【正文】 監(jiān)控子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息建立在同一個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)上，從而將各子系統(tǒng)有效的集成為一個(gè)統(tǒng)一的停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)。需求分析是整個(gè)系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)，是指用戶要求系統(tǒng)必須滿足的所有功能和限制。前者指的是作為整個(gè)智能交通系統(tǒng)的一部分，要求它能與智能交通系統(tǒng)進(jìn)行信息互動(dòng)，即停車場(chǎng)不但能實(shí)時(shí)提供停車位的狀態(tài)信息，為整個(gè)交通系統(tǒng)的疏導(dǎo)和指揮提供參考，又能接收來自交通指揮中心的指令信息，接受統(tǒng)一調(diào)度安排；后者指的是它能獨(dú)立運(yùn)行，具備諸如計(jì)費(fèi)收費(fèi)、控制車輛出入、滿足用戶停車需求等停車場(chǎng)的基本功能。對(duì)于停車場(chǎng)的功能需求分析本文從以下三個(gè)方面進(jìn)行考慮：交通管理部門、停車場(chǎng)管理者和用戶。因此，停車場(chǎng)必須具有方便停車、提供停車場(chǎng)停車位狀態(tài)信息的功能。從用戶這一方面來說，車輛安全是第一位的，對(duì)于費(fèi)用收取的透明度和停車、取車的方便快捷也是一個(gè)重要考慮因素。智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是以管理系統(tǒng)和通道識(shí)別系統(tǒng)組成的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議采用TCP／IP協(xié)議。對(duì)于智能停車場(chǎng)系統(tǒng)來說，要求靈敏度應(yīng)該較高，使用的適應(yīng)性較大，安裝不太復(fù)雜，同時(shí)應(yīng)該不受晝夜影響可以確保在任何環(huán)境下對(duì)車輛進(jìn)行穩(wěn)定可靠的監(jiān)控，工程應(yīng)用方便，免維護(hù)，成本也不應(yīng)該很耐；射頻識(shí)別設(shè)備要能實(shí)現(xiàn)汽車正常速度通過時(shí)，能與電子車卡進(jìn)行通信；車輛的時(shí)間、空間信息、車卡信息及數(shù)據(jù)處理中心下傳指令需在本地保存；系統(tǒng)應(yīng)定期自檢和故障自檢，及時(shí)上傳設(shè)備工作狀態(tài)，以供系統(tǒng)運(yùn)行中心處理；故障排除或供電恢復(fù)后，系統(tǒng)自動(dòng)重啟，確保停車場(chǎng)工作正常、數(shù)據(jù)傳輸完整；軟件結(jié)構(gòu)模塊化；能夠滿足交通控制設(shè)備與監(jiān)控設(shè)備(如道閘、信號(hào)燈、電子稱、視頻抓拍等)的接口需求。(2)采用遠(yuǎn)距離智能識(shí)別標(biāo)簽技術(shù)，防偽性能良好。多重加密技術(shù)，唯一識(shí)別，無(wú)法偽造仿制。(3)非接觸式智能標(biāo)簽卡使用時(shí)無(wú)機(jī)械接觸動(dòng)作，遠(yuǎn)距離感應(yīng)通訊，無(wú)方性，卡片可以在讀寫器的遠(yuǎn)距離讀卡范圍內(nèi)，在車輛不停車的同時(shí)就可以完成讀卡的操作，方便用戶的使用。(5)停車收費(fèi)由計(jì)算機(jī)統(tǒng)計(jì)和確認(rèn)。(7)管理計(jì)算機(jī)和各個(gè)收費(fèi)計(jì)算機(jī)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)通訊，并且管理計(jì)算機(jī)具有外接接口，網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展性強(qiáng)。(9)安裝、調(diào)試、維護(hù)簡(jiǎn)單方便，易于更換及檢修。 智能停車管理系統(tǒng)運(yùn)行過程是以用戶停取車的過程為基礎(chǔ)的，停車場(chǎng)的工作流程也始終以用戶車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的流程為中心。臨時(shí)用戶是指臨時(shí)使用停車場(chǎng)停車的用戶，這類用戶的停車行為一般具有臨時(shí)性、隨機(jī)性、使用頻次低等特征。固定用戶是指長(zhǎng)期固定使用停車場(chǎng)停車的用戶，這類用戶的停車行為一般具有長(zhǎng)期性、規(guī)律性、使用頻次高等特征。