【正文】 程。 車輛段作業(yè)方式的選擇大力提高維修生產(chǎn)作業(yè)的效率，是中國車輛工人的多年來的心愿。出現(xiàn)這種結(jié)果的原因，主要是中國客車車輛的種類復(fù)雜繁多，參差不齊的破壞程度，但客車車輛庫停檢修時間很短（僅僅只有一天左右），還有要增加沒有解決的一些專用檢修設(shè)備問題。隨著中國客車車輛制造的系列化、標準化，特別是廣泛采用一些特殊的設(shè)備，使客車車輛段能夠有條件地實現(xiàn)檢修采用流水作業(yè)方式。對于客車車輛的車輛段檢修，因為庫停檢修作業(yè)所需時間比較長，分階段（大節(jié)奏）更加便利，因此階段作業(yè)方式比較適合作業(yè)量比較大的客車車輛段使用。按照客車車輛段檢修的現(xiàn)實需求，修車庫車體檢修方案采取定位作業(yè)方式，轉(zhuǎn)向架檢修方案選擇流水作業(yè)方式。客車車輛段修一般的工藝流程會采取如圖31所示的方案。配備必要的線路、房屋、電、氣、風(fēng)、水等各種設(shè)施。這是車輛檢修工藝設(shè)計的任務(wù)。圖31車輛段修工藝流程車輛段的檢修工序一般可以分為以下幾個部分：1. 扣修(及回送)到達段修期或因運行不良需要臨時修理的客車。3. 需要將車輛進行拆卸分解成零件或部件。5. 零件或部件的修理。7. 檢修完成的零部件以及整個車輛的檢查、驗收及交接。1. 現(xiàn)車修理現(xiàn)車檢修作業(yè)的流程，是把車上損壞的零部件拆卸下來后，進行規(guī)定的維修程序，使其恢復(fù)到正常的性能指標內(nèi)，最后安裝回原來車輛上繼續(xù)使用。但是這種生產(chǎn)方式的效率往往較低，車輛庫停時間比較長。2. 互換修理車輛在進行段修時，已普遍采用互換修理的方法，除車體等基礎(chǔ)部件外，眾多零部件幾乎都是采用互換修。車輛段修時采用互換修理的優(yōu)點在于能夠大大提高修車質(zhì)量，縮短車輛庫停檢修作業(yè)時間，提高生產(chǎn)效率?？偟恼f來，互換修理在車輛段中已經(jīng)體現(xiàn)出越來越大的優(yōu)越性，全國的車輛段普遍采用，本文的檢修工藝設(shè)計也主要采用互換修理的方式。車體鋼結(jié)構(gòu)受到腐蝕后，不但使各個金屬結(jié)構(gòu)的承載能力大大降低，而且腐蝕部分還容易造成應(yīng)力集中，加大車體的損壞程度。所以針對車體的腐蝕需要重度對待。腐蝕覆蓋鋼結(jié)構(gòu)零部件整個表面的被稱為“全面腐蝕”。車體鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕，不僅僅存在于采用鋼板材料的地板等結(jié)構(gòu)，也會發(fā)生在底架及車頂部分。 車體腐蝕的主要處所1. 兩個采用鋼鐵材料零部件的結(jié)合面。這類零件的結(jié)合面通常會產(chǎn)生夾銹。如車窗下角、內(nèi)外端墻下部、側(cè)墻板下部、鐵地板、通風(fēng)器根部和車頂中頂板等處。如客車的蓄電箱、廁所下鐵地板及梁等。2. 窗口、進排氣口、活頂框四周膠條不良時須分解，清除銹垢，涂高性能防銹漆。4. 側(cè)門擋水檐、雨檐腐蝕破損時，截換或修補并涂高性能防銹漆。風(fēng)擋、扶手欄桿、腳蹬、渡板、安全鏈、翻板等配件應(yīng)先除銹再進行檢修。風(fēng)擋裝置的檢修應(yīng)當(dāng)符合以下幾點要求:（1）修復(fù)腐蝕破損的風(fēng)擋，變形的風(fēng)擋也需要進行調(diào)修。緩沖桿座內(nèi)套磨耗超過原壁厚1/2時更換。（4）風(fēng)擋防風(fēng)膠皮破損時更換。（6）風(fēng)擋的耐磨板斷裂或磨損剩余厚度小于4mm時要進行更換。 車體內(nèi)部設(shè)施檢修1. 車體內(nèi)部全部木質(zhì)部分以及其安裝螺絲結(jié)構(gòu)部分的檢修。3. 供暖裝置以及給排水裝置的檢修。4. 實驗以及檢修廁所內(nèi)的真空集便器各個功能。6. 