【正文】 安全標(biāo)志是由安全色、幾何圖形和圖形符號(hào)所構(gòu)成，用以表達(dá)特定的安全信息。但不能代替安全操作規(guī)程和防護(hù)措施。安全標(biāo)志分為禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志、指令標(biāo)志和提示標(biāo)志四類。其幾何圖形為帶斜杠的圓環(huán)，斜杠和圓環(huán)為紅色，圖形符號(hào)為黑色，其背景為白色。其幾何圖形是正三角形。（3）指令標(biāo)志的含義是告訴人們必須遵守某項(xiàng)規(guī)定，其幾何圖形是圓形，其背景是具有指令意義的藍(lán)色，圖形符號(hào)為白色。但是消防的7個(gè)提示標(biāo)志，其底色為紅色，圖形符號(hào)及文字為白色。使用時(shí)一手握提環(huán)，一手托底部，將滅火器顛倒過來搖晃幾下，泡沫就會(huì)噴射出來。干粉滅火器：是一種通用的滅火器材，用于撲救石油及其產(chǎn)品、可燃?xì)怏w、電氣設(shè)備的初起火災(zāi)。干粉滅火器要注意防止受潮和日曬，嚴(yán)防漏氣。1211滅火器：是一種新型壓力式氣體滅火器，滅火性能高，毒性低，腐蝕性小，不易變質(zhì)，滅火后不留痕跡，用來撲滅油類、電器、精密儀器、儀表、圖書資料等火災(zāi)。1211滅火器要放在通風(fēng)干燥的地方，每半年檢查一次總重量，如果重量下降十分之一，就要灌裝充氣。嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)章制度和安全技術(shù)操作規(guī)程，服從管理，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，正確佩帶和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，不斷提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理及自我安全保護(hù)能力。發(fā)現(xiàn)有直接危及人身安全的緊急情況或不安全因素時(shí)，有權(quán)停止作業(yè)或采取有效的應(yīng)急措施后撤離現(xiàn)場(chǎng)，并立即向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。二、作業(yè)隊(duì)（班組）長安全生產(chǎn)責(zé)任制度在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)本作業(yè)隊(duì)（班組）成員在生產(chǎn)工作中的安全與健康負(fù)有直接責(zé)任。負(fù)責(zé)具體貫徹執(zhí)行上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全技術(shù)操作規(guī)程或安全作業(yè)指導(dǎo)書，向全體人員進(jìn)行安全技術(shù)交底并做好記錄，保證班組成員按正確操作方法安全作業(yè)。隨時(shí)注意檢查作業(yè)隊(duì)（班組）成員操作、工作環(huán)境、安全設(shè)施、生產(chǎn)工器具、設(shè)備等安全情況和防護(hù)用品正確使用狀況。作業(yè)隊(duì)（班組）作業(yè)成員必須經(jīng)過本專業(yè)相關(guān)安全生產(chǎn)教育，特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗，否則班組長有權(quán)不予分配工作。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”以及周一安全點(diǎn)名和每日班前安全講話制度。指定專人領(lǐng)取、使用、管理易燃、易爆、有毒和勞動(dòng)保護(hù)用品等，并定期進(jìn)行檢查。發(fā)生安全事故，除積極組織搶救、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)外，應(yīng)立即報(bào)告施工負(fù)責(zé)人或項(xiàng)目經(jīng)理。有權(quán)拒絕、糾正上級(jí)的違章指揮和強(qiáng)令操作人員冒險(xiǎn)作業(yè)的指令；有權(quán)向上級(jí)和有關(guān)部門對(duì)安全工作中存在的問題提出建議、批評(píng)、檢舉和控告。認(rèn)真執(zhí)行保休制度，班前充分休息。 新上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進(jìn)行處、項(xiàng)目部（中心站）、班組三級(jí)安全教育及其它規(guī)定的安全教育，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)上崗單獨(dú)作業(yè)。 行車、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)持證上崗。 作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》。 橫越線路時(shí)，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭上行走，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步和在線路上坐臥休息。 電氣化區(qū)段作業(yè)人員除落實(shí)上述措施外，還應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》。防護(hù)人員必須攜帶列車無線調(diào)度電話，無列車無線調(diào)度電話時(shí)，須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。