針對(duì)停車場(chǎng)用戶一般分為臨時(shí)用戶和固定用戶的實(shí)際情況，系統(tǒng)出入場(chǎng)工程流程也分為針對(duì)臨時(shí)用戶和固定用戶的兩種情況。停車場(chǎng)用戶一般分為臨時(shí)用戶和固定用戶兩大類。臨時(shí)用戶潛在數(shù)量龐大且身份不確定。固定用戶一般是停車場(chǎng)附近單位的工作人員或生活區(qū)的住戶，數(shù)量在一定時(shí)間內(nèi)是確定的。為了在方便管理的同時(shí)盡量降低成本，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)針對(duì)不同用戶采用不同的管理介質(zhì)。這里臨時(shí)用戶選擇采用近距離的無(wú)源射頻卡(臨時(shí)卡)；針對(duì)固定用戶使用頻率較高的狀況，為了方便管理，簡(jiǎn)化收費(fèi)手續(xù)，系統(tǒng)為這類用戶建立個(gè)人檔案，把用戶的姓名、性別等個(gè)人基本資料以及包括用戶車輛型號(hào)、車牌、品牌等在內(nèi)的車輛信息存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)。在我國(guó)2．4GHz～2．4835GHz的頻段是無(wú)需向國(guó)家無(wú)線電管理委員會(huì)申請(qǐng)使用可證的公用頻段，所以系統(tǒng)選擇給用戶分配一張帶鍵盤的遠(yuǎn)距離2．4GHz有源射頻卡(長(zhǎng)期卡)?？ǖ腎D作為數(shù)據(jù)庫(kù)中各關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)表的主鍵。遠(yuǎn)距離射頻卡與自動(dòng)化的出入口控制系統(tǒng)結(jié)合可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于固定用戶在不停車的情況下完成所有的操作，大大方便了用戶的停車，提高了停車場(chǎng)的通行效率，減少了出入口的擁塞現(xiàn)象出現(xiàn)。將有車信號(hào)傳送給入口控制器，入口控制器獲取車輛到來的信號(hào)后，向相關(guān)設(shè)備發(fā)出指令，啟動(dòng)攝像系統(tǒng)和車輛識(shí)別系統(tǒng)。語(yǔ)音提示設(shè)備提示用戶按動(dòng)取卡按鈕，入口控制器檢測(cè)到取卡信號(hào)后，通過串口給發(fā)卡機(jī)發(fā)送發(fā)卡命令。同時(shí)語(yǔ)音提示器提示用戶取走臨時(shí)卡。用戶取走卡后，發(fā)卡機(jī)發(fā)出用戶已取走卡的信號(hào)給入口控制器，入口控制器抬起欄桿，用戶駕車駛?cè)胪＼噲?chǎng)。入口控制器接收到入口欄桿出現(xiàn)“抬桿一落桿”的動(dòng)作后，確認(rèn)本次入場(chǎng)過程已經(jīng)完成。同時(shí)，攝像系統(tǒng)和車輛識(shí)別系統(tǒng)將啟動(dòng)。另外，數(shù)據(jù)處理中心還會(huì)檢查此固定卡是否過期，如果過期則會(huì)提示“用戶余額不足，請(qǐng)盡快充值”等信息。入口電動(dòng)欄桿檢測(cè)到配套車輛檢測(cè)器信號(hào)出現(xiàn)“有車一無(wú)車”變化后，將欄桿放下。由于長(zhǎng)期卡與讀卡器的信息交換距離在從十幾米到數(shù)十米，并且都是在空間里完成的，時(shí)間花銷短，所以當(dāng)車輛到達(dá)入口時(shí)，電動(dòng)欄桿已經(jīng)抬起，這樣便實(shí)現(xiàn)了固定用戶的不停車操作。攝像系統(tǒng)和車輛識(shí)別系統(tǒng)啟動(dòng)，攝入車輛圖像，經(jīng)車輛識(shí)別系統(tǒng)分析后，獲得牌照信息、顏色信息、車型信息等；用戶將入場(chǎng)時(shí)取得的用戶卡交給管理人員，管理人員通過出口讀卡機(jī)讀取用戶卡ID信息，并將用戶卡收回循環(huán)使用。并給出告警信息和出錯(cuò)提示信息。同時(shí)語(yǔ)音提示設(shè)備提示用戶應(yīng)繳納的金額，用戶交納相應(yīng)費(fèi)用后，管理人員將找零和打印的收費(fèi)票據(jù)一并交給用戶，按交易完成鍵，確認(rèn)交易完成后，通過出場(chǎng)控制器打開出口電動(dòng)欄桿，用戶駕車駛出停車場(chǎng)。計(jì)算機(jī)接收到出口欄桿出現(xiàn)“抬桿一落桿”動(dòng)作后，確認(rèn)本次出場(chǎng)過程已經(jīng)完成，將先前獲得的用戶卡號(hào)、入場(chǎng)時(shí)間、出場(chǎng)時(shí)間保存到相應(yīng)數(shù)據(jù)庫(kù)中備查，完成一次出場(chǎng)過程。3..內(nèi)部工作流程主要是用戶從入口出發(fā)找到停車位存車以及取車出場(chǎng)的過程。