【正文】 物、危險(xiǎn)貨物和貴重貨物而在普通貨物站臺(tái)．修建的封閉式的建筑物。單層倉庫與多層倉庫比較。但在貨運(yùn)量相同的條件下，占地面積比多層倉庫大，而多層倉庫的裝卸機(jī)械化程度要求較高。但是在貨運(yùn)量大、用地困難時(shí)，可以考慮采用雙層倉庫或多層倉庫。貨場多采用庫外布置裝卸線的形式。 圖43跨線倉庫示意圖資料來源：萬方數(shù)據(jù)倉庫的總長度()根據(jù)倉庫需要面積和所采用的寬度加以確定。大、中型貨場，機(jī)械化程度比小貨場高，為了便于裝卸機(jī)械作業(yè)，大、中型貨場倉庫的寬度應(yīng)當(dāng)大些，一般應(yīng)不小于24m；小型貨場倉庫寬度可采用12~18m，本貨場采用18m。 本設(shè)計(jì)中，,.。 表51門式和鏈斗式起重機(jī)數(shù)量表裝卸類型 在作業(yè)線上設(shè)備機(jī)械臺(tái)數(shù) 裝卸線有效長度（m）龍門式起重機(jī) 1 100龍門式起重機(jī) 2 210鏈斗式卸煤機(jī) 1 210鏈斗式卸煤機(jī) 2 根據(jù)需要資料來源：作者計(jì)算表52 機(jī)械設(shè)備配置表貨物種類 采用機(jī)械 臺(tái)數(shù) 采用場庫設(shè)備整車 叉車 5 倉庫長大笨重貨物 龍門式起重機(jī) 1 堆貨場集裝箱 龍門式起重機(jī) 2 堆貨場散堆裝貨物 鏈斗式卸煤機(jī) 1 平貨位堆貨場混合貨物 叉車 3 端式站臺(tái)危險(xiǎn)貨物 叉車 1 倉庫零擔(dān)貨物到發(fā) 叉車 2 倉庫資料來源：作者計(jì)算5 貨場功能區(qū)的布置由于貨運(yùn)作業(yè)、裝卸作業(yè)、搬運(yùn)作業(yè)與取送車作業(yè)均在火場內(nèi)進(jìn)行，貨場內(nèi)各項(xiàng)設(shè)備的布置必須適應(yīng)各項(xiàng)作業(yè)的要求。（2） 要有足夠的場地來布置各項(xiàng)設(shè)備，并適應(yīng)裝卸作業(yè)機(jī)械化和遠(yuǎn)期發(fā)展。各項(xiàng)設(shè)備的布置應(yīng)力求緊湊合理，并考慮作業(yè)的流水性，充分利用場地面積；如系改建貨場，應(yīng)充分利用既有設(shè)備以減少工程投資。（6）在進(jìn)行貨物檢查和交付時(shí)，要便于搬運(yùn)車輛的停留。在大的貨場，也可按貨物的到達(dá)，發(fā)送或方向劃分貨區(qū)。這樣，有利于貨場環(huán)境美化，也符合整潔的要求（2）集裝箱貨區(qū)應(yīng)靠近長大笨重貨物區(qū)，以便集中管理和使用裝卸器械，提高裝卸機(jī)械的使用效率，集裝箱及長大笨重貨區(qū)可布置在成件包裝貨區(qū)和散堆裝貨區(qū)之間，起隔離作用。（4）危險(xiǎn)貨區(qū)應(yīng)根據(jù)消防安全規(guī)則及衛(wèi)生防疫規(guī)定，布置在遠(yuǎn)離其它貨區(qū)的地方。如果危險(xiǎn)貨物作業(yè)量較大時(shí)，應(yīng)設(shè)立專門辦理危險(xiǎn)貨物的車站或貨場。在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、車輛分配等方面,應(yīng)廣泛地應(yīng)用信息技術(shù)，開發(fā)各種相關(guān)資源,并在流通領(lǐng)域及其相關(guān)領(lǐng)域切實(shí)做到信息資源共享,提高客戶管理水平和服務(wù)質(zhì)量,提高信息利用效率。鐵路貨運(yùn)站應(yīng)像現(xiàn)代物流企業(yè)一樣建立起功能完善的、面向社會(huì)的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)各類信息的快速傳遞和情報(bào)活動(dòng)的高效準(zhǔn)確。因此，鐵路要向現(xiàn)代物流拓展，必須加大對(duì)現(xiàn)代管理技術(shù)的投入，引入或開發(fā) GPS 技術(shù)在鐵路的應(yīng)用。實(shí)現(xiàn)與貨主共享信息，即建立網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期要考慮鐵路與貨主企業(yè)的局域網(wǎng)對(duì)接，真正共享信息資源，并開展電子商務(wù)，見圖71鐵路貨運(yùn)站信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)貨票管理貨車管理編組站管理貨場管理調(diào)度管理機(jī)車管理 理貨物管理財(cái)務(wù)管理績效管理客戶管理貨運(yùn)站信息中心客 戶銀 行其它貨運(yùn)站 圖71鐵路貨運(yùn)站信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)資料來源：作者調(diào)查統(tǒng)計(jì)7 結(jié)論鑒于鐵路貨場在社會(huì)物流體系中的重要作用，本文對(duì)鐵路貨場的設(shè)計(jì)規(guī)劃進(jìn)行了深入的研究。目前，對(duì)新疆鐵路貨運(yùn)站場的優(yōu)化還處于研究階段，為適應(yīng)新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及當(dāng)今交通運(yùn)輸行業(yè)變化的新形勢，鐵路貨運(yùn)站必須向物流方向發(fā)展。參考文獻(xiàn)：[1] 陳繼紅．市場經(jīng)濟(jì)條件下運(yùn)輸與生產(chǎn)接合部的研究[J].西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文，[2] [M].高等教育出版社，[3] [J].鐵道貨運(yùn)，[4] [M].北京：中國鐵道出版社，2006. [5] [J]．物流技術(shù)，2002，12．[6] [J].鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用，．[7] [J].鐵道貨運(yùn)，．[8] [J]．鐵道貨運(yùn)，．[9] [M] 北京：中國鐵道出版社，2000．[10] [M].中國物資出版社，2004．1[11] [M].中國鐵道出版社，2003．9．[12] [M]．機(jī)械工業(yè)出版社，[13] David II Taylor．Global Cases in Logistics and Supply Chain ManagementInternational Thomson Business Press．1997．[14] James F Robeson＆William．The logistics Handbook．New York：Free ．[15] [J].物流技術(shù)，2000，10．謝 辭時(shí)光匆匆飛逝，四年多的努力與付出，隨著論文的完成，終于讓我在大學(xué)的生活得以劃下完美的句點(diǎn)。蘇老師指引我的論文的寫作的方向和架構(gòu)，并對(duì)本論文初稿進(jìn)行逐字批閱，指正出其中誤謬之處，使我有了思考的方向，他的嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)，將一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣。論文的順利完成，也離不開其它各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心和幫助。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。拼一個(gè)春夏秋冬！贏一個(gè)無悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人. 學(xué)習(xí)好幫