檢查安全錘及滅火器是否安放在原處和功能是否完好。第5章 轉(zhuǎn)向架檢修轉(zhuǎn)向架是列車能夠運行的關(guān)鍵也是鐵道車輛最基本的零部件之一，它性能的優(yōu)劣將對鐵道車輛的安全平穩(wěn)地運行有直接的影響，所以對轉(zhuǎn)向架的檢修質(zhì)量要求特別高。因此，轉(zhuǎn)向架不管是在進行廠修或者是進行段修，都需要完全拆卸轉(zhuǎn)向架進行檢修，要嚴格檢查轉(zhuǎn)向架上的各個零部件。 轉(zhuǎn)向架檢修的主要流程和作業(yè)方式一、轉(zhuǎn)向架檢修的主要流程檢修轉(zhuǎn)向架的工藝流程簡單可分為清洗、拆卸、檢測、維修和組裝等部分。對轉(zhuǎn)向架各個零部件部分的檢修各個工藝屬于“檢修階段”。轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè)主要有轉(zhuǎn)向架的拆卸與裝配、構(gòu)架部分的檢修、搖枕和心盤檢修、搖枕吊銷和搖枕吊軸的檢修。圖51 客車車輛段轉(zhuǎn)向架檢修工藝流程1. 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的檢修轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的普遍的損壞形式有磨損、開裂和彎曲形變等。在構(gòu)架上的銷孔的磨損也可以利用鑲套的方法進行修理。檢修前，先進行清除銹跡和污垢，再進行電磁探傷，如果檢測到存在裂紋應(yīng)及時更換。磨損過度的，必須及時更換。當(dāng)檢修是發(fā)現(xiàn)搖枕存在裂紋時，可以使用焊修或焊接后補強。由于生產(chǎn)作業(yè)工藝分的很精細，操作技能熟練度和勞動生產(chǎn)率大大提高。 轉(zhuǎn)向架間設(shè)計車輛段轉(zhuǎn)向架間的設(shè)計是車輛段規(guī)劃中的一個關(guān)鍵部分。從轉(zhuǎn)向架上拆卸下來的轉(zhuǎn)向架配件（包括基礎(chǔ)制動部件、輪對、滾動軸承等）必須送到相關(guān)的檢修區(qū)進行檢修，轉(zhuǎn)向架最后組裝的大部分零件也同樣必須從相關(guān)檢修區(qū)取得。依據(jù)客車轉(zhuǎn)向架的特點和具體要求，轉(zhuǎn)向架間的檢修方式采用流水作業(yè)，具體位置應(yīng)依附在修車的側(cè)跨，減少轉(zhuǎn)向架從修車庫運送的時間。根據(jù)各種零件檢查和維修的要求，需要轉(zhuǎn)向架間設(shè)置一些特殊設(shè)備以及起重運輸設(shè)備、壓縮空氣管道、電焊機、電源線等基本檢修設(shè)施。圖52 轉(zhuǎn)向架間布置圖轉(zhuǎn)向架間各股道交叉位置設(shè)有轉(zhuǎn)臺，可以使轉(zhuǎn)向架在運送過程免去復(fù)雜緩慢的吊運操作，如圖52所示。軸箱要進行清洗再檢修，軸承必須進行尺寸測量，輪對踏面要進行旋修、動平衡試驗等。上述檢修工藝通過四條流水線來完成。輪對存儲區(qū)是用來儲存有缺陷的即將進行檢修的輪對和狀態(tài)良好的輪對準備組裝，輪對存儲區(qū)一般設(shè)計在的輪軸檢修區(qū)附近，以方便運輸和使用輪對?？蛙囕嗇S車間工藝流程從轉(zhuǎn)向架上拆卸下來的輪對，首先進行尺寸和外觀的檢查，再檢修車輪腹板和腹板孔以及對軸箱的拆卸和車軸除銹。檢修完畢后再次測量各項數(shù)據(jù)及試驗，合格后推送至組裝區(qū)或存輪場。轉(zhuǎn)向架在推送至轉(zhuǎn)向架檢修間進行大分解的時間相對集中，而分解的工序應(yīng)設(shè)置足夠的線路來儲存分解出來的輪對，這是由分解出來的輪對數(shù)量決定其長度的。輪對軸箱組裝后要進行動平衡實驗，以達到符合鐵路運行動態(tài)標準，減小檢修后輪對的運行振動強度。所以，為了做好鐵路運輸工作，保證車輛的安全，就需要確保新軸承的性能以及增強軸承的維修質(zhì)量。