【正文】 局部齒折斷B、齒面點(diǎn)蝕齒面點(diǎn)蝕是一種齒面接觸疲勞破壞，經(jīng)常發(fā)生在潤(rùn)滑良好的閉式齒輪傳動(dòng)中。發(fā)生點(diǎn)蝕后，齒廓形狀遭破壞，齒輪在嚙合過程中會(huì)產(chǎn)生劇裂的振動(dòng)，噪音增大，以至于齒輪不能正常工作而使傳動(dòng)失效。 提高齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度的措施：提高齒面硬度、 降低齒面粗糙度、 合理選用潤(rùn)滑油粘度，采用正變位齒輪傳動(dòng)等。疲勞點(diǎn)蝕C、齒面磨粒磨損在齒輪傳動(dòng)中，隨著工作環(huán)境的不同，齒面間存在多種形式的磨損情況。齒面磨損后，齒廓失去正確形狀，引起沖擊、振動(dòng)和噪聲，磨損嚴(yán)重時(shí)，由于齒厚減薄而可能發(fā)生輪齒折斷。提高抗磨料磨損能力的措施：改善密封和潤(rùn)滑條件、在潤(rùn)滑油中加入減摩添加劑、保持潤(rùn)滑油的清潔、提高齒面硬度等。膠合發(fā)生在：高速重載齒輪傳動(dòng)中 ( 如航空齒輪傳動(dòng) ) ，使嚙合點(diǎn)處瞬時(shí)溫度過高，潤(rùn)滑失效， 致使相嚙合兩齒面金屬尖峰直接接觸并相互粘連在一起，造成膠合；重載低速齒輪傳動(dòng)中，不易形成油膜，或由于局部偏載使油膜破壞，也會(huì)造成膠合。 齒面一旦出現(xiàn)膠合，不但齒面溫度升高，而且齒輪的振動(dòng)和噪聲也增大，導(dǎo)致失效。齒面膠合E、塑性變形　　 塑性變形屬于輪齒永久變形，是由于在過大的應(yīng)力作用下，輪齒材料處于屈服狀態(tài)而產(chǎn)生的齒面或齒體塑性流動(dòng)所形成的。當(dāng)輪齒材料較軟，載荷很大時(shí)，輪齒在嚙合過程中，齒面油膜破壞，摩擦力劇增，而塑性流動(dòng)方向和齒面所受摩擦力的方向一致，齒面表層的材料就會(huì)沿著摩擦力的方向產(chǎn)生塑性變形。 塑性變形（2）設(shè)計(jì)準(zhǔn)則 齒輪失效形式的分析，為齒輪的設(shè)計(jì)和制造、使用與維護(hù)提供了科學(xué)的依據(jù)。針對(duì)不同的失效形式，應(yīng)分別建立相應(yīng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，以保證齒輪傳動(dòng)在整個(gè)工作壽命期間具有足夠的相應(yīng)的工作能力。為達(dá)到齒輪裝置小型化目的，可以提高現(xiàn)有漸開線齒輪的承載推力，各國(guó)普遍采用硬齒面技術(shù)，以縮小裝置的尺寸。故常按齒面接觸疲勞強(qiáng)度條件進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。C、開式齒輪傳動(dòng)開式齒輪傳動(dòng)其主要得失效形式是磨損和輪齒折斷，因磨損尚無成熟的計(jì)算方法方法及設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，目前只能按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算，考慮磨損的影響可將模數(shù)加大 9 ％～ 20 ％。對(duì)高速大功率的齒輪傳動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行抗膠合計(jì)算。（1）齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)A、高速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì)（ZZ2） 選定齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)（1）按傳動(dòng)方案選用斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)（2）由于金屬切削機(jī)床速度不高，故選用8級(jí)精度（3）材料選擇：查表101選擇小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)）硬度為280HBS，大齒輪材料45鋼（調(diào)質(zhì)）硬度為240HBS。（4）、選小齒輪齒數(shù)=24，則大齒輪齒數(shù)=24=，取=94。按齒面接觸度設(shè)計(jì)由設(shè)計(jì)計(jì)算公式試算即：(1) 確定公式內(nèi)的個(gè)計(jì)算值1）試選載荷系數(shù)：=，由圖1030選區(qū)域系數(shù)。