【正文】 大跨度的梁下支撐時，應先從跨中開始，分別拆向兩端。為縮短模板周轉(zhuǎn)時間，本工程采用早拆模支撐體系的新工藝。加強成品保護，注意保護棱角(可用角鋼將陽角包住)，嚴禁磕碰。F、拆模后對模板及時清灰、刷脫膜劑，檢查面板尺寸，龍骨是否松動，保養(yǎng)對拉螺栓等。平臺板和樓梯段模采用十一夾板，支撐采用鋼管。待樓梯段鋼筋扎好后，再在三角板上釘踏步側(cè)板，踏步側(cè)板上釘小斜撐，以保證側(cè)板的穩(wěn)定。（7）梁、頂模板A、模板由木或鋼支撐支承。主、次梁同時支模時，一般先支好主梁模板，經(jīng)軸線標高檢查校正無誤后，加以固定，在主梁上留出安裝次梁的缺口，尺寸與次梁截面相同，缺口底部加釘襯口檔木，以便與次梁模板相接，主、次梁的支設和支撐方法均與梁圈梁模板安裝和拆除一章相同。B、梁側(cè)模安裝當梁高大于300時，在梁的中間部位設置一道對拉螺桿。平臺板下，橫楞采用二四，間距400mm。以上才能拆除，梁。懸挑結(jié)構(gòu)須等砼強度達到 100％時方可拆除。模板要涂刷脫模劑，然后通過塔吊或人工運至施工樓層上。（1）混凝土配合比A、混凝土施工配合比，應根據(jù)設計的混凝土強度等級和質(zhì)量檢驗以及混凝土施工和易性的要求確定，并符合合理使用材料和經(jīng)濟的原則，對有抗凍、抗?jié)B等要求的混凝土尚應符合有關(guān)的專門規(guī)定。C、混凝土攪拌的最短時間為每拌90s。E、雨期施工根據(jù)粗細骨料的含水量，隨時調(diào)整用水量和粗細骨料的用量，夏季施工高溫時用冷水淋灑粗細骨料，降低混凝土出筒溫度，延長初凝時間，冬期施工清除骨料冰塊。（2）混凝土的運輸與澆筑主體結(jié)構(gòu)混凝土采用泵送商品混凝土，混凝土采用汽車泵泵送入模。框架結(jié)構(gòu)混凝土澆筑，先施工柱，后施工主、次梁和樓板一起進行施工，澆搗過程中應控制好泵車的澆搗速度和次序，在平面中間位置部位要求先行推進，兩側(cè)速度略緩，使混凝土形成弧形向前，以利于混凝土泌水。第一道布置在混凝土的卸料點，第二道布置在混凝土的坡腳處，隨著混凝土澆筑作業(yè)的向前推進，振動器也相應跟上，以確保混凝土的密實度。D、表面處理泵送混凝土的表面要認真處理，在澆筑后約23小時左右初步按標高用括尺括平，在初凝前用鐵滾筒縱橫碾壓數(shù)遍，再用木蟹打磨壓實，經(jīng)混凝土收水后，再第二次用木蟹搓平，以閉合收水裂縫，然后覆蓋保溫保養(yǎng)材料。E、混凝土澆搗的組織措施混凝土供應加強現(xiàn)場調(diào)度，有問題及時調(diào)整，做到信息傳輸迅速，反饋迅速。F、混凝土澆筑技術(shù)措施①每一振點的振搗時間，應以混凝土表面呈現(xiàn)浮漿及不再沉落。當采用平板振動機時，其移動間距應保證振動機的平板難覆蓋已振實部份的邊緣。④在混凝土澆筑過程中，應經(jīng)常觀察模板、承重架、鋼筋、預埋件、預留孔的情況，當發(fā)現(xiàn)有變形、移位時，及時采取相應的措施處理。⑥所有施工縫表面必須鑿除浮漿至露出石子，澆搗前灑水濕潤后用與結(jié)構(gòu)相同級配的水泥砂漿進行接漿處理。