【正文】 單孔滿載加風(fēng)力和汽車制動力： ②橫橋方向雙孔單行汽車單行人群：上部結(jié)構(gòu)重力+墩身重力+雙孔單行汽車支反力+雙孔單行人群支反力+風(fēng)力（墩帽、墩身） （3）組合III（驗算組合）①順橋方向上部結(jié)構(gòu)重力+墩身重力+掛車荷載支反力②橫橋方向2）用于基底驗算的荷載組合（1）組合I（主要設(shè)計組合）①順橋方向雙孔滿載：（上部結(jié)構(gòu)重力+橋墩重力+雙孔汽車支反力+雙孔邊人群支反力 單孔滿載：（上部結(jié)構(gòu)重力+橋墩重力+單孔汽車支反力+單孔雙邊人群支反力） ②橫橋方向雙孔滿載:雙孔單行汽車單行人群荷載 （2）組合II（附加設(shè)計組合）①順橋方向雙孔滿載加風(fēng)力和汽車制動力單孔滿載加風(fēng)力和汽車制動力空載高水位（浮力）+風(fēng)力+汽車制動力（，橋下無水流，故浮力為0）②橫橋方向雙孔單行汽車單行人群+風(fēng)力+水壓力 （水壓力為0）（3）組合III（驗算組合）①順橋方向②橫橋方向4．荷載匯總表1）用于墩身底驗算的荷載組合匯總表（）荷載組合匯總 組合荷載內(nèi)容順橋方向橫橋方向I雙孔滿載00單孔滿載0———雙孔單行汽車單行人群———0II雙孔滿載+風(fēng)力+汽車制動力———單孔滿載+風(fēng)力+汽車制動力———雙孔單行車單行人+風(fēng)力+水壓力———III驗算荷載002）用于基底驗算的荷載組合匯總表（）荷載組合匯總 組合荷載內(nèi)容順橋方向橫橋方向I雙孔荷載00單孔荷載0———雙孔單行汽車單行人群———0II雙孔滿載+風(fēng)力+汽車制動力———單孔滿載+風(fēng)力+汽車制動力———空載（高水位）+風(fēng)力+汽車制動力———雙孔單行車、人群+風(fēng)力+水壓力———III驗算荷載00、：在計算附加組合時，應(yīng)按照《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（02189）（表213）中所列的其它可變荷載不同時組合表的原則進行荷載組合。但應(yīng)謹慎從事，防止漏算控制設(shè)計的組合。 （為材料或砌體安全系數(shù)，為截面形狀系數(shù)，為截面或換算截面重心至偏心方向截面邊緣的距離，為荷載組合系數(shù)，荷載安全系數(shù)，結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)，當(dāng)計算跨徑50時，取1）2）橫橋方向（）截面強度驗算及偏心驗算 荷載組合情況雙孔滿載驗算荷載雙孔單行車、人群+風(fēng)力+水壓力 注：其余同上表注。上面各數(shù)值及公式參照《基礎(chǔ)工程》2）橫橋方向（）基底應(yīng)力及偏心驗算 荷載組合情況雙孔滿載驗算荷載雙孔單行車、人群注：7．橋墩穩(wěn)定性驗算1）順橋向(1)抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)驗算抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)由為最大值時控制設(shè)計。（2）抗滑動穩(wěn)定系數(shù)驗算地基土為密實細砂土，查《橋規(guī)》可知，此時由附加組合“空載+風(fēng)力+汽車制動力”時控制設(shè)計：滿足要求。滿足要求（2）抗滑動穩(wěn)定系數(shù)驗算 均滿足要求。在同樣的載重下，它的體積（高度）和重量不到鋼支座的1/10，而且，它在縱向及橫向均可轉(zhuǎn)動和移動，在功能上優(yōu)于鋼支座，能滿足寬橋?qū)χё鶛M向的也要能轉(zhuǎn)動及伸縮的要求。（2）、招標(biāo)期間業(yè)主與投標(biāo)單位往來的函件及補遺書。（4）、根據(jù)我公司多年承建公路橋梁工程的施工管理經(jīng)驗和本工程的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。