大齒輪的彎曲強(qiáng)度極限=380MPa2)由圖取彎曲疲勞壽命系數(shù)=，=3)計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù)S=，則====4)計(jì)算載荷系數(shù)== 5）計(jì)算縱向重合度根據(jù)，從圖1028查得螺旋角影響系數(shù)6)計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)： 7)查取齒形系數(shù)、應(yīng)力校正系數(shù)由表查得=；=由表查得=；=8)計(jì)算大小齒輪的并加以比較 = =大齒輪的數(shù)值大9)設(shè)計(jì)計(jì)算 ≥ =對(duì)此計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法向模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法向模數(shù)，取=，已可滿足彎曲強(qiáng)度。這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng)，即滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。 3)按圓整后的中心距修正螺旋角 因?yàn)棣轮蹈淖儾欢?，故參?shù)，等不必修正4)計(jì)算齒輪寬度 =1=圓整后取=40mm，=45mm結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及繪制齒輪零件圖（1） 小齒輪參數(shù):查相關(guān)機(jī)械手冊(cè)得:小齒輪采用齒輪軸式（2）大齒輪參數(shù):因?yàn)閐≤500mm，則采用腹板式結(jié)構(gòu)B、低速級(jí)齒輪的設(shè)計(jì)（ZZ4）1．選精度等級(jí)，材料及齒數(shù)1)按傳動(dòng)方案選用斜齒圓柱齒輪傳動(dòng) 2)由于金屬切削機(jī)床速度不高，故選用8級(jí)精度3)材料選擇：小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS。4)選小齒輪齒數(shù)=24，大齒輪齒數(shù)=24= 取=675）初選螺旋角。6）查表得 則7）計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)=60j=601(1830010)==8）查表取接觸疲勞壽命系數(shù) 。大齒輪的彎曲強(qiáng)度極限=380MPa2)由圖取彎曲疲勞壽命系數(shù)=，=3)計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力取彎曲疲勞安全系數(shù)S=，則[σF]3= =[σF]4= =4)計(jì)算載荷系數(shù)== 5）根據(jù)縱向重合度，查表得螺旋角影響系數(shù)6）計(jì)算當(dāng)量齒數(shù) 7)查取齒形系數(shù)由表查得=；=8)查取應(yīng)力校正系數(shù)由表查得=；=9)計(jì)算大小齒輪的并加以比較 大齒輪的數(shù)值大10)設(shè)計(jì)計(jì)算 對(duì)此計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，=2mm，按接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑=，算出小齒輪齒數(shù) Z3==≈，圓整為28大齒輪齒數(shù) =28=，取=78mm這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng)，即滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。（2）大齒輪參數(shù)因?yàn)閐≤500mm，則采用腹板式結(jié)構(gòu)。因此，通常只按工作面的擠壓應(yīng)力進(jìn)行強(qiáng)度校核計(jì)算。可知σp=2TⅡ103/kld=(2103)/(4829)MPa=＜[σp]符合要求B鍵二也選圓頭普通平鍵，型號(hào)為 832 GB/T 10962003a確定尺寸由鍵型號(hào)可知寬b=8mm，高h(yuǎn)=7mm，長(zhǎng)L=32mmb校核鍵的連接強(qiáng)度材料選擇為鋼，許用擠壓應(yīng)力為[σp]=110MPa鍵的工作長(zhǎng)度l=L－b=24mm鍵與輪轂的接觸高度k=h=?？