⑧每次在澆筑地下結(jié)構(gòu)混凝土時成立一個臨時指揮部，24小時連續(xù)作業(yè)。B、混凝土的澆水養(yǎng)護時間，對采用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥拌制的混凝土，不少于3天，對摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B性要求的混凝土，不少于14天。D、混凝土的養(yǎng)護用水應與拌制用水相同。F、不得在其上踩踏或進行支設承重架與模板等。檢查混凝土在澆筑地點的坍落度，每一工作班至少二次?；炷恋臄嚢钑r間應隨時檢查。對有抗凍、抗?jié)B要求的混凝土，尚應進行抗凍性、抗?jié)B性試驗。3℃、相對濕度為90%以上的環(huán)境或水中的標準條件下，養(yǎng)護28天齡期時按標準試驗方法測得的混凝土立方體抗壓強度?；A或墻砌筑應依照皮數(shù)桿先砌轉(zhuǎn)角及內(nèi)外墻交接處部分的磚，每次砌筑高度不應超過五皮磚，然后才在其間拉線砌中間的部分。240mm墻采用單面掛線，以確保墻身橫平豎直。抹防潮層：抹前應將基礎墻頂面清掃干凈，澆水濕潤隨即披抹防水砂漿，厚度一般以20mm為宜。（2）墻體砌筑施工技術(shù)措施A、磚砌體砌筑前需隔天澆水濕潤。C、砌筑砂漿需當天拌制當天用完。E、砌筑皮數(shù)與灰縫控制必須按預先立好的皮數(shù)桿進行砌筑（時常檢查皮數(shù)桿是否移動下滑）。屋面施工（1）水泥砂漿找平層A、鋪砂漿前，基層表面應清掃干凈并灑水濕潤（有保溫層時，不得灑水）。C、砂漿鋪設應按由遠到近、由高到低的程序進行，最好在每分格內(nèi)一次連續(xù)鋪成，嚴格掌握坡度，可用2m左右長的直尺找平。D、待砂漿稍收水后，用抹子壓實抹平，終凝前，輕輕取出嵌縫條，完工后表面少踩踏。F、鋪設找平層12h后，需灑水養(yǎng)護或噴冷底子油養(yǎng)護。（2）防水卷材施工：A、根據(jù)屋面坡度，宜采用平行于屋脊鋪貼卷材， 并按照“先遠后近”的原則，還應注意從檐口處向屋脊處鋪貼；從水落口處向‘分水嶺”處鋪貼。C、鋪貼卷材可根據(jù)卷材的配置方案，從混凝土墊層的一端開始，先用粉線彈出基準線施工時，可將卷材沿長方向并使涂膠粘劑一側(cè)向外對折，把卷材一邊對準基準線鋪展；或?qū)⒁淹磕z粘劑的卷材卷成圓筒形，然后在圓筒中心插入一根248。在鋪貼卷材的過程中，不允許拉伸卷材，也不得有相皺存在。E、卷材防水層的搭接縫是屋面防水的薄弱環(huán)節(jié)，最易開縫而導致屋面滲漏，所以卷材搭接縫寬度是確保防水層質(zhì)量的關(guān)鍵。將卷材接縫用的專用膠粘劑，用油漆刷均勻涂劇在翻開的卷材接頭的兩個粘結(jié)面上，涂膠20秒左右，以指觸基本不粘手后，用手一邊壓合一邊驅(qū)除空氣，粘合后再用壓輥滾壓一遍。如穿墻管等是最容易發(fā)生滲漏的薄弱部位，在鋪貼卷材之前，應采用聚胺脂涂膜防水材料進行附加增強處理。一個分格內(nèi)的混凝土應盡可能連續(xù)澆筑，不留施工縫。振實后隨即用刮尺寸按排水坡度刮平，并在初凝前用木抹子提漿抹平，初凝后及時取出分格縫木模，終凝前用鐵抹子壓光。