滾動軸承檢修間是車輛段軸承維修的重要基礎(chǔ)，有必要對軸承工作進行科學(xué)的組織。檢修軸箱的過程和儲存要做到不落到地面，維修過程用軸箱的儲存架，將修好的船舶放在軸箱的存放柜中，把等待維修的軸箱放在軸箱的走行棚。此方法的修理有如下幾點要求。軸承的原套的維修，除了密封座、密封蓋組件和中隔團外，禁止軸承外圈，內(nèi)圈和滾子組件交換或組拼維修。最后按照標準進行組裝、注油和軸承壓裝工序。嚴格的質(zhì)量保證體系進行軸承維修，所有的維修過程必須由質(zhì)量保證期實施質(zhì)量保證。經(jīng)過清洗、分解、檢查和裝配后，再將滾動軸承的檢測數(shù)據(jù)輸入到計算機進行管理。它具有以下幾個優(yōu)點：改善工作環(huán)境。提高檢修質(zhì)量。加強各部件的清洗。設(shè)定三通閥外清洗設(shè)備。安裝傳輸裝置。部分站修的空氣制動系統(tǒng)的配件也在此完成。 制動間的工作范圍客車車輛段的制動車間需要分擔(dān)著以下檢修作業(yè)：檢修和實驗客車空氣制動系統(tǒng)中的各個零部件，如三通閥、安全閥、分配閥、塞門、軟管、閘調(diào)器等，還需要進行各種閥、單車試驗機的維修和試驗工作。同時也對三通閥、分配閥試驗臺實施定檢和日常維護作業(yè)。三通閥檢修分為三通閥維修、組裝、試驗等，分別為三通閥分解、清洗、維修、裝配等工作。外部清洗間：專門清洗三通閥、塞門、軟管和閥類零部件。制動室的平面布置見圖61。鉤緩間應(yīng)靠近主廠房，通常位于修車庫的側(cè)邊，大大縮短設(shè)備的運輸距離。一條對車鉤進行分解、檢查、修理和裝配操作；另一條線對緩沖器分解、檢查和裝配作業(yè)。 車間主要設(shè)備及用途1. 車鉤分解壓力機。2. 車鉤組裝壓力機。在修車庫的一側(cè)設(shè)有鉤緩間，并按照車鉤緩沖器的檢修作業(yè)流程設(shè)計鉤緩間的大小為：長度45m,寬度24m,面積1080。 其他檢修車間的布置客車上還配備了很多滿足服務(wù)旅客需求的裝置（如座椅，桌，床，燈具，茶爐等），因此這些設(shè)備的檢修也不可避免。故木工間、備品庫、水暖白鐵間、燈具繼修間和門窗修理間等環(huán)繞修車庫進行布置，具體位置如圖63所示。利用移車臺進行移車入庫操作。圖64 噴漆庫布置圖結(jié) 論伴隨著幾個月的辛勤工作，復(fù)雜且富有挑戰(zhàn)性的畢業(yè)設(shè)計已經(jīng)悄悄到達尾聲了，這次的設(shè)計讓我收獲頗多。這次設(shè)計是有關(guān)客車車輛段檢修工藝系統(tǒng)平面布置的設(shè)計，涵蓋了修車庫，轉(zhuǎn)向架間，制動室，車鉤緩沖器間等設(shè)計。保證客車在運行過程中各項狀態(tài)、性能等各項指標在正常范圍內(nèi)直到下次相應(yīng)修程來到之前，延長客車車輛以及車輛各個零部件的使用壽命，大大提高車輛使用效率。本文多處采用機械設(shè)備進行檢查探傷，多以機械化自動化為目的，可有效減少操作人員的遺漏和不確定性，保證檢修質(zhì)量。在本次設(shè)計過程中積極選擇新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，以至于能夠提高客車車輛在維修過程中的機械化水平，大大提升生產(chǎn)作業(yè)的效率。本次設(shè)計的特點在于，轉(zhuǎn)向架的推送運輸便利，流水線運行流暢，便于檢修生產(chǎn)。此次設(shè)計整體布局過于緊湊，自動化程度不是很高，照明、通風(fēng)等條件還需要更進一步的改進，本設(shè)計在實際生產(chǎn)中的應(yīng)用還有待提高。致 謝此次的畢業(yè)設(shè)計是在指導(dǎo)老師**的精心指導(dǎo)下完成的。指導(dǎo)老師也給我講述了眾多車輛檢修工藝的知識，并提供了一些相關(guān)信息的設(shè)計資料。在此，謹向指導(dǎo)老師致以最誠摯的感謝。在這次設(shè)計過程中，我們互相溝通，互相幫助，共同解決了眾多難題。我感謝這些同學(xué)對我的