芍襭=2TⅢ103/kld=(2105)/(43844)MPa=＜[σp]符合要求B聯(lián)軸器鍵由軸Ⅲ的設(shè)計(jì)可知為 鍵C8156GB/T10962003a確定尺寸由鍵型號(hào)可知寬b=8mm，高h(yuǎn)=7mm，長(zhǎng)L=56mmb校核鍵的連接強(qiáng)度材料選擇為鋼，許用擠壓應(yīng)力為[σp]=110MPa鍵的工作長(zhǎng)度l=L－b/2=52mm鍵與輪轂的接觸高度k=h=。C磨損 多塵環(huán)境、密封不可靠或潤(rùn)滑劑不清潔時(shí)，容易發(fā)生磨粒磨損；潤(rùn)滑不充分時(shí)，還會(huì)發(fā)生粘著磨損、膠合。（1）軸一采用角接觸球軸承，型號(hào)為7306B 1） 求兩軸承的受到的徑向載荷 2）求兩軸承的計(jì)算軸向力按表得軸承的派生軸向力 其中e=得： 故B緊，D松。 3)求軸承當(dāng)量動(dòng)載荷 ① 根據(jù) 由表分別進(jìn)行查表或插值計(jì)算得徑向載荷系數(shù)和軸向載荷系數(shù)為軸承A 因軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中等沖擊載荷按，取則 ② 軸承B 4）驗(yàn)算軸承壽命因?yàn)?，所以按軸承A的受力大小驗(yàn)算 故所選軸承滿足壽命要求。3)求軸承當(dāng)量動(dòng)載荷 ① 根據(jù) 由表分別進(jìn)行查表或插值計(jì)算得徑向載荷系數(shù)和軸向載荷系數(shù)為軸承A 因軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中等沖擊載荷按，取則 ② 軸承B 4）驗(yàn)算軸承壽命因?yàn)椋园摧S承A的受力大小驗(yàn)算 故所選軸承滿足壽命要求1聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)為了隔離振動(dòng)與沖擊，選用彈性套柱銷聯(lián)軸器。許用轉(zhuǎn)速：6300r/min 公稱轉(zhuǎn)矩：560N凝點(diǎn)≤5℃，閃點(diǎn)150℃。：選用通用鋁基潤(rùn)滑脂，代號(hào)：2號(hào)潤(rùn)滑脂，滴點(diǎn)≥175℃，工作錐入度：265295（25℃，150g），適用溫度：20~120℃。 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)的過程是艱辛的，在這短暫的二個(gè)星期里，我們不僅對(duì)機(jī)械的設(shè)計(jì)的基本過程有了一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)和了解，接觸到了一個(gè)真機(jī)器的計(jì)算和結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，也通過查閱大量的書籍，對(duì)有關(guān)于機(jī)械設(shè)計(jì)的各種標(biāo)準(zhǔn)有了一定的認(rèn)識(shí)，也加強(qiáng)了對(duì)課本的學(xué)習(xí)和認(rèn)識(shí)。第一，設(shè)計(jì)過程決非只是計(jì)算過程，當(dāng)然計(jì)算是很重要，但只是為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供一個(gè)基礎(chǔ)，而零件、部件、和機(jī)器的最后尺寸和形狀，通常都是由結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)取定的，計(jì)算所得的數(shù)字，最后往往會(huì)被結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所修改。第二，我們不能死套教材，教材中給出的一些例題或設(shè)計(jì)結(jié)果，通常只是為表明如何運(yùn)用基礎(chǔ)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)資料去解決一個(gè)實(shí)際問題的范例，而不是唯一正確的答案。因此，全力追索不斷增殖的設(shè)計(jì)能力才是學(xué)習(xí)機(jī)械設(shè)計(jì)的中心思想。創(chuàng)新在機(jī)械設(shè)計(jì)過程當(dāng)中體現(xiàn)的更是淋漓盡致，我們所設(shè)計(jì)出來的東西必須得超過以前的才具有社會(huì)實(shí)用價(jià)值，因此我們首先要有敢于突破束縛、突破慣例和大膽否定現(xiàn)有的一些東西，同時(shí)也要有寬廣而堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)和創(chuàng)新思維與細(xì)心觀察的能力。因此也體現(xiàn)了創(chuàng)新