【正文】 由后續(xù)設(shè)計(jì)知，本礦井采用雙立井開(kāi)拓，風(fēng)井布置在井田上部的中央，共計(jì)個(gè)立井。 工業(yè)場(chǎng)地的位置工業(yè)場(chǎng)地的位置選擇在主、副井井口附近，即井田中部偏上。 開(kāi)采水平及采盤區(qū)的劃分本礦井的主采煤層為2號(hào)煤，平均厚度6m，6號(hào)煤在2號(hào)煤以下60m，平均厚度3m，設(shè)計(jì)中只針對(duì)2號(hào)煤層，6號(hào)煤近期暫不開(kāi)采，煤層傾角平緩，為4176。平均厚度為7176。 主要開(kāi)拓巷道2號(hào)煤層平均厚度為6m，4號(hào)煤層平均厚度為3m，兩層煤間距60m。故礦井開(kāi)拓大巷布置兩層煤之間的巖層中，距上下煤層各30米，2號(hào)煤層不留設(shè)大巷保護(hù)煤柱，6號(hào)煤留大巷保護(hù)煤柱。為便于在巷道交叉時(shí)架設(shè)風(fēng)橋等構(gòu)筑物，主運(yùn)輸大巷比輔助運(yùn)輸大巷低3~5m掘進(jìn)。~6186。、。 雙斜井二水平開(kāi)拓，暗斜井延深該方案主副井都采用斜井開(kāi)拓，工業(yè)廣場(chǎng)在井田的中上部，主井采用新型膠帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸，副井采用串車運(yùn)輸，可以確定傾角也為25176。方案二：主斜井、副立井二水平開(kāi)拓，暗斜井延深第二水平。副立井同前。方案三：雙立井二水平開(kāi)拓，暗斜井延深第二水平。 雙立井二水平開(kāi)拓，立井延深該方案主、副井均為立井開(kāi)拓方式，布置在井田的中部。井底車場(chǎng)在兩層煤層上部的巖層中，標(biāo)高為40。立井延深第二水平，平石門與大巷連接。方案一和方案二比較：二水平延深都采用斜井延深，兩方案不同之處在于：方案二采用主斜井、副立井開(kāi)拓，方案一采用雙斜井開(kāi)拓。方案二與方案一相比，多開(kāi)一條副立井，立井井筒長(zhǎng)度短，提升速度快，輔助提升能力大，通風(fēng)線路短，阻力小，管線長(zhǎng)度小，通過(guò)松散層、富含水層、流沙層施工技術(shù)簡(jiǎn)單。經(jīng)過(guò)以上技術(shù)分析、比較，綜合考慮，方案三優(yōu)于方案四，選擇主斜井，副立井一水平開(kāi)拓暗斜井延深。兩方案比較，方案三：二水平為斜井延深，斜井的運(yùn)輸提升采用連續(xù)運(yùn)輸，運(yùn)輸能力比立井延深大，但是斜井延深，輔助提升能力少，提升深度有限；暗斜井可以從二階段運(yùn)輸大巷向第三階段延深，相對(duì)方案四，多開(kāi)暗斜井井筒（傾角4176。方案四：二水平為立井延深，相對(duì)于方案三，需多開(kāi)立井井筒（2140m），階段石門(1100m)和立井井底車場(chǎng)，并相應(yīng)地增加了井筒和石門的運(yùn)輸、提升、排水費(fèi)用。 方案二和方案三比較，都是采用副立井，暗斜井延深，區(qū)別在于主井提升是采用立井還是斜井。井筒斷面大，可滿足高瓦斯礦井、煤與瓦斯突出礦井需風(fēng)量的要求，且阻力小，對(duì)深井開(kāi)拓極為有利。方案二采用主斜井開(kāi)拓，斜井的運(yùn)輸提升能力比立井大，可滿足特大型礦井主提升的需要；斜井井筒也可作為安全出口，井下一旦發(fā)生事故，人員也可從主斜井迅速撤離。但煤層埋深較大，斜井開(kāi)拓受限。綜合以上技術(shù)因素考慮，兩種開(kāi)拓方式各有利弊，需要做經(jīng)濟(jì)比較確定采用哪種方案。