【正文】 于該項(xiàng)目的相關(guān)承諾以及業(yè)主關(guān)于項(xiàng)目建設(shè)管理工作“五化”要求。 （ 5）進(jìn)駐現(xiàn)場勘查的資料及本單位施工作業(yè)隊伍、技術(shù)裝備能力及施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 （ 7）本工程所涉及的國家和地方有關(guān)政策和法規(guī)，特別是環(huán)境保護(hù)、xx 省 xx 至 xx 高速公路 工程 XX 標(biāo)段 一級技術(shù)交底 3 水土保持方面的政策和法規(guī)。 （ 9）本項(xiàng)目合同文件專用條款及管理處 xx 發(fā)【 2020】 46 號文件要求。 xx 右線起止里程為 YK131+～ YK133+542（中間有斷鏈 ),全長。 （ 3）安全第一、優(yōu)質(zhì)高效、方案優(yōu)化、科學(xué)配置的施工原則。 （ 5）施工設(shè)備、人員及技術(shù)配置盡量合理，并留有一定的貯存量； （ 6）施工工藝與設(shè)計要求相符，并達(dá)到完備、先進(jìn)、可行； xx 省 xx 至 xx 高速公路 工程 XX 標(biāo)段 一級技術(shù)交底 4 （ 7）施工工序、進(jìn)度安排、作業(yè)循環(huán)設(shè)計等盡量達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、高效； （ 8）專項(xiàng)方案必須具有具體性、針對性、可操作性； （ 9）堅持施工過程中嚴(yán)格管理的原則，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主和監(jiān)理工程師的指令；嚴(yán)格遵守設(shè)計、驗(yàn)收、施工規(guī)范、操作規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及國家現(xiàn)行的合同、環(huán)保等法規(guī)； （ 10）施工專項(xiàng)方案中體現(xiàn)文明施工和環(huán)保意識，維護(hù)好社會秩序和保護(hù)好周邊環(huán)境。本合同段各項(xiàng)工程施工由經(jīng)理部進(jìn)行統(tǒng)一管理和指揮。組織機(jī)構(gòu)見下圖 31。分管辦公室。分管設(shè)物部、安質(zhì)部、工區(qū)。分管工程部、科研部、中心試驗(yàn)室。 負(fù)責(zé)工程測量、量測、配合設(shè)計和監(jiān)理的工作。 掌握項(xiàng)目各生產(chǎn)單位的工程進(jìn)展情況，歸納分析影響進(jìn)度的因素，并提出改進(jìn)措施。 設(shè)備部 負(fù)責(zé)現(xiàn)場設(shè)備的管理，為項(xiàng)目施工提供保障。建立設(shè)備管理臺帳。 根據(jù)項(xiàng)目管理特點(diǎn)，制定設(shè)備 管理標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施辦法，對工程使用的機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量和管理負(fù)責(zé)。 編制材料、設(shè)備供應(yīng)計劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)實(shí)施。 根據(jù)項(xiàng)目管理特點(diǎn)，制定物資設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施辦法，對工程使用的材料、機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量和管理負(fù)責(zé)。 負(fù)責(zé)進(jìn)行日常的安全生產(chǎn)檢查并做好記錄 ，建立質(zhì)量管理日志，做好安全、質(zhì)量檔案管理工作。負(fù)責(zé)隱蔽工程的檢查與評定。 經(jīng)財部 根據(jù)合同要求，結(jié)合工程具體情況，編制項(xiàng)目成本計劃和資金使用計劃，確定、分解成本控制目標(biāo)。 辦理與業(yè)主間工程款的收取、支付。 辦公室 辦公室是項(xiàng)目經(jīng)理部的綜合協(xié)調(diào)部門，主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目的對外聯(lián)絡(luò)、文件的收發(fā) 、人事勞資、治安保衛(wèi)、醫(yī)療衛(wèi)生以及內(nèi)部行政事務(wù)。