG）標志，同維修件工作部采購員聯(lián)系索取說明。參見4。4條款要求。 ●本章在展開QS 9000內(nèi)容的理解時采用了逐條解釋的方法。 ●在每一節(jié)的編寫時，先講述標準釋義，再細述理解要點；在展開對QS 9000的理解說明時，按標準的內(nèi)容依次展開。4．1管理職責 ●標準釋義 4．1．管理職責 4．1．1質(zhì)量方針 負有執(zhí)行職責的供方管理者，應規(guī)定質(zhì)量方針，包括質(zhì)量目標和對質(zhì)量的承諾，并形成文件。供方應確保其各級人員都理解質(zhì)量方針，并堅持貫徹執(zhí)行。 ——質(zhì)量方針是供方總的質(zhì)量宗旨和方向，是經(jīng)營總方針的組成部分。 ——質(zhì)量方針應包括質(zhì)量目標和供方對質(zhì)量的承諾，并指明當質(zhì)量和其他直接利益發(fā)生沖突時，不能在質(zhì)量上打折扣?！駱藴梳屃x 4．1．2組織 4．1．2．1職責與權(quán)限 對從事與質(zhì)量有關的管理、執(zhí)行和驗證工作的人員，特別是對需要獨立行使權(quán)力開展以下工作的人員，應規(guī)定其職責、權(quán)限和相互關系，并形成文件： QS 9000標準條文4．1(2) a)采取措施，防止出現(xiàn)與產(chǎn)品、過程和質(zhì)量體系有關的不合格； 注：如需要糾正質(zhì)量問題，建議負責質(zhì)量的人員有權(quán)停止生產(chǎn)。 4．1．2．2．資源 對管理、執(zhí)行工作和驗證活動(包括內(nèi)部質(zhì)量審核)，供方應確定資源要求并提供充分的資源，包括要派經(jīng)過培訓的人員(4．18)。組織圖是最廣泛使用的形式。 ②以矩陣表列出各管理部門與各要素的關系是說明相互關系和職責的很好的補充方式。 ④確定人員與職責后，必須確實實施。 ●標準釋義 4．1．2；3．管理者代表 負有執(zhí)行職責的供方管理者。 注：管理者代表的職責還可包括就質(zhì)量體系有關事宜與外部各方的聯(lián)絡工作。供方必須運用多方論證方法進行決策，并具有按顧客要求的方式傳遞必要的信息和資料的能力。 ●理解要點 ——管理者代表4．1．2．3 ①管理者代表通常是最高管理層中的一名成員。 ③負責報告。 ——組織接口4．1．2．4 ①參照ANP手冊建立管理體系。 ③按顧客要求方式傳遞信息能力，如電子信息交換，電子網(wǎng)絡。 ——管理信息4．1．2．5 ①需要建立一個體系，以確保負責糾正措施的管理者迅速了解不符合的產(chǎn)品或過程問題。●標準釋義 4．1，3．管理評審 一負有執(zhí)行職責的供方管理者，應按規(guī)定的時間間隔對質(zhì)量體系進行評審，確保持續(xù)的適宜性和有效性，以滿足本標準的要求和