建井工程量、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工程量、基建費(fèi)用和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，、作以下幾點(diǎn)說(shuō)明：（1）兩方案所有水平布置、階段上下山、采區(qū)內(nèi)部劃分及巷道布置均相同，故采區(qū)內(nèi)的運(yùn)輸、排水、通風(fēng)及巷道維護(hù)費(fèi)用相同，不做比較；（2）兩方案大巷布置數(shù)目及位置相同，均在煤層的底板巖層中掘進(jìn)，兩條煤層運(yùn)輸大巷，一條回風(fēng)大巷；（3）井筒大巷的輔助運(yùn)輸費(fèi)用均按占運(yùn)輸費(fèi)用的20%進(jìn)行估算；（4）主、副井及風(fēng)井布置在巖層中，維護(hù)費(fèi)用較低，故未對(duì)比其維護(hù)費(fèi)用的差別；（5）主、副運(yùn)輸大巷斷面大小不同，大巷維護(hù)費(fèi)用按平均維護(hù)費(fèi)用估算。26 方案二 主斜井副立井兩水平開(kāi)拓項(xiàng)目數(shù)量（10m）基價(jià)（元）費(fèi)用（萬(wàn)元）費(fèi)用（萬(wàn)元）初期基建費(fèi)用（萬(wàn)元）主井開(kāi)鑿表土段8135870基巖段4891385副井開(kāi)鑿表土段8147157基巖段4897552井底車場(chǎng)煤巷12024226小計(jì)后期基建費(fèi)用（萬(wàn)元）運(yùn)輸大巷336020090小計(jì)生產(chǎn)費(fèi)用（萬(wàn)元）立井提升系數(shù)煤量（萬(wàn)t）提升高度（Km）單價(jià)（元/t*Km）14599排水涌水量（m3）時(shí)間（h）服務(wù)年限（年）單價(jià)（元/t*Km）320876058大巷運(yùn)輸系數(shù)煤量（萬(wàn)t）平均運(yùn)距（Km）單價(jià)（元/t*Km）14599大巷維護(hù)系數(shù)大巷長(zhǎng)度（m）大巷數(shù)量單價(jià)（元/a*m）36003小計(jì)合計(jì) 方案三 雙立井兩水平開(kāi)拓項(xiàng)目數(shù)量（10m）基價(jià)（元）費(fèi)用（萬(wàn)元）費(fèi)用（萬(wàn)元）初期基建費(fèi)用（萬(wàn)元）主井開(kāi)鑿表土段8135870基巖段4891385副井開(kāi)鑿表土段8147157基巖段4897552井底車場(chǎng)煤巷12024226小計(jì)后期基建費(fèi)用（萬(wàn)元）運(yùn)輸大巷336020090小計(jì)生產(chǎn)費(fèi)用（萬(wàn)元）立井提升系數(shù)煤量（萬(wàn)t）提升高度（Km）單價(jià)（元/t*Km）14599排水涌水量（m3）時(shí)間（h）服務(wù)年限（年）單價(jià)（元/t*Km）320876058大巷運(yùn)輸系數(shù)煤量（萬(wàn)t）平均運(yùn)距（Km）單價(jià)（元/t*Km）14599大巷維護(hù)系數(shù)大巷長(zhǎng)度（m）大巷數(shù)量單價(jià)（元/a*m）36003小計(jì)合計(jì)118 井筒本礦井共用三個(gè)井筒，分別為主立井、副立井、回風(fēng)立井，礦井建設(shè)初期，先建主立井、副立井、形成通風(fēng)回路，首采區(qū)進(jìn)行回采出煤。①主井井筒裝備采用剛性裝備剛性罐道,主井罐道梁采用組合罐道、山形式布置，罐道與罐道梁的連接方式采用鋼軌連接。