：、流動資金 人員動員工作按照項目部建設(shè)及工程總體目標(biāo)計劃，橋梁工程隊下設(shè) T梁預(yù)制、安裝；下部構(gòu)造；樁基三個施工作業(yè)班組。項目部已經(jīng)與材料生產(chǎn)廠家簽定了供貨協(xié)議，正積極組織材料進場。安裝由架橋機安裝?！　〔捎萌斯ね诳壮煽住蛭桓浇懈邏鹤冸娬荆üさ嘏渲?臺120千伏安發(fā)電機），設(shè)置配置315千伏安變壓器1臺，通訊設(shè)備齊備，采用移動通訊聯(lián)系。：　　我公司在全公司范圍內(nèi)進行組織動員，由業(yè)務(wù)水平高、施工經(jīng)驗豐富、具有同類橋型施工經(jīng)歷的管理及技術(shù)人員組建橋梁工程隊，對項目實施全過程的控制和管理，保證整體工程質(zhì)量、安全、進度符合設(shè)計要求。 ：達到優(yōu)良工程。： 橋梁工程隊在橋位下方200m處租用民房作辦公區(qū)和生活區(qū)，在橋位上端建材料庫房，確保材料存放量及質(zhì)量。T梁預(yù)制場設(shè)在XX路與XX路至橋頭路基上。 由于地理條件特殊工程用水量大，生活用水及施工用水主要來源由提灌站供給。　　工程施工隊主要管理人員均配備移動電話，以方便聯(lián)系。工地設(shè)備藥箱，能對一般傷病及時治療處理，確保工程順利進行。　、設(shè)備管理、維修、保養(yǎng)工作。同時，對于待進場材料嚴格按照施工技術(shù)規(guī)范要求提前進行試驗或抽檢，確保用材質(zhì)量。 施工測量是橋梁施工的要點，測量采用全站儀，精確測量墩、臺位樁中心點，放出局部控制鎖定樁位。按照所放樁位，清理施工范圍內(nèi)的障礙物，作好排水工作。 設(shè)備配備及進場計劃，在接到監(jiān)理下達開工令之前，將橋梁前期工程施工設(shè)備、小型機具陸續(xù)運至施工現(xiàn)場，作好安裝調(diào)試工作。　　施工作業(yè)順序： 測量定位 報監(jiān)理批準(zhǔn) 開挖鎖口 開挖 支護 終孔處理 終孔檢測 鋼筋籠制作、檢測、安裝 混凝土灌注 鑿除樁頭浮渣 樁基檢測。若遇流砂，將進行特殊處理，打鋼筋樁（編織鋼筋網(wǎng)）或鋼護筒，隨挖隨護。出渣設(shè)備采用手搖提升機或小型卷揚機提升?！　′摻罨\的制作可在橋墩附近位置進行，或?qū)摻钸\至現(xiàn)場焊接加工，每個孔內(nèi)的鋼筋籠分兩節(jié)，通過25T吊車或塔吊逐節(jié)吊入孔內(nèi)，同截面錯位應(yīng)不小于50%，鋼筋接頭按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行，大于等于25mm的鋼筋采用機械接頭，在鋼筋制作過程中，在籠體內(nèi)以三角形設(shè)置聲測管，焊接在籠體加強筋上。經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢驗，檢驗合格后進行下道工序作業(yè)?；炷劣帽盟腿肟祝炷撂涠葢?yīng)控制在120mm140mm。樁基混凝土達到強度后，采用超聲波檢測，樁基質(zhì)量合格后方能進行下一步施工。 、要點控制 ； ，應(yīng)經(jīng)過計算，確定施工安全滿足設(shè)計要求 ，應(yīng)進行孔底處理?？咨?M時，必須采用電雷管引爆。10m時，應(yīng)加強通風(fēng)和安全措施。%或孔深10m時，采用機械通風(fēng)，確?？變?nèi)無有毒有害物質(zhì)?！　〉孛嫦盗海A(chǔ)采用機械結(jié)合人工開挖基坑，挖至坑底時應(yīng)保留不小于30cm的厚度，用人工清基至基底標(biāo)高，然后用人工鑿除樁頂混凝土及浮漿，校正樁頂鋼筋，除去鋼筋表面的混凝土漿，并將廢渣全部清除干凈。進行墩柱骨架鋼筋焊接及系梁鋼筋安裝，鋼筋安裝完畢，經(jīng)監(jiān)理檢查后開始模板安裝，模板采用組合鋼模，采用155木枋或［12槽鋼作背方及橫方，保持直順、大面平整度，螺桿拉桿及撐方穩(wěn)固。