采用配筋細石混凝土保護層時，鋼筋網(wǎng)片的位置設置在保護層中間偏上部位，在鋪設鋼筋網(wǎng)片時用砂漿墊塊支墊。養(yǎng)護完后，將分格縫清理干凈，嵌填密封材料。垃圾輸送帶由高架橋鋼結(jié)構(gòu)組合形成。吊車梁采用鋼吊車梁。 ,表面質(zhì)量,平直度,牌號除需滿足國家有關(guān)標準外,尚需對材料的屈服強度,延伸率,化學分析以及其它設計需要的數(shù)據(jù)進行復驗(具體見表一)：表一原材料檢驗內(nèi)容原材料名稱主要檢驗內(nèi)容鋼板質(zhì)保書外觀損傷及幾何尺寸、化驗、強度實驗、彎曲實驗,30mm以上厚板應進行探傷和工藝評定.彩鋼板質(zhì)保書、外觀及幾何尺寸、采用標準、涂層厚度鋼管質(zhì)保書、外觀及幾何尺寸、化驗、強度實驗、拉伸試驗高強螺栓連接附件及鋼結(jié)構(gòu)用高強螺栓質(zhì)保書/合格證、外觀(包括裂紋缺陷)及幾何尺寸、化驗、強度實驗、扭矩實驗、硬度圓鋼質(zhì)保書、外觀及幾何尺寸、化驗焊絲、焊條質(zhì)保書/合格證、外觀、型號規(guī)格、首次使用的分承包方應提供權(quán)威部門鑒定報告涂料質(zhì)保書、外觀生產(chǎn)日期、型號、工藝性能試驗、初次使用的分承包方應提供部門鑒定報告自攻螺栓質(zhì)保書/合格證、外觀幾何尺寸、采用標準、表面處理工藝焊劑質(zhì)保書、濕度氣體質(zhì)保書、純度根據(jù)程序文件及作業(yè)指導書要求，入庫材料必須分類，分批次堆放，做到按產(chǎn)品性能進行分類堆放標識，確保堆放合理，標識明確，保證做好防腐、防潮、防損壞，防混淆工作，做到先進后出，定期檢查．特別是對焊條，焊絲做好防潮和烘干處理。 ：孔端面距球中心尺寸；相鄰兩螺栓孔夾角；螺栓孔偏差；螺紋有效長度；外觀。,以保證螺栓球加工精度。，作防腐處理，然后方可裝筐入庫。,下料剖口后,桿件長度偏差控制值為177。,焊縫根部間隙控制值為b=2177。1mm10mms15mmb－－焊縫間隙 s－－鋼管壁厚：裝夾固定時的定位點焊焊點數(shù)量，焊縫尺寸要根據(jù)不同鋼管直徑及壁厚決定。在成品構(gòu)件中按規(guī)范要求做焊縫強度抽樣試驗，能滿足設計要求的桿件需嚴格標識，以利追溯。，在雙頭自動焊機上進行自動焊接．。，桿件須經(jīng)清理焊接飛濺物除銹，然后對焊接部位進行補漆．成品在入庫前，須經(jīng)質(zhì)檢部門簽字認可。： ， ，肋板與球的組裝焊接防腐前處理（除銹）防腐處理（涂裝）.?？妆诖怪倍日`差177。,肋板與肋板的焊接采用手工電弧焊焊接,焊接材料為電焊條E4303．肋板與螺栓球的焊接采用手工電弧焊焊接，選用E5016電焊條焊接，焊接前小電流預熱處理，然后分層焊接，注意焊縫保溫緩冷。：支托管及支托板下料組裝焊接防腐前處理（除銹）防腐處理（涂裝）。，防腐處理。壓型鋼板由生產(chǎn)線加工完成，運至現(xiàn)場后，現(xiàn)場驗收人員必須作全面檢驗，檢驗的主要內(nèi)容和要求是：表面無損傷，剝落，裂紋，變形，皺折，劃痕，翹角，破損等缺陷。剪切偏差寬度+－波高177。