禁止利用快速旅客列車與前行列車的運(yùn)行間隔進(jìn)行施工。 在旅客列車或快速旅客列車通過的曲線地段設(shè)置防護(hù)時(shí)，若了望距離不足800米或1200米，必須增設(shè)中間防護(hù)員。 1特快旅客列車通過鄰線，本線作業(yè)人員必須下道避車（線路封鎖施工可不下道，但必須停止作業(yè)），兩線間不得有人員停留。 1在特快行車區(qū)段進(jìn)行信號(hào)、道岔施工時(shí)，應(yīng)實(shí)行天窗施工。 1信號(hào)樓駐站聯(lián)絡(luò)員必須嚴(yán)守崗位，在車站辦理進(jìn)路時(shí)，及時(shí)通知與進(jìn)路有關(guān)人員停止作業(yè)，在安全地點(diǎn)避車。 1在高處、陡坡及立體交叉作業(yè)時(shí)，必須戴上安全帽，系好安全帶（繩），掛牢安全網(wǎng)。列車通過時(shí)，禁止在該股道兩側(cè)信號(hào)機(jī)上作業(yè)或停留。 1施工及生活用電必須按照“施工用電規(guī)定”執(zhí)行。 各種機(jī)械運(yùn)行時(shí)，禁止人員上下，禁止從事檢修作業(yè)，在每個(gè)起動(dòng)動(dòng)作前要鳴喇叭（鈴）示意，小型機(jī)械進(jìn)出車門、庫門、轉(zhuǎn)彎應(yīng)減速鳴喇叭。；⑾吊車作業(yè)，不得同時(shí)進(jìn)行兩種以上操作；⑿不得在斜坡地帶起吊著重物回轉(zhuǎn)臂桿；⒀爆炸品、危險(xiǎn)品不得采用起吊作業(yè)。本站資料，免費(fèi)提供下載，僅供大家交流學(xué)習(xí)，請(qǐng)不用用于任何商業(yè)目的！九、應(yīng)急預(yù)案篇事故預(yù)案是針對(duì)人的不安全行為采取相應(yīng)的預(yù)防措施及事故應(yīng)急處理的管理方法。班組應(yīng)急預(yù)案的基本格式：工作內(nèi)容：高柱信號(hào)機(jī)安裝機(jī)構(gòu)事 故：高空墜落 物體打擊預(yù)防措施：進(jìn)行班前安全交底，檢查安全帶、安全帽、繩索等工具是否完好。練習(xí)人員，應(yīng)在熟練人員指導(dǎo)下進(jìn)行。當(dāng)機(jī)柱上有人工作時(shí)，在柱下不準(zhǔn)有人在其正下方處進(jìn)行工作，以免工具、材料掉下時(shí)將人砸傷。在柱上工作時(shí)，須將不用的工具放在工具袋里，禁止放在信號(hào)機(jī)件上；遞送工具、材料需用吊繩，不準(zhǔn)上下拋遞，以免擊傷人員。不準(zhǔn)人扛、手提笨重物品攀登信號(hào)機(jī)。處理方法：立即搶救傷員，注意骨折處，以防傷勢(shì)擴(kuò)大 ，要輕抬輕放。十、事故案例篇一、（一）事故概況1997年4月29日上午10時(shí)47分，在湖南岳陽市榮家灣車站，由昆明開往鄭州的324次旅客列車通過時(shí)追尾撞上了停在4車道的由長沙開往臨湘市茶嶺的818次列車，使得兩列火車上乘客與乘務(wù)員死亡126人，重傷45人，輕傷185人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)415萬元。這使得12號(hào)道岔只能自動(dòng)由定位移向反位，而不能從反位移向定位。當(dāng)日上午10時(shí)35分，818次列車進(jìn)四道避讓324次列車通過（324次列車不停榮家灣站），榮家灣站接到鄰站通知后，控制臺(tái)發(fā)出了由二道過站通行指示，控制顯示也為二道。就這樣，一場(chǎng)慘禍發(fā)生了。在點(diǎn)前準(zhǔn)備時(shí)，王保軍身體侵限，被T76次撞傷后擊倒解建其。（二）事故原因造成這次傷亡事故的直接原因解建其、 王保軍兩人嚴(yán)重違反了“在列車運(yùn)行速度大于120公里/小時(shí)的區(qū)段，在列車到達(dá)作業(yè)點(diǎn)前10分鐘，本線及鄰線作業(yè)人員必須下道避車”、“現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員接到防護(hù)人員的通知后應(yīng)立即停止作業(yè)，下道避車”、“躲避列車時(shí)，應(yīng)距線路3米以上距離，并蹲下身體”等規(guī)定。作業(yè)隊(duì)違反了“在作業(yè)繁忙、瞭望條件不好的線路上作業(yè)時(shí)，必須設(shè)專人防護(hù)”、“雙人作業(yè)，一人防護(hù)”、“在線路上作業(yè)設(shè)專人防護(hù)，作業(yè)人員在工作中相互提醒，堵塞漏洞，消滅隱患”的制度。由于我的違章、違標(biāo)、違卡、違法。過去，我總認(rèn)為執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化太麻煩，卡死制度凈卡我們工人，一提起這些東西，就從心眼里反感?！薄拔疑頌楣ぷ髁?7年的鐵路信號(hào)工，曾經(jīng)也當(dāng)過多年的信號(hào)工長，實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)不能說少，論技術(shù)又是高級(jí)二等工人，但究竟是什么原因造成這次重大事故的發(fā)生呢？說穿了，原因就是違章作業(yè)，不按作業(yè)程序，怕麻煩，圖省事，認(rèn)為別人是這么做沒有出事，自己以前這么做過也沒有出事，明知是嚴(yán)重違章，但我認(rèn)為一會(huì)兒就干完了，哪有這么巧?！? “認(rèn)真反思，我對(duì)規(guī)章制度認(rèn)識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，心里有種想法就是違章不違法，明知違章的嚴(yán)重后果，但心存僥幸，搶時(shí)間。誰知，搶得幾分鐘時(shí)間，換來的是遙遙無期的鐵窗生涯。覺醒吧！每一位違章者，國家的財(cái)產(chǎn)、旅客的生命都在你的手中，不要再流血，讓國家少一點(diǎn)損失！讓人們少一份痛苦！讓自己少一些悔恨！”37 /