、臺身、蓋梁　　全橋墩柱都是雙柱式圓形墩柱，在樁基系梁施工結(jié)束后，應(yīng)對樁柱中心進行一次復(fù)測校檢，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后進行墩柱施工。模板表面平整，尺寸準(zhǔn)確，尤其在接縫上能滿足規(guī)范要求。用60型振動器振島密實。蓋梁支撐采用綁扎加工字鋼托架支撐底模，上下拉桿加固側(cè)模。一端橋臺是重力式，基礎(chǔ)土石方采用機械配合人工開挖，采用人工開挖整平，達到設(shè)計標(biāo)高自檢，同時報經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗，否則將基底進行夯實，檢驗合格后方可進行下道工序。：基礎(chǔ)完工達到一定強度后，進行橋臺臺身中心點、縱橫軸線定位放線，根據(jù)橋臺臺身軸、中心線方位，放出橋臺臺身邊線，按橋臺臺身邊線定位位置，使用組合鋼模進行臺身施工作業(yè)。：混凝土澆筑前，嚴格校檢各部幾何尺寸，拌和場要有足夠混凝土及其它原材料。、蓋梁　　中系梁、采用滿堂架架設(shè)底模板，蓋梁采用抱箍托架，其上置二根[45(b)型工字鋼作為施工蓋梁的支承梁，蓋梁底及側(cè)模采用定型組合鋼模，接頭采用榫接的企口形式，防止漏漿，可確保系梁、蓋梁的外觀質(zhì)量，鋼筋在鋼筋加工場制作加工好，運至系梁及蓋梁施工處，用吊車配合人工安裝就位或現(xiàn)場綁扎成型，安裝鋼筋時，應(yīng)注意系梁、蓋梁架立筋位置，經(jīng)檢驗符合設(shè)計后，進行系梁、蓋梁的模板安裝。系梁、蓋梁混凝土澆注采用泵送混凝土直接入模，分層用50或60型振動器振島密實，混凝土養(yǎng)護采用潛水泵直接抽水養(yǎng)生。、要點控制　　在整體混凝土施工中加強全面質(zhì)量管理，嚴格按照混凝土施工規(guī)范進行施工。混凝土采用拌和站集中拌制，采用混凝土輸送泵或混凝土罐車運送至澆注現(xiàn)場，混凝土盡可能一次連續(xù)澆注完畢。確?；炷帘砻嫫秸⒐饣?、線條流暢、無蜂窩麻面。進場后先進行該路段路基工程的施工工作，使路基壓度及各項技術(shù)指標(biāo)除滿足高速公路路基施工技術(shù)規(guī)范要求外，還必須滿足T梁的預(yù)制吊裝運輸?shù)某休d力要求。以適應(yīng)順軌道方向的混凝土澆筑及T梁移運場地。 平行于縱移軌道內(nèi)布置3縱46排預(yù)制T梁胎座，胎座按照T梁底部尺寸進行制作，胎座應(yīng)足夠承受T梁荷載的能力，并按規(guī)范要求計算設(shè)置底座預(yù)拱度，底座表面采用C40細石混凝土找面，底座表面光潔平整，厚度為5cm。便于模板的移運安拆、混凝土的澆筑及T梁的縱向移運。鋼模板背肋采用[10槽鋼，面板采用6mm厚鋼板。 采用預(yù)制場內(nèi)的龍門桁車安裝就位，底面采用對口楔支墊以便隨意調(diào)整模板的標(biāo)高和位置。反復(fù)使用的底模板和鋼模板要經(jīng)過下述工序處理：用鋼鑿除表面余漿，用電動除銹鋼刷磨去表面余漿等雜物直至可見鋼板表面金屬光，并涂抹一層脫模劑或純機油?！　』炷翝仓瓿桑ㄊ┕そ?jīng)驗值，混凝土中加入早強減水劑）后，便可進行模板的拆除工作。首先是松動、拆除各拉桿和對口木楔，讓模板憑自重自由地離開梁體，注意觀察各點自由脫離情況，若發(fā)現(xiàn)有局部相抵等情況要加以處理或給予外力讓其脫離?！? ⒈鋼筋的品種多，用處各異，為避免使用時混淆，應(yīng)在運到施工現(xiàn)場后，按不同等級、牌號、直徑、長度分別掛牌堆放，并隨使用隨時注明其數(shù)量。當(dāng)限于條件，必須露天堆放時，應(yīng)選在地勢較高、地形平坦、土質(zhì)堅實處，并須采取排水措施?！?、焊接成型的鋼筋，應(yīng)按工程部位和構(gòu)件名稱按編號順序分類堆放?！　。