側(cè)向彎曲、支座、鋼球表面采用噴砂除銹，噴砂除銹等級到GB8923－。,直到網(wǎng)架安裝完成驗收過程，有專職質(zhì)檢員對油漆每個工序進行跟蹤檢驗，涂層厚度采用測膜儀檢測。即根據(jù)現(xiàn)場運輸?shù)缆芳八跗鹬啬芰㈣旒芊殖刹考呖者M行吊裝，散件與片狀結(jié)合施工。安裝前的準備a網(wǎng)架結(jié)構(gòu)各部位接點、桿件連接件的規(guī)格、品種及焊接材料必須符合設計及規(guī)范要求。c現(xiàn)場清點驗收時發(fā)現(xiàn)部件或桿件變形必須先行校正或報廢增補。E柱頂面標高、基準軸線位置列線分中，必須符合設計要求及國家現(xiàn)行有關(guān)標準規(guī)范。復測土建預埋件軸線、標高、水平傾斜度，確保其在網(wǎng)架安裝規(guī)范以內(nèi)，對網(wǎng)架支座軸線圓度、等分角度應要嚴格控制，以免影響網(wǎng)架對接精度。該筒殼三心圓網(wǎng)架，支座跨度８２米，最大設計標高２８米。合理分段的原則：；； ； ?；鶞士缇W(wǎng)架的地面安裝主要用1臺16噸汽車起重機配合施工，網(wǎng)架的基本方法為散裝法。基準單元網(wǎng)架的吊裝1）吊點的選擇每臺吊車選2個吊點，吊車的每吊點間按網(wǎng)架平面尺寸對稱分布，每臺吊車的2個吊點為一個上弦網(wǎng)格的2個球節(jié)點（如下圖），吊點必須選在球節(jié)點處。3）網(wǎng)架吊裝用鋼絲繩（千斤繩）的選取本計算僅驗算用于系結(jié)鋼網(wǎng)架（構(gòu)件）的吊索，對于汽車吊本身的吊重鋼絲繩此處不予論述。網(wǎng)架水平拉結(jié)鋼絲繩采用Φ16㎜(抗拉強度大于水平推力），滿足要求，鋼絲繩對稱連接圓弧兩端,在整體抬吊前隔3個單元格在吊點處設置兩層，上層二道，下層二道。在起吊以前，要進行試吊：將網(wǎng)架吊離地面30公分左右，穩(wěn)定10～15分鐘，觀察構(gòu)件有無變形，吊點是否安全可靠。試吊的目的有三個：一，檢驗起重設備的安全可靠性，二，檢查吊點對網(wǎng)架剛度的影響，三，協(xié)調(diào)指揮、吊裝設備及輔助人員的關(guān)系。提升過程中要求每臺吊機司機控制起吊重量（觀看起重重量表盤），控制起重重量位于6～7T之間。網(wǎng)架散裝應以網(wǎng)架兩邊的支座為起點，然后先下弦后腹桿再上弦的順序，并由兩邊支座向中心安裝；按照安裝的先后順序，在吊裝單元之間的地面上進行拼裝錐體，拼裝地應盡可能在其設計的投影位置附近，至少要在起重設備的工作半徑之內(nèi)（正放四角錐的網(wǎng)架小單元由一個節(jié)點球和四根桿件組成）。小單元一般設一個節(jié)點球，對于有較大規(guī)格桿件的小單元宜設23個節(jié)點單元，吊裝檢查鋼絲繩、鉤頭、吊環(huán)連接是否安全可靠，然后再慢慢吊離地面。小單元起升到安裝高度，吊車緩緩轉(zhuǎn)向相應的安裝位置，由高空作業(yè)人員控制桿件緩緩向相應的球節(jié)點靠攏，完成空中連接。網(wǎng)架安裝過程中應及時檢查所有節(jié)點螺栓，將螺栓擰到位，避免螺栓出現(xiàn)假擰緊現(xiàn)象，不得出現(xiàn)“馬蹄縫”現(xiàn)象。