③主井井筒采用圓形斷面，這里選用JDG16/1504標(biāo)準(zhǔn)底卸式四繩16t箕斗。①副井井筒裝備采用剛性裝備（剛性罐道）,罐道梁采用工字鋼、通梁式布置，罐道與罐道梁的連接方式采用鋼軌連接，采用一套大罐籠5t雙層單車帶平衡錘，一套一個(gè)大罐籠5t雙層單車和一個(gè)小罐籠。罐道梁采用20b工字鋼。④井筒支護(hù)采用鋼筋現(xiàn)澆混凝土，表土段厚度為1000mm，基巖段500mm。 副井平面布置圖 副井井筒特征表井型提升容器一套大罐籠5t雙層單車帶平衡錘一套一個(gè)大罐籠5t雙層單車一個(gè)小罐籠井筒直徑井深310m凈斷面積井筒支護(hù)鋼筋現(xiàn)澆混凝土基巖段井壁厚500mm表土段井壁厚1000mm基巖段毛斷面積表土段毛斷面積 回風(fēng)立井回風(fēng)立井位于礦井上部邊界的中央，擔(dān)負(fù)整個(gè)礦井回風(fēng)任務(wù)，178。 m178。 回風(fēng)井井筒斷面 回風(fēng)井井筒特征井 型井筒直徑井 深280m凈斷面積基巖段毛斷面積表土段毛斷面積 井底車場(chǎng)及硐室 井底車場(chǎng)一、 確定井底車場(chǎng)的形式井底車場(chǎng)是井筒附近聯(lián)結(jié)井筒和主要運(yùn)輸大巷的一組巷道和硐室的總稱，是聯(lián)結(jié)礦井提升和井下運(yùn)輸?shù)臉屑~，井下的煤炭和矸石通過(guò)井底車場(chǎng)運(yùn)到地面，地面的材料和設(shè)備通過(guò)井底車場(chǎng)運(yùn)到井下用料場(chǎng)所。設(shè)計(jì)依據(jù)（1），年工作日數(shù)為330天，全礦采用“四六”制作業(yè)，三班生產(chǎn)一班準(zhǔn)檢修，每日凈提升時(shí)間為16小時(shí)。（3）主井凈直徑7000mm，準(zhǔn)備兩對(duì)16t雙箕斗；副井凈直徑8000mm，裝備一套大罐籠5t雙層單車帶平衡錘，一套一個(gè)大罐籠5t雙層單車和一個(gè)小罐籠。（5）矸石量占礦井產(chǎn)量的15%，由副井提升。礦井開(kāi)采首采盤區(qū)時(shí)采用中央邊界式通風(fēng)，由主井，副井進(jìn)風(fēng)， 井底車場(chǎng)形式（1）選擇井底車場(chǎng)形式的原則① 車場(chǎng)的通過(guò)能力，應(yīng)比礦井生產(chǎn)能力有30%以上的富裕系數(shù)，有增產(chǎn)的可能性；② 調(diào)車簡(jiǎn)單，管理方便，彎道及交岔點(diǎn)少；③ 操作安全，符合有關(guān)規(guī)程、規(guī)范要求；④ 井巷工程量小，建設(shè)投資省、便于維護(hù)、生產(chǎn)成本低；⑤ 施工方便，各井筒間、井底車場(chǎng)巷道與主要巷道間能迅速貫通，縮短建設(shè)時(shí)間。二、 車場(chǎng)內(nèi)各種存車線長(zhǎng)度計(jì)算根據(jù)《煤炭工業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范》確定存車線長(zhǎng)度如下：（1） ～；（2） ～；（3） 材料車線長(zhǎng)度，大型礦井應(yīng)容納10個(gè)以上材料車，一般為10～15個(gè)材料車長(zhǎng)；（4） 。（2） 副井空、重車線長(zhǎng)度 ，,外形尺寸（長(zhǎng)寬高）240011501150（mm） （）式中 L——副井空、重車線長(zhǎng)度，m； m——列車數(shù)，列； n——每列車的礦車數(shù)，按列車組成計(jì)算確定，輛；取19 ——每輛礦車帶緩沖器的長(zhǎng)度， m，緩沖器取100mm，故=（+）=； N——電機(jī)車數(shù)，臺(tái)；取1 ——每臺(tái)電機(jī)車長(zhǎng)度，； ——附加長(zhǎng)度，一般取10m。