褂们白髁W(xué)性能、拉力試驗和冷彎、焊接試驗。按《公路工程金屬試驗規(guī)程》JTJ055—83的規(guī)定進行試驗，如有一個試驗項目的試件不符合有關(guān)規(guī)范所規(guī)定的數(shù)值時，則該批鋼筋可按不合格處理，運出工地。（可焊性指金屬材料通過一定的工藝條件而形成優(yōu)質(zhì)接頭的性能）。 與熱軋鋼筋一樣，需成批試驗驗收。從每批鋼筋中選取10%的盤數(shù)（不少于25盤）進行抗拉試驗（、抗拉強度σb和伸長率δ10）試驗。試驗結(jié)果如有一項不符合《公路施工手冊—基本作業(yè)》的規(guī)定性能時，該盤鋼筋為不合格產(chǎn)品，應(yīng)予以報廢，再從未試驗過的鋼筋中取雙倍數(shù)量的試件進行復(fù)驗，如任有一項不合格，則該批鋼筋判為不合格，則該批鋼筋為不合格，不予驗收。鋼筋特別容易銹蝕。使鋼筋表面應(yīng)潔凈，無油漬、漆污、銹皮、鱗銹等。 直徑10mm以下的盤條鋼筋和直徑12mm以下的直條鋼筋在運載過程中發(fā)生彎折現(xiàn)象時，使用前均應(yīng)加以調(diào)直。 首先熟悉設(shè)計圖紙，鋼筋制作的工藝設(shè)計。單件鋼筋制作成品的質(zhì)量要求：鋼筋規(guī)格形狀正確，平面無上翹曲現(xiàn)象；鋼筋彎曲點處不得有裂紋。翼緣板鋼筋待模板安裝后進行。實際作業(yè)按1/3數(shù)量用20元絲十字花扣，1/3數(shù)量用電焊（點焊），1/3數(shù)量自由，最外環(huán)交叉點必須全部點焊。 ，抗拉極限強度Ryb=1860MPa，低松弛、OVM錨具，波紋管成孔。如每批少于3盤，則應(yīng)逐盤進行上述檢查。鋼絞線的捻距為直徑的1216倍，一般為左（S）捻。鋼絞線表面不得帶有潤滑劑、油漬等降低鋼絞線與混凝土粘結(jié)力的物質(zhì)。鋼絞線應(yīng)是捻緊不松散的。鋼絞線內(nèi)不應(yīng)有折斷、橫裂和相互交叉的鋼絲。拉力試驗按JTJ05583進行。試驗結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范要求。再從未試驗過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試件進行該不合格項的復(fù)驗?！? ，預(yù)應(yīng)力鋼絞線進場后，嚴格按照有關(guān)規(guī)定，作抗拉強度檢驗，合格后方可投入使用。 錨夾具的硬度檢驗，抽樣不少于5%作硬度檢驗，每個零件測試3點，其硬度的平均值應(yīng)在設(shè)計要求的范圍內(nèi)，且但一點的硬度不應(yīng)大于或小于設(shè)計要求范圍3個洛氏硬度單位（HRC）。　 ，采用波紋管成孔。 　　，下料前，要作如場地布置，地面要平整、硬化、或用型鋼支墊以防鋼絞線被泥污。鋼絞線在出廠前經(jīng)過低溫回火處理，因此在進場后無須預(yù)、拉應(yīng)力下料。鐵絲綁扎，并盡量使絞絲栓緊一致。細骨料用河采中砂。外加劑用大廠生產(chǎn)的、質(zhì)量可靠的高效減水劑。水泥按進場批號檢驗一次安定性。砂：每200m3抽檢一次，作篩分、含泥量檢驗。混凝土運輸利用預(yù)制場內(nèi)的混凝土運輸軌道和龍門桁車上的5T電動葫蘆來完成。結(jié)構(gòu)位置、外形尺寸偏差不超過允許范圍。鋼筋骨架及預(yù)埋件的位置準(zhǔn)確，如有偏差、不超過允許范圍?！? ：模板內(nèi)和鋼筋上雜物、泥灰、油污清理干凈。澆筑前模板要灑水濕潤。對施工機具設(shè)備進行檢查，特別是混凝土拌合設(shè)備要作試機作業(yè)檢查?！　。翰捎酶街秸駬v與插入式振搗相結(jié)合的方式，進行澆筑梁肋時，以附著式振搗器振搗為主，澆筑行車道板時，以插入式振搗器振搗為主。同時分析原因后應(yīng)采取減小水灰比、用水量、坍落度、增加含砂率、延長攪拌時間等措施。 ：用麻袋或稻草覆蓋混凝土外露面，保持麻袋或稻草濕潤，養(yǎng)護7d