及時反饋，指導(dǎo)施工，配合工程部、安質(zhì)部檢查和監(jiān)督現(xiàn)場的圬工和鋼筋施工質(zhì)量，協(xié)助做好新材料的施工試驗(yàn)工作。負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備的使用、保管、維修工作等。 xx 省 xx 至 xx 高速公路 工程 XX 標(biāo)段 一級技術(shù)交底 7 xx 省 xx 至 xx 高速公路 工程 XX 標(biāo)段 一級技術(shù)交底 8 四、 施工部署 施工組織 工程按項(xiàng)目法組織管理，成立“ xx 有限公司 xx 高速公路 工程 XX 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在 xx 市寶塔區(qū)萬花鄉(xiāng)肖渠村。并實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部、工區(qū)、架子隊三級管理，工區(qū)作為項(xiàng)目經(jīng)理部派出常駐施工現(xiàn)場的管理機(jī)構(gòu)，代表項(xiàng)目經(jīng)理部直接管理生產(chǎn)作業(yè)層。施工時，按作業(yè)隊為單元配足現(xiàn)場作業(yè)施工資源，形成多個作業(yè)面平行同步施工，并在作業(yè)隊內(nèi)各個現(xiàn)場作業(yè)面間進(jìn)行施工資源相互調(diào)配均衡施工；相鄰施工口作業(yè)面同步對向施工至隧道最后貫通；每個開挖作業(yè)面按進(jìn)尺循環(huán)開挖初支超前、二 次襯砌緊跟（根據(jù)開挖方法控制施工安全步距，具體要求見黃土隧道施工注意事項(xiàng)及控制要點(diǎn)）、隧道附屬結(jié)構(gòu)集中分段連續(xù)兼顧施工。 （ 2）成立專項(xiàng)資金用于材料的采購工作，確保材料的供應(yīng)，任何個人或組織均不得擅自挪用該資金。 （ 4）加強(qiáng)材料的實(shí)地考察及市場詢價工作，做到貨比三家，選擇有相應(yīng)資質(zhì)，有良好信譽(yù)的廠家供應(yīng)材料。 （ 6）加強(qiáng)材料采購的過程控制，完善物資管理制度，實(shí)行層層監(jiān)控，防止不法現(xiàn)象發(fā)生。特殊材料采購考慮充足的采購生產(chǎn)時間，加強(qiáng)與材料供應(yīng)單位的聯(lián)系，確保材料的正常供應(yīng)。 尤其是作好冬雨季物資儲備。 （ 1）組織施工調(diào)查，主要內(nèi)容包括：全面了解工點(diǎn)分布，調(diào)查水文、氣象、地形、地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、建材、交通、水源、地面拆遷、臨時工程條件等； （ 2）認(rèn)真閱讀和熟悉設(shè)計文件內(nèi)容，結(jié)合施工調(diào)查，掌握設(shè)計要求，對設(shè)計文件中存在的疑問報設(shè)計單位； （ 3）接樁后，立即派精測隊進(jìn)行精密復(fù)核和施工放線測量； （ 4）根據(jù)設(shè)計文件備齊各種標(biāo)準(zhǔn)圖、施工規(guī)范、質(zhì)量評定表、檢查證和施工記錄表資料等； （ 5）項(xiàng)目經(jīng)理部組織編制施工進(jìn)度計劃、施工質(zhì)量計劃、隧道施工 專xx 省 xx 至 xx 高速公路 工程 XX 標(biāo)段 一級技術(shù)交底 10 項(xiàng)方案； （ 6）針對本工程施工環(huán)境復(fù)雜、施工難度大等難題開展積極的調(diào)研和科研工作，邀請設(shè)計、業(yè)主、監(jiān)理、專家指導(dǎo)，優(yōu)化施工方案和方法。 、機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場 抽調(diào)有豐富高速公路施工經(jīng)驗(yàn)的施工人員組建作業(yè)隊，派遣責(zé)任心強(qiáng)、工作能力強(qiáng)的管理干部組建項(xiàng)目經(jīng)理部。 主要的機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)性材料將從我單位在附近的工地調(diào)撥。 根據(jù)我部進(jìn)場后對當(dāng)?shù)叵?關(guān)部門及村民的走訪調(diào)查，項(xiàng)目施工所處位置為黃土高原丘陵溝壑區(qū)，溝谷內(nèi)有少量水流，雨季期水流量稍微大些，旱季期基本沒有水流，總體上水流量無法滿足生活用水，施工用水更無水源，需請專業(yè)打井隊伍打井后抽水供應(yīng)生活及施工使用。