網(wǎng)架安裝全部完成后，按規(guī)范進行自檢，測量幾何尺寸，撓度值并做好記錄，合格后進入下一道工序。撓度測量工程施工撓度按設計參數(shù)和相關(guān)規(guī)范進行控制。3）腳手架滑移 網(wǎng)架采用單元滑移腳手架結(jié)合高空原位安裝法進行吊裝，腳手架由軸向逐單元滑移，配合網(wǎng)架吊裝、補空安裝。 （2）牽引設備采用10 t手動倒鏈2臺， 20t雙門滑輪組2付、20t單門滑輪2付裝配而成的滑輪組；滑輪組的牽引反力中間滑道采用在軌道中間設地錨的方式解決，兩側(cè)滑道采用在預埋件上焊接耳板的方式解決。 （2）腳手架支腳采用滑動摩擦，為減小摩擦阻力，采取措施有：①控制軌道不平度為177。采用上述措施后，則需要牽引力為： Ft =μGok =625=（KN） （3）10 t手動倒鏈可提供滑輪組跑頭拉力S =100kN；走4滑輪組跑頭拉力系數(shù)f0=，則滑輪組可提供牽引力為： F b= S / f0 = 100 / = 357（KN）＞ []，牽引力完全滿足滑移的需要。 （2）滑移前松開千斤頂由拱頂中部開始，依次向兩側(cè)腹部邊緣分三個區(qū)分階段按比例下降、松開千斤頂，下降高度及順序見下表： 階段中間腹部邊緣第一階段302010第二階段2010松開但不分離第三階段20松開但不分離松開但不分離第四階段松開但不分離松開但不分離松開但不分離第五階段脫離脫離脫離 下降高度及順序按網(wǎng)架下?lián)献冃蔚那€特點確定，過程中要觀察、記錄主網(wǎng)架撓度產(chǎn)生情況，最后松開后無異常方可脫離千斤頂支撐點，使之距網(wǎng)架下弦球約為50～80㎜。 （3）腳手架滑移軌道必須安裝穩(wěn)固可靠，使用過程中不能產(chǎn)生大的沉降，要在施工全過程注意觀測軌道沉降情況，由專人進行鋼軌的觀測、調(diào)整和保養(yǎng)。每滑移單元終點設阻進擋塊，防止超滑。 （6）為了減少摩阻力，滑軌表面和內(nèi)側(cè)均須涂上黃油，將支座底板和側(cè)擋板緊靠滑軌接觸面前緣棱角打磨光滑。 （8）每次腳手架滑移到位及使用過程中，一定要拉設攬風繩，確保腳手架整體的側(cè)向穩(wěn)定性。放樣、下料按照施工圖紙、屋架設計尺寸的長和高，在操作平臺上放1：1實樣，并預留合理的焊接收縮余量及氣割余量，一般放至公差上限，并按起拱值要求劃出屋架起拱實樣，作為裝配胎膜線，底樣上應劃好角鋼寬度線和節(jié)點連接板尺寸線，經(jīng)檢驗人員復驗后，辦理預檢核定手續(xù)。鋼材下料前應先進行矯正，矯正后的偏差不應超過規(guī)范規(guī)定的允許偏差值，加熱矯正時，加熱溫度不得超過900℃。熱加工的型鋼可先熱加工，待冷卻后再號孔。機械切割剪切面有裂紋及大于1mm的缺棱，并應清除毛刺。零件加工上下統(tǒng)型鋼長度不夠需接長時，先焊接頭，再矯直，采用型鋼接頭時，為使接頭型鋼與桿件型鋼貼緊，應按規(guī)范要求鏟除楞角。斜接。焊縫焊接時應在焊接的兩端點焊上引弧板，其材質(zhì)和坡口形式應與焊件相同，焊后用氣割切除并修磨平整。