當(dāng)車輛檢測(cè)器檢測(cè)到有車來時(shí)，停車場(chǎng)內(nèi)部的車位檢測(cè)系統(tǒng)便將檢測(cè)到的車位信息送給中心處理計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，找到當(dāng)前的最佳有效停車位和最短路徑，并且將有效停車位的編號(hào)和路徑一起顯示在指示屏上，為了方便顧客，路徑信息中還包括了每個(gè)交叉口的轉(zhuǎn)向信息，即在每一個(gè)交叉路口都有相應(yīng)的顯示屏顯示顧客向左向右等轉(zhuǎn)向信息，方便顧客在停車場(chǎng)中快速、準(zhǔn)確的找到指定停車位。有了系統(tǒng)功能需求以后就可以確定系統(tǒng)的外部實(shí)體，根據(jù)系統(tǒng)功能和系統(tǒng)外部實(shí)體，我們就可以從總體上對(duì)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。按照停車場(chǎng)的工作流程和管理系統(tǒng)的功能以及設(shè)備的安裝位置，可以把硬件系統(tǒng)設(shè)備分為以下7大類：(1)入口設(shè)備包括：入口自動(dòng)吐卡機(jī)，入口讀卡器，微波天線，車輛檢測(cè)器，入口語(yǔ)音提示設(shè)備，入口控制器，入口電動(dòng)欄桿，入口欄桿用車輛檢測(cè)器，入口車道攝像機(jī)，車位滿指示屏，入口聲光報(bào)警裝置；(2)出口設(shè)備包括：出口讀卡機(jī)，出口讀卡機(jī)用車輛檢測(cè)器設(shè)備，出口控制器，停車費(fèi)用顯示屏，出口電動(dòng)欄桿，出口欄桿用車輛檢測(cè)器，出口車道攝像機(jī)，出口聲光報(bào)警裝置；(3)用戶收費(fèi)終端設(shè)備包括：計(jì)算機(jī)，視頻捕捉卡，485通信卡，收費(fèi)票據(jù)打印機(jī)；(4)數(shù)據(jù)處理中心設(shè)備包括：數(shù)據(jù)服務(wù)器，中心讀寫卡機(jī)，后備電源，通信Modem：(5)自動(dòng)泊車引導(dǎo)設(shè)備包括：車位信息處理計(jì)算機(jī)，車位信息檢測(cè)系統(tǒng)，泊車引導(dǎo)電子顯示屏，語(yǔ)音提示設(shè)備；(6)停車場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備包括：監(jiān)控?cái)z像頭，視頻卡，顯示器，聲光報(bào)警裝置；(7)其他設(shè)備包括；照明設(shè)備，通風(fēng)設(shè)備，消防設(shè)備等。其應(yīng)具備的功能包括車輛檢測(cè)、發(fā)卡、讀卡、攝取車輛圖像信息、控制車輛進(jìn)場(chǎng)、顯示停車位信息等。出口設(shè)備是車輛駛離停車場(chǎng)(取車)過程中使用的設(shè)備的集合。其設(shè)備的核心功能是通過管理介質(zhì)識(shí)別設(shè)備獲得用戶車輛在管理系統(tǒng)中的身份標(biāo)識(shí)，獲取車輛的相關(guān)特征信息，將車輛入場(chǎng)和出場(chǎng)車輛特征信息進(jìn)行對(duì)比，檢驗(yàn)用戶是否具有取車的權(quán)限，控制用戶的取車行為。用戶收費(fèi)管理設(shè)備作為系統(tǒng)前端應(yīng)用軟件的運(yùn)行平臺(tái)，應(yīng)為管理者提供友好的管理系統(tǒng)界面，顯示設(shè)備運(yùn)行情況和停車場(chǎng)管理信息，負(fù)責(zé)停車計(jì)費(fèi)收費(fèi)，執(zhí)行用戶發(fā)出的管理命令，給出口設(shè)備下發(fā)控制信息。數(shù)據(jù)處理設(shè)備是系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)運(yùn)行和數(shù)據(jù)處理的硬件平臺(tái)，其功能是保證數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，保證管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)、車輛特征信息數(shù)據(jù)、以及泊車路徑信息等被安全可靠的存儲(chǔ)和查詢以及車輛識(shí)別系統(tǒng)的正常運(yùn)行。停車場(chǎng)監(jiān)控及報(bào)警設(shè)備是對(duì)停車場(chǎng)內(nèi)部狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控的攝像機(jī)、聲光報(bào)警、自動(dòng)拔號(hào)報(bào)警等設(shè)備，主要功能是對(duì)停車場(chǎng)內(nèi)部狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控并結(jié)合報(bào)警裝置在有危險(xiǎn)情況發(fā)生時(shí)產(chǎn)生報(bào)警，以引起工作人員注意，保證停車場(chǎng)安