洞內(nèi)給水主管道采用直徑 100mm的鋼管。因此，在隧道開挖時，要求開挖面不積水， 隧道底無水漫流。掌xx 省 xx 至 xx 高速公路 工程 XX 標(biāo)段 一級技術(shù)交底 11 子面排水采用污水泵抽到集水坑，集水坑設(shè)置潛水泵。 在施工時要注意以下幾點(diǎn)： ①盡量采用機(jī)械抽排，機(jī)械配備要滿足排除隧道最大滲涌水和施工廢水的需要。 ③洞外設(shè)污水處理站，經(jīng)處理達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后排入路基排水溝或自然沖溝內(nèi)。 洞內(nèi)大多為動力機(jī)械、長距離供電的壓降滿足不了設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的需要， 100照明燈低壓線路φ10 0高 壓水管φ15 0高 壓風(fēng)管φ15 0排 水管φ12 00通風(fēng)管高壓線路低壓線路φ15 0高 壓風(fēng)管φ10 0高 壓水管φ15 0排 水管φ12 00通風(fēng)管高壓電纜照明燈說明： 本圖尺寸除管徑以 mm計外，其余均以 cm計； 洞內(nèi)照明采用高壓汞燈，每 10m 設(shè)置一盞； 風(fēng)管距路面 4m，高壓電纜距路面 。洞內(nèi)在工作地段采用36V 低壓電照明，根據(jù)需要布設(shè)照明點(diǎn)；成洞和不作業(yè)地段采用 380V 高壓鈉燈照明，燈間距 50m。 施工通風(fēng) 在隧道進(jìn)出口均設(shè) 110KW*2 軸流式風(fēng)機(jī)，壓入式通風(fēng)；風(fēng)管均采用1200mm高強(qiáng)軟管。 項(xiàng)目區(qū)現(xiàn)有高等級公路為包茂高速公路和 G210 二級公路，分別長 公里和 公里，低等級公路為甘志路、 S20 S20 S30萬花山旅游公路為主，為筑路物資遠(yuǎn)運(yùn)主要運(yùn)輸通道?，F(xiàn)有公路密度小、等級低、做好施 工便道、便橋及施工組織方案對項(xiàng)目的順利實(shí)施極為重要。 xx 省 xx 至 xx 高速公路 工程 XX 標(biāo)段 一級技術(shù)交底 13 五、 隧道工程 隧道工程重難點(diǎn)分析 大斷面、軟弱圍巖、雙（單）側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖安全快速施工是本項(xiàng)目最大的難點(diǎn)。開挖斷面大，正常斷面開挖寬度達(dá) 米，緊急停車帶開挖寬度達(dá) ，是施工的技術(shù)難點(diǎn)和安全控制的重點(diǎn)，而且在 xx省 境內(nèi)黃土地區(qū)沒有先例。進(jìn)洞后圍巖主要為Q2 老黃土、粉質(zhì)粘土、第三系粘土，呈松軟結(jié)構(gòu)，無水狀況較為穩(wěn)定，遇水后極不穩(wěn)定；侏羅系強(qiáng) ~中風(fēng)化砂巖，巖體呈薄層狀、碎裂狀結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)面膠結(jié)強(qiáng)度一般，穩(wěn)定性差。 xx 左線進(jìn)口兩側(cè)沖溝較大、仰坡較高、軟弱淺埋沿山脊進(jìn)洞；右線出口處于淺 埋偏壓段，如何安全進(jìn)洞是本工程的重點(diǎn)之一。受城區(qū)交通管制制約，晚上10 點(diǎn)以前、早上六點(diǎn)以后貨運(yùn)車輛不得在 xx 市區(qū)通行，保障物資運(yùn)輸和臨時存放是本工程的重點(diǎn)。 C，極端最低氣溫 ℃，在工期緊的情況下冬季的保溫施工是施工的重點(diǎn)。 隧道洞口段、 V 級圍巖淺埋段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法進(jìn)行開挖， V 級圍巖深埋段采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法進(jìn)行開挖，緊急停車帶采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 +預(yù)留核心土進(jìn)行開挖，開挖后仰拱和二次襯砌緊跟，仰拱和二次襯砌距掌子面距離必須控制在設(shè)計要求范圍內(nèi)，以確保隧道施工安全。 xx 洞口段施工前，先回填沖溝，進(jìn)行地表加固注漿和進(jìn)洞大管棚結(jié)合的方式加固淺埋段圍巖，確保洞口上部穩(wěn)定，洞口開挖加強(qiáng)超前支護(hù)，及時施做二襯，并對洞門坡面進(jìn)行錨噴臨時加固。 