經(jīng)計(jì)算，調(diào)車線長(zhǎng)度為L(zhǎng)=19++10=62m 人車線長(zhǎng)度 （）式中 L——副井空、重車線長(zhǎng)度，m； m——列車數(shù)，列； n——每列車的礦車數(shù)，按列車組成計(jì)算確定，輛；取19 ——個(gè)礦車帶緩沖器的長(zhǎng)度， m，緩沖器取100mm，故=（+）=； N——電機(jī)車數(shù)，臺(tái)；取1 ——每臺(tái)電機(jī)車長(zhǎng)度，； ——附加長(zhǎng)度，一般取10m。軌距為600mm，軌型選用30kg/m，單開(kāi)道岔選用4號(hào)、5號(hào)道岔，對(duì)稱道岔選用3號(hào)道岔。馬頭門線路的平面布置計(jì)算（1）、馬頭門的型式馬頭門的型式主要取決于選用罐籠的類型、進(jìn)出車水平數(shù)目以及是否設(shè)有候罐平臺(tái)。不設(shè)候罐平臺(tái)。（2）、馬頭門平面尺寸確定馬頭門線路是指副井重車線的末端，重車線阻車器輪檔至材料車線進(jìn)口變正軌距的起點(diǎn)的一段線路，馬頭門線路的平面布置，主要取決于所采用的設(shè)備類型和礦車的自滑速度。副井馬頭門線路 （）式中 ——； ——搖臺(tái)的搖臂長(zhǎng)度。一般取C=，； d——單式阻車器輪擋面與對(duì)稱道岔連接的切點(diǎn)交點(diǎn)之間的距離，因有提升機(jī)，取了6個(gè)礦車的長(zhǎng)度，以便提升工作的連續(xù)進(jìn)行，6=15m。 f——基本軌起點(diǎn)至道岔連接的切線交點(diǎn)之間的距離，其大小取決于對(duì)稱道岔的型號(hào)。其作用是將礦井涌水暫時(shí)儲(chǔ)存起來(lái)并予澄清,然后供給水泵排至地面。本礦正常涌水量413m3/h＜1000m3/h，所以水倉(cāng)容量為8小時(shí)正常涌水量，即為4138=3304m3。水倉(cāng)斷面為半圓拱形。初步定為主水倉(cāng)132m，副水倉(cāng)133m，支護(hù)方式為混凝土砌碹支護(hù)。水泵房和變電所之間有防火門。，硐室斷面為三心拱形，硐室的最大凈高距底板面3m。4．井底煤倉(cāng)煤倉(cāng)選用立式煤倉(cāng)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）可為橢圓形，倉(cāng)底不用鋪鋼軌。（3）煤粉率低。煤倉(cāng)容積：Q=[（9090247。底板高出大巷底板300mm，大巷有30％的坡度，凈長(zhǎng)10m，半圓拱，混凝土支護(hù)。井下火藥庫(kù)采用壁槽式，布置在距調(diào)度室外側(cè)的軌道大巷一側(cè)，與輔助運(yùn)輸大巷垂距50m，有兩個(gè)便于運(yùn)送火藥和行人的出口與軌道大巷相連，庫(kù)房規(guī)格為AB=5230,全混凝土支護(hù)，容積600kg。9．電機(jī)車庫(kù)及電機(jī)修理間布置在井底車場(chǎng)或大巷等進(jìn)出車方便、干燥的地方，此礦井布置在進(jìn)入車場(chǎng)輔助大巷前。~8176。6號(hào)煤層的主要運(yùn)輸大巷上倉(cāng)段局部18176。主、輔運(yùn)輸大巷均為錨梁網(wǎng)索噴支護(hù)矩形斷面，掘進(jìn)寬度為6m，178?？