【正文】 失效在玻璃角度完全開啟位置，承受450N垂直載荷（上或下）系統(tǒng)不能有物理損壞及功能失效玻璃開度為25mm時，在前部承受680N的向后推力系統(tǒng)不能損壞，玻璃后移量10mm 性能要求 性能要求外觀要求1天窗的金屬件必須經(jīng)過防腐蝕處理，或使用具有防腐蝕性的材料制造。3 天窗金屬零件的涂鍍層和化學處理層應符合QC/T 625中相關條款的有關規(guī)定。5 天窗密封條的表面質(zhì)量和性能要求應符合GB/T 12421規(guī)定。（2）電流特性 A，堵轉(zhuǎn)電流小于15A，防夾電流不大于5A。3 耐振性天窗經(jīng)QC/T413規(guī)定的掃頻振動試驗后符合第1條的規(guī)定。5 耐溫性天窗應能在30℃～85℃的環(huán)境溫度范圍內(nèi)工作，經(jīng)高低溫試驗后應符合第1條的規(guī)定。7 安全性天窗應具有防夾保護功能，當關閉天窗時，如遇到障礙物，天窗能自動運行開啟至極限位置。當車鑰匙打到OFF位時，如果此時天窗不在關閉的位置，10秒后會自動關閉。（2）試驗電壓為（12177。）Ω。（4）天窗的各項試驗可在模擬狀態(tài)下進行。天窗玻璃開啟至極限位置，斷電10秒，然后再通電使玻璃關閉至最終位置，斷電10秒。運行效果應符合基本性能要求中的規(guī)定。檢驗結果應符合基本性能要求中相應的規(guī)定。觀察試驗效果，不允許有滲漏現(xiàn)象。6耐久性試驗天窗在試驗電壓下，按如下規(guī)定的試驗溫度在試驗裝置上進行耐久性試驗，試驗后按基本性能要求檢驗天窗的基本性能，按密封性要求檢查天窗的密封性。3）℃的低溫并保持2h后，自低溫箱中取出10min內(nèi)完成產(chǎn)品性能測試，試驗后應符合基本性能要求中的規(guī)定。1）℃溫度后再保持2h，自高溫箱中取出2min內(nèi)完成產(chǎn)品性能測試，試驗后應符合基本性能要求中的規(guī)定。調(diào)節(jié)試驗箱，使溫度為（40177。9安全性試驗將天窗按實際使用狀態(tài)安裝，并使天窗按自動工作方式開啟至極限位置，然后在其關閉的過程中，設置一障礙物，以阻止玻璃繼續(xù)運行。（此項僅適用于防夾方式）防盜性將天窗按實際使用狀態(tài)安裝，并使天窗按自動工作方式開啟一定位置，然后將車鑰匙打倒OFF位，等待10秒后，天窗自動運行至關閉位置。 天窗玻璃的光學性能天窗玻璃光學性能的考核主要有以下幾個指標：（1）透光率（2）光反射率（3）總能量傳導率（4）總能量反射率（5）紫外線傳導率 密封性對于安裝天窗系統(tǒng)的汽車而言，不但要保證天窗與車身之間密封，而且要保證天窗系統(tǒng)自身密封，或是能完全阻止灰塵及雨水等進入車身內(nèi)部，或是在密封的同時還能利用天窗的排水系統(tǒng)將少量從玻璃密封條與車頂接合處滲入的雨水排到車身外部，絕對不允許在汽車內(nèi)部有水跡。通常在車速為25～110km/h時，由此產(chǎn)生的風噪不能超過9db。（3）天窗系統(tǒng)中的空氣導流板也可能產(chǎn)生風噪，應注意其形狀、角度和高度，將其產(chǎn)生的風噪控制在3db以內(nèi)。第3章 汽車天窗設計 滑動機構 天窗滑動機構，主要有驅(qū)動電機、驅(qū)動齒輪、滑動螺桿、（前）枕座等構成。根據(jù)驅(qū)動電機的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，來決定向前滑動還是向后滑動，也就決定了車頂玻璃打開還是關閉。兩導向柱向槽內(nèi)前后移動并配合電機傳動軟軸帶動，實現(xiàn)天窗的實現(xiàn)閉合和開啟。