隧道右線出口洞頂存在偏壓，通過在出洞內(nèi)側(cè)施作 8級高邊坡支護(hù)進(jìn)行卸載，在出洞外側(cè)施工擋土墻，回填洞頂?shù)确绞酱_保施工的安全。 xx 省 xx 至 xx 高速公路 工程 XX 標(biāo)段 一級技術(shù)交底 15 嚴(yán)格遵守“管超前、后注 漿、再開挖，注漿一段、開挖一段、支護(hù)一段、封閉一段”的原則組織施工，做好時間和空間上的順接，同時預(yù)備多種應(yīng)急措施。 加強(qiáng)隧道施工過程的監(jiān)控量測，在取得一定數(shù)據(jù)的情況下，優(yōu)化施工設(shè)計；并根據(jù)拱頂、拱腳的下沉收斂情況，及時調(diào)整初期支護(hù)參數(shù)，若變形速率值增加，須立即封閉仰拱及掌子面，再根據(jù)變形速率情況進(jìn)行后續(xù)處理。 1項(xiàng)目部成立專門的對外協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)小組，由項(xiàng)目書記為組長，選派對外聯(lián)絡(luò)經(jīng)驗(yàn)豐富的人員 3 人，專職處理對外協(xié)調(diào)的日常事務(wù)工作，全面負(fù)責(zé)對外協(xié)調(diào)聯(lián)系。 隧道支護(hù)參數(shù) xx 為雙向六車道大跨黃土隧道，設(shè)計支護(hù)參數(shù)根據(jù)圍巖不同分別采用：土質(zhì)洞口加強(qiáng)段襯砌（ SD1）、石質(zhì)洞口加強(qiáng)段襯砌（ SD2）、土質(zhì)淺埋段襯砌（ SV11）、石質(zhì)淺埋段襯砌（ SV12）、土質(zhì)深埋段襯砌（ SV21） 、石質(zhì)深埋段襯砌（ SV23）、緊急停車帶襯砌（ SJV）等支護(hù)型式。具體支護(hù)參數(shù)見表 51。 整體施工方案 （ 1）隧道進(jìn)洞要盡量避免或減少對山體和植被的破壞，確保洞口山體的穩(wěn)定、施工過程的安全及以后運(yùn)營工作的安全。 （ 3）軟弱圍巖施工中堅持遵循“管超前、預(yù)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的施工原則；嚴(yán)格控制爆破藥量和爆破震動速度，爆破震動速度不大于 15cm/s，必要時調(diào)整爆破速 度和爆破裝藥量。 （ 5）控制超欠挖，確保初期支護(hù)和模筑砼質(zhì)量是降低成本、保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵，也是隧道施工的重點(diǎn)，我們要用工作質(zhì)量來降低造價和保證施工質(zhì)量。 （ 7）隧道淺埋段、洞口加強(qiáng)段 V 級圍巖采用雙側(cè)壁導(dǎo) 坑、深埋段 V級圍xx 省 xx 至 xx 高速公路 工程 XX 標(biāo)段 一級技術(shù)交底 18 巖采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖。根據(jù)結(jié)構(gòu)受力要求，沿隧道縱向在地質(zhì)變化處以及襯砌類型變化處設(shè)置沉降縫，拱墻及仰拱或鋪底均應(yīng)斷開。 （ 10）通風(fēng)：在隧道進(jìn)出口均設(shè) 110KW*2 大功率軸流式風(fēng)機(jī)，壓入式通風(fēng)；風(fēng)管均采用 1200mm 高強(qiáng)大直徑軟質(zhì)風(fēng)管。 （ 11）排水：采用自然排水和機(jī)械排水相結(jié)合的方式。洞口外污水池需經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后方可排至指定地點(diǎn)。 ②要派專人對排水系統(tǒng)進(jìn)行清理、養(yǎng)護(hù)，確保水路暢通。 （ 12）照明：洞內(nèi)大多為動力機(jī)械、長距離供電的電壓滿足不了設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的需要，所以擬采用 300KVA 的增壓柜供電，保證電壓穩(wěn)定。同時配備 250KW 的發(fā)電機(jī) 1 臺作為備用電源。施工前進(jìn)行詳細(xì)的施工控制測量，精確施放中線、邊線、里程及邊仰坡線等，經(jīng)復(fù)測確認(rèn)無誤 后方可施工。采取挖掘機(jī)開挖，人工修邊，自卸汽車運(yùn)輸，挖方棄至指定的棄碴場。 施工順序：施工準(zhǔn)備→測量放線→邊仰坡臨時排水施工→邊仰坡開挖、噴 錨防護(hù)→地表注漿→回填碾壓→套拱施工→ 管棚施工→ 管棚注漿 邊仰坡錨