偦仫L(fēng)大巷基本沿煤層頂板掘進(jìn)，布置在煤層中，回風(fēng)大巷斷面及支護(hù)特征為錨梁網(wǎng)索噴支護(hù)矩形斷面，掘進(jìn)寬度為6m， m178。圖4—11 運(yùn)輸大巷圖4—12 輔助運(yùn)輸大巷 回風(fēng)大巷 開(kāi)拓系統(tǒng)的綜述，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較：確定本井田為立井二水平上下山開(kāi)拓。礦井的生產(chǎn)系統(tǒng)如下：運(yùn)煤系統(tǒng) 采煤工作面——區(qū)段運(yùn)輸巷——采區(qū)上山——采區(qū)煤倉(cāng)——階段運(yùn)輸巷——井底煤倉(cāng)——主井提升至地面煤巷掘進(jìn)面掘出的煤直接經(jīng)皮帶運(yùn)輸?shù)讲蓞^(qū)上山，運(yùn)至采區(qū)煤倉(cāng)。通風(fēng)系統(tǒng)新鮮風(fēng)流——副井——井底車場(chǎng)——軌道運(yùn)輸大巷——采區(qū)下部車場(chǎng)——軌道上山——采區(qū)中部車場(chǎng)——運(yùn)輸平巷——采煤工作面——回風(fēng)平巷——運(yùn)輸上山——回風(fēng)石門——回風(fēng)大巷——風(fēng)井煤巷掘進(jìn)工作面需要的風(fēng)用局部扇風(fēng)機(jī)提供，采用壓入式通風(fēng)，風(fēng)流經(jīng)風(fēng)筒至掘進(jìn)頭，在由巷道排至運(yùn)輸上山。第五章 采區(qū)巷道布置及采煤方法 采區(qū)地質(zhì)特征 采區(qū)的位置礦井的首采區(qū)位于礦區(qū)的西北角，由于煤層比較平緩，采用盤區(qū)式開(kāi)采。為高變質(zhì)煤，為黑色～灰黑色，煤巖成分由鏡煤，亮煤、暗煤和絲炭組成?？v觀全區(qū)厚度無(wú)明顯變化。煤層厚度變異系數(shù)33％，屬較穩(wěn)定煤層。巖漿巖局部侵入，對(duì)煤層影響不大?！?，平均厚度3m。煤層可采性指數(shù)74％，煤層厚度變異系數(shù)32％，屬不穩(wěn)定煤層。本采區(qū)煤的牌號(hào)以高變質(zhì)無(wú)煙煤為主，部分為天然焦。本采區(qū)煤的主要用途是供動(dòng)力燃料和民用煤，部分可作化工用煤。/min， m179。鑒定結(jié)果為低瓦斯礦井。 煤層頂?shù)装鍘r石構(gòu)造情況。煤層穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，火成巖對(duì)煤層干擾不大，全區(qū)穩(wěn)定可采。煤層傾角4176。平均傾角6176。6號(hào)煤比較適合綜合機(jī)械化一次采全高的采煤方法。傾斜長(zhǎng)壁采煤法的適用條件：是否布置成傾斜長(zhǎng)壁工作面主要考慮煤層傾角的大小，其次考慮地質(zhì)構(gòu)造特點(diǎn)，著重于斷層的分布規(guī)律并保證工作面有足夠的連續(xù)推進(jìn)長(zhǎng)度。以下的煤層。~17186。當(dāng)煤層傾角在20186。傾斜長(zhǎng)壁采煤法的評(píng)價(jià)：采用傾斜長(zhǎng)壁采煤法比走向長(zhǎng)壁采煤法具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1） 巷道布置簡(jiǎn)單，巷道掘進(jìn)和維護(hù)費(fèi)用低、投產(chǎn)快。當(dāng)井底車場(chǎng)和少量的大巷工程完畢后，就可以很快地準(zhǔn)備出采煤工作面投入生產(chǎn)。工作面出煤經(jīng)分帶斜巷運(yùn)輸直達(dá)運(yùn)輸大巷，運(yùn)輸