高層商務(wù)樓中電梯運(yùn)行管理方案設(shè)計-閱讀頁
2024-11-28 16:51本頁面
【正文】 ??????????12/112/12124/112/112/12421A 用 matlab 算得 A 的最大特征值為 ? max ＝ ，相應(yīng)的特征向量作歸一化得 TW ),(1 ? 【 1】查書籍得到： (1)計算一次性指標(biāo) CI（ Consistent Index） CI= 1max??n n? (2)查找相應(yīng)的平均隨機(jī)一致性指標(biāo) RI（ Random Index） ,如下表，此表給出了 1~12 階正反矩陣的平均隨機(jī)一致性指標(biāo)。因此得到 1 5 3 ,2 2 5 ,1 5 3 ,4 6 6 ???? ???? 【 1】比例標(biāo)度的確定： aij取 1— 9 的 9 個等級，而 aji取 aij的倒數(shù)（見下表：） 乘客電梯 住宅電梯 觀光電梯 載貨電梯 汽車電梯 張建波 18858167981 阿爾法電梯（杭州）有限公司 第 10 頁 AirFar elevator (hangzhou) co.,ltd 比例尺度值 尺 度 aij 兩個因素的重要性（假設(shè)為的重要性ji CC : ） 1 ji CC與 的影響相同 3 ji CC與 的影響稍強(qiáng) 5 ji CC與 的影響強(qiáng) 7 ji CC與 的影響明顯的強(qiáng) 9 ji CC與 的影響絕對的強(qiáng) 2， 4， 6， 8 ji CC與的影響之比在上述兩個相鄰等級之間 1， 1/2 ， … , 1/9 jiCC與 的影響之比為上面 aij 的互反數(shù) 因此由以上計算可得：電梯的綜合評價指標(biāo)為： 4321 1 5 3 2 5 5 3 6 6 YYYYY ???? 從日常生活中知道，上下班是人流的高峰期，六臺電梯同時運(yùn)行且響應(yīng)每一層的呼叫，會增加電梯的停靠次數(shù)。為了盡量減少乘客等待時間并同時減少耗能，可以考慮為電梯分配不同的負(fù)載區(qū)域，讓每個電梯單獨運(yùn)行的負(fù)載樓層，這樣不僅減輕了電梯的負(fù)荷量，而且可以減少電梯每一次運(yùn)行中的?？看螖?shù)，最終達(dá)到減少乘客等待與乘梯時間、減少耗能的目的。t 乘客平均 等待時間 秒 q 電梯平均 停靠次數(shù) / s/6 電梯平均 運(yùn)行路程 米 通過列表可得，各方案的平均等待時間和停靠次數(shù)并無顯著差別，差別主要體現(xiàn)在平均乘梯時間和電梯運(yùn)行路程上，并且這是兩個負(fù)相關(guān)的量，這也符合基本規(guī)律，因為當(dāng)平均乘梯時間縮小時，即每次運(yùn)行中電梯停靠次數(shù)較小，也就是每次電梯運(yùn)載人數(shù)較少，這樣勢必增加了電梯運(yùn)行次數(shù)，進(jìn)而增加電梯運(yùn)行總 乘客電梯 住宅電梯 觀光電梯 載貨電梯 汽車電梯 張建波 18858167981 阿爾法電梯（杭州）有限公司 第 12 頁 AirFar elevator (hangzhou) co.,ltd 路程。但模型中的數(shù)據(jù)是通過計算機(jī)模 似得出的，且實際的電梯調(diào)控模型中，需要考慮的因素很多，但是由于時間限制，本模型沒能將這些因素一一考慮，只考慮了幾種比較重要的因素，所建模型較為粗略。將這些因素考慮進(jìn)去之后，盡管模型相對復(fù)雜，但是更切合實際，更加有利于實際應(yīng)用。 y=zmf(x,[20,30])。zmf,p=[20,30]39。 y=zmf(x,[20,45])。zmf,p=[20,45]39。 y=zmf(x,[170,245])。zmf,p=[170,245]39。 y=zmf(x,[3500,9800])。zmf,p=[3500,9800]39。中國知
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