，之前一直推動汽車天窗支架閉合運動的后枕座上的推動柱也和天窗支架之間脫離，當兩個部件之間脫離時，汽車天窗后枕座也脫離了整體天窗繼續(xù)在滑軌上獨立向前運動，同時，固定在汽車天窗后枕座上的后導向柱脫離了推動部件的束縛，開始在天窗后枕座的帶動下向前運動，和前導向柱的作用相似后導向柱向前運動，同時后導向柱在后導向軌道里向前運動，從而再次向上推動汽車天窗支架使天窗向上，后導向柱的推動作用是汽車天窗向上彌補35mm的高度差，使天窗玻璃上的密封膠條和車頂相接，從而實現(xiàn)天窗的完全關閉。在閉合過程中回位部件上的回位磁鐵的磁力作用使得前導向柱回位。實現(xiàn)天窗的打開。 (a)（b） 基本驅(qū)動部分 汽車天窗動力機構 驅(qū)動機構車頂?shù)尿?qū)動機構由電動機、驅(qū)動齒輪、凸輪、限位開關等組成。由驅(qū)動齒輪再作一次減速,將動力傳送給凸輪。限位開關1檢測車頂玻璃停止的位置,即在全關閉位置前約200mm處和在斜降過程中的全關閉位置。 車頂開關 車頂開關包括滑動開關和傾斜開關,工作中它們將開關信號送至電子控制( ECU) 。推向關閉一側時它就作滑動關閉。關閉位置前約200 mm時, 車頂玻璃的滑動便會立即停止(限位開關作用)。當傾斜開關推向斜升(UP)一側時,車頂玻璃便會斜升。車頂玻璃是不會在同時既作傾斜又作滑動運動的。該系統(tǒng)的工作共有9種狀態(tài)(或過程),即: 滑動打開、滑動關閉、全關閉前200 mm處停止、從停止到全關閉、全關閉時的停止、斜升、斜升提醒、斜降、斜降至全關閉位置時的停止。另外只要玻璃處于全開與全閉之間,限位開關2就保持閉合。由于滑動開關置于打開位置,故有0信號輸入到與非門B的b端, 從而使該門輸出1 信號。當T2導通時,繼電器2線圈通電,其觸點閉合,驅(qū)動電動機電路接通,電流方向由下至上,驅(qū)動電動機正轉(zhuǎn),使車頂玻璃滑動打開。當滑動開關推至關閉時,由1到0的信號輸送至雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的S端,觸發(fā)器輸出的0 信號送至其R端, 故使雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器輸出為1。與此相類似,與非門C 的輸入端a為 0 ,b 為1,其輸出亦為1。由于或門A輸入1信號,其輸出亦為1,三極管T1有基極電流,T1導通。 （3） 全關閉(位置)前200mm處停止 當車頂玻璃滑動到全關閉位置前200mm處時,限位開關1斷開,或門C的輸出由0變到1,并將1信號送至觸發(fā)器。由于滑動開關一直置于關閉位置,0信號送至雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的S端,因此雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的輸出端Q由1到0,與非門D、與非門C、與門B和或門A的輸出均由1到0,這便使三極管T1的基極電流中斷,T1截止。（4）從停止到全關閉由上所述,車頂玻璃在關閉過程中自動停止之后,滑動開關應被斷開(OFF),此時,1信號既送至雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的S端,又送給與非門D的輸入端a。當滑動開關再次推至關閉位置時,即滑動開關接通,0信號送至雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的S端和與非門D的輸入端a。由于上述結果,與非門C的a端由限位開關2輸入0信號,b端由與非門D輸入1信號, 因而其輸出則為1。由于或門A的輸出為1,使得三極管T1有基極電流通過,T1導通,繼電器1線圈通電, 其觸點閉合,驅(qū)動電動機電路接通而恢復反轉(zhuǎn),使車頂玻璃全關閉。觸發(fā)器的輸入同樣由0到1,而其輸出立刻由0到1,然后又變?yōu)?。T1截止,繼電器1線圈斷電,其觸點斷開(直接搭鐵),使驅(qū)動電動機電路切斷而停轉(zhuǎn), 車頂玻璃便在全關閉位置完全停止。而其中與非門E的